專利名稱：緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛保險(xiǎn)杠，尤其涉及一種在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能吸收和緩和沖擊力，從而有利于減少損失、保護(hù)人身安全的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
車輛保險(xiǎn)杠是固定在各種汽車車身前后部位的一種安全防護(hù)裝置?，F(xiàn)有車輛保險(xiǎn)杠以金屬、玻璃鋼等材料為主，金屬材料的車輛保險(xiǎn)杠一般用3mm以上的鋼板沖壓呈U形槽鋼，以上各種材料制成的車輛保險(xiǎn)杠在發(fā)生碰撞時(shí)易彎曲或破碎，耐沖擊性能較差，僅能吸收和緩和很少一部分外界沖擊力，因而對(duì)人的傷害、車輛的損壞或?qū)ζ渌矬w的損壞程度相當(dāng)大。經(jīng)檢索，涉及汽車保險(xiǎn)杠的專利技術(shù)方案比較多，其中與本案相接近的技術(shù)方案有申請(qǐng)?zhí)枮?6212587.3的彈性保險(xiǎn)裝置，它由一個(gè)強(qiáng)彈性厚橡膠條和多個(gè)鋼性彈簧組成，其彈簧的一端嵌入橡膠條中，另一端由螺栓固定在車輛原有的保險(xiǎn)杠上；再如申請(qǐng)?zhí)枮?8227121.2的機(jī)動(dòng)車柔性彈性保險(xiǎn)杠，該方案是在剛性支撐體的外表面設(shè)有至少一層的柔性或彈性緩沖體，它們?yōu)橐徽w。上述技術(shù)方案如果能成為產(chǎn)品并投入使用，在發(fā)生碰撞時(shí)能吸收和緩和部分沖擊力，但因其方案的不夠完善，仍然存在吸收和緩和沖擊力有限，難以達(dá)到在最大程度上保護(hù)人身安全、減少財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的針對(duì)現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠存在的上述不足，提供一種能吸收和緩和較大沖擊力的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，最大程度上保護(hù)人身安全、減少財(cái)產(chǎn)損失。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，包括剛性材料的支撐體，其特征是剛性支撐體的外表面設(shè)有包裹若干組彈簧組合件的柔性緩沖體。
柔性緩沖體由橫向?qū)系膬刹糠纸?jīng)粘接構(gòu)成，其內(nèi)有若干與橫向?qū)厦娲怪毕虻目芍萌朊拷M彈簧組合件的腔道；腔道的長(zhǎng)度為彈簧設(shè)計(jì)高度的1/2，相鄰腔道的間距為3-4cm；柔性緩沖體內(nèi)數(shù)個(gè)腔道與數(shù)個(gè)腔道之間還設(shè)置有與腔道同向的圓孔，圓孔的直徑為腔道直徑的1/2，圓孔與腔道等長(zhǎng)；柔性緩沖體可由橡膠材料或塑料材料制成；剛性支撐體外表面的柔性緩沖體外表面還可設(shè)有護(hù)板，剛性支撐體與柔性緩沖體之間，或剛性支撐體與柔性緩沖體及柔性緩沖體與其外表面的護(hù)板之間經(jīng)粘接劑粘接；彈簧組合件包括彈簧及其兩端套置的護(hù)套；彈簧可由兩個(gè)螺旋逆向的大小徑彈簧套置組成，內(nèi)外簧壓力相等。
本實(shí)用新型通過(guò)在剛性支撐體外表面設(shè)置包裹彈簧組合件的柔性緩沖體，使各組彈簧具有了整體性，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，具有高性能吸收和緩沖大部分外界沖擊力、既具有剛性、韌性、又具有彈性，做到在最大程度上保護(hù)人身安全和減小經(jīng)濟(jì)損失，本實(shí)用新型適用各種類汽車。


附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型柔性緩沖體結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖；附圖中1是外層鋼板，2是柔性緩沖體，3是內(nèi)層鋼板，4是彈簧，5是護(hù)套，6是腔道，7是襯套，8是墊片，9是螺母，10是定位銷孔，11是連接桿，12是圓孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型采用二塊鋼板、二塊橡膠體或二塊塑料體，將二塊柔性緩沖體2粘接后夾于二塊鋼板中間，用粘接劑將鋼板1、3與柔性緩沖體2進(jìn)行連接，柔性緩沖體2內(nèi)開(kāi)多個(gè)縱向圓型彈簧腔道6，將彈簧4組合件置腔道6內(nèi)，同時(shí)開(kāi)有穿過(guò)柔性緩沖體2的連接桿11用的套孔，用兩根連接桿11與車體連接。
亦可采用一塊鋼板，取消外層護(hù)板1。柔性緩沖體2內(nèi)腔道6長(zhǎng)度是彈簧4設(shè)計(jì)高度的1/2，相鄰腔道6與腔道6之間的距離在3-4cm之間，腔道6的數(shù)量依據(jù)保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的有效工作面積的大小確定。
