專利名稱:電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型與電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置有關(guān)。
背景技術(shù):
已有的摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置是由含汽缸體和活塞、連桿、燃燒室、曲軸的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。結(jié)構(gòu)復(fù)雜,能效低,浪費(fèi)能源,噪音大,污染大氣。
已有的電動(dòng)摩托車(chē)是采用輪轂式電動(dòng)機(jī),其優(yōu)點(diǎn)是噪音小,不污染環(huán)境,但確具有無(wú)法克服的致命弱點(diǎn)扭力小、爬坡能力極差,提速慢,從而極大地影響了使用者對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的熱情,外形不美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上不足,提供一種能效高,節(jié)約能源,噪音小,不污染大氣,外形美觀的電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置,包括將動(dòng)力傳遞到摩托車(chē)輪軸上的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征是有與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的將動(dòng)力傳遞到變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的電動(dòng)機(jī)。
上述的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)置于機(jī)殼內(nèi)。
上述的機(jī)殼上有散熱孔。
上述的電機(jī)軸的另一端上裝有風(fēng)扇。
上述的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為張緊輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),也可采用其它變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
電動(dòng)機(jī)工作,帶動(dòng)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到摩托車(chē)輪軸上驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)驅(qū)動(dòng)輪行駛。
和已有的電動(dòng)摩托車(chē)相比,本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1,在能源日漸枯竭,全球環(huán)保呼聲日益高漲之時(shí),用電動(dòng)機(jī)部分替代燃油機(jī)作功部分(汽缸、活塞、燃燒室、連桿、曲軸),特別是在摩托車(chē)使用量相當(dāng)大的東南亞國(guó)家和環(huán)保要求非常嚴(yán)格的歐美國(guó)家,意義尤其非凡,有利于節(jié)約能源、減小噪音和大氣污染以保護(hù)自然環(huán)境;2,能效高,節(jié)約能源;3,滿足了摩托車(chē)使用者對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)提速和爬坡能力的需要;4,取消了汽缸體、活塞、燃燒室、連桿、曲軸燃油作功部分。采用電動(dòng)機(jī)替代原燃油作功部分,簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu);5,外形美觀,安裝方便,適用性廣。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1,電動(dòng)機(jī)1、張緊皮帶輪變速機(jī)構(gòu)2裝于有散熱孔3的機(jī)殼4中。電機(jī)軸5的兩端分別伸出機(jī)殼外。張緊皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2中的主動(dòng)張緊皮帶輪6裝在電機(jī)軸的一端上,從動(dòng)張緊皮帶輪7裝在摩托車(chē)輪軸上,傳動(dòng)皮帶9套裝在主動(dòng)張緊皮帶輪6、從動(dòng)張緊皮帶輪7上。在電機(jī)軸的另一端上裝有風(fēng)扇10。摩托車(chē)輪軸8上裝有輪轂11。
權(quán)利要求1.電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置,包括將動(dòng)力傳遞到摩托車(chē)輪軸上的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于有與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的將動(dòng)力傳遞到變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的電動(dòng)機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置,其特征在于變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)置于機(jī)殼內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置,其特征在于機(jī)殼上有散熱孔。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置,其特征在于電機(jī)軸的另一端上裝有風(fēng)扇。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置,其特征在于變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為張緊輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置,其特征在于變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為張緊輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置。包括將動(dòng)力傳遞到摩托車(chē)輪軸上的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征是有與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的將動(dòng)力傳遞與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的電動(dòng)機(jī)。能效高,節(jié)約能源,噪音小,不污染大氣。
文檔編號(hào)B60K1/00GK2764712SQ20042010531
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者賴勇 申請(qǐng)人:賴勇