專利名稱：漏氣保用支撐體的制造方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及漏氣保用支撐體的制造方法及裝置，更詳細(xì)地說，涉及可以使尺寸精度優(yōu)異的環(huán)狀殼穩(wěn)定地成形的漏氣保用支撐體的制造方法及裝置。
背景技術(shù)：
對于即使在車輛行駛中充氣輪胎被刺破，也能進(jìn)行數(shù)百km左右的緊急行駛的漏氣保用技術(shù)，提出了很多方案。在這些方案中，專利文獻(xiàn)1等的提案如下，如圖5所示，在輪輞組裝在輪輞30上后的充氣輪胎31的空洞部內(nèi)的輪輞上安裝環(huán)狀的支撐體32，使得一邊由該環(huán)狀支撐體32支撐刺破后的輪胎31一邊進(jìn)行漏氣保用行駛。該漏氣保用支撐體32是在環(huán)狀殼33的兩腳端部分別安裝橡膠等彈性環(huán)34、34而構(gòu)成的，所述環(huán)狀殼33在外周上設(shè)置了向外側(cè)凸出的凸部33a、33b。由于該漏氣保用支撐體32是同軸安裝在現(xiàn)有構(gòu)造的輪輞30上來使用的，因此具有不用對現(xiàn)有的車輪/輪輞的構(gòu)造進(jìn)行任何基本的改造，可以以其原有狀態(tài)使用的優(yōu)點(diǎn)。
構(gòu)成上述漏氣保用支撐體的環(huán)狀殼33，由于在漏氣保用行駛時起到支撐車輛的作用，因此具有乘坐舒適度由其尺寸精度如何所左右的問題。以往，作為使這樣的環(huán)狀殼成形的裝置，提出了德國專利說明書(獨(dú)特許明細(xì)書)DE10149086C1所述的裝置的方案。但是，在該成形裝置中，由于下面所說明的原因，具有難以高精度地加工環(huán)狀殼的問題。
即，上述成形裝置是這樣的裝置，即如圖6所示，在將金屬板卷成筒狀而成形的筒狀坯料43的內(nèi)徑側(cè)和外徑側(cè)上分別配置內(nèi)側(cè)成形輥41和外側(cè)成形輥42a、42b，一邊使這兩個成形輥旋轉(zhuǎn)一邊夾壓筒狀坯料43的周壁，使得在其周壁上形成在周方向上連續(xù)的凸部。但是，為了使筒狀坯料的相對于內(nèi)側(cè)成形輥的卸載變得容易，內(nèi)側(cè)成形輥41的外徑形成得比筒狀坯料的內(nèi)徑充分地小，因此在筒狀坯料43的成形加工中，筒狀坯料僅以內(nèi)側(cè)成形輥41與外側(cè)成形輥42a、42b相對結(jié)合的夾持部Pa、Pb為支點(diǎn)而處于懸臂狀態(tài)，因此會產(chǎn)生振動。從而，由于該振動的產(chǎn)生，加工精度會惡化。會招致這樣的問題，即成形輥的旋轉(zhuǎn)速度越快，即成形速度越快，該振動的產(chǎn)生越顯著，生產(chǎn)性越低。
專利文獻(xiàn)1特開平10-297226號公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種可以使尺寸精度優(yōu)異的環(huán)狀殼穩(wěn)定且高效地成形的漏氣保用支撐體的制造方法及裝置。
為達(dá)成上述目的的本發(fā)明的漏氣保用支撐體的制造方法，是將筒狀坯料的周壁夾壓在內(nèi)側(cè)成形輥和外側(cè)成形輥之間，同時一邊使上述兩成形輥旋轉(zhuǎn)，一邊在上述筒狀坯料的周壁上形成至少一個在周方向上連續(xù)的凸部，從而形成環(huán)狀殼的漏氣保用支撐體的制造方法，其特征在于，作為上述內(nèi)側(cè)成形輥，使用其最大外徑具有與上述筒狀坯料的內(nèi)徑基本相同的大小的成形輥。
另外，本發(fā)明的漏氣保用支撐體的制造裝置，是將筒狀坯料的周壁夾壓在內(nèi)側(cè)成形輥和外側(cè)成形輥之間，同時一邊使上述兩成形輥旋轉(zhuǎn)，一邊在上述筒狀坯料的周壁上形成至少一個在周方向上連續(xù)的凸部，從而形成環(huán)狀殼的漏氣保用支撐體的制造裝置，其特征在于，將上述內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑制成與上述筒狀坯料的內(nèi)徑基本相同的大小。
