專利名稱：用于獲得溫室氣體排放信用的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于獲得溫室氣體排放信用(greenhouse gas emissioncredits)的過(guò)程，該氣體通過(guò)由熱引擎提供動(dòng)力的車輛流通被產(chǎn)生。
自從生產(chǎn)消費(fèi)品的工業(yè)時(shí)代開(kāi)始以來(lái)，無(wú)論是原料(material)還是非原料都會(huì)導(dǎo)致空氣污染，尤其是通過(guò)諸如二氧化碳的溫室氣體的產(chǎn)生。
產(chǎn)生這種氣體的其它根源是由熱引擎提供動(dòng)力的運(yùn)輸工具。
多年來(lái)，一些組織已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了這些現(xiàn)象，并將公眾的注意力引到由溫室氣體的產(chǎn)生而滋生的對(duì)于環(huán)境和物種(living species)的危險(xiǎn)上。
近年來(lái)，注意到這些消息的大多數(shù)政府已經(jīng)在這方面取得了進(jìn)展，并且希望重視環(huán)境保護(hù)。
聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約和針對(duì)氣候變化的京都協(xié)議是這種進(jìn)展和意識(shí)到需要減少溫室氣體排放的實(shí)例。
于1992年簽署的聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約希望把大氣中溫室氣體的濃度穩(wěn)定在不損害氣候系統(tǒng)的水平上。
追溯回1997年但還沒(méi)有被通過(guò)的京都協(xié)議對(duì)通過(guò)該協(xié)議的國(guó)家中溫室氣體排放的減少確定了在量化目標(biāo)上的承諾。
京都協(xié)議也提供“靈活機(jī)制”，該機(jī)制允許由國(guó)家和/或企業(yè)獲得溫室氣體排放信用，以及這些信用或排放權(quán)的交換(exchange)。
歐洲指示修正指令(European directive amending Directive)96/61/EC意圖確立一種系統(tǒng)，其用于與從諸如鍋爐房的固定設(shè)施的排放相關(guān)的歐盟中的溫室氣體排放限額的交換。
在美國(guó)芝加哥已經(jīng)產(chǎn)生了私有資產(chǎn)交換(private assets exchange)，其目的是經(jīng)營(yíng)溫室氣體排放信用的貿(mào)易。
目前，一些政府基本上意圖通過(guò)對(duì)固定根源采取行業(yè)行為，并且因而基本上通過(guò)對(duì)由生產(chǎn)場(chǎng)合所產(chǎn)生的排放采取行動(dòng)，而減少溫室氣體排放。
在尤其涉及與車輛的運(yùn)動(dòng)和影響相關(guān)的企業(yè)職能(role)的研究中，這可以改善與環(huán)境相關(guān)的條件，發(fā)明人對(duì)提供一種減少由所述車輛產(chǎn)生的溫室氣體排放的方法進(jìn)行陳述。
盡管不限于這種車輛，但本發(fā)明將特別參照具有數(shù)十輛車輛的公路運(yùn)輸公司的車輛進(jìn)行描述。
以這種公司的背景而進(jìn)行的研究是基于這種實(shí)際情況，即，當(dāng)該公司所有車輛都在工作時(shí)，單個(gè)的這種實(shí)體就能夠構(gòu)成溫室氣體產(chǎn)生的重要根源，并且除此之外，用于燃料和輪胎的預(yù)算是按比例增大的。
因而，本發(fā)明的一個(gè)目的是確定一個(gè)過(guò)程，其使對(duì)怎樣能夠利用檢查(view)來(lái)改善這種車輛的設(shè)備條件(equipment conditions)進(jìn)行確定成為可能，該檢查一方面有助于在車輛流通期間使溫室氣體排放減少，而另一方面有助于運(yùn)營(yíng)成本的減少。
根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的已經(jīng)通過(guò)一個(gè)過(guò)程被達(dá)到，所述過(guò)程用于獲得溫室氣體排放信用，其用于在車輛流通期間由熱引擎提供動(dòng)力的車輛所產(chǎn)生的氣體，所依據(jù)的步驟是-在第一階段中，裝置被標(biāo)識(shí)成能夠有助于在車輛流通期間溫室氣體的產(chǎn)生中的變化，-在第二階段中，確立該變化的關(guān)系被確定，-在第三階段中，認(rèn)證主體(certifying body)確定(guarantee)在車輛流通期間并與所述裝置相關(guān)的溫室氣體的產(chǎn)生中的變化，-在第四階段中，機(jī)構(gòu)對(duì)可標(biāo)志的溫室氣體排放信用進(jìn)行確定。
如此定義的本發(fā)明有效地使車輛的用戶通過(guò)所述溫室氣體排放的減少的認(rèn)證，從他對(duì)溫室氣體排放的減少的貢獻(xiàn)得到益處，并且因此獲得用于溫室氣體排放的信用。換句話說(shuō)，根據(jù)本發(fā)明，用戶能夠利用較低的設(shè)備成本改善他的車輛性能，尤其是在環(huán)境影響方面的性能。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，尤其是為了簡(jiǎn)化其實(shí)施并且限制所涉及的人數(shù)，并且因此限制操作成本，因而，所述機(jī)構(gòu)本身發(fā)布所述認(rèn)證。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述機(jī)構(gòu)是資產(chǎn)交換機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，所涉及的附加方是隨后管理溫室氣體排放信用交換的人員，而這不會(huì)因此導(dǎo)致成本的增加。
