專利名稱：一種無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防盜報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種無(wú)線式汽車安全預(yù)警器。
背景技術(shù)：
汽車作為高科技產(chǎn)品，其自身的防盜性能正在逐步提高?，F(xiàn)有技術(shù)中，存在多種類型的汽車防盜器，其中，電子防盜器的應(yīng)用較為普及。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流行的遙控汽車報(bào)警器、雙向汽車報(bào)警器和GSM汽車報(bào)警器等屬于電子防盜器的范疇。
電子防盜器的主要原理是在汽車上加裝電子防盜設(shè)備來(lái)達(dá)到監(jiān)控車輛和報(bào)警的目的。與機(jī)械式防盜器相比，電子防盜器最大的優(yōu)點(diǎn)在于具有報(bào)警功能，但目前的電子防盜器誤報(bào)現(xiàn)象比較普遍。這是因?yàn)?，目前的汽車電子防盜器一般采用的是振動(dòng)傳感器、超聲波或遠(yuǎn)紅外傳感器，容易在存在外界干擾的情況下(如雷雨天氣、人群密集的場(chǎng)所或者建筑工地等)，錯(cuò)誤地產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，從而引發(fā)噪聲擾民的現(xiàn)象。
此外，由于現(xiàn)有技術(shù)中的一些電子防盜器通過(guò)控制汽車的電子點(diǎn)火系、起動(dòng)系、供油系停止工作來(lái)起到斷油、斷電的效果，使汽車無(wú)法啟動(dòng)，達(dá)到防盜作用。因此安裝電子防盜器時(shí)需要在車內(nèi)找到合適的固定安裝位置，并根據(jù)功能需要，將主機(jī)的線束與車內(nèi)的電路線束連接，改變車內(nèi)的電路，但會(huì)影響原車的電路狀況，特別是在不注意技術(shù)、工藝的安裝情況時(shí)。在改動(dòng)原車的電路時(shí)，如果安裝不夠正確，就有可能和原車的系統(tǒng)發(fā)生沖突，還可能對(duì)空調(diào)、顯示燈等線路造成損害，所以大多數(shù)中高檔車的經(jīng)銷商都不鼓勵(lì)再加裝電子防盜器。也就是說(shuō)，在現(xiàn)行的汽車電子防盜器的使用中，往往因?yàn)楫a(chǎn)品的安裝問(wèn)題，使汽車廠家、銷售商和車主對(duì)汽車電路系統(tǒng)改動(dòng)和安裝質(zhì)量產(chǎn)生諸多的擔(dān)憂與限制，同時(shí)，也使產(chǎn)品銷售受到一定程度的影響。
現(xiàn)在市場(chǎng)銷售的汽車中，一些已配備射頻點(diǎn)火安全防盜系統(tǒng)，這對(duì)汽車防盜器的市場(chǎng)有一定的沖擊。但是，汽車射頻點(diǎn)火安全防盜系統(tǒng)的程式化的安裝技術(shù)，也方便了掌握程式化技術(shù)的專業(yè)盜車犯，為此，后加裝市場(chǎng)對(duì)汽車防盜器仍有相當(dāng)規(guī)模的需求。
目前，國(guó)外汽車制造廠商生產(chǎn)的汽車只配備射頻點(diǎn)火安全防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)不能保護(hù)車門、車窗玻璃，因此不能針對(duì)國(guó)內(nèi)存在的一些小偷砸破車門或車窗來(lái)偷盜財(cái)務(wù)的現(xiàn)象進(jìn)行有效的應(yīng)對(duì)，為此，仍需安裝高性能的汽車防盜器，以完善、提高汽車的安全性、增值性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)必須與汽車內(nèi)部系統(tǒng)有線連接的缺陷，誤報(bào)率低，并且可以在有效地起到預(yù)警作用的同時(shí)減少擾民的現(xiàn)象。
為此，本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是提供一種無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，包括主機(jī)和信息接收機(jī)，所述主機(jī)和信息接收機(jī)之間具有無(wú)線數(shù)據(jù)通道；所述主機(jī)包括音壓探測(cè)器，用于檢測(cè)汽車內(nèi)部由于氣壓變化而產(chǎn)生的次聲波，并相應(yīng)生成音壓觸發(fā)信號(hào)；微波探測(cè)器，用于通過(guò)微波方式檢測(cè)汽車內(nèi)部是否有人進(jìn)入，在汽車內(nèi)有人時(shí)生成微波觸發(fā)信號(hào)；信號(hào)收發(fā)器，用于實(shí)現(xiàn)與信息接收機(jī)之間的數(shù)據(jù)交互；微處理器，連接所述音壓探測(cè)器、微波探測(cè)器和信號(hào)收發(fā)器并控制前述器件的開啟和關(guān)閉；用