專利名稱：帶單件式包覆部的安全帶變向元件的制作方法
帶單件式包覆部的安全帶變向元件本發(fā)明涉及一種用于汽車內(nèi)的安全帶變向元件，其包括帶固定 耳環(huán)和具有圓滑行進(jìn)表面的導(dǎo)帶槽的單件式金屬體、由塑料組成的 固定在金屬體上的包覆部，以及限制皮帶從導(dǎo)帶槽中穿行的間隙寬度 的移位體。具有上述特性的一種變向元件在DE20205570U1中曾介紹過。為 了蓋住承受皮帶負(fù)載的并錨定車身上的金屬體，特別是當(dāng)金屬體是 復(fù)蓋地或半復(fù)蓋地安置在汽車支柱內(nèi)的情況下，以便看不見任何金 屬表面，在金屬體上固定了包覆部，其在DE20205570U1所描述的實(shí) 施例中由兩個(gè)用塑料制造的側(cè)面部分構(gòu)成，每個(gè)部分從側(cè)面推入金 屬體內(nèi)，并在它們的對接點(diǎn)上通過插接結(jié)構(gòu)彼此固定在一起。另 外，復(fù)蓋具有固定耳環(huán)的金屬體區(qū)域的移位體被固定在金屬體上。公知的變向元件具有以下缺點(diǎn)形成包覆部所需的兩個(gè)單獨(dú)部 件必須單獨(dú)制造和組裝，并且安裝也麻煩，因?yàn)榘膊康膯为?dú)部件 之間的插接結(jié)構(gòu)必須檸入。因此，為了使連接裝置在安裝變向元件 時(shí)能配合好，不僅包覆部的單獨(dú)部件的配合特性，而且金屬體的配 合特性都要求制造很精確。制造和安裝。完成這個(gè)任務(wù)，包括本發(fā)明的一些有利的實(shí)施例和改進(jìn)方案， 有賴于本說明書后面的權(quán)利要求書的內(nèi)容。本發(fā)明所根據(jù)的基本構(gòu)思在于包覆部與至少部分地包圍金屬 體的邊緣區(qū)域構(gòu)成一體并可以通過邊緣區(qū)域施加在金屬體上的預(yù)張 緊力固定在金屬體上。因此，本發(fā)明根據(jù)的構(gòu)思是將包覆部做成統(tǒng) 一的單件式的從金屬體的表面邊緣連至金屬體上，因而只要一個(gè)安裝步驟就能把包覆部安置在金屬體上。包覆部的尺寸應(yīng)做成使在裝 配狀態(tài)下其邊緣區(qū)域預(yù)張緊地靠在金屬體上，從而使包覆部牢固地 固定在金屬體上。為此目的，只需將由塑料構(gòu)成的包覆部彎曲打開 并在一定程度上受壓而彎曲，使得安裝時(shí)它可以配合到金屬體上。這樣^t的好處是包覆部的制造只需 要一個(gè)步驟，而且安裝也只需要一個(gè)步驟即可完成。
可以將包覆部的支座改進(jìn)成在包覆部上的夾頭座，以將包覆部
固定在金屬體上；在這種情況下若將包圍金屬體的至少一部分的邊 緣區(qū)域本身做成夾頭座，將是有益的。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，金屬體以在DE20205570U1中已知的
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，包覆部在其包圍著金屬體的下端的部分 設(shè)有用來接納C形截面的外壁的槽。
按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，金屬體在其朝著固定耳環(huán)方向上限 制導(dǎo)帶槽的上端上具有通過翼片多次轉(zhuǎn)角的外形分布，該翼片通過 與導(dǎo)帶槽的縱軸成約45度角的限界邊緣從中心突入導(dǎo)帶槽中，且移 位體具有相應(yīng)形狀的外形輪廓，用來復(fù)蓋接納固定耳環(huán)包含翼片的 金屬體的區(qū)域；與現(xiàn)有技術(shù)的金屬體結(jié)構(gòu)相比，這樣做的好處是在 限制邊緣和固定耳環(huán)之間留有較多的材料，因而改善了金屬體的強(qiáng) 度；移位體也做成相應(yīng)的形狀。
以已知的方式可以使移位體具有伸入到金屬體的固定耳環(huán)內(nèi)的 并形成固定裝置的安置部的凸起。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，移位體在其包圍固定耳環(huán)的上部區(qū)
域中設(shè)有突出到金屬體外廓以外的突起部，用來限制裝在汽車內(nèi)的
變向元件繞固定裝置的旋轉(zhuǎn)路徑。
在簡化變向元件裝置的安裝方面，按本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，包 覆部具有由環(huán)繞固定耳環(huán)的區(qū)域內(nèi)的槽形成的分隔部；此分隔部使
