專利名稱：安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全裝置，更具體地涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的安全裝置，其可為在事故情況中受到車輛撞擊的行人提供保護(hù)。
如果行人在事故情況中受到車輛的撞擊，行人可能會(huì)被甩出去，使得行人的頭部或軀干與機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋發(fā)生碰撞。機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋會(huì)因這種碰撞而變形，但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋是關(guān)閉的，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的下側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋之下的部分相接合之前，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋可能僅發(fā)生極短距離的變形。
因此，已經(jīng)提出了提供這樣一種機(jī)構(gòu)，其可響應(yīng)于對(duì)碰撞到行人的檢測而部分地升起車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋。因此，當(dāng)行人與發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋能夠在其下側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)接合之前發(fā)生相當(dāng)大距離的變形。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的這種較大變形的期間，行人的頭部或軀干可能會(huì)相對(duì)于車輛而適當(dāng)?shù)販p速，從而不會(huì)出現(xiàn)大的傷害。
之前已經(jīng)提出了多種裝置，以便可響應(yīng)于涉及碰撞到行人的事故情況而升起車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部。然而一般而言，出于維修目的，必須能夠圍繞設(shè)在頂蓋后部處的鉸鏈來升起發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋，從而允許頂蓋的前部向上打開，使得可以容易地從車輛前面接近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙。因此，必須設(shè)計(jì)一種專用的鉸鏈裝置，其首先能使頂蓋以正常的方式通過鉸鏈圍繞形成于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋后部處的樞軸線而從前面升起(從而允許可容易地維修車輛)，并且還額外允許頂蓋的后部在事故情況中升起。頂蓋的前區(qū)域設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，其相對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛底盤的前部可釋放地鎖定住頂蓋的前部。因此，該鎖定機(jī)構(gòu)可被釋放，以允許頂蓋從前面打開以便維修。
然而，升起頂蓋的后部會(huì)導(dǎo)致頂蓋圍繞前鎖定機(jī)構(gòu)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。前鎖定機(jī)構(gòu)通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的最前緣的稍后方，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋處于其正常的關(guān)閉位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的最前緣與車輛車身的前部直接相鄰，以保證“面板間隙”盡可能小，從而避免難看的外觀。當(dāng)上述類型的某種現(xiàn)有技術(shù)的安全裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部升起時(shí)，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的最前部圍繞鎖定機(jī)構(gòu)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并因此向下且有時(shí)向前地運(yùn)動(dòng)，如果頂蓋前部的樞軸點(diǎn)處于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋下方的較遠(yuǎn)處的話。這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的最前緣撞到車輛車身的前部，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋和/或車身的永久變形。這在安全裝置被無意中促動(dòng)而升起發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部時(shí)是不利的，因?yàn)榧词拱l(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋可重設(shè)到其正常位置，但它仍然發(fā)生了難看的變形，因此是不利的。