于與所述信息接收機(jī)配合實(shí)現(xiàn)身份鑒別；在接收到前述音壓觸發(fā)信號(hào)后進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，向信息接收機(jī)發(fā)送預(yù)警信號(hào)，啟動(dòng)微波探測(cè)器；在預(yù)警狀態(tài)接收到微波觸發(fā)信號(hào)后向信息接收機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)；主機(jī)電源電路，用于向主機(jī)提供工作電源；所述信息接收機(jī)用于在接收到所述主機(jī)發(fā)送的身份鑒別數(shù)據(jù)后回發(fā)身份數(shù)據(jù)；在接收到預(yù)警信號(hào)后產(chǎn)生預(yù)警提示；在接收到報(bào)警信號(hào)后產(chǎn)生報(bào)警提示。
優(yōu)選地，所述主機(jī)還包括解除按鈕，連接所述微處理器，用于向所述微處理器發(fā)送警戒解除信號(hào)。
優(yōu)選地，所述主機(jī)還包括震動(dòng)探測(cè)器，連接所述微處理器，用于在音壓探測(cè)器關(guān)閉時(shí)檢測(cè)汽車的運(yùn)行狀況，并且在汽車靜止時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)感應(yīng)信號(hào)并發(fā)送至微處理器，以確定是否開啟微波探測(cè)器。
優(yōu)選地，所述主機(jī)還包括主機(jī)告警執(zhí)行電路，連接所述微處理器，用于在預(yù)警狀態(tài)和報(bào)警狀態(tài)執(zhí)行相應(yīng)的報(bào)警動(dòng)作。
優(yōu)選地，所述主機(jī)還包括靜音調(diào)節(jié)電路，連接所述微處理器，用于在微處理器支持下調(diào)節(jié)所述主機(jī)告警執(zhí)行電路的開啟和關(guān)閉。
優(yōu)選地，所述信號(hào)收發(fā)器包括信號(hào)接收器，用于接收所述信息接收機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)；信號(hào)發(fā)送器，用于向所述信息接收機(jī)發(fā)送預(yù)警信號(hào)或報(bào)警信號(hào)；身份數(shù)據(jù)發(fā)送器，用于向所述信息接收機(jī)發(fā)送身份鑒別數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地，所述主機(jī)電源電路采用自帶電池或外接電源方式為主機(jī)供電。
優(yōu)選地，所述主機(jī)電源電路包括具有三檔的切換開關(guān)，分別對(duì)應(yīng)充電、解除主機(jī)電源和供電三種工作狀態(tài)。
優(yōu)選地，所述信息接收機(jī)包括信息接收處理器、信息接收器、身份數(shù)據(jù)回發(fā)器和報(bào)警電路、電源電路；所述信息接收器用于接收主機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)，并輸出至信息接收處理器；所述身份數(shù)據(jù)回發(fā)器用于在信息接收處理器的控制下向主機(jī)回發(fā)身份鑒別數(shù)據(jù)；所述報(bào)警電路用于在信息接收處理器的控制下產(chǎn)生報(bào)警提示；所述信息接收處理器支持?jǐn)?shù)據(jù)的傳輸和處理，協(xié)調(diào)各單元的工作；所述電源電路用于為信息接收機(jī)體提供工作電源。
優(yōu)選地，所述信息接收機(jī)還包括連接信息接收處理器的按鍵，用于實(shí)現(xiàn)在緊急狀態(tài)下解除警戒。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是首先，由于本發(fā)明采用音壓探測(cè)器來(lái)探測(cè)車輛是否遭到非法侵?jǐn)_，如車窗玻璃是否遭到撞擊、車門是否被撬等，因?yàn)橐话愣淠苈牭降穆曇舴秶?0HZ-20MHZ之間，而音壓探測(cè)器能測(cè)試到次聲波(20HZ以下，優(yōu)選為15HZ左右)，并且音壓探測(cè)器沒(méi)有方向性，因此可以在很大程度上解決一般防盜器不能解決的誤報(bào)問(wèn)題。其次，由于本發(fā)明采用信息接收機(jī)預(yù)警方式提前通知車主，主機(jī)的告警執(zhí)行電路只是選配件，這樣既起到預(yù)警效果，又基本解決了擾民問(wèn)題。再次，現(xiàn)有技術(shù)的一般防盜器需要連線到汽車內(nèi)部系統(tǒng)，安裝時(shí)要改動(dòng)車的電路系統(tǒng)，對(duì)裝配人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，并且車主也不希望動(dòng)車，無(wú)形中限制了產(chǎn)品的推廣與銷售，而本發(fā)明的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器則解決了這個(gè)矛盾，無(wú)需采用連線的方式安裝到汽車內(nèi)部，完全可以靈活地設(shè)置在汽車內(nèi)。


