專利名稱：電子剎車的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其涉及一種用于電動車上的、方便于用手來控制的電子剎車的輔助裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)我們將電動車停止在一個坡面上時，由于電動車重力的作用，此時使電動車會延著坡面下滑，這時會給駕車者帶來一定的安全隱患，因此，為了使電動車在停止時不會再運動，增強電動車的安全性，我們在電動車上往往安裝有手動電子剎車裝置，這樣便可以克服上述缺陷，然而現(xiàn)有的手動電子剎車裝置是設(shè)置在電動車的尾部，當(dāng)我們要使用上述手動電子剎車裝置時，駕車者必須下車，走到車子后面，再扳動該電子剎車，因此，給我們使用帶來了很大的不便，特別是在駕車者在駕駛的過程中，如果此時電控系統(tǒng)突然失靈，致使我們不能及時停住電動車，這時駕車者不可能下車走到車子后面扳動該電子剎車，所以，會給駕車者帶來很大的危險，因此，上述現(xiàn)有技術(shù)還需要進一步地改進。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種電子剎車的輔助裝置，我們可將該裝置直接安裝在車座的下面，這樣就可以讓駕車者不用下車，也可方便的用手來控制電子剎車，其還具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，裝配操作方便、制造成本低等優(yōu)點。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于其包括有支撐座，支撐座上設(shè)置有限位板，限位板外側(cè)向外延伸有一限位臺階，一轉(zhuǎn)軸穿過限位板并可轉(zhuǎn)動地連接在支撐座上，轉(zhuǎn)軸的一端連接有操縱手柄，在緊靠限位板一側(cè)的轉(zhuǎn)軸上固定有旋轉(zhuǎn)臂，一扭簧以一定預(yù)緊推力和扭力安裝在旋轉(zhuǎn)臂一側(cè)的轉(zhuǎn)軸和支撐座上，旋轉(zhuǎn)臂端部可轉(zhuǎn)動地連接有連接桿，旋轉(zhuǎn)臂上還設(shè)置有與限位臺階配合定位的限位結(jié)構(gòu)，連接桿下方開有長孔，長孔中設(shè)置有連接電子剎車控制柄的活動鉸接結(jié)構(gòu)，且活動鉸接結(jié)構(gòu)可在長孔中滑動。
進一步地改進，上述的支撐座其兩端設(shè)有側(cè)壁，限位板設(shè)置在支撐座的中間位置處，所述的轉(zhuǎn)軸穿過側(cè)壁和限位板而可轉(zhuǎn)動地固定在支撐座上，這樣可以使轉(zhuǎn)軸定位更準(zhǔn)確，且使整體結(jié)構(gòu)緊湊。
進一步地改進，是上活動鉸接結(jié)構(gòu)包括有內(nèi)六角螺栓、鎖緊螺母，所述的內(nèi)六角螺栓穿過通孔，再通過鎖緊螺母將電子剎車控制柄連接在連接桿上，在所述內(nèi)六角螺栓和鎖緊螺母之間還設(shè)置有塑膠套和墊圈，該連接結(jié)構(gòu)所涉及的元件都是一些常用的元件，成本低，裝配也簡單方便，而且我們在墊圈之間的內(nèi)六角螺栓上還設(shè)置有塑膠套，這樣可以消除該連接結(jié)構(gòu)在長孔內(nèi)上下運動而帶來的噪音。
上述的旋轉(zhuǎn)臂是通過軸套固定在轉(zhuǎn)軸上，所述的軸套則通過緊定螺釘而固定在轉(zhuǎn)軸上的，且軸套和旋轉(zhuǎn)臂是固定連接成一體的，這樣可以使旋轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)軸之間的組裝方便。
上述的扭簧套在轉(zhuǎn)軸上，其一端固定在支撐座一側(cè)的側(cè)壁，另一端伸入到軸套內(nèi)，這樣使扭簧能更好的固定與轉(zhuǎn)軸和支撐座結(jié)合在一起。
上述的限位結(jié)構(gòu)是由螺栓和螺母組成的，所述的螺栓穿過旋轉(zhuǎn)臂，再通過螺母與螺栓的作用將螺栓固定在旋轉(zhuǎn)臂上，所述的螺栓可與限位臺階相定位配合，這種限位結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便的優(yōu)點。
上述的限位結(jié)構(gòu)是限位銷。