根據(jù)第三實(shí)施例，并且尤其是當(dāng)這被法律所要求時(shí)，該所述機(jī)構(gòu)是由一個(gè)州或者多個(gè)州所指定的機(jī)構(gòu)。
在本發(fā)明的變化實(shí)施例中，有助于由于車輛流通而導(dǎo)致溫室氣體排放的產(chǎn)生中的變化的裝置是輪胎。
根據(jù)本發(fā)明的該變化實(shí)施例，通過(guò)把輪胎的滾動(dòng)阻力(rollingresistance)與參照輪胎的滾動(dòng)阻力相比較，確立由于車輛流通而導(dǎo)致的溫室氣體排放的產(chǎn)生中的變化的關(guān)系被有利地確定。
參照輪胎由認(rèn)證主體提前進(jìn)行優(yōu)選的確定。
確立溫室氣體排放的產(chǎn)生中的變化的關(guān)系也能夠通過(guò)把滾動(dòng)阻力與諸如在給定時(shí)間期間所經(jīng)過(guò)的千里數(shù)、車輛的負(fù)載、路面類型、司機(jī)的駕駛習(xí)慣等其它參數(shù)相關(guān)聯(lián)的關(guān)系被確定。
優(yōu)選地，車輛是“重型車輛”(或“重型卡車”)類型，并且所有這些車輛的輪胎都是用于對(duì)由于車輛的流通而導(dǎo)致的、并與這些輪胎相關(guān)的溫室氣體排放的產(chǎn)生中的變化進(jìn)行驗(yàn)證的輪胎。
本發(fā)明還提出使用與參照輪胎的滾動(dòng)阻力相比的輪胎的滾動(dòng)阻力的測(cè)量，以確定由于由熱引擎提供動(dòng)力的車輛流通而產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化。
優(yōu)選地，本發(fā)明提出使用與參照輪胎的滾動(dòng)阻力相比的輪胎的滾動(dòng)阻力的測(cè)量，以確定通過(guò)由熱引擎提供動(dòng)力的車輛流通所產(chǎn)生的溫室氣體排放信用。
本發(fā)明也設(shè)想了使用“重”型車輛上的輪胎，測(cè)量與參照輪胎的滾動(dòng)阻力相比的“重”型輪胎的滾動(dòng)阻力，確立由于所述車輛的流通而產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化，并確定(secure)用于車輛流通的溫室氣體排放信用。
最后，本發(fā)明提出一種車輛，其由熱引擎提供動(dòng)力，并且適配安裝了其滾動(dòng)阻力被測(cè)量的輪胎，這些測(cè)量與參照輪胎的測(cè)量相比較，確立由于使用車輛駕駛而產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化，并且其駕駛確定了溫室氣體排放信用。
本發(fā)明的其它有利細(xì)節(jié)和特征將從下面的隨車輛類型實(shí)施本發(fā)明的描述中顯示出來(lái)。
本發(fā)明實(shí)施的該實(shí)例涉及把輪胎模型適配安裝到重型車輛中。更精確地說(shuō)，在具有一個(gè)車隊(duì)，即，包含數(shù)十輛車輛的組的公路運(yùn)輸公司的背景下實(shí)施本發(fā)明。
在第一階段中，本發(fā)明的實(shí)施能夠在于獲得合格主體或者認(rèn)證(certify)主體，以便當(dāng)車輛利用所涉及的輪胎模型進(jìn)行駕駛時(shí)，確立所產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化，所述所涉及的輪胎模型與參照輪胎模型進(jìn)行比較，更精確地說(shuō)，與常規(guī)用于這種類型應(yīng)用的輪胎模型進(jìn)行比較。
當(dāng)然，所述認(rèn)證主體必須提前經(jīng)過(guò)標(biāo)識(shí)，并且必須獨(dú)立于所有相關(guān)的部件。
在第二階段中，所述組織能夠?yàn)檫m配安裝了那個(gè)輪胎模型的車輛確定可標(biāo)志的溫室氣體排放信用。
然后，當(dāng)用戶使用其滾動(dòng)阻力低于用作參照輪胎的其它輪胎的滾動(dòng)阻力的輪胎時(shí)，由于用戶對(duì)于減少環(huán)境污染的貢獻(xiàn)，所以他能夠獲得溫室氣體排放信用。
在對(duì)車隊(duì)進(jìn)行考慮的情況下，如此得到的收益能夠構(gòu)成與這種公司與輪胎相關(guān)的預(yù)算相關(guān)的相當(dāng)大的部分。
此外，這些溫室氣體排放信用一年一次進(jìn)行標(biāo)志，而輪胎并不需要每年更換。以溫室氣體排放信用的形式所獲得的收益能夠因此在連續(xù)數(shù)年中積累數(shù)次，與用于采購(gòu)年度的開(kāi)支無(wú)關(guān)。
這點(diǎn)更加有利，即，輪胎的壽命越長(zhǎng)，并且因?yàn)橹匦麻_(kāi)槽(re-grooving)和/或翻新的可選項(xiàng)以及修補(bǔ)，其使輪胎的外胎壽命被延長(zhǎng)，就比購(gòu)買新輪胎越便宜。
本發(fā)明不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是局限于以上所討論的情況，但是也能夠擴(kuò)展到非輪胎的其它裝置，并且用戶當(dāng)然能夠積累由每個(gè)這些裝置所獲得的溫室氣體排放信用。
