專利名稱：汽車用自行車攜帶架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用自行車攜帶架，解決了在汽車上能方便地裝卸自行車一類簡單交通工具的問題。
背景技術(shù)：
隨著各種戶外休閑運動的盛行，自行車并未因為汽車工業(yè)的發(fā)達而遭到淘汰，相反，在運動、健身、娛樂及比賽方面開拓出了另一發(fā)展空間。由此相關(guān)廠商也開發(fā)出了一些以汽車載運自行車的相關(guān)裝置。
如中國專利“932043216”公開的一種“汽車后車廂自行車攜帶架”，其結(jié)構(gòu)具體如圖所示，它主要是由固定架與旋轉(zhuǎn)架樞接構(gòu)成，在固定架末端設(shè)有支撐端，并在與旋轉(zhuǎn)架相樞接側(cè)設(shè)有定位片，而該定位片上的定位孔與旋轉(zhuǎn)架上的定位螺栓相配合，藉以在旋轉(zhuǎn)架調(diào)整至適當(dāng)角度時加以定位，在呈∩字形的旋轉(zhuǎn)架底邊處設(shè)有支撐套，兩末端則分別設(shè)有攜帶座，其可將自行車安置在攜帶座上，并以固定板來加以固定。因此從上述結(jié)構(gòu)來看，該攜帶架在實際運用當(dāng)中會存在諸如以下的幾個問題。
其一是汽車型號的多樣性反映出該攜帶架的不靈活性。因為旋轉(zhuǎn)架和固定架以及定位片三者之間存在一個最佳角度的問題，只有調(diào)整到一個合適的角度時，才能達到該攜帶架的最穩(wěn)定性。因此一旦汽車的型號有所改變，或者自行車的型號有所改變，就反映出該攜帶架的局限性。
其二是固定架的支撐端是兩個分開的支撐點，其穩(wěn)定性有待驗證。一旦汽車遇到急轉(zhuǎn)彎、急剎車的情況，巨大的慣性會大大影響支撐點的穩(wěn)定性。
其三是實用性不夠廣泛。由于自行車是通過將橫梁放置到凹槽中，然后再用固定板將其固定，但一旦遇到?jīng)]有橫梁的自行車，放置就產(chǎn)生了問題。另外由于是用固定板和一些螺栓固定自行車，會給自行車的拆卸帶來很大的麻煩。
其四是由于攜帶架的每個銜接部位都是用金屬管、金屬板及螺栓等固定在一起的，而金屬是很容易受外境的影響而生銹，或者是被碰撞受損而不易修復(fù)。因此使用的壽命有待商榷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)更趨合理的汽車用自行車攜帶架，它能將自行車快速安裝鎖固于攜帶架上，整體操作更加簡易、方便，鎖固穩(wěn)定可靠，使用靈活廣泛、適應(yīng)性強。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該汽車用自行車攜帶架，包括兩個固定架，在兩固定架上均設(shè)有固定帶，其特征是所述的兩固定架均為一呈 字形的架體，在架體的底邊處均設(shè)有支撐套，兩架體的相對應(yīng)頂端均樞設(shè)在一可供架體樞轉(zhuǎn)的樞接座上，兩樞接座上還均樞設(shè)有一供自行車架設(shè)的支撐架，支撐架上均設(shè)有數(shù)個固緊裝置。
所述的樞接座可由三個同軸布置的齒輪構(gòu)成，齒輪間通過齒嚙合，在三個齒輪上均設(shè)有一插孔分別可供支撐架、兩固定架的一頂端插入，所述的三齒輪及支撐架、兩固定架通過一連接銷樞接在一起。在所述的三齒輪兩側(cè)還可分別設(shè)一端蓋，端蓋也樞設(shè)在所述的連接銷上。
所述的固緊裝置可以由緊固套及緊固帶組裝構(gòu)成，其中緊固套套設(shè)在支撐架上，而緊固帶的一端與緊固套的一側(cè)相連，在緊固套的另一側(cè)設(shè)有扣體，緊固帶上設(shè)有數(shù)個扣孔，扣體可扣入不同的扣孔內(nèi)，由此構(gòu)成不同大小的套孔。而為增加磨擦力，提高緊固效果，在所述的緊固帶的內(nèi)表面加工成鋸齒狀。
所述的支撐架可以是一頂端設(shè)有擋塊的桿體。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于1、本實用新型的兩固定架由于通過一由三個齒輪結(jié)合構(gòu)成的樞接座樞設(shè)成一體，因此通過嚙合齒的轉(zhuǎn)換，就可任意改變兩固定架間的相對角度，從而達到了適應(yīng)各種車型使用的目的；2、本實用新型設(shè)有多個由緊固套及緊固帶構(gòu)成的固緊裝置，除了可以架設(shè)多輛自行車以外，并且通過改變由緊固套及緊固帶構(gòu)成的套孔大小，可以鎖固不同尺寸橫梁的自行車，操作簡易方便、鎖固安全可靠；尤為重要的是由于支撐架也是樞設(shè)在樞接座上，因此通過轉(zhuǎn)動可任意改變其角度，這樣即使載運沒有橫梁的自行車，也可通過固定自行車的三角梁而架設(shè)在本攜帶架上，因此更具實用性；3、由于兩固定架均呈 字形架體，是以架體底邊上的支撐套接觸在車體表面上，因此較之只有兩個端點的支撐端更為穩(wěn)定可靠；4、本實用新型的一些關(guān)鍵部件可以采用塑膠制品，因此可以避免老化和腐蝕，保證了攜帶架的使用安全性和使用壽命。
5、本實用新型通過轉(zhuǎn)動固定架和支撐架，可以收合成整體呈“U”形的架體，因此收藏方便，不占空間。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型實施例的分解示意圖。
圖3為本實用新型運用在車上的實施示意圖。
圖4為一種現(xiàn)有攜帶架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