本發(fā)明旨在提供一種改進(jìn)型的安全裝置，其可允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部響應(yīng)于涉及碰撞到行人的事故情況而升起。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種可升起機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部的安全裝置，該安全裝置包括鉸鏈，其將發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部連接在車輛的主體部分上，以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部可被打開，該鉸鏈具有第一鉸鏈部分和第二鉸鏈部分，所述鉸鏈部分中的一個(gè)固定在車輛的主體部分上或與之形成一體，另一個(gè)鉸鏈部分固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部上或與之形成一體；樞桿，其在一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第一鉸鏈部分上，并在其另一端連接在所述第二鉸鏈部分上，樞桿的所述另一端與所述第二鉸鏈部分之間的所述連接包括可動(dòng)樞軸，以允許樞桿相對(duì)于所述第二鉸鏈部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)樞軸可相對(duì)于所述第二鉸鏈部分在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，第二位置位于第一位置之后并與之間隔開；所述樞桿可釋放地連接在所述第二鉸鏈部分上，使得所述樞軸處于所述第一位置中，并且設(shè)置有釋放機(jī)構(gòu)，其可釋放所述可釋放的連接，以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部升起，其中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部升起時(shí)，所述可動(dòng)樞軸從所述第一位置朝向所述第二位置運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選的是，樞桿的所述另一端通過設(shè)在樞桿和第二鉸鏈部分之間的連接件而連接在所述第二鉸鏈部分上，所述連接件通過所述可動(dòng)樞軸而可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在樞桿的所述另一端上，并且通過第二樞軸而可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第二鉸鏈部分上，使得連接件在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋后部的升起期間圍繞所述第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使可動(dòng)樞軸向后樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述第二鉸鏈部分優(yōu)選固定在機(jī)動(dòng)車輛的主體部分上或與之形成一體。
所述可動(dòng)樞軸優(yōu)選可滑動(dòng)地容納在形成于所述第二鉸鏈部分上的細(xì)長槽口中。
所述第二鉸鏈部分優(yōu)選固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部上或與之形成一體。
有利的是，安全裝置包括系繩，其在一端連接在所述鉸鏈部分之一上，并且在其另一端連接在另一鉸鏈部分或樞桿上。
有利的是，安全裝置還包括細(xì)長支撐臂，該支撐臂的一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述樞桿上的處于其兩端之間的某一位置處，該支撐臂的另一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第二鉸鏈部分上的處于所述可動(dòng)樞軸之后并與之間隔開的某一位置處。
方便的是，所述支撐臂具有一定的長度，其可在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部的升起期間有效地限制所述樞桿和所述第二鉸鏈部分之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的程度。
優(yōu)選的是，所述安全機(jī)構(gòu)包括系繩，其在一端連接在所述鉸鏈部分中的一個(gè)上，在其另一端連接在所述支撐臂上，所述釋放機(jī)構(gòu)優(yōu)選通過煙火裝填物(pyrotechnic charge)來促動(dòng)。
有利的是，所述釋放機(jī)構(gòu)包括由所述第二鉸鏈部分所攜帶的可動(dòng)鎖銷，該鎖銷容納在設(shè)于樞桿上的鎖定孔中。
方便的是，安全裝置還包括升起件，其設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部之下，并且可被促動(dòng)以便升起發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部。
所述釋放機(jī)構(gòu)優(yōu)選可響應(yīng)于所述升起件的促動(dòng)而被促動(dòng)。
或者，所述升起件可響應(yīng)于所述釋放機(jī)構(gòu)的促動(dòng)而被促動(dòng)。
優(yōu)選的是，安全裝置還包括鎖定裝置，其可將發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部可釋放地鎖定在關(guān)閉位置中，該鎖定裝置包括由發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部所攜帶的鎖定件，還包括鎖定機(jī)構(gòu)，其設(shè)在車輛的主體部分上，以便與所述鎖定件可釋放地接合，同時(shí)允許鎖定件相對(duì)于車輛的主體部分向下運(yùn)動(dòng)。
有利的是，所述鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)造成與所述鎖定件可釋放地接合，同時(shí)允許所述鎖定件相對(duì)于所述機(jī)構(gòu)滑動(dòng)。
方便的是，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括具有形成于其中的槽口的板，所述鎖定件可釋放地保持在所述槽口內(nèi)以便在其中滑動(dòng)。
優(yōu)選的是，所述鎖定件安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部上，以便可相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋偏轉(zhuǎn)。
為了更容易地理解本發(fā)明并且領(lǐng)會(huì)其進(jìn)一步的特征，現(xiàn)在將參考附圖并通過示例來介紹本發(fā)明的實(shí)施例，在附圖中