上述的連接桿是通過螺栓和鎖緊螺母而可轉(zhuǎn)動地連接在旋轉(zhuǎn)臂端部上，這種連接發(fā)式具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便的優(yōu)點。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于可將該裝置直接安裝在車座的下面，這樣就可以讓駕車者不用下車，也可方便的用手扳動操縱手柄來控制電子剎車的工作與否，我們在該裝置的連接桿下方位置處開有長孔，而連接電子剎車控制柄的連接結(jié)構(gòu)便設(shè)置在該長孔中，這樣當(dāng)電動車在行駛過程中顛簸時，可使電子剎車控制柄在長孔中有一個緩沖的過程，不容易使電子剎車控制柄在突然間受到很大的沖擊力，而對電子剎車造成損壞，還有本實用新型所涉及的元件都是一些常用的元件，而且裝配也很方便，因此成本低。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例的側(cè)視圖；圖3為本實用新型實施例的俯視圖；圖4為本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖一；圖5為本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖二；圖6為本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖三；圖7為本實用新型安裝在電動車上的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1-3所示，一種電子剎車的輔助裝置，其包括有支撐座1，該支撐座1是有鋼板制成的，其兩端設(shè)有側(cè)壁2、3，側(cè)壁2、3上對稱圓孔，在支撐座1的中間位置處設(shè)置有限位板4，限位板4是和支撐座1固定成一體的，限位板4上也開有一個圓孔，上述的幾個圓孔的圓心是在同一直線上的，而且大小也相同，一轉(zhuǎn)軸5穿過側(cè)壁2、3和限位板4上的圓孔，而可轉(zhuǎn)動地固定在支撐座1上。
轉(zhuǎn)軸5的一端連接有操縱手柄6，操縱手柄6是通過緊定螺釘和銷子的作用連接在轉(zhuǎn)軸5上的，限位板4的外側(cè)向外延伸有一向外凸起的限位臺階7，緊靠限位板4一側(cè)的轉(zhuǎn)軸5上套接有一軸套8，該軸套8是通過緊定螺釘9而固定在該轉(zhuǎn)軸5上，該緊定螺釘9是一種內(nèi)六角錐端緊定螺釘，上述軸套8和旋轉(zhuǎn)臂10是固定連接成一體的，在軸套8和支撐座側(cè)壁2之間的轉(zhuǎn)軸5上安裝有一扭簧11，其一端固定在支撐座一側(cè)的側(cè)壁2，另一端伸入到軸套8內(nèi)，而固定在轉(zhuǎn)軸5和軸套之間，因此，該扭簧11便以一定預(yù)緊壓力和扭力安裝在軸套8和支撐座側(cè)壁2之間了。一螺栓穿過旋轉(zhuǎn)臂10，再通過螺母的作用將該螺栓固定在旋轉(zhuǎn)臂10上，上述螺栓是與限位臺階7相定位配合，這樣便構(gòu)成了限位結(jié)構(gòu)12。旋轉(zhuǎn)臂10的端部可轉(zhuǎn)動連接有一連接桿13，該連接桿13是通過螺栓21和鎖緊螺母22的作用而連接在旋轉(zhuǎn)臂10端部的。連接桿13下方位置處開有長孔14，一將電子剎車控制柄15連接起來的連接結(jié)構(gòu)16設(shè)置在長孔14中，并可在長孔14中滑動，該連接結(jié)構(gòu)16包括有內(nèi)六角螺栓17、鎖緊螺母18，所述的內(nèi)六角螺栓17穿過長孔14，再通過鎖緊螺母18將電子剎車控制柄15連接在連接桿13上，在所述內(nèi)六角螺栓17和鎖緊螺母18之間還設(shè)置有塑膠套19和墊圈20。
上述實施例的工作原理是這樣的(如圖4-7所示)，我們將該裝置安裝在電動車車座的下方(如圖7所示)，當(dāng)我們需要用手動來進行剎車時，則向右扳動操縱手柄6(如圖4所示位置)，其就會帶動轉(zhuǎn)軸5右轉(zhuǎn)，從而帶動轉(zhuǎn)軸5上的旋轉(zhuǎn)臂10向下運動，此時，由于扭簧11預(yù)緊推力的作用，會給轉(zhuǎn)軸5一個向外的力，帶動旋轉(zhuǎn)臂10向限位板4方向移動，此時限位結(jié)構(gòu)12便移動到限位臺階7的下方位置處，然后松開操縱手柄6，轉(zhuǎn)軸5就在扭簧11預(yù)緊扭力的作用下，使限位結(jié)構(gòu)12卡在限位臺階7上而定位(如圖5所示)，電子剎車控制柄15便在這個位置時，剎住電動車，由于連接結(jié)構(gòu)16可在長孔14中活動，這樣便可適應(yīng)由于電動車的顛簸而造成電子剎車控制手柄15的擺動了。當(dāng)我們要松開剎車時，則向右扳動操縱手柄6(如圖6所示位置)，當(dāng)起限位結(jié)構(gòu)12脫離限位臺階7后，再給操縱手柄6一個向內(nèi)的推力，以克服扭簧11向外的預(yù)緊推力，使該限位結(jié)構(gòu)12與限位板7不在同一個平面上，然后松開操縱手柄6，此時，限位結(jié)構(gòu)12便停留在限位臺階7上方且緊靠限位板4的位置處，如圖5所示，電子剎車控制柄15便在這個位置時，解除對電動車的剎車，這樣便可繼續(xù)推動電動車了或電動車進行駕駛前進。