根據(jù)本發(fā)明，由于如上述那樣地將內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑制成與作為被成形料的筒狀坯料的內(nèi)徑基本相同的直徑，因此將筒狀坯料穩(wěn)定地支撐在內(nèi)側(cè)成形輥的整周上，在成形加工中不會產(chǎn)生振動。從而，通過該振動的抑制，可以將筒狀坯料加工成尺寸精度優(yōu)異的環(huán)狀殼，另外，由于環(huán)狀殼的尺寸精度優(yōu)異，可以提高漏氣保用行駛時的乘坐舒適性。另外，由于通過成形加工性的穩(wěn)定化，成形輥的旋轉(zhuǎn)速度可以提高，因此可以提高生產(chǎn)性。


圖1是舉例表示根據(jù)本發(fā)明的漏氣保用支撐體的制造裝置的示意圖。
圖2是僅表示圖1的制造裝置的主要部分的俯視圖。
圖3是表示在本發(fā)明的制造裝置中所使用的內(nèi)側(cè)成形輥的一例的側(cè)視圖。
圖4是圖3的Z-Z方向剖視圖。
圖5是表示組裝了本發(fā)明作為制造的對象的漏氣保用支撐體的輪胎/車輪構(gòu)造體的縱剖視圖。
圖6是表示以往的漏氣保用支撐體的制造裝置的概略的縱剖視圖。
具體實(shí)施例方式
在本發(fā)明中所謂筒狀坯料，指的是成形為漏氣保用支撐體的環(huán)狀殼之前的中間坯料，一般使用金屬材料作為原料。該筒狀坯料的制造法雖沒有特別限定，但優(yōu)選為，將裁剪為長方形的平面狀的金屬板彎曲成筒狀，使其兩端部互相焊接。其焊接部位優(yōu)選研磨加工得更加平滑。或者，也可以是將具有規(guī)定的內(nèi)徑的鋼管橫切為規(guī)定長度而成的筒狀體。
作為構(gòu)成筒狀坯料的金屬材料，只要是具有在漏氣保用行駛時能夠支撐車體的強(qiáng)度的材料，沒有特別限定。但是，為了保障更優(yōu)異的持久性，使用斷裂應(yīng)力600MPa或以上，進(jìn)而優(yōu)選為800～1200MPa的金屬材料為好。特別是最優(yōu)選為鋼材。筒狀坯料的周壁的形狀雖沒有特別限定，但優(yōu)選為直圓筒形狀。
筒狀坯料的周壁的厚度雖沒有特別限定，但優(yōu)選為1.0～2.0mm。如果厚度比1.0mm薄，則雖然加工性提高，但持久性降低。另外，如果厚度比2.0mm厚，則由于輪胎/車輪組裝體的重量增加，因此會使汽車的燃油利用率惡化。
在本發(fā)明中，將上述筒狀坯料加工成環(huán)狀殼的成形裝置，由內(nèi)側(cè)成形輥和外側(cè)成形輥構(gòu)成。該內(nèi)側(cè)成形輥和外側(cè)成形輥，分別具有在外周面上凹凸關(guān)系互相相反的成形面，使得將筒狀坯料的周壁夾持在這兩個成形輥之間。這樣兩個成形輥從內(nèi)外夾持筒狀坯料的周壁，同時一邊使兩個成形輥連續(xù)旋轉(zhuǎn)，一邊在該筒狀坯料的周壁上形成至少1個在周方向上連續(xù)延伸的凸部。
上述內(nèi)側(cè)成形輥，其最大外徑形成為與外插在其外側(cè)的筒狀坯料的內(nèi)徑大致相同的尺寸。通過這樣地將內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑制成與筒狀坯料的內(nèi)徑大致相同的尺寸，內(nèi)側(cè)成形輥沒有振動地支撐筒狀坯料，因此可以在邊旋轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)成形輥和外側(cè)成形輥邊加工筒狀坯料時抑制振動，得到高尺寸精度的環(huán)狀殼。為了得到這樣的振動抑制效果，內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑的大小設(shè)定為筒狀坯料的內(nèi)徑的95～100％為好。
另一方面，由于如上述那樣地將內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑制成與筒狀坯料的內(nèi)徑基本相同的大小，相對于內(nèi)側(cè)成形輥的筒狀坯料的裝載和成形后的環(huán)狀殼的卸載變得困難。為了使這樣的卸載變得容易，將內(nèi)側(cè)成形輥制成多個部件可分解的構(gòu)造為好?；蛘撸瑢?nèi)側(cè)成形輥制成可以在徑方向上收縮的構(gòu)造為好。
