專利名稱：調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球具袋車，特別是涉及一種調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代人意識(shí)觀念的改變，現(xiàn)代人對(duì)健康運(yùn)動(dòng)的追求，健康運(yùn)動(dòng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓更多的人有機(jī)會(huì)去接受高爾夫球運(yùn)動(dòng)。
我國(guó)目前有高爾夫運(yùn)動(dòng)場(chǎng)167座，高爾夫球運(yùn)動(dòng)快速發(fā)展，促進(jìn)了高爾夫球運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的新的設(shè)計(jì)。電動(dòng)高爾夫球車作為高爾夫球運(yùn)動(dòng)的一種常用體育器材，也得到了空前的發(fā)展。
但是，目前現(xiàn)有的高爾夫電動(dòng)球車，具有如下一些缺點(diǎn)1、首先，一般現(xiàn)有的高爾夫球車重量太重，攜帶不方便；2、其次，一般現(xiàn)有的高爾夫球車是以后輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以齒輪傳動(dòng)聲音太大；3、而且，一般現(xiàn)有的高爾夫球車維修保養(yǎng)較困難。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的高爾夫球具袋車在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決高爾夫球具袋車存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的高爾夫球具袋車存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的調(diào)速電動(dòng)高爾失球具袋車，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的高爾夫球具袋車，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服上述現(xiàn)有的高爾夫球具袋車存在的不便與缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其避免球場(chǎng)草坪上的草、水和泥等對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的不利影響，同時(shí)使其便于收藏、保管和運(yùn)輸，從而更加適于實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種可調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其主要包括驅(qū)動(dòng)設(shè)備；車速控制設(shè)備；車身承載主體；折疊展開(kāi)部件；及行走設(shè)備；其中，行走設(shè)備和折疊展開(kāi)部件支撐著車身承載主體，折疊展開(kāi)部件固設(shè)在車身承載主體的上部，驅(qū)動(dòng)設(shè)備和行走設(shè)備連接，并通過(guò)設(shè)在車身承載主體上端和行走設(shè)備上的車速控制設(shè)備對(duì)行走設(shè)備的車速進(jìn)行預(yù)設(shè)定及控制。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其中所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括電池盒、內(nèi)置電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪；車身承載主體包括車架、球具袋托架、球具袋支架和電池盒；折疊展開(kāi)部件包括折疊展開(kāi)手柄及鎖緊裝置、折疊展開(kāi)支架及連桿；行走設(shè)備包括驅(qū)動(dòng)輪、車輪和輪軸。
前述的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其中所述的驅(qū)動(dòng)輪由輪胎、輪轂、固定在輪轂上的固定摩擦環(huán)、軸承、輪軸、電機(jī)支架和電機(jī)組成，并組裝在由輪胎及輪轂合攏后形成的內(nèi)部空間；其中，電機(jī)設(shè)有一兩端伸出的電機(jī)輸出軸，電機(jī)固定設(shè)在電機(jī)支架上，而電機(jī)支架又固接在輪軸上，輪軸通過(guò)滾動(dòng)軸承與輪轂滾動(dòng)連接。
前述的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其中所述的固定摩擦環(huán)設(shè)有一沿環(huán)內(nèi)圓周方向的滾動(dòng)摩擦面。
前述的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其中所述的車速控制設(shè)備包括車速調(diào)節(jié)器、安裝設(shè)在電機(jī)輸出軸上的光切割片和設(shè)置在PC電路板盒內(nèi)的PC電路板。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型是關(guān)于一種調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其主要包括由電池、內(nèi)置電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪及其他配件組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；由車速調(diào)節(jié)器、光切割片(計(jì)數(shù)器)、PC電路板及其他配件組成的車速控制系統(tǒng)；由車架、球具袋托架、球具袋支架、電池盒及其他配件組成的承載主體；由折疊展開(kāi)手柄及鎖緊裝置、折疊展開(kāi)支架及連桿及其他配件組成的折疊及展開(kāi)部件；由驅(qū)動(dòng)輪、車輪及輪軸組成的行走系統(tǒng)；其中，行走系統(tǒng)及折疊及展開(kāi)部件支撐著承載主體，在驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)下完成行走動(dòng)作，其行走速度通過(guò)車速控制系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)設(shè)定及控制。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車至少具有下列優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在由輪胎與輪轂組合后形成的內(nèi)部空間，避免了球場(chǎng)草坪上的草、水和泥等對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響。