權(quán)利要求1.一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于其包括有支撐座，支撐座上設(shè)置有限位板，限位板外側(cè)向外延伸有一限位臺階，一轉(zhuǎn)軸穿過限位板并可轉(zhuǎn)動地連接在支撐座上，轉(zhuǎn)軸的一端連接有操縱手柄，在緊靠限位板一側(cè)的轉(zhuǎn)軸上固定有旋轉(zhuǎn)臂，一扭簧以一定預(yù)緊推力和扭力安裝在旋轉(zhuǎn)臂一側(cè)的轉(zhuǎn)軸和支撐座上，旋轉(zhuǎn)臂端部可轉(zhuǎn)動地連接有連接桿，旋轉(zhuǎn)臂上還設(shè)置有與限位臺階配合定位的限位結(jié)構(gòu)，連接桿下方開有長孔，長孔中設(shè)置有連接電子剎車控制柄的活動鉸接結(jié)構(gòu)，且活動鉸接結(jié)構(gòu)可在長孔中滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于所述的支撐座其兩端設(shè)有側(cè)壁，限位板設(shè)置在支撐座的中間位置處，所述的轉(zhuǎn)軸穿過側(cè)壁和限位板而可轉(zhuǎn)動地固定在支撐座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于所述的活動鉸接結(jié)構(gòu)包括有內(nèi)六角螺栓、鎖緊螺母，所述的內(nèi)六角螺栓穿過通孔，再通過鎖緊螺母將電子剎車控制柄連接在連接桿上，在所述內(nèi)六角螺栓和鎖緊螺母之間還設(shè)置有塑膠套和墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)臂是通過軸套固定在轉(zhuǎn)軸上，所述的軸套則通過緊定螺釘而固定在轉(zhuǎn)軸上的，且軸套和旋轉(zhuǎn)臂是固定連接成一體的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于所述的扭簧套在轉(zhuǎn)軸上，其一端固定在支撐座一側(cè)的側(cè)壁，另一端伸入到軸套內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于所述的限位結(jié)構(gòu)是由螺栓和螺母組成的，所述的螺栓穿過旋轉(zhuǎn)臂，再通過螺母與螺栓的作用將螺栓固定在旋轉(zhuǎn)臂上，所述的螺栓可與限位臺階相定位配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于所述的限位結(jié)構(gòu)是限位銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于所述的連接桿是通過螺栓和鎖緊螺母而可轉(zhuǎn)動地連接在旋轉(zhuǎn)臂端部上。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其涉及一種電子剎車的輔助裝置，其特征在于其包括有支撐座，支撐座上設(shè)置有限位板，限位板外側(cè)向外延伸有一限位臺階，一轉(zhuǎn)軸穿過限位板并可轉(zhuǎn)動地連接在支撐座上，轉(zhuǎn)軸的一端連接有操縱手柄，在緊靠限位板一側(cè)的轉(zhuǎn)軸上固定有旋轉(zhuǎn)臂，一扭簧以一定預(yù)緊推力和扭力安裝在旋轉(zhuǎn)臂一側(cè)的轉(zhuǎn)軸和支撐座上，旋轉(zhuǎn)臂端部可轉(zhuǎn)動地連接有連接桿，旋轉(zhuǎn)臂上還設(shè)置有與限位臺階配合定位的限位結(jié)構(gòu)，連接桿下方開有長孔，長孔中設(shè)置有連接電子剎車控制柄的活動鉸接結(jié)構(gòu)，且活動鉸接結(jié)構(gòu)可在長孔中滑動，我們可將本實用新型直接安裝在車座的下面，這樣就可以讓駕車者不用下車，也可方便的用手來控制電子剎車，其還具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，裝配操作方便、制造成本低等優(yōu)點。
文檔編號B60T7/08GK2730701SQ20042008266
公開日2005年10月5日 申請日期2004年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月8日
發(fā)明者張愛萍 申請人:張愛萍