腔道6的直徑大小依據(jù)彈簧4直徑大小確定。在相鄰的四個(gè)腔道6之間開(kāi)有小圓孔12，圓孔的直徑是腔道6直徑的1/2，圓孔12的深度和腔道6的深度相同，圓孔12的設(shè)置便于在受到外界壓力的沖擊下，增加擠壓空間，使彈簧4在腔道6內(nèi)作相對(duì)的行之有效的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)可以節(jié)省原材料，減輕保險(xiǎn)杠的重量。兩塊柔性緩沖體用氯丁樹(shù)脂膠作為粘接劑粘接，采用柔性緩沖體2作為保險(xiǎn)杠主體的一部分，不但可以有效的吸收和緩沖很大一部分的沖擊，還有穩(wěn)定彈簧4的作用。同時(shí)亦可采用分塊壓制各種車輛所需各種各樣款式的保險(xiǎn)杠中的柔性緩沖體2，將分塊的柔性緩沖體組合成整體直接與內(nèi)層鋼板3連接。
根據(jù)不同車型，選用不同壓力、不同高度、不同直徑的彈簧4進(jìn)行安裝，由于彈簧4壓力大小不同，彈簧4的直徑、材料、高度在生產(chǎn)時(shí)設(shè)計(jì)都有所不同。因此，大、中、小型車輛選用彈簧4壓力不同。大型車輛選用彈簧4壓力在70kg左右，中型車輛選用的彈簧4壓力50kg左右，小型車輛選用的彈簧4壓力30kg左右。采用兩個(gè)大小彈簧4組成的組合彈簧4必須分左右旋，內(nèi)外簧的壓力等于單個(gè)彈簧的壓力，內(nèi)外簧的壓力比為5∶5，內(nèi)簧和外簧的壓力相等。護(hù)套5的直徑略大于彈簧4端口外徑，在柔性緩沖體2內(nèi)的腔道6中安裝彈簧4組合件，能大量的吸收和緩沖外界較強(qiáng)沖擊力。
保險(xiǎn)杠采用兩塊鋼板時(shí)，連接桿11的一端與保險(xiǎn)杠的最外層1mm護(hù)板1焊接。連接桿11的另一端穿過(guò)與車體焊接的襯套7，用墊片8和螺母9進(jìn)行固定。襯套7便于連接桿11在外界的壓力沖擊下可作伸縮運(yùn)動(dòng)，襯套7的內(nèi)外徑根據(jù)連接桿11的直徑大小確定。采用一塊內(nèi)護(hù)鋼板3作為保險(xiǎn)杠的剛性支撐體，連接桿11可制作呈T形，T形的前端嵌入柔性緩沖體內(nèi)，另一端與車體連接方法相同。以上連接的裝置能在外界較大的沖擊力情況下，保證正常的有效地吸收和緩沖較大的外界沖擊力。
權(quán)利要求1.一種緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，包括剛性材料的支撐體，其特征是剛性支撐體的外表面設(shè)有包裹若干組彈簧組合件的柔性緩沖體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是柔性緩沖體由橫向?qū)系膬刹糠纸?jīng)粘接構(gòu)成，其內(nèi)有若干與橫向?qū)厦娲怪毕虻目芍萌朊拷M彈簧組合件的腔道，腔道的長(zhǎng)度為彈簧設(shè)計(jì)高度的1/2，相鄰腔道的間距為3-4cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是柔性緩沖體內(nèi)數(shù)個(gè)腔道與數(shù)個(gè)腔道之間還設(shè)置有與腔道同向的圓孔，圓孔的直徑為腔道直徑的1/2，園孔與腔道等長(zhǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是柔性緩沖體可由橡膠材料或塑料材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是剛性支撐體外表面的柔性緩沖體外表面還可設(shè)有護(hù)板，剛性支撐體與柔性緩沖體之間，或剛性支撐體與柔性緩沖體及柔性緩沖體與其外表面的護(hù)板之間經(jīng)粘接劑粘接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是彈簧組合件包括彈簧及其兩端套置的護(hù)套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是彈簧組合件中的彈簧可由兩個(gè)螺旋逆向的大小徑彈簧套置組成，內(nèi)外簧壓力相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是所述的保險(xiǎn)杠還設(shè)置有連接桿裝置，連接桿裝置由連接桿、套置在連接桿上并與汽車底盤焊固的襯套及墊片和螺母構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其特征是連接桿可呈T型，其橫向部嵌于柔性緩沖體內(nèi)，縱向部穿過(guò)柔性緩沖體和剛性支撐體后穿過(guò)襯套后固定；連接桿亦可為直桿形，其一端與護(hù)板焊固后穿過(guò)柔性緩沖體和剛性支撐體并穿過(guò)襯套后固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種緩沖擊汽車保險(xiǎn)杠，其主要特征是在剛性支撐體外表面設(shè)置包裹彈簧組合件的柔性緩沖體，并設(shè)置有連接桿，本實(shí)用新型使彈簧受柔性緩沖體的包裹而具有了整體性，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，具有高性能吸收和緩沖大部分沖擊力，最大程度上保護(hù)人身安全和減小事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，適用于各種類汽車。
文檔編號(hào)B60R19/18GK2741830SQ20042007947
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月9日
發(fā)明者李德和 申請(qǐng)人:李德和