2、本實(shí)用新型的車速可根據(jù)具體工作環(huán)境進(jìn)行預(yù)設(shè)定。
3、本實(shí)用新型在不同情況下行走，并在車速發(fā)生變化時(shí)，控制系統(tǒng)可使車速調(diào)整恢復(fù)到原預(yù)設(shè)的速度。
4、本實(shí)用新型在不使用時(shí)可通過(guò)折疊展開(kāi)手柄、鎖緊裝置、運(yùn)動(dòng)折疊展開(kāi)支架和連桿完成折疊動(dòng)作，便于收藏及運(yùn)輸。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見(jiàn)有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的高爾夫球具袋車具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型展開(kāi)后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型折疊后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型載物后的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的內(nèi)置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪的外形示意圖。
圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例的內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的車速調(diào)節(jié)器的外形示意圖。
圖8是本實(shí)用新型的車速調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本實(shí)用新型的PC控制系統(tǒng)圖。
1 車架2 球具袋托架3 球具袋支架 4 折疊展開(kāi)手柄及鎖緊裝置5 折疊層開(kāi)支架及連桿 6 車輪7 電池盒 8 PC電路板盒9 內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪 10 車速調(diào)節(jié)器901 輪胎902 輪轂903 固定摩擦環(huán) 9031滾動(dòng)摩擦面904 軸承905 輪軸906 電機(jī)支架907 電機(jī)9071電機(jī)輸出軸 1001調(diào)節(jié)器外殼1002調(diào)節(jié)器電源開(kāi)關(guān) 1003指示燈1004速度設(shè)定調(diào)整旋鈕1005控制介面電路板
1006速度調(diào)整可變電阻 1007光切割片(計(jì)數(shù)器)具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖1、圖5和圖6所示，本實(shí)用新型調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其主要包括由電池盒7、內(nèi)置電機(jī)907、驅(qū)動(dòng)輪及其附件組成的驅(qū)動(dòng)設(shè)備；由車速調(diào)節(jié)器10、光切割片(計(jì)數(shù)器)1007、PC電路板及其附件組成的車速控制設(shè)備；由車架1、球具袋托架2、球具袋支架3、電池盒7及其附件組成的車身承載主體；由折疊展開(kāi)手柄及鎖緊裝置4、折疊展開(kāi)支架及連桿5及其附件組成的折疊展開(kāi)部件；由驅(qū)動(dòng)輪、車輪6、輪軸905及其附件組成的行走設(shè)備；其中，行走設(shè)備和折疊及展開(kāi)部件支撐著承載主體，在驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)下完成行走動(dòng)作，其行走速度通過(guò)車速控制設(shè)備進(jìn)行預(yù)設(shè)定及控制。
請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪，是由輪胎901、輪轂902、固定設(shè)在輪轂上的固定摩擦環(huán)903、軸承904、輪軸905、電機(jī)支架906、電機(jī)907組成(如圖5所示)；全部部件組裝在由輪胎及輪轂合攏后形成的內(nèi)空間里(如圖4所示)。固定摩擦環(huán)903上設(shè)有一沿環(huán)內(nèi)圓周方向的滾動(dòng)摩擦面9031(如圖6所示)。電機(jī)907設(shè)有一兩端伸出的電機(jī)輸出軸9071、電機(jī)907固定設(shè)在電機(jī)支架906上，而電機(jī)支架906又固接在輪軸905上，輪軸通過(guò)滾動(dòng)軸承904與輪轂902滾動(dòng)連接(如圖6所示)。車速控制設(shè)備中的光切割片(計(jì)數(shù)器)1007安裝設(shè)在電機(jī)輸出軸9071的尾端(如圖6所示)。
電機(jī)輸入電流后，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其電機(jī)輸出軸9071與固定設(shè)在輪轂上的固定摩擦環(huán)903上的滾動(dòng)摩擦面9031產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦，從而帶動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)。二個(gè)電機(jī)分別滾動(dòng)左、右二個(gè)輪轂，并由控制系統(tǒng)控制，使二個(gè)電機(jī)同步工作。同時(shí)，安裝在電機(jī)輸出軸9071尾端上的光切割片(計(jì)數(shù)器)1007也隨電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)完成對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)定。
請(qǐng)參閱圖6、圖8所示，本實(shí)用新型預(yù)設(shè)定及通過(guò)PC控制系統(tǒng)使車速在不同工作狀況下(上坡、下坡或高低不平的路面)能保持預(yù)設(shè)定的車速。其中，控制系統(tǒng)由車速調(diào)節(jié)器10、安裝設(shè)在電機(jī)輸出軸9071上的光切割片(計(jì)數(shù)器)1007、置于PC電路板盒8內(nèi)的PC電路板組成。