外側(cè)成形輥與內(nèi)側(cè)成形輥相對，僅1個即可，但也可以配置多個外側(cè)成形輥。作為這些多個外側(cè)成形輥的配置方法，可以在軸方向串聯(lián)配置，邊順次切換邊使用，或者將多個外側(cè)成形輥支撐在轉(zhuǎn)塔機(jī)構(gòu)上，邊順次切換邊使用。另外，也可以這樣配置，即，例如，由筒狀坯料的中間區(qū)域用的成形輥和兩側(cè)區(qū)域用的成形輥的組合構(gòu)成多個外側(cè)成形輥，預(yù)置一個時間差，首先用中間區(qū)域用成形輥使中間區(qū)域成形，然后再用兩側(cè)區(qū)域用成形輥使兩側(cè)區(qū)域成形。
在成形加工中得到的環(huán)狀殼，凸部設(shè)置至少1個即可，但優(yōu)選為設(shè)置2個。由于環(huán)狀殼的凸部在車輛漏氣保用行駛時支撐充氣輪胎的內(nèi)周面，因此在凸部僅為1個的情況下，載重集中在1個部位的凸部上，會使輪胎提早損傷。另外，在凸部為3個或以上的情況下，由于相對于每1個凸部的接觸面積變小，因此同樣地會使輪胎提早損傷。
下面，根據(jù)圖中所示的實(shí)施方式來具體說明本發(fā)明。
圖1舉例表示由筒狀坯料加工環(huán)狀殼的漏氣保用支撐體的制造裝置。圖2是俯視表示該制造裝置的主要部分的視圖。
在圖中，1為內(nèi)側(cè)成形輥，2為外側(cè)成形輥。內(nèi)側(cè)成形輥1具有在外周上凹凸的成形面1m，并由驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。另外，外側(cè)成形輥2，具有凹凸關(guān)系與內(nèi)側(cè)成形輥1的成形面1m相反的成形面2m，并由移動裝置4旋轉(zhuǎn)自由地支撐。移動裝置4使外側(cè)成形輥2向內(nèi)側(cè)成形輥1在前后方向X上往復(fù)移動，同時在上下方向Y上往復(fù)移動。
內(nèi)側(cè)成形輥1的成形面1m和外側(cè)成形輥2的成形面2m形成得凹凸關(guān)系互相相反。成形面1m具有兩個左右兩側(cè)呈凸?fàn)钤谥芊较蛏线B續(xù)的彎曲面，同時具有在中央部呈凹狀在周方向上連續(xù)的彎曲面。與此相對，外側(cè)成形輥2的成形面2m，具有左右兩側(cè)向內(nèi)側(cè)呈凹狀在周方向上連續(xù)的彎曲面，同時具有在中央部呈凸?fàn)钤谥芊较蛏线B續(xù)的彎曲面。
內(nèi)側(cè)成形輥1，在其外周外插有作為被成形料的筒狀坯料B，且其最大外徑形成為與筒狀坯料B的內(nèi)徑基本相同的大小。使得安裝在機(jī)架10上的上下一對支撐輥5、5支撐這樣地外插在內(nèi)側(cè)成形輥1上的筒狀坯料B的背面?zhèn)取?br> 在使用上述制造裝置而將筒狀坯料B加工成形為環(huán)狀殼時，如下述那樣實(shí)施。
首先，如圖1及圖2所示，在內(nèi)側(cè)成形輥1上外插筒狀坯料B。接下來，一邊由驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)驅(qū)動內(nèi)側(cè)成形輥1，一邊用外側(cè)成形輥2強(qiáng)壓筒狀坯料B的前方側(cè)。通過該外側(cè)成形輥2的強(qiáng)壓，筒狀坯料B的周壁被夾持在內(nèi)側(cè)成形輥1和外側(cè)成形輥2之間，因此在其周壁上形成左右兩個在周方向上連續(xù)的凸部，形成具有圖5所示那樣的外周面的環(huán)狀殼33。
在上述成形加工中，由于內(nèi)側(cè)成形輥1在最大外徑的整周上沒有振動地支撐筒狀坯料B的內(nèi)周全體，因此可以使筒狀坯料B不產(chǎn)生振動地成形。從而，可以將筒狀坯料B成形為高尺寸精度的環(huán)狀殼。另外，由于是抑制振動的產(chǎn)生的同時的加工，因此使得高速成形成為可能，可以提高生產(chǎn)性。
圖3及圖4表示在上述成形裝置中所使用的內(nèi)側(cè)成形輥的詳細(xì)。