參照圖1、圖2所示，本實用新型攜帶架主要是由固定架1、固定架2、兩支撐架3及兩樞接座4所構(gòu)成，其中固定架1和固定架2均為一呈 字形的架體，在架體的底邊處均設(shè)有用橡膠泡沫做成的支撐套6，以支撐套接觸車廂表面，起到保護和緩沖的作用，避免刮傷車廂表面。在兩固定架上還均裝有固定帶5，帶端設(shè)有固定鉤10，以鉤住車體的適當(dāng)部位。
支撐架3為一圓柱形桿體，桿的一端裝有擋塊9，桿上排列有數(shù)個由緊固套7及緊固帶8構(gòu)成的固緊裝置。其中緊固套7裝在桿上，緊固帶8為塑膠帶，其一端與緊固套的一側(cè)相連，在緊固套的另一側(cè)設(shè)有扣體，緊固帶8上設(shè)有數(shù)個扣孔82，根據(jù)不同尺寸的自行車橫梁，將扣體扣入不同的扣孔內(nèi)，使自行車加以固定。而為增加磨擦力，提高緊固效果，緊固帶的內(nèi)表面呈鋸齒狀81。
樞接座4將固定架1、固定架2及支撐架3樞設(shè)在一起，它主要由三個齒輪41、42、43及兩個端蓋44、45所構(gòu)成，三個齒輪與端蓋同軸布置，三齒輪間相互以齒嚙合。三齒輪上均設(shè)有插孔411、421、431，分別可供支撐架3、固定架1及固定架2的一頂端插入，支撐架3及固定架1、2的端部處還均設(shè)有供連接銷46穿過的通孔31、11、21。兩端蓋44、45及三齒輪41、42、43通過一連接銷46連接成一體，同時該連接銷46依次穿過支撐架及兩固定架上的通孔31、11、21將支撐架3及固定架1、2樞接在樞接座4上。
如圖3所示，其為本實用新型運用在一般轎車后車廂后側(cè)來攜帶自行車的示意圖。當(dāng)將本實用新型的攜帶架固定在一般轎車的后車廂后側(cè)時，是先將兩固定架1、2調(diào)整至適當(dāng)?shù)慕嵌?，即可讓固定?的底邊上的支撐套6支撐在汽車后車廂后側(cè)下緣，讓固定架2的底邊上的支撐套6抵靠在汽車后車廂上方，得到穩(wěn)固的支撐后，再配合固定帶5及固定鉤10的固定作用，即可將攜帶架穩(wěn)固的安置在汽車后車廂后側(cè)，此時即可將自行車安置于兩支撐架3上，用緊固帶8加以緊固。
當(dāng)使用者欲將本實用新型加以收合時，僅需將兩支撐架及一固定架樞轉(zhuǎn)至與另一固定架接近重合的角度，此時整體呈一“U”型的架體，體積大幅縮減，達到便于收藏的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車用自行車攜帶架，包括固定架(1)和固定架(2)，在固定架(1)和固定架(2)上均設(shè)有固定帶(5)，其特征在于所述的固定架(1)和固定架(2)均為一呈“”字形的架體，在架體的底邊處均設(shè)有支撐套(6)，兩架體的相對應(yīng)頂端均樞設(shè)在一可供架體樞轉(zhuǎn)的樞接座(4)上，兩樞接座上還均樞設(shè)有一供自行車架設(shè)的支撐架(3)，支撐架(3)上均設(shè)有數(shù)個固緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的攜帶架，其特征在于所述的樞接座(4)包括三個同軸布置的齒輪(41、42、43)，齒輪間通過齒嚙合，三個齒輪上還均設(shè)有一插孔(411、421、431)分別可供支撐架(3)、固定架(1)及固定架(2)的一頂端插入，所述的三齒輪(41、42、43)及支撐架(3)、兩固定架(1、2)通過一連接銷(46)樞接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的攜帶架，其特征在于所述的固緊裝置包括一套設(shè)在支撐架(3)上的緊固套(7)及一連接在緊固套(7)上的緊固帶(8)，緊固套(7)上設(shè)有扣體，緊固帶(8)上設(shè)有數(shù)個供扣體扣入的扣孔(82)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的攜帶架，其特征在于所述的支撐架(3)為一頂端設(shè)有擋塊(9)的桿體。
5.如權(quán)利要求2所述的攜帶架，其特征在于在所述的三齒輪(41、42、43)兩側(cè)還分別設(shè)有一端蓋(44、45)，所述端蓋(44、45)也樞設(shè)在所述的連接銷(46)上。
6.如權(quán)利要求3所述的攜帶架，其特征在于所述的緊固帶(8)的內(nèi)表面呈鋸齒狀(81)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用自行車攜帶架，解決了在汽車上能方便地裝卸自行車一類簡單交通工具的問題。包括兩個固定架，固定架均呈“ㄩ”字形的架體，在架體的底邊處均設(shè)有支撐套，兩架體的相對應(yīng)頂端均樞設(shè)在一可供架體樞轉(zhuǎn)的樞接座上，兩樞接座上還均樞設(shè)有一供自行車架設(shè)的支撐架，支撐架上均設(shè)有數(shù)個固緊裝置，在兩固定架上均設(shè)有與車體相連接的固定帶。本攜帶架具有使用靈活方便，鎖固穩(wěn)定可靠，適應(yīng)范圍廣，收藏方便等的優(yōu)點。
文檔編號B60R9/10GK2734562SQ200420082780
公開日2005年10月19日 申請日期2004年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月10日
發(fā)明者宋紅軍 申請人:宋紅軍