得將包覆部安裝到金屬體時(shí)更容易彎曲打開包覆部；在此實(shí)施例 中，是將和現(xiàn)有技術(shù)一樣分別制成的移位體夾到金屬體上，為此目 的可以提供相應(yīng)的夾頭座。
在本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)實(shí)施例中，是將移位體與包覆部估文成一 體。在這種場合下，包覆部是封閉部件，并優(yōu)選利用所提供的夾頭
6座固定到金屬體上。與此相關(guān)可在另一種制造工序中將包含移位體 的包覆部在注射成形中圍繞金屬體而形成，這樣就可以把移位體和 包覆部做成一體。
本發(fā)明的實(shí)施例在下面說明的附圖中給出，附圖中


圖1是變向附件的金屬體的單獨(dú)視圖，
圖2是包覆件的第一實(shí)施例的正視圖，
圖3是圖2物件的后視圖，
圖4是圖2或3中包覆部的另一個(gè)總體圖，
圖5是移位體的正視圖，
圖6是圖5物件的總體圖，
圖7是將圖5或6的移位體安裝到按圖1的金屬體上的狀況， 圖8是圖5代表的移位體的另一個(gè)實(shí)施例， 圖9是圖8的移位體的總體圖，
圖10是將圖8或9的移位體安裝到按圖1的金屬體上的狀況， 圖ll是在帶移位體的不同實(shí)施例中移位部件被做成一體， 圖12是圖11中物件的總體圖，
圖13是包含圖11或12的移位體的包覆部安裝到圖1的金屬體 的狀況。
在圖1中，首先可以看見汽車安全帶的變向元件的金屬體IO， 它基本上和DE20205570U1的大致狀況一樣。具體來說，優(yōu)選用鋼板 通過冷加工方式制造的金屬體IO具有其中帶固定耳環(huán)12的平的上 部區(qū)域ll，未示出的固定裝置通過它可將金屬體10固定到汽車部件 上。接著在上部區(qū)域ll,金屬體IO通過過渡到具有彼此相應(yīng)距離的 壁16的C形截面15擴(kuò)展至形成導(dǎo)帶槽13的區(qū)域，因而由C形截面 15形成的金屬體10的下端14具有圓滑的行進(jìn)表面，用來使安全帶 的皮帶通過導(dǎo)帶槽13導(dǎo)向。指向固定耳環(huán)12的導(dǎo)帶槽13的頂端限 界是由軌道形成的，它用從中心伸至導(dǎo)帶槽13內(nèi)的翼片14沿著限 界邊緣18轉(zhuǎn)幾次角度，限制邊緣18相對于導(dǎo)帶槽13的縱軸成約45度左右的角，因而在限制邊緣和固定耳環(huán)之間留有較大的材料面
積，從而改善了金屬體10的穩(wěn)定性。
在圖2到4中，首先在一個(gè)第一實(shí)施例中可看見統(tǒng)一的和單體 式的包覆部19，它在外形上應(yīng)和金屬體10的尺寸相稱，使得只靠存 在的預(yù)緊力就能可靠地靠在金屬體10上。為此除了有中心開口 20， 該開口給包含產(chǎn)生翼片17的金屬體10的區(qū)域在內(nèi)的金屬體10的導(dǎo) 帶槽13留出空間，包覆部19在其頂部區(qū)域有一些1/4圓扇形體限 界21，用來局部封閉金屬體10的固定耳環(huán)12，因而限界21被槽22 分隔，從而使包覆部19具有相應(yīng)的可彎曲性。包覆部19在其圓周 的一部分上有邊緣區(qū)域25,它包圍金屬體的外輪廓，同時(shí)在復(fù)蓋或 包圍金屬體10下端14的那部分區(qū)域有槽23，用來安裝C形截面15 的壁16，因此在這個(gè)區(qū)域包覆部19是用壓配合固定在金屬體10 上。另一種將包覆部19固定到金屬體10上的方法是通過邊緣區(qū)域 25預(yù)先拉緊。如從圖3可見，包覆部19在側(cè)面不是做成整個(gè)截面， 其在安裝時(shí)看不見，而是通過材料中的間隙形成一些跨接線24。
按照DE 20205570 Ul中所述的情況，示于圖5至7的不同實(shí) 施例的移位體26屬于圖2至4中的單件包覆部19,其功能在上述文 獻(xiàn)中有詳細(xì)說明。用來復(fù)蓋金屬體10上部區(qū)域11的移位體在安裝 時(shí)有與金屬體10的固定耳環(huán)l2對齊的耳環(huán)27，在其邊緣區(qū)域形成 了一些伸入金屬體10的固定耳環(huán)12內(nèi)的凸起，通過它可以防止將 變向裝置固定到汽車部件上的固定裝置與金屬體內(nèi)固定耳環(huán)的邊緣 區(qū)域相接觸。另外，移位體26有限界跨接線29，它伸到金屬體IO 的翼片17上并部分復(fù)蓋金屬體10的導(dǎo)帶槽13，通過它最后確定變 向元件內(nèi)導(dǎo)槽的間隙寬度。為了牢固地把移位體26安置在金屬體10 上，在移位體26的頂部邊緣上部區(qū)域設(shè)有夾頭凸起30;另外，凸起 28還裝有相應(yīng)的夾頭環(huán)28a，這樣移位體26就可以牢固地安置在金 屬體10上。