圖1是本發(fā)明無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的框圖；圖2是本發(fā)明的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器工作的流程圖；圖3和圖4是本發(fā)明實(shí)施例中主機(jī)電源電路的電路原理圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例中微處理器的電路原理圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例中音壓探測(cè)器的電路原理圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例中微波探測(cè)器的電路原理圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例中震動(dòng)探測(cè)器的電路原理圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例中信號(hào)接收器的電路原理圖；圖10是本發(fā)明實(shí)施例中信號(hào)發(fā)送器的電路原理圖；圖11是本發(fā)明實(shí)施例中身份數(shù)據(jù)發(fā)送器的電路原理圖；圖12是本發(fā)明實(shí)施例中信息接收機(jī)的框圖；圖13至圖15是本發(fā)明實(shí)施例中信息接收機(jī)的電路原理圖；圖16是本發(fā)明另一實(shí)施方式的框圖。
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參閱圖1，是本發(fā)明無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的框圖。
無(wú)線式汽車安全預(yù)警器包括主機(jī)100和信息接收機(jī)200。通過(guò)主機(jī)100和信息接收機(jī)200的雙向通訊，能夠?qū)崿F(xiàn)防盜、報(bào)警等功能，車輛能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如哪一側(cè)的車門被開啟或車窗玻璃破壞或有人進(jìn)入車輛內(nèi)部等，以便車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。
主機(jī)100包括音壓探測(cè)器110、微波探測(cè)器120、震動(dòng)探測(cè)器130、微處理器140、主機(jī)告警執(zhí)行電路150、信號(hào)收發(fā)器160、主機(jī)電源電路170。其中，微處理器140支持?jǐn)?shù)據(jù)的傳輸和處理，協(xié)調(diào)其他各單元的工作。
主機(jī)電源電路170用于為主機(jī)100的各部分提供工作電源，可以理解的是，為了附圖清楚起見，省略了該主機(jī)電源電路170與其他單元的連線。該主機(jī)電源電路170可以采用充電電池與專用電源插頭兩種供電方式。
音壓探測(cè)器110、微波探測(cè)器120、震動(dòng)探測(cè)器130連接微處理器140，分別用于探測(cè)與汽車相關(guān)的次聲信號(hào)、微波信號(hào)和震動(dòng)信號(hào)，并且發(fā)送相關(guān)的觸發(fā)信號(hào)至微處理器140。
所述音壓探測(cè)器110可檢測(cè)因聲音和碰撞而產(chǎn)生的空氣振動(dòng)，能檢測(cè)出推開門窗或打破門窗之前所產(chǎn)生的次聲波，有效檢測(cè)面積達(dá)300平方米以上。
由于當(dāng)汽車車門被打開、汽車車窗玻璃遭到撞擊或者由非法侵入時(shí)，汽車中的氣壓發(fā)生變化，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)低于人耳能聽到頻率的次聲信號(hào)。次聲是一種人耳聽不到的聲波，其頻率低于20HZ。該次聲信號(hào)被音壓探測(cè)器110的聲傳感器探測(cè)到后，經(jīng)過(guò)低通濾波、前置放大、比較、整形等電路后將產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)輸出至微處理器140。
音壓探測(cè)器110的更詳細(xì)的說(shuō)明可以參閱2003年11月12日公告的專利號(hào)為02256030.0、名稱為“次聲探測(cè)器”的中國(guó)實(shí)用新型專利。