請(qǐng)參閱圖9所示，其中，旋轉(zhuǎn)車速調(diào)節(jié)器10上的速度設(shè)定調(diào)整旋鈕1004，改變速度調(diào)整可變電阻1006的電阻值，經(jīng)過(guò)A/D介面，將電位器設(shè)定的電壓值轉(zhuǎn)成數(shù)位訊號(hào)輸送給中央數(shù)位處理單元(CPU)，CPU接受該訊號(hào)后即對(duì)訊號(hào)進(jìn)行儲(chǔ)存及處理，完成對(duì)車速的預(yù)設(shè)定。與此同時(shí)，CPU將該數(shù)位訊號(hào)經(jīng)過(guò)D/A介面轉(zhuǎn)換成頻比訊號(hào)，以PWM方式輸出至驅(qū)動(dòng)介面，使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，輸出電壓不會(huì)發(fā)生變化，只要改變頻寬，就能使電機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，所以，當(dāng)車速發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)中的計(jì)數(shù)器(光切割片)1007通過(guò)A/D(模擬/數(shù)據(jù))介面，將訊號(hào)傳輸給CPU，經(jīng)過(guò)CPU對(duì)訊號(hào)進(jìn)行處理后，再經(jīng)D/A介面的PMN方式輸出至驅(qū)動(dòng)介面，這樣隨著負(fù)載力的改變，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)改變輸出功率，如上坡O/P(功率)加大，下坡O/P變小，使車速始終保持預(yù)設(shè)定的車速。同時(shí)，經(jīng)過(guò)載電路完成對(duì)電機(jī)是否過(guò)載的監(jiān)控，并通過(guò)電池電壓偵測(cè)介面獲得電池電壓狀況信息，再通過(guò)I/O介面將電池電壓狀況由指示燈表現(xiàn)，以及時(shí)防止電池過(guò)載及過(guò)放電。
再請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型提出的調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其中車輪6、驅(qū)動(dòng)輪9通過(guò)折疊展開(kāi)手柄及鎖緊裝置4、折疊展開(kāi)支架及連桿5、車架1連接成一個(gè)三點(diǎn)支撐面(如圖1所示)，并由球具袋托架2、球具袋支架3、電池盒7、車架1構(gòu)成一個(gè)承載主體，完成載物功能(如圖3所示)，當(dāng)不使用時(shí)可通過(guò)折疊展開(kāi)手柄久及鎖緊裝置4、折疊展開(kāi)支架及連桿5完成折疊動(dòng)作，便于收藏及運(yùn)輸。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其特征在于其主要包括驅(qū)動(dòng)設(shè)備；車速控制設(shè)備；車身承載主體；折疊展開(kāi)部件；及行走設(shè)備；其中，行走設(shè)備和折疊展開(kāi)部件支撐著車身承載主體，折疊展開(kāi)部件固設(shè)在車身承載主體的上部，驅(qū)動(dòng)設(shè)備和行走設(shè)備連接，并通過(guò)設(shè)在車身承載主體上端和行走設(shè)備上的車速控制設(shè)備對(duì)行走設(shè)備的車速進(jìn)行預(yù)設(shè)定及控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其特征在于其中所述的車身承載主體包括車架，在車架上設(shè)置有球具袋托架、球具袋支架，以及安裝在車架上的電池盒；驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括所述的電池盒、其提供電源給內(nèi)置電機(jī)，及由該內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪；折疊展開(kāi)部件包括設(shè)置在車架上部的折疊展開(kāi)手柄及鎖緊裝置和設(shè)置于車架中部的折疊展開(kāi)支架及連桿；行走設(shè)備包括車輪、驅(qū)動(dòng)輪以及在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部安置的輪軸，該行走設(shè)備與該折疊展開(kāi)部件支撐著車身承載主體，并由驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)該行走設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其特征在于其中所述的驅(qū)動(dòng)輪由輪胎、輪轂、固定在輪轂上的固定摩擦環(huán)、軸承、輪軸、電機(jī)支架和電機(jī)組成，并組裝在由輪胎及輪轂合攏后形成的內(nèi)部空間；其中，電機(jī)設(shè)有一兩端伸出的電機(jī)輸出軸，電機(jī)固定設(shè)在電機(jī)支架上，而電機(jī)支架又固接在輪軸上，輪軸通過(guò)滾動(dòng)軸承與輪轂滾動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其特征在于其中所述的固定摩擦環(huán)設(shè)有一沿環(huán)內(nèi)圓周方向的滾動(dòng)摩擦面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其特征在于其中所述的車速控制設(shè)備包括車速調(diào)節(jié)器、安裝設(shè)在電機(jī)輸出軸上的光切割片和設(shè)置在PC電路板盒內(nèi)的PC電路板。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種調(diào)速電動(dòng)高爾夫球具袋車，其主要包括由電池、內(nèi)置電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪及其他配件組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；由車速調(diào)節(jié)器、光切割片(計(jì)數(shù)器)、PC電路板及其他配件組成的車速控制系統(tǒng)；由車架、球具袋托架、球具袋支架、電池盒及其他配件組成的承載主體；由折疊展開(kāi)手柄及鎖緊裝置、折疊展開(kāi)支架及連桿及其他配件組成的折疊展開(kāi)部件；由驅(qū)動(dòng)輪、車輪及輪軸組成的行走系統(tǒng)；其中，行走系統(tǒng)及折疊及展開(kāi)部件支撐著承載主體，在驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)下完成行走動(dòng)作，其行走速度通過(guò)車速控制系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)設(shè)定及控制。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在由輪胎與輪轂組合后形成的內(nèi)部空間，避免了球場(chǎng)草坪上的草、水和泥等對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響。
文檔編號(hào)B60L11/00GK2770726SQ20042011855
公開(kāi)日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2004年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月12日
發(fā)明者王國(guó)華 申請(qǐng)人:王國(guó)華