內(nèi)側(cè)成形輥1，形成為由多個零件可分解地組裝的構(gòu)造。即，制成下述構(gòu)成，在內(nèi)側(cè)成形輥1的中心部具有塊狀的芯部6，在其四邊上分別配置形成圓弧狀的成形面1m的外周部7、7、8、8。相對于該芯部6，通過螺栓7b、8b裝卸自在地連接有4個外周部7、7、8、8。另外，在芯部6上，通過螺栓9裝卸自在地連接有驅(qū)動軸3。
通過如上述那樣內(nèi)側(cè)成形輥1形成為由多個零件可分解地組裝的構(gòu)造，即使內(nèi)側(cè)成形輥1的最大外徑形成得與筒狀坯料B的內(nèi)徑大致相同，也可以通過分解各零件容易地進(jìn)行相對于內(nèi)側(cè)成形輥1的筒狀坯料B的裝載、或成形后的環(huán)狀殼的卸載。
作為使相對于內(nèi)側(cè)成形輥的筒狀坯料的裝載或成形后的環(huán)狀殼的卸載變得容易的構(gòu)成，并不僅限于圖示的實(shí)施方式，例如，也可以采用將內(nèi)側(cè)成形輥的外徑制成可收縮的構(gòu)造的構(gòu)成。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，由于將內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑制成與作為被成形料的筒狀坯料的內(nèi)徑基本相同的直徑，因此可以將筒狀坯料不產(chǎn)生振動地穩(wěn)定地支撐在內(nèi)側(cè)成形輥的整周上，在成形加工中不會產(chǎn)生振動。通過該振動的抑制，可以將筒狀坯料成形為尺寸精度優(yōu)異的環(huán)狀殼。另外，由于環(huán)狀殼的尺寸精度優(yōu)異，因此可以降低漏氣保用行駛時的振動，提高乘坐舒適性。另外，由于可以提高成形輥的旋轉(zhuǎn)速度，因此可以提高生產(chǎn)性。
權(quán)利要求
1.一種漏氣保用支撐體的制造方法，是將筒狀坯料的周壁夾壓在內(nèi)側(cè)成形輥和外側(cè)成形輥之間，同時一邊使上述兩成形輥旋轉(zhuǎn)，一邊在上述筒狀坯料的周壁上形成至少一個在周方向上連續(xù)的凸部，從而形成環(huán)狀殼的漏氣保用支撐體的制造方法，其中，作為上述內(nèi)側(cè)成形輥，使用其最大外徑具有與上述筒狀坯料的內(nèi)徑基本相同的大小的成形輥。
2.如權(quán)利要求1所述的漏氣保用支撐體的制造方法，其中，上述內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑為上述筒狀坯料的內(nèi)徑的95～100％的范圍。
3.一種漏氣保用支撐體的制造裝置，是將筒狀坯料的周壁夾壓在內(nèi)側(cè)成形輥和外側(cè)成形輥之間，同時一邊使上述兩成形輥旋轉(zhuǎn)，一邊在上述筒狀坯料的周壁上形成至少一個在周方向上連續(xù)的凸部，從而形成環(huán)狀殼的漏氣保用支撐體的制造裝置，其中，將上述內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑制成與上述筒狀坯料的內(nèi)徑基本相同的大小。
4.如權(quán)利要求3所述的漏氣保用支撐體的制造裝置，其中，將上述內(nèi)側(cè)成形輥制成可分解為多個零件的構(gòu)造。
5.如權(quán)利要求3所述的漏氣保用支撐體的制造裝置，其中，將上述內(nèi)側(cè)成形輥制成可在徑向上收縮的構(gòu)造。
6.如權(quán)利要求3、4或5所述的漏氣保用支撐體的制造裝置，其中，將上述內(nèi)側(cè)成形輥的最大外徑設(shè)定為上述筒狀坯料的內(nèi)徑的95～100％的大小。
全文摘要
當(dāng)在內(nèi)側(cè)成形輥1和外側(cè)成形輥2之間夾壓筒狀坯料B的周壁，同時一邊使上述兩成形輥1、2旋轉(zhuǎn)，一邊在上述筒狀坯料B的周壁上形成至少一個在周方向上連續(xù)的凸部，從而形成環(huán)狀殼時，使用上述內(nèi)側(cè)成形輥1的最大外徑具有與上述筒狀坯料B的內(nèi)徑基本相同的大小的成形輥。
文檔編號B60C17/06GK1826217SQ20048002094
公開日2006年8月30日 申請日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者佐野拓三, 高田升 申請人:橫濱橡膠株式會社