圖1是經(jīng)過機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部的示意性剖視圖，顯示了相對(duì)于車輛車身的前部處于其正常位置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋；圖2是大致對(duì)應(yīng)于圖1所示的視圖，但顯示了處于另一位置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部已被升起，以便顯示出與現(xiàn)有技術(shù)的安全裝置相關(guān)的技術(shù)問題；圖3是大致對(duì)應(yīng)于圖2所示的視圖，但顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋處于這樣的位置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部已被升起，并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋向后運(yùn)動(dòng)至稍微離開機(jī)動(dòng)車輛車身的前部；圖4是顯示了安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部之下的根據(jù)本發(fā)明的安全裝置的示意圖；圖5是圖4所示安全裝置的放大示意圖；圖6是形成了本發(fā)明一部分的鉸鏈裝置的透視圖，顯示了鉸鏈裝置處于打開且被促動(dòng)的構(gòu)造中；圖7是圖6所示鉸鏈裝置的透視圖，顯示了處于正常且關(guān)閉的構(gòu)造中的鉸鏈裝置；圖8是大致對(duì)應(yīng)于圖5所示的示意圖，但顯示了鉸鏈裝置以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部被打開的方式而打開；圖9是大致對(duì)應(yīng)于圖7所示的透視圖，但顯示了處于圖8所示構(gòu)造中的鉸鏈裝置；圖10是處于其被促動(dòng)構(gòu)造中的本發(fā)明安全裝置的示意圖；圖11是大致對(duì)應(yīng)于圖4所示的視圖，但顯示了處于其被促動(dòng)構(gòu)造中的安全裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部已經(jīng)升起；圖12是形成了本發(fā)明另一實(shí)施例的一部分的一個(gè)備選鉸鏈裝置的鉸鏈的示意圖；圖13顯示了處于正常構(gòu)造中的設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部處的鎖定裝置；圖14顯示了從下方看去的圖13所示鎖定裝置；圖15顯示了另一構(gòu)造中的圖13和14所示鎖定裝置，其在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部已經(jīng)向上和向后運(yùn)動(dòng)時(shí)被采用；圖16是設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部處的鎖定機(jī)構(gòu)的一種備選構(gòu)造的視圖；圖17顯示了從下方看去的圖16所示鎖定裝置；和圖18顯示了一種備選構(gòu)造中的圖16和17所示鎖定裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部已經(jīng)向上和向后運(yùn)動(dòng)。
首先參見圖1，圖中示意性地顯示了機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的前區(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1顯示為處于其正常的關(guān)閉位置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的最前緣2設(shè)置成基本上相鄰于機(jī)動(dòng)車輛車身3的最前部且與之齊平，機(jī)動(dòng)車輛車身3的最前部位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1之前和之下?？梢钥吹剑l(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的前緣2與車身3間隔開，從而在這兩者之間限定了較小的“面板間隙”4。
鎖定環(huán)5從發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的前區(qū)域向下延伸出來，其以本質(zhì)上已知的方式與可釋放的鎖扣件6接合，并通過它來防止向上的運(yùn)動(dòng)。
圖2顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1，其處于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部例如通過現(xiàn)有技術(shù)的安全裝置而垂直升起的位置中，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的主體部分移離設(shè)于下方的發(fā)動(dòng)機(jī)組，從而提供了足夠的間隙以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋在撞到行人時(shí)變形，因此可從與行人的碰撞中吸收能量。從圖2中可見，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的前端圍繞鎖扣6樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的最前緣從鎖扣6中向前延伸，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部升起時(shí)該最前緣2會(huì)進(jìn)一步向前和向下運(yùn)動(dòng)。由于面板間隙4較小，因此最前緣2與車身3的前部接合，這會(huì)導(dǎo)致前緣2和/或車身3產(chǎn)生永久性變形，而這如上所述是不利的。
因此，希望在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部升起時(shí)設(shè)法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1朝著大致如圖3所示的位置運(yùn)動(dòng)。在圖3中可以看到，在其最后部升起時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1會(huì)相對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)向后運(yùn)動(dòng)。這就允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的最前緣2向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)保持與車身3前部的間隙，從而避免了前緣2或車身3受損。本發(fā)明的安全裝置構(gòu)造成可響應(yīng)于代表與行人發(fā)生緊急碰撞的信號(hào)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的這類運(yùn)動(dòng)。
