專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種計(jì)量裝置，尤其是涉及一種汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
載重運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)自身載荷量的自我隨車(chē)隨地安全檢測(cè)，根據(jù)應(yīng)用目的不同，可設(shè)計(jì)成不同類(lèi)型的檢測(cè)(稱(chēng)重)等級(jí)。盡管運(yùn)用的方案不同，但一個(gè)首要條件是共同的，即檢測(cè)裝置應(yīng)具備實(shí)用可靠，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，且生產(chǎn)成本低?，F(xiàn)有技術(shù)所采用的同類(lèi)結(jié)構(gòu)裝置中，工作的穩(wěn)定性，數(shù)據(jù)的正確性和裝置結(jié)構(gòu)的可靠性方面存在問(wèn)題。本發(fā)明人曾開(kāi)發(fā)出一種汽車(chē)散裝水泥自我稱(chēng)重計(jì)量裝置，其在罐體兩翼對(duì)稱(chēng)設(shè)有上翼平臺(tái)，在汽車(chē)底盤(pán)大梁上固定有與上翼平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的支撐底座，在支撐底座上固定有由液壓油缸與稱(chēng)重傳感器組成的重量檢測(cè)器，重量檢測(cè)器的液壓管及信號(hào)線分別接入液壓站和二次儀表，在罐體底座安裝有導(dǎo)向定位輪等。該實(shí)用新型以汽車(chē)底盤(pán)大梁為計(jì)量裝置的基臺(tái)，采用升降機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，托起平臥于大梁的罐體進(jìn)行稱(chēng)重計(jì)量，不用時(shí)即可復(fù)位，處于空載狀態(tài)，具有設(shè)計(jì)巧妙，使用方便的特點(diǎn)。但由于當(dāng)時(shí)客觀上的某些原因及稱(chēng)重精度要求高，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，推廣困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是開(kāi)發(fā)一種汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，解決在強(qiáng)振動(dòng)沖擊工況下，提高其工作的可靠性和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，包含有車(chē)架大梁及安裝在車(chē)架大梁上的支承構(gòu)件，安裝在支承構(gòu)件上的傳感器和液壓頂升機(jī)構(gòu)，與傳感器和液壓頂升機(jī)構(gòu)配套的液壓泵站及二次儀表，其特征在于所述的支承構(gòu)件安裝在位于汽車(chē)后車(chē)軸后面的車(chē)架大梁的底面，支承構(gòu)件下面依次固定有傳感器和液壓頂升機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用在車(chē)輛行駛時(shí)，測(cè)力(稱(chēng)重)傳感器不受力不作用，無(wú)任何振動(dòng)、沖擊的影響，當(dāng)需檢測(cè)(稱(chēng)重)時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)固定安裝于汽車(chē)后車(chē)軸后部大梁底部的液壓頂升機(jī)構(gòu)的活塞頂桿，向地面伸長(zhǎng)，觸地后產(chǎn)生反作用力，將載重車(chē)輛后輪頂離地面。在頂離過(guò)程中，連接于液壓頂升機(jī)構(gòu)與支承構(gòu)件及汽車(chē)大梁之間的傳感器感知施加于其上的力，并將感知信號(hào)經(jīng)過(guò)力—重量比例換算關(guān)系，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理顯示。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案還可以進(jìn)一步完善，作為優(yōu)選，所述的傳感器及安裝在傳感器下面的液壓頂升機(jī)構(gòu)安裝在位于車(chē)架大梁底面的橫向中心軸線上。即在后車(chē)軸后面的車(chē)架大梁底面有一個(gè)頂升支點(diǎn)。
另一種技術(shù)方案，所述的傳感器及安裝在傳感器下面的液壓頂升機(jī)構(gòu)安裝在位于車(chē)架大梁底面兩側(cè)。即在后車(chē)軸后面的車(chē)架大梁底面有二個(gè)頂升支點(diǎn)。
為了提高稱(chēng)重工作的穩(wěn)定性，作為優(yōu)選，在所述的液壓頂升機(jī)構(gòu)的活塞頂桿端部，連接有增大接觸面的支撐器。
本實(shí)用新型的有益效果是本裝置從汽車(chē)屬?gòu)?qiáng)振動(dòng)沖擊的動(dòng)態(tài)不確定性運(yùn)動(dòng)體特征入手，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)正確穩(wěn)定，裝置長(zhǎng)期使用安全可靠、耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、使用、維護(hù)方便，生產(chǎn)成本低廉。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正面示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種方案?jìng)?cè)面示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的另一種方案?jìng)?cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。