本發(fā)明還擴(kuò)展到非重型的車輛，并且擴(kuò)展到不必為公司所有、而可以為個(gè)人所有的車輛。
權(quán)利要求
1.一種過(guò)程，其用于獲得用于溫室氣體排放的信用，所述溫室氣體排放通過(guò)由熱引擎提供動(dòng)力的車輛的流通所產(chǎn)生，其特征在于·在第一階段中，裝置被標(biāo)識(shí)成能夠有助于由于車輛的流通而產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化，·在第二階段中，確立該變化的關(guān)系被確定，·在第三階段中，認(rèn)證主體確定由于車輛的流通所產(chǎn)生的、并與所述裝置相關(guān)的溫室氣體排放的變化，·在第四階段中，機(jī)構(gòu)對(duì)可標(biāo)志的溫室氣體排放信用進(jìn)行確定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于獲得用于溫室氣體排放的信用的過(guò)程，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)是所述認(rèn)證主體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于獲得用于溫室氣體排放的信用的過(guò)程，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)是資產(chǎn)交換機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于獲得用于溫室氣體排放的信用的過(guò)程，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)是由一個(gè)州或者多個(gè)州組所指定的機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)上述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的用于獲得用于溫室氣體排放的信用的過(guò)程，其特征在于，所述裝置是輪胎。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于獲得用于溫室氣體排放的信用的過(guò)程，其特征在于，確立由于車輛的流通而產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化的關(guān)系通過(guò)與參照輪胎的滾動(dòng)阻力相比的輪胎的滾動(dòng)阻力被確定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5和6的任何一項(xiàng)所述的用于獲得用于溫室氣體排放的信用的過(guò)程，其特征在于，該車輛是重型車輛，以及，其特征在于，所有車輛的輪胎都是對(duì)于其而言，由于車輛的流通而產(chǎn)生的、并與所述輪胎相關(guān)的溫室氣體排放的變化被確定的輪胎。
8.與參照輪胎的滾動(dòng)阻力的測(cè)量相比的輪胎的滾動(dòng)阻力的測(cè)量的使用，用于確定通過(guò)由熱引擎提供動(dòng)力的車輛的流通所產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎的滾動(dòng)阻力的測(cè)量的使用，用于確定通過(guò)由熱引擎提供動(dòng)力的車輛的流通所產(chǎn)生的溫室氣體排放的信用。
10.輪胎在重型車輛上的使用，與參照輪胎的滾動(dòng)阻力的測(cè)量相比的所述輪胎的滾動(dòng)阻力的測(cè)量確立由于車輛的流通而產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化，并確定用于由車輛的流通而產(chǎn)生的溫室氣體排放的信用。
11.由熱引擎提供動(dòng)力并適配安裝其滾動(dòng)阻力被測(cè)量的輪胎的車輛，其特征在于，與那些參照輪胎的測(cè)量相比的所述測(cè)量確立在車輛服務(wù)期間通過(guò)車輛的使用所產(chǎn)生的溫室氣體排放的變化，以及，其特征在于，車輛服務(wù)確定溫室氣體排放信用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于獲得用于溫室氣體的信用的方法，該溫室氣體由使用熱引擎的車輛的流通所產(chǎn)生。根據(jù)所述方法，在第一步驟中，對(duì)有助于由車輛流通而產(chǎn)生的溫室氣體的產(chǎn)生中的變化的裝置進(jìn)行標(biāo)識(shí)；在第二步驟中，確立所述變化的關(guān)系被確定；在第三步驟中，認(rèn)證者確定由車輛流通所產(chǎn)生的、并與所述裝置相關(guān)的溫室氣體產(chǎn)生中的變化；以及在第四步驟中，機(jī)構(gòu)對(duì)能夠被分配的溫室氣體排放信用進(jìn)行確定。
文檔編號(hào)B60C1/00GK1823348SQ200480020610
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2004年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者V·旺當(dāng)博謝 申請(qǐng)人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司