現(xiàn)在來看圖4，圖中顯示了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的安全裝置7，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部之下。所示安全裝置7包括柱塞形式的提升器8，其可在收到來自碰撞傳感器(未示出)的適當(dāng)信號(hào)之后被促動(dòng)，以便在長度上延伸(例如如圖10所示)，從而向上地驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部。然而，可用任何其它方便形式的提升器來取代柱塞，例如波紋管裝置或某些形式的可充氣的氣袋裝置。
這種安全裝置還包括一對(duì)鉸鏈9(只顯示了一個(gè)這樣的鉸鏈)，其位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部之下，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的任一側(cè)處安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋與機(jī)動(dòng)車輛的主體部分之間。其中一個(gè)鉸鏈9在圖6中最清楚地示出。圖6所示鉸鏈9設(shè)計(jì)成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的左側(cè)之下，并且顯示為從后外側(cè)的左方看去。相應(yīng)的(“鏡像”)鉸鏈安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的右側(cè)之下。
鉸鏈9包括下鉸鏈部分10、上鉸鏈部分11以及將這兩個(gè)鉸鏈部分10，11互連的樞桿12。鉸鏈部分10具有大致細(xì)長的垂直側(cè)板13，其帶有從其最下緣向內(nèi)指向的安裝凸緣14。該向內(nèi)指向的凸緣14具有一對(duì)形成為從中穿過的裝配孔15，以便允許例如通過一對(duì)螺栓而將下鉸鏈部分10在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部之下的某一位置處牢固地安裝在機(jī)動(dòng)車輛的主體部分上。
如圖8中最清楚地顯示，下鉸鏈部分10的側(cè)板13通常為矩形，但側(cè)板13的最前部具有朝上的延伸部，其限定了部分圓形的最上緣16。側(cè)板13的后部延伸經(jīng)過安裝凸緣14，并且攜帶有釋放機(jī)構(gòu)17，其通過形成為穿過側(cè)板的裝配孔而安裝在側(cè)板上。釋放機(jī)構(gòu)17具有鎖定插銷18，其最初朝向車輛的側(cè)面向外定向，并且可通過煙火裝填物來操作，以便通過煙火裝填物的促動(dòng)而向內(nèi)運(yùn)動(dòng)(如圖6所示)。鎖定插銷18的用途將在下文中更清楚地闡述。
較短的細(xì)長連接件19可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在側(cè)板13的外側(cè)，以便可圍繞樞軸20相對(duì)于側(cè)板13樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，樞軸20與限定了部分圓形邊緣16的圓的圓心重合。連接件19的另一端(在標(biāo)號(hào)21處)可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在樞桿12的最前端上。通過向內(nèi)朝向的樞銷來實(shí)現(xiàn)樞桿12的最前端和連接件19之間的連接，該樞銷具有形成了止擋件的最內(nèi)圓形凸緣22(如圖8所示)，其與連接件19的最外表面稍微間隔開，并且在尺寸上設(shè)置成延伸過圖8所示側(cè)板13的部分圓形邊緣部分16。樞桿12的后端設(shè)有從中穿過的鎖定孔23，其在尺寸和位置上設(shè)置成在鉸鏈?zhǔn)諗n成大致如圖7所示的關(guān)閉構(gòu)造時(shí)可接受鎖定插銷18。
樞桿12的后部還帶有向上和向后指向的延伸部24，其通過樞軸25可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在上鉸鏈部分11的最后端上。鉸鏈部分11帶有向內(nèi)朝向的安裝凸緣26，其用于固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的下側(cè)的一部分上。
如圖6中最清楚地顯示，鉸鏈機(jī)構(gòu)9還包括細(xì)長支撐臂27，其用于將樞桿12的中部與下鉸鏈部分10的后部互連。支撐臂27的一端通過樞軸29在釋放機(jī)構(gòu)17之前且與之稍微間隔開的位置處可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在側(cè)板13的外側(cè)上。支撐臂27的另一端通過樞軸30可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在樞桿12的內(nèi)側(cè)上，其連接位置位于樞桿12前緣處的樞軸21與樞桿12后端的鎖定孔23之間的大致中心處。
當(dāng)然，圖6顯示了處于全開構(gòu)造中的鉸鏈機(jī)構(gòu)9，而在正常的使用中，在機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1關(guān)閉時(shí)，鉸鏈機(jī)構(gòu)9收攏而處于圖7所示的構(gòu)造中。在這種構(gòu)造中，樞桿12大致相鄰于側(cè)板13的外側(cè)，并且支撐臂27和連接件19大致處于樞桿12和側(cè)板13之間。當(dāng)樞桿12從圖6所示位置朝著圖7所示位置向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接臂19圍繞其樞軸20旋轉(zhuǎn)，使得凸緣22向前運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)圖8所示的位置。在該位置中，朝外的鎖定插銷18與鎖定孔23相接合，從而將樞桿12相對(duì)于下鉸鏈部分10鎖定住。
