專利名稱：頭部減震式機動轎車的制作方法
技術領域：
一種頭部減震式機動轎車，該技術屬汽車制造領域。
技術背景到目前為止，我國在該領域還沒有這種“頭部減震式機動轎車”新技術。而現(xiàn)有“機動車減震防護杠”技術，其只能在其車體受到微力撞擊時起到一定的防護作用，而且其防護程度也是較小的，因為其減震體結構及大小是受其機動車頭部結構特點所限制的，因此其對車體的保護作用便會受到相映的局限。再有，現(xiàn)有技術的發(fā)動機體裝置是在其車體頭部，其一旦受到迎面(正面)的撞擊時便會給倉內的駕乘人員帶來一定的危險，而且車頭部受到任何大小的碰撞時都易造成發(fā)動機體的受損(且車頭發(fā)生碰撞的機率要高于尾部)。因此，現(xiàn)有技術在對車體及駕乘人員等安全防護方面還存在著一定的缺陷，而且其安全防護的程度也是較低的。

發(fā)明內容
本實用新型技術目的就是針對現(xiàn)有技術在一定條件下(發(fā)生碰撞時)對轎車車體及駕乘人員等安全保護程度較低及其結構方面存在的缺陷，因而提供一種其結構更為科學合理、安全保護程度更高的“頭部減震式機動轎車。”
為實現(xiàn)所述目的，本實用新型頭部減震式機動車，其主要是在現(xiàn)有技術的基礎上，并吸取現(xiàn)有技術中的優(yōu)點部分，將發(fā)動機體裝置在車體尾部，而把車體頭部整個部分制成了一個較大型的、能夠對車體起到有效安全防護作用的減震體，這樣當其機動轎車體在受到迎面(正面)撞擊時，以使其轎車整體及其駕乘人員得以更為安全有效的保護。因此，該項實用新型技術如果與其它現(xiàn)有駕乘安全輔助技術相結合，將會使機動轎車駕乘人員的安全保護程度上達到一個新的極高點。
本實用新型技術的目的特征及優(yōu)點將通過實施方式結合附圖進行詳細說明。


該圖為頭部減震式機動轎車車體(非全部)平面結構示意圖。
圖中，1、頭部；2、尾部；3、中部；4、主減震體部；5、次減震體與備用箱結合部；6、發(fā)動機裝置部；7、擋隔板；8、水箱。
具體實施方式
參照圖中1是車體頭部，它由主減震體和次減震體與備用箱兩大部分構成；圖中4是主減震體，這個減震體可以分別使用(利用)多種不同的能夠起到減緩壓力作用的物質(物體)來構成，如水(包括其它液體)、氣體、橡膠(包括橡皮泥)、海綿、彈簧等多種具有減緩壓力特點的物質(物體)，它(4)的前后長度約占車體頭部的2/3；圖中5是車頭部次減震體與備用箱的組合部分，它分上下兩層，其低層為次減震體，它的減震物質(體)利用均同于主減震體，其上層為空的箱體，以方便使用者；它(5)的前后長度約占車頭部的1/3；4和5的結構(結合)形式，其可以起到“二次”減震的作用，以使整體減震效果更好；圖中7為主減震體部與次減震體部的擋隔板，其板的材料構成是有一定強硬度及韌度的，因為其主要是使主次兩個減震體發(fā)揮最佳的減壓效果；圖中在6是發(fā)動機裝置處，由8水箱放置6與3中部駕乘倉之間，以阻隔發(fā)動機帶來的熱量，使其倉體內的溫度不受影響。
因此，本實用新型技術通過具體實施方式
說明，其駕乘人員及車體的安全保護程度是極高的，同時也使其駕乘人員增加了更多的安全感。
權利要求1.一種頭部減震式機動轎車，其特征在于將發(fā)動機體裝置在轎車尾部，把轎車體頭部整個部分制成了一個較大型的、能夠對車體起到有效安全防護作用的減震體。
專利摘要一種頭部減震式機動轎車，其技術特征在于在現(xiàn)有技術基礎上，將發(fā)動機體裝置在車體尾部，而把車體頭部整個部分制成一個較大型的、能夠對車體起到防護作用的減震體，這樣當其機動轎車車體在受到迎面(正面)撞擊時，便可起到最大限度地減緩撞擊力的作用，以使其轎車整體及駕乘人員得到更為安全有效地保護。因此，該項實用新型技術如果與其它現(xiàn)有駕乘安全輔助技術相結合，將會使機動轎車駕乘人員的安全保護程度達到一個新的極高點。
文檔編號B60K5/00GK2732556SQ20042008890
公開日2005年10月12日 申請日期2004年8月24日 優(yōu)先權日2004年8月24日
發(fā)明者李建民 申請人:李建民