如圖1、圖2、圖3所示，在汽車(chē)后輪軸后部車(chē)架大梁1底部安裝有支承構(gòu)件2，支承構(gòu)件2下部安裝有傳感器3和液壓頂升機(jī)構(gòu)4，本實(shí)施例的傳感器采用測(cè)力(稱(chēng)重)的壓力傳感器，液壓頂升機(jī)構(gòu)采用液壓油缸，壓力傳感器3的端頭部與專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的油缸體底部相聯(lián)接，根據(jù)車(chē)型不同，液壓油缸上的活塞頂桿5可以與用于增大接觸面的支撐器6相聯(lián)接。油缸液壓管路連接至汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處的油泵系統(tǒng)，壓力傳感器輸出信號(hào)線接至汽車(chē)駕駛室內(nèi)與本裝置配套的二次儀表。圖2的壓力傳感器和液壓油缸設(shè)置在汽車(chē)大梁1的中軸線上，即在后車(chē)軸后面的車(chē)架大梁底面有二個(gè)頂升支點(diǎn)；圖3的壓力傳感器和液壓油缸設(shè)置在汽車(chē)大梁1的兩端，即在后車(chē)軸后面的車(chē)架大梁底面有二個(gè)頂升支點(diǎn)。
操作使用本檢測(cè)裝置時(shí)，先將載重車(chē)輛停穩(wěn)在相對(duì)平坦的路基路面上，啟動(dòng)本裝置油泵開(kāi)關(guān)，使液壓系統(tǒng)工作，在檢查本裝置系統(tǒng)均處于正常的狀態(tài)下，按下檢測(cè)工作按鈕，液壓油經(jīng)油管回路啟動(dòng)油缸體內(nèi)活塞頂桿5及與活塞頂桿相聯(lián)的支撐器6一起向下伸長(zhǎng)，當(dāng)支撐器6觸及地面并繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，反作用力通過(guò)油缸體傳遞給壓力傳感器3，壓力傳感器在承受并感知壓力(載荷)的同時(shí)，將此反作用力傳遞給支承構(gòu)件2直達(dá)車(chē)架大梁1，在活塞頂桿5不斷伸長(zhǎng)的同時(shí)，反作用力不斷地通過(guò)車(chē)架大梁向上頂起直至后軸左右輪脫離地面，當(dāng)離地達(dá)到1cm左右時(shí)，按停止按鈕，載荷量可以通過(guò)壓力傳感器上承受的壓力，按一定比例常數(shù)，經(jīng)過(guò)二次儀表數(shù)據(jù)處理顯示出來(lái)；完成汽車(chē)載荷自我隨車(chē)隨地檢測(cè)(稱(chēng)重)功能后，按下復(fù)位按鈕，油泵工作，使活塞頂桿5收縮，載重汽車(chē)后輪緩慢著地，復(fù)原至可行駛狀態(tài)。
本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于大小廂式載重汽車(chē)、自卸式載重運(yùn)輸車(chē)、專(zhuān)用罐式運(yùn)輸車(chē)輛等對(duì)自身載荷量的檢測(cè)稱(chēng)重。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，包含有車(chē)架大梁及安裝在車(chē)架大梁上的支承構(gòu)件，安裝在支承構(gòu)件上的傳感器和液壓頂升機(jī)構(gòu)，與傳感器和液壓頂升機(jī)構(gòu)配套的液壓泵站及二次儀表，其特征在于所述的支承構(gòu)件(2)安裝在位于汽車(chē)后車(chē)軸后面的車(chē)架大梁(1)的底面，支承構(gòu)件(2)下面依次固定有傳感器(3)和液壓頂升機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，其特征在于所述的傳感器(3)及安裝在傳感器下面的液壓頂升機(jī)構(gòu)(4)安裝在位于車(chē)架大梁(1)底面的橫向中心軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，其特征在于所述的傳感器(3)及安裝在傳感器下面的液壓頂升機(jī)構(gòu)(4)安裝在位于車(chē)架大梁(1)底面兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，其特征在于在所述的液壓頂升機(jī)構(gòu)(4)的活塞頂桿(5)端部，連接有增大接觸面的支撐器(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，其特征在于在所述的液壓頂升機(jī)構(gòu)(4)的活塞頂桿(5)端部，連接有增大接觸面的支撐器(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)載荷量自我檢測(cè)裝置，傳感器和液壓頂升機(jī)構(gòu)安裝在位于汽車(chē)后車(chē)軸后面的車(chē)架大梁的底面，本實(shí)用新型采用在車(chē)輛行駛時(shí)，傳感器不受力不作用，無(wú)任何振動(dòng)、沖擊的影響；當(dāng)需稱(chēng)重時(shí)活塞頂桿，向地面伸長(zhǎng)，觸地后產(chǎn)生反作用力，將載重車(chē)輛后輪頂離地面，傳感器感知施加于其上的力，并將感知信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并顯示。本實(shí)用新型從汽車(chē)屬?gòu)?qiáng)振動(dòng)沖擊的動(dòng)態(tài)不確定性運(yùn)動(dòng)體特征入手，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)正確穩(wěn)定，裝置長(zhǎng)期使用安全可靠、耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、使用、維護(hù)方便，生產(chǎn)成本低廉。
文檔編號(hào)B60P5/00GK2753622SQ20042010985
公開(kāi)日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月11日
發(fā)明者李群 申請(qǐng)人:李群