當(dāng)樞桿12如上所述地鎖定在相鄰于下鉸鏈部分10的位置時(shí)，上鉸鏈部分11仍能自由地圍繞樞桿12的延伸部24旋轉(zhuǎn)，因此允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1從其前端打開，以便圍繞橫向延伸穿過樞軸25的軸線而樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這就允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1如圖8所示地打開，從而提供了通往位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1之下的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的方便途徑。當(dāng)然，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1如圖4所示地關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋前端處的鎖定機(jī)構(gòu)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋保持在其正常位置中，上鉸鏈部分11基本上相鄰于鉸鏈部分12的外表面，其位于下鉸鏈部分10的側(cè)板13之上，例如如圖5和圖7所示。
在接收到來自碰撞傳感器的表示與行人發(fā)生了緊急或嚴(yán)重的碰撞的信號(hào)之后，提升器8和釋放機(jī)構(gòu)17基本上同時(shí)地或相互間響應(yīng)地被促動(dòng)。因此，鎖定插銷18在鎖定機(jī)構(gòu)17內(nèi)的煙火裝填物的作用下被向內(nèi)驅(qū)動(dòng)，從而運(yùn)動(dòng)至脫離與鎖定孔23的接合，并且將樞桿12從下鉸鏈部分10中釋放出來。同時(shí)，提升器8用于升起發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部，因此鉸鏈機(jī)構(gòu)9朝向圖6、10和11所示的位置展開。樞桿12的后部向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致樞桿12通過其與連接件19的樞軸連接21而相對(duì)于下鉸鏈部分10旋轉(zhuǎn)。當(dāng)樞桿12以這種方式向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，支撐臂27也向上運(yùn)動(dòng)，圍繞其與下鉸鏈部分10的樞軸連接29樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，支撐臂27的長度設(shè)置成可限制樞桿12相對(duì)于下鉸鏈部分10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的程度，使得當(dāng)樞桿12到達(dá)其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的極限時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1后部的進(jìn)一步向上運(yùn)動(dòng)(以及固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1上的上鉸鏈部分11的進(jìn)一步向上運(yùn)動(dòng))會(huì)導(dǎo)致連接件19相對(duì)于下鉸鏈部分10向后旋轉(zhuǎn)，使得連接件19和樞桿12之間的樞軸連接21沿著以樞軸20為中心的部分圓形路徑而向后運(yùn)動(dòng)。當(dāng)連接件19以這種方式運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸緣22將圍繞側(cè)板13的部分圓形邊緣區(qū)域16運(yùn)動(dòng)。
由于連接件19和樞桿12之間的樞軸連接21以上述方式向后運(yùn)動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部被向上驅(qū)動(dòng)，因此就使整個(gè)樞桿12相對(duì)于安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的下鉸鏈部分10向后運(yùn)動(dòng)，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1到達(dá)其運(yùn)動(dòng)上限時(shí)，還會(huì)使上鉸鏈部分11向后運(yùn)動(dòng)。
上鉸鏈部分11的這種向后運(yùn)動(dòng)在圖10中最清楚地顯示，其中虛線31表示樞桿12和上鉸鏈部分11之間的樞軸連接25的軸線的運(yùn)動(dòng)路徑。作為說明，虛線32顯示了在樞桿12的最前端和下鉸鏈部分10之間的樞軸連接是固定的且不能如上所述地向后運(yùn)動(dòng)時(shí)樞軸連接25的運(yùn)動(dòng)路徑。與路徑32相比，路徑31清楚地顯示了上鉸鏈部分11的向后運(yùn)動(dòng)以及上鉸鏈部分11固定于其上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的向后運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1在其后部升起時(shí)的這種向后運(yùn)動(dòng)的效果在圖11中最清楚地顯示，其中可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的最前緣2可以上文中針對(duì)圖3所述的方式而向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)保持與前車身3的間隙。
圖12顯示了形成本發(fā)明安全裝置的一部分的鉸鏈機(jī)構(gòu)的一種備選構(gòu)造。在這種裝置中，鉸鏈包括固定在機(jī)動(dòng)車輛的主體部分上的下鉸鏈部分33，以及固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的下側(cè)上的上鉸鏈部分34。樞桿35同樣用于將下鉸鏈部分33和上鉸鏈部分34互連，但在這種設(shè)置中，樞桿35的后端通過固定的樞軸連接36而可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在下鉸鏈部分的后部上。樞桿35的最前端通過樞軸37而可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在上鉸鏈部分34的最前部上，樞軸37可滑動(dòng)地容納在形成為穿過上鉸鏈部分34的細(xì)長槽口38中。
在上鉸鏈部分34的后端處設(shè)有釋放機(jī)構(gòu)39，其與上述實(shí)施例的釋放機(jī)構(gòu)17基本相同。釋放機(jī)構(gòu)39包括插銷，其構(gòu)造成可與形成為穿過樞桿35的鎖定孔40接合。支撐臂41同樣用于將上鉸鏈部分34和樞桿35互連，并且在一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在上鉸鏈部分34上，而在其另一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在樞桿35上。
