專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)方向盤(pán)鎖的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的方向盤(pán)鎖的兩端具有扣勾部的鎖桿是分成分離的兩段，而使兩扣勾部能夠個(gè)別獨(dú)立扣勾于方向盤(pán)后，再進(jìn)行鎖固。
背景技術(shù)：
一般我們所常見(jiàn)的方向盤(pán)鎖1的構(gòu)造，如圖1所示，其包括一鎖桿11的一側(cè)設(shè)有扣勾部111及另一側(cè)設(shè)有鎖頭112，而又設(shè)一伸縮桿12可以插入鎖桿11內(nèi)，且令伸縮桿的外側(cè)端設(shè)有扣勾部121，而其伸入端上則設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)鎖孔122，使可供鎖頭112的鎖銷(xiāo)能夠插入鎖孔122內(nèi)，而達(dá)鎖固的目的；雖然鎖桿11與伸縮桿12分別為分離的個(gè)體，但在使用時(shí)則必須先將兩者插合后，方能使用；首先將伸縮桿12端的扣勾部121斜向勾入方向盤(pán)2的輻孔21中后，再使鎖桿11伸縮至適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，而讓其扣勾部111可以通過(guò)方向盤(pán)2另一側(cè)的輻孔21內(nèi)，進(jìn)而使兩端的扣勾部111、121抵住方向盤(pán)2的內(nèi)側(cè)，即令鎖頭112的鎖銷(xiāo)插入伸縮桿12上的鎖孔122，而使其鎖固定位。
不過(guò)，如果方向盤(pán)2的欲供扣勾部111、121勾入的輻孔21過(guò)于狹小時(shí)(請(qǐng)參閱圖2所示)，雖然一側(cè)可以先斜向勾入，但另一側(cè)的扣勾部111則完全無(wú)法通過(guò)輻孔21，而導(dǎo)致無(wú)法扣勾于方向盤(pán)2上。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)方向盤(pán)鎖的改良結(jié)構(gòu)，可以改善前述公知方向盤(pán)鎖的扣勾合無(wú)法扣勾于輻孔較小的方向盤(pán)上的問(wèn)題。本實(shí)用新型令鎖桿長(zhǎng)度足以設(shè)置扣勾住方向盤(pán)的兩相對(duì)的扣勾部，且令鎖桿為分離的兩段的管部設(shè)計(jì)，而使兩管部上的扣勾部能夠個(gè)別扣勾于方向盤(pán)上后，才再使兩管部結(jié)合鎖固在一起，進(jìn)而使方向盤(pán)鎖也能適用于輻孔狹小的方向盤(pán)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)方向盤(pán)鎖的改良結(jié)構(gòu)，主要包括有一鎖桿，并令鎖桿兩端固設(shè)有相對(duì)而能扣勾于方向盤(pán)上的扣勾部，鎖桿包括由分離的兩截管部所組成，而兩扣勾部就是分別對(duì)應(yīng)設(shè)于兩管部上，且其中一管部裝設(shè)有鎖頭，而另一管部?jī)?nèi)則穿設(shè)有可自由伸縮、且自由端設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)鎖孔的伸縮桿，然后使伸縮桿可以插入相應(yīng)處的管部?jī)?nèi)，并在伸縮桿旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度定位后，而讓鎖頭的鎖銷(xiāo)可以插入鎖孔中。
其中穿設(shè)伸縮桿的管部的管壁上軸向設(shè)有導(dǎo)槽，復(fù)伸縮桿的內(nèi)側(cè)端凸設(shè)有容設(shè)于導(dǎo)槽內(nèi)的擋止部。
其中管部的管壁上所設(shè)的導(dǎo)槽至少一端處設(shè)有嵌止部。


圖1是公知方向盤(pán)鎖的立體示意圖。
圖2是公知方向盤(pán)鎖的操作示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖4是本實(shí)用新型扣勾于方向盤(pán)上的操作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型扣勾在方向盤(pán)上后的鎖固操作示意圖一。
圖6是本實(shí)用新型扣勾在方向盤(pán)上后的鎖固操作示意圖二。
圖7是本實(shí)用新型扣勾在方向盤(pán)上后的鎖固示操作意圖三。
圖8是本實(shí)用新型伸縮桿退縮定位的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本實(shí)用新型伸縮桿退縮定位前的示意圖。
圖10是本實(shí)用新型伸縮桿退縮定位后的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型可由下列的實(shí)施例并配合附圖，而獲得充分的了解，并據(jù)以實(shí)施。
請(qǐng)參閱圖3所示，本實(shí)用新型方向盤(pán)鎖3主要包括有一鎖桿31及一伸縮桿32，并令鎖桿31主要包括由分離的兩截的管部31a、31b所組成，其中一管部31a的外側(cè)端處除了固設(shè)有扣勾部311外，其管壁上設(shè)有呈L型的導(dǎo)槽312，而令導(dǎo)槽312末端處為一嵌止部3120，然后又令其管內(nèi)穿設(shè)一可以自由伸縮滑移的伸縮桿32，同時(shí)在伸縮桿32的內(nèi)側(cè)端上凸設(shè)一擋止部321，并使擋止部321容設(shè)于導(dǎo)槽312中，且又令伸縮桿32的另一端設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)鎖孔322；復(fù)，另一管部31b的外側(cè)端除了亦固設(shè)有對(duì)應(yīng)的扣勾部311外，并在管部31b上設(shè)置有鎖頭313。