圖8至10所示的移位體26例子與圖5至7所示實(shí)施例的基本區(qū)別在于在包圍金屬體10的固定耳環(huán)12的上部區(qū)域移位體16有 一些突起31,它們伸到金屬體外輪廓上面，并用作繞固定裝置安裝 在汽車內(nèi)的變向元件的旋轉(zhuǎn)軌道的限界。另外，在限界跨接線29的 區(qū)域還提供了一些附加的夾頭座32，它們包圍金屬體10的限界邊 緣。
在示于圖11至13的最后一個(gè)實(shí)施例中，包覆部19和移位體26 形成一體，故產(chǎn)生的是一樣的部件，在一個(gè)工序中就可制造出來， 因而只需要一個(gè)安裝步驟就能制造該變向元件。
在以上說明、權(quán)利要求書、摘要和各附圖中描述的特性，對于 按各個(gè)實(shí)施例實(shí)現(xiàn)本發(fā)明(無論是按單個(gè)特性或是各特性之間任意 希望的組合)是重要的。
權(quán)利要求
1.用于汽車中的安全帶的變向元件，包括帶固定耳環(huán)和具有圓滑行進(jìn)表面的導(dǎo)帶槽的單件式金屬體、由塑料組成的固定在金屬體上的包覆部，以及限制皮帶從導(dǎo)帶槽中穿行的間隙寬度的移位體，該變向元件的特征在于包覆部(19)與至少部分地包圍金屬體(10)的邊緣區(qū)域(25)構(gòu)成一體并可以通過邊緣區(qū)域(25)施加在金屬體(10)上的預(yù)張緊力固定在金屬體(10)上。
2. 如權(quán)利要求1的變向元件，其特征在于在包覆部(19)上 設(shè)有將包覆部(19)固定在金屬體(10)上的夾頭座。
3. 如權(quán)利要求2的變向元件，其特征在于包圍金屬體(IO) 的至少一部分的邊緣區(qū)域(25)本身用作夾頭座。
4. 如權(quán)利要求1至3中之一的變向元件，其中金屬體在其形成 行進(jìn)表面的下端上形成向外敞開的C形截面，其特征在于包覆部(19 )在其包圍金屬體(10 )的下端(14 )部分上具有用來接納C 形截面(15)的外壁(16)的槽(23)。
5. 如權(quán)利要求1至4中之一的變向元件，其特征在于金屬體 (10)在其朝著固定耳環(huán)U2)方向上限制導(dǎo)帶槽(13)的上端上具有通過翼片(17)多次轉(zhuǎn)角的外形分布，該翼片通過與導(dǎo)帶槽 (13)的縱軸成約45度角的限界邊緣(18)從中心突入導(dǎo)帶槽 (13)中，且移位體(26)具有相應(yīng)形狀的外形輪廓，用來復(fù)蓋接納固定耳環(huán)(12)包含翼片(17)的金屬體(10)的區(qū)域(11)。
6. 如權(quán)利要求5的變向元件，其特征在于移位體(26)有一 些凸起(28),其伸進(jìn)金屬體(10)的固定耳環(huán)(12)內(nèi)，并用于 安置固定裝置。
7. 如權(quán)利要求1至6中之一的變向元件，其特征在于移位體 (26)在其包圍固定耳環(huán)(l2)的上部區(qū)域具有伸到金屬體(10)的外廓上的突起(31)，其用作繞固定裝置安置在汽車內(nèi)的變向元 件的旋轉(zhuǎn)路徑的限界。
8. 如權(quán)利要求1至7中之一的變向元件，其特征在于包覆部 (19)在其包圍固定耳環(huán)(l2)的區(qū)域內(nèi)具有由槽(22)形成的分隔部。
9. 如權(quán)利要求1至8中之一的變向元件，其特征在于移位體 (26 )與金屬體夾牢(夾頭座30, 32 )。
10. 如權(quán)利要求1至7中之一的變向元件，其特征在于移位 體(26 )與包覆部(19 )是一體件。
全文摘要
一種用于汽車中的安全帶的變向元件，包括帶固定耳環(huán)和具有圓滑行進(jìn)表面的導(dǎo)帶槽的單件式金屬體、由塑料組成的固定在金屬體上的包覆部，以及限制皮帶從導(dǎo)帶槽中穿行的間隙寬度的移位體，該變向元件的特征在于包覆部(19)與至少部分地包圍金屬體(10)的邊緣區(qū)域(25)構(gòu)成一體并可以通過邊緣區(qū)域(25)施加在金屬體(10)上的預(yù)張緊力固定在金屬體(10)上。
文檔編號(hào)B60R22/24GK101309822SQ200480030761
公開日2008年11月19日 申請日期2004年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月26日
發(fā)明者H·-J·科爾德, M·迪雷爾 申請人:奧托里夫發(fā)展有限公司