在圖12所示的實(shí)施例中設(shè)有柔性纜索或線形式的安全系繩42，其在一端43可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在下鉸鏈部分33的前端上，而在其另一端44可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在支撐臂41上。然而應(yīng)當(dāng)理解，安全系繩的端部44也可連接在樞桿35或上鉸鏈部分34上。
在這種鉸鏈組件的正常收攏構(gòu)造中，樞桿35基本上相鄰于下鉸鏈部分33，樞桿35和鉸鏈部分34之間的樞軸37位于細(xì)長槽口38的最前端。上鉸鏈部分34通常設(shè)置成相鄰于樞桿35，并且通過釋放機(jī)構(gòu)39的插銷和鎖定孔40之間的接合而相對(duì)于樞桿35鎖定住。在鉸鏈組件的收攏構(gòu)造中，柔性系繩42沒有施加于其上的張緊力，而只是在其自身重量作用下處于自然狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1可以傳統(tǒng)的方式而從其前端打開，使得樞桿35相對(duì)于固定在機(jī)動(dòng)車輛上的下鉸鏈部分33而圍繞樞軸36旋轉(zhuǎn)。然而，在促動(dòng)了鎖定機(jī)構(gòu)39時(shí)，插銷將運(yùn)動(dòng)至脫離與鎖定孔40的接合，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的后部通過提升器(圖12中未示出)而被向上驅(qū)動(dòng)時(shí)，鉸鏈機(jī)構(gòu)如圖12所示地打開。
當(dāng)鉸鏈機(jī)構(gòu)以這種方式打開時(shí)，上鉸鏈部分34圍繞樞軸連接37而相對(duì)于樞桿35旋轉(zhuǎn)，直到到達(dá)了支撐臂41限制了鉸鏈部分34和樞桿35之間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的位置點(diǎn)處。當(dāng)?shù)竭_(dá)該點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的進(jìn)一步向上運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致樞軸37朝向槽口38的最后部而向后運(yùn)動(dòng)。
因此可以理解，圖12所示的鉸鏈機(jī)構(gòu)再次使發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1在其后部升起時(shí)向后運(yùn)動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的最后緣隨從于標(biāo)號(hào)45處所示的略彎路徑。
系繩42可構(gòu)造成使得它在樞軸37與槽口38的后端相接合時(shí)被拉緊。然而，系繩42可以稍長一些，因此即使處于圖12所示的鉸鏈組件的完全打開位置時(shí)，系繩也未被拉緊。系繩的用途是在車輛受到正面沖擊的事件中防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部因鉸鏈組件的各個(gè)樞軸連接的斷裂而脫離機(jī)動(dòng)車輛。
圖2至11所示的鉸鏈組件也可設(shè)有上述類型的系繩42。
現(xiàn)在來看圖13和14，圖中顯示了位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的最前端之下的鎖定機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造成可將發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的最前端相對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的主體部分或底盤可釋放地鎖定住。該鎖定機(jī)構(gòu)包括安裝板50，其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的下側(cè)上。細(xì)長鎖銷51從安裝板50上向下懸掛，并且在其最下端處具有擴(kuò)大頭52。
圍繞鎖銷51設(shè)有支承墊圈53，其具有位于周邊上的向內(nèi)翻起的緣邊54，圍繞鎖銷51設(shè)有螺旋彈簧55，其作用在安裝板50和支承墊圈53之間，以便將支承墊圈53偏壓成離開安裝板50。
擴(kuò)大頭52構(gòu)造成可通過細(xì)長鎖定槽口56而被容納，該鎖定槽口56形成為穿過安裝在車輛底盤上的鎖定板57。如圖14中最清楚地顯示，鎖定指形件58在一端通過樞軸59而可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在鎖定板57的下側(cè)上。鎖定指形件58的另一端連接在促動(dòng)纜索60的末端上，該促動(dòng)纜索60穿過從板57的底面向下懸垂的導(dǎo)管61。彈簧62設(shè)在促動(dòng)纜索的端部區(qū)域的周圍，并且在鎖定指形件58和導(dǎo)管61之間起作用，以便將鎖定指形件的遠(yuǎn)離樞軸59的端部朝向鎖定槽口56偏壓。
圖13顯示了處于鎖定構(gòu)造中的鎖定機(jī)構(gòu)，其中銷51的鎖定頭52已經(jīng)插入到形成于板57內(nèi)的槽口56中。當(dāng)該銷朝著此位置下降時(shí)，鎖定頭52的錐形端面承靠在被偏壓的指形件58上，從而使指形件58圍繞其樞軸59旋轉(zhuǎn)，以便使指形件如圖14所示地沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)鎖定頭52通過鎖定指形件58時(shí)，鎖定指形件58在彈簧62的作用下被壓回到圖14所示的其位置中，其中它部分地延伸跨過鎖定槽口56，從而將鎖定頭52保持在下方?？梢岳斫猓i定機(jī)構(gòu)可以通過在箭頭63所示的方向上拉動(dòng)促動(dòng)纜索60來釋放鎖定機(jī)構(gòu)，并且鎖定機(jī)構(gòu)用于使鎖定指形件58旋轉(zhuǎn)離開鎖定槽口56，以允許鎖定頭52運(yùn)動(dòng)經(jīng)過鎖定槽口56。
圖15顯示了在設(shè)于頂蓋后端處的提升裝置被促動(dòng)而將頂蓋的后部提升起來之后的鎖定機(jī)構(gòu)的構(gòu)造。可以看到，頂蓋的前緣2已向后且向下地運(yùn)動(dòng)。由于鎖銷52的軸可滑動(dòng)地接合于鎖定槽口56內(nèi)，因此就允許頂蓋的前端向后運(yùn)動(dòng)。從圖14中可以看到，在銷51沿著槽口56的任何縱向位置處，銷的鎖定頭52總是由鎖定指形件58保持住。