請(qǐng)參閱圖4所示，當(dāng)兩管部31a、31b分離開(kāi)來(lái)后，其就可以個(gè)別斜向而使其扣勾部311扣勾入方向盤(pán)2的輻孔中21，再使兩管部31a、31b擺正而令兩鄰接端對(duì)準(zhǔn)(如圖5所示)，并令兩管部31a、31b的扣勾部311抵住方向盤(pán)2的內(nèi)側(cè)緣，然后以手指頭頂推伸縮桿32上的擋止部321，令伸縮桿32由管部31a中伸出后而插入對(duì)應(yīng)側(cè)的管部31b內(nèi)，并直到擋止部321被軸向推到導(dǎo)槽312末端后(如圖6所示)，再令其被徑向推入嵌止部3120內(nèi)(如圖7所示)，進(jìn)而使伸縮桿32旋轉(zhuǎn)一預(yù)定的角度，使其上的鎖孔322正好朝著鎖頭313的方向，最后壓下鎖頭313而讓其鎖銷(xiāo)3131插入鎖孔322中，令伸縮桿32被鎖固固定住，即使方向盤(pán)鎖3鎖固于方向盤(pán)2上。
因此，這樣的結(jié)構(gòu)鎖固方式，不僅可適用于任何型式的方向盤(pán)上，若當(dāng)方向盤(pán)2上的供方向盤(pán)鎖的扣勾部311穿過(guò)而扣勾住的輻孔21，特別狹窄而小時(shí)，更完全不會(huì)有無(wú)法使用的情形發(fā)生。
另外，請(qǐng)參閱圖8所示，其中管部31a上所設(shè)的導(dǎo)槽312另一端槽末處，也可再增設(shè)另一嵌止部3120，其目的如圖9、10所示，即當(dāng)伸縮桿32退縮入管部31a內(nèi)后，再令伸縮桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，而令其末端處所設(shè)的擋止部321，被推入導(dǎo)槽312另一端處的嵌止部3120中，進(jìn)而可使伸縮桿32不會(huì)任意伸出于管部31a外，以便于收藏。
盡管，上述實(shí)施例已對(duì)本實(shí)用新型有較佳的具體化的詳述，皆為熟悉該項(xiàng)技術(shù)人士所能清楚了解，而其所做的各種型式及方法局部的改變，應(yīng)都是沒(méi)有脫離本新型精神與范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)方向盤(pán)鎖的改良結(jié)構(gòu)，主要包括有一鎖桿，鎖桿兩端固設(shè)有相對(duì)能扣勾于方向盤(pán)上的扣勾部，其特征在于鎖桿包括由分離的兩截管部所組成，兩扣勾部分別對(duì)應(yīng)設(shè)于兩管部上，且其中一管部裝設(shè)有鎖頭，另一管部?jī)?nèi)穿設(shè)有可自由伸縮、且自由端設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)鎖孔的伸縮桿，伸縮桿插入相應(yīng)處的管部?jī)?nèi)，并在伸縮桿旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度定位后，鎖頭的鎖銷(xiāo)插入鎖孔中。
2.依權(quán)利要求1所述的汽車(chē)方向盤(pán)鎖的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中穿設(shè)伸縮桿的管部的管壁上軸向設(shè)有導(dǎo)槽，復(fù)伸縮桿的內(nèi)側(cè)端凸設(shè)有容設(shè)于導(dǎo)槽內(nèi)的擋止部。
3.依權(quán)利要求2所述的汽車(chē)方向盤(pán)鎖的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中管部的管壁上所設(shè)的導(dǎo)槽至少一端處設(shè)有嵌止部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是汽車(chē)方向盤(pán)鎖的改良結(jié)構(gòu)，尤指令鎖桿兩端包括有可扣勾于方向盤(pán)上的扣勾部，且又令鎖桿由分離的兩段管部所構(gòu)成，而令其中一管部的管壁上設(shè)有類(lèi)呈L型的導(dǎo)槽，并在該管部?jī)?nèi)穿設(shè)一可以自由滑移、且內(nèi)側(cè)端固設(shè)有伸于導(dǎo)槽上的擋止部的伸縮桿，同時(shí)伸縮桿上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)鎖孔，然后又令另一管部上設(shè)有鎖頭；故可在兩管部分離而個(gè)別斜向扣勾入方向盤(pán)上后，再將兩管部對(duì)準(zhǔn)而令其中管部?jī)?nèi)的伸縮桿伸出而插入另一管部?jī)?nèi)，然后再使在伸縮桿旋轉(zhuǎn)而令其內(nèi)側(cè)端的擋止部嵌入導(dǎo)槽末端，即可令鎖頭的鎖銷(xiāo)可以插入伸縮桿上所設(shè)的鎖孔中，進(jìn)而達(dá)成鎖固的目的，因此兩截分離式的鎖桿式設(shè)計(jì)，可提供獨(dú)立的扣勾操作而能特別適用于輻孔狹小的方向盤(pán)上使用。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2740488SQ200420104939
公開(kāi)日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2004年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月29日
發(fā)明者何添進(jìn) 申請(qǐng)人:何添進(jìn)