頂蓋1的前端的向下運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致鎖銷51被驅(qū)動(dòng)至稍微進(jìn)一步地穿過鎖定槽口56，其用于壓縮作用于支承墊圈53和安裝板50之間的彈簧55。
圖16至18顯示了一個(gè)大致相似類型的備選鎖定機(jī)構(gòu)，其設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的前部之下。在這種設(shè)置中，鎖銷51安裝在安裝板50上，以便允許銷51相對(duì)于安裝板50一定程度地偏轉(zhuǎn)，還可相對(duì)于安裝板50固定于其上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1一定程度地偏轉(zhuǎn)。另外，在這種設(shè)置中，上述設(shè)置中的細(xì)長鎖定槽口56被鎖定孔64取代，鎖定孔64的尺寸設(shè)置成可接受從中穿過的銷51的鎖定頭52，但可防止鎖銷51相對(duì)于板57產(chǎn)生顯著的運(yùn)動(dòng)。
在這種設(shè)置中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的最前緣2響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1后部的向上運(yùn)動(dòng)而向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖銷51的鎖定頭52保持相對(duì)于板57基本上固定。然而，這會(huì)導(dǎo)致鎖銷相對(duì)于安裝板50偏轉(zhuǎn)，因此也相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1偏轉(zhuǎn)。
因此應(yīng)當(dāng)理解，設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1前端之下的上述這兩種鎖定機(jī)構(gòu)都可允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1的最前緣2的向下和向后運(yùn)動(dòng)，同時(shí)仍可保證發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋1和機(jī)動(dòng)車輛底盤之間的牢固連接。
在本說明書中，“包括”具有“包含或其由構(gòu)成”的意思。
權(quán)利要求
1.一種用于升起機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部的安全裝置，所述安全裝置包括鉸鏈，其將發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部連接在車輛的主體部分上，以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部可被打開，所述鉸鏈具有第一鉸鏈部分和第二鉸鏈部分，所述鉸鏈部分中的一個(gè)固定在車輛的主體部分上或與之形成一體，另一個(gè)鉸鏈部分固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部上或與之形成一體；樞桿，其在一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第一鉸鏈部分上，并在其另一端連接在所述第二鉸鏈部分上，樞桿的所述另一端與所述第二鉸鏈部分之間的所述連接包括可動(dòng)樞軸，以允許樞桿相對(duì)于所述第二鉸鏈部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)樞軸可相對(duì)于所述第二鉸鏈部分在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，所述第二位置位于所述第一位置之后并與之間隔開；所述樞桿可釋放地連接在所述第二鉸鏈部分上，使得所述樞軸處于所述第一位置中，并且設(shè)置有釋放機(jī)構(gòu)，其可釋放所述可釋放的連接，以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部升起，其中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部升起時(shí)，所述可動(dòng)樞軸從所述第一位置朝向所述第二位置運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，樞桿的所述另一端通過設(shè)在所述樞桿和第二鉸鏈部分之間的連接件而連接在所述第二鉸鏈部分上，所述連接件通過所述可動(dòng)樞軸而可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在樞桿的所述另一端上，并且通過第二樞軸而可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第二鉸鏈部分上，使得所述連接件在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋后部的升起期間圍繞所述第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述可動(dòng)樞軸向后樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于，所述第二鉸鏈部分固定在機(jī)動(dòng)車輛的主體部分上或與之形成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，所述可動(dòng)樞軸可滑動(dòng)地容納在形成于所述第二鉸鏈部分上的細(xì)長槽口中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全裝置，其特征在于，所述第二鉸鏈部分固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部上或與之形成一體。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述安全裝置包括系繩，其在一端連接在所述鉸鏈部分之一上，并且在其另一端連接在另一鉸鏈部分或樞桿上。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述安全裝置還包括細(xì)長支撐臂，所述支撐臂的一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述樞桿上的處于其兩端之間的某一位置處，所述支撐臂的另一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第二鉸鏈部分上的處于所述可動(dòng)樞軸之后并與之間隔開的某一位置處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全裝置，其特征在于，所述支撐臂具有一定的長度，其可在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部的升起期間有效地限制所述樞桿和所述第二鉸鏈部分之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的程度。
9.根據(jù)從屬于權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)中的權(quán)利要求7或8所述的安全裝置，其特征在于，所述安全機(jī)構(gòu)包括系繩，其在一端連接在所述鉸鏈部分中的一個(gè)上，在其另一端連接在所述支撐臂上，
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述釋放機(jī)構(gòu)通過煙火裝填物來促動(dòng)。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述釋放機(jī)構(gòu)包括由所述第二鉸鏈部分所攜帶的可動(dòng)鎖銷，所述鎖銷容納在設(shè)于所述樞桿上的鎖定孔中。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述安全裝置還包括升起件，其設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部之下，并且可被促動(dòng)以便升起發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的安全裝置，其特征在于，所述釋放機(jī)構(gòu)響應(yīng)于所述升起件的促動(dòng)而被促動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的安全裝置，其特征在于，所述升起件響應(yīng)于所述釋放機(jī)構(gòu)的促動(dòng)而被促動(dòng)。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述安全裝置還包括鎖定裝置，其可將發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部可釋放地鎖定在關(guān)閉位置中，所述鎖定裝置包括由發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部所攜帶的鎖定件，還包括鎖定機(jī)構(gòu)，其設(shè)在車輛的主體部分上，以便與所述鎖定件可釋放地接合，同時(shí)允許所述鎖定件相對(duì)于車輛的主體部分向下運(yùn)動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的安全裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)造成與所述鎖定件可釋放地接合，同時(shí)允許所述鎖定件相對(duì)于所述機(jī)構(gòu)滑動(dòng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的安全裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括具有形成于其中的槽口的板，所述鎖定件可釋放地保持在所述槽口內(nèi)以便在其中滑動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的安全裝置，其特征在于，所述鎖定件安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部上，以便可相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋偏轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種可升起機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部的安全裝置，該安全裝置包括鉸鏈，其將發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部連接在車輛的主體部分上，以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的前部可被打開，該鉸鏈具有第一鉸鏈部分和第二鉸鏈部分，所述鉸鏈部分中的一個(gè)固定在車輛的主體部分上或與之形成一體，另一個(gè)鉸鏈部分固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部上或與之形成一體；樞桿，其在一端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第一鉸鏈部分上，并在其另一端連接在所述第二鉸鏈部分上，樞桿的所述另一端與所述第二鉸鏈部分之間的所述連接包括可動(dòng)樞軸，以允許樞桿相對(duì)于所述第二鉸鏈部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)樞軸可相對(duì)于所述第二鉸鏈部分在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，第二位置位于第一位置之后并與之間隔開；所述樞桿可釋放地連接在所述第二鉸鏈部分上，使得所述樞軸處于所述第一位置中，并且設(shè)置有釋放機(jī)構(gòu)，其可釋放所述可釋放的連接以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部升起，其中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂蓋的后部升起時(shí)，所述可動(dòng)樞軸從所述第一位置朝向所述第二位置運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R21/34GK1774358SQ200480010173
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2004年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月20日
發(fā)明者L·哈格倫德 申請(qǐng)人:奧托里夫發(fā)展有限公司