微波探測(cè)器120在汽車內(nèi)部產(chǎn)生微波，檢測(cè)車輛內(nèi)部物體(人體)的活動(dòng)情況；當(dāng)檢測(cè)到車輛內(nèi)部有非法入侵等情況時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)輸出至微處理器140。
震動(dòng)探測(cè)器130在汽車合法開啟后，采用機(jī)械方式的傳感器探測(cè)車輛是否處于活動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到車輛靜止時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)輸出至微處理器140。
主機(jī)告警執(zhí)行電路150連接微處理器140，可以是光學(xué)告警電路(如主機(jī)燈)和/或聲響告警電路(如無(wú)線警笛)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)非法接觸車輛的情況(如撞擊汽車車窗玻璃、打開車門或非法侵入)時(shí)，主機(jī)告警執(zhí)行電路150在微處理器140的控制下，產(chǎn)生光學(xué)告警信號(hào)和/或聲響告警信號(hào)；采用聲音和/或燈光等形式進(jìn)行報(bào)警，以嚇阻小偷，引起車主或路人的注意，達(dá)到防盜的目的。
考慮到小偷可能在察覺(jué)到預(yù)警器存在的情況下切斷預(yù)警器的電源或者破壞預(yù)警器，本發(fā)明的預(yù)警器還可以包括靜音調(diào)節(jié)電路(圖未示)，提供靜音報(bào)警功能，在靜音警戒狀態(tài)中，如汽車遭受撞擊和非法入侵，主機(jī)燈不閃爍、無(wú)線警笛不報(bào)警，只有信息接收機(jī)200正常報(bào)警，主要用于監(jiān)控等作用。
信號(hào)收發(fā)器160連接微處理器140，在微處理器140的控制下，實(shí)現(xiàn)與信息接收機(jī)200之間的數(shù)據(jù)交互，主要包括身份鑒別數(shù)據(jù)、報(bào)警信息、車況信息等。
微處理器140采用內(nèi)部設(shè)置有汽車安全預(yù)警程序的芯片及其外圍電路組成。微處理器140支持?jǐn)?shù)據(jù)的傳輸和處理，協(xié)調(diào)其他各單元的工作。
信息接收機(jī)200與主機(jī)100之間進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和交互，用于向主機(jī)發(fā)送身份鑒別數(shù)據(jù)，供主機(jī)100判別是否合法車主以決定主機(jī)100的工作狀態(tài)以及是否報(bào)警或解除警戒狀態(tài)等；接收來(lái)自主機(jī)100的報(bào)警信息以提示車主；車主可以通過(guò)信息接收機(jī)200來(lái)主動(dòng)查詢車輛的車況。
請(qǐng)參閱圖2，是本發(fā)明的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的工作流程。
步驟S210，主機(jī)100上電后啟動(dòng)音壓探測(cè)器110，微處理器140將以音壓觸發(fā)口作為高電平喚醒而進(jìn)入休眠(SLEEP)模式，主機(jī)100此時(shí)進(jìn)入警戒狀態(tài)；信息接收機(jī)200將接收到主機(jī)100發(fā)來(lái)的進(jìn)入警戒狀態(tài)的信息。
步驟S220，當(dāng)發(fā)生撞擊汽車車窗玻璃、打開車門、非法侵入等情況時(shí)，音壓探測(cè)器110將產(chǎn)生音壓觸發(fā)信號(hào)并發(fā)送至微處理器140。
步驟S230，音壓被觸發(fā)時(shí)，主機(jī)100發(fā)出功率極低(限定接收距離，一般可限定為3至10米左右)的身份鑒別數(shù)據(jù)，進(jìn)行合法與否的鑒別信息。
步驟S241，如果是合法開門，則信息接收機(jī)200在車輛附近10米左右將接收來(lái)的數(shù)據(jù)回發(fā)給主機(jī)100以示為合法的開門。
步驟S242，微處理器140在接收到該回發(fā)的數(shù)據(jù)后將關(guān)閉音壓探測(cè)器110，開啟震動(dòng)探測(cè)器130，主機(jī)的微處理器140將以震動(dòng)感應(yīng)口為低電平喚醒而進(jìn)入休眠(SLEEP)模式。
步驟S243，當(dāng)微處理器140被震動(dòng)探測(cè)器130觸發(fā)后，主機(jī)100將開啟微波探測(cè)器120以檢測(cè)是否有人在車?yán)锩妗?br> 步驟S244，微處理器140判斷微波探測(cè)器120是否發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，如微波沒(méi)被觸發(fā)，則表示車主已經(jīng)離開車輛，一段時(shí)間(如5秒左右)后主機(jī)100進(jìn)入警戒狀態(tài)，信息接收機(jī)200也將收到進(jìn)入警戒狀態(tài)的信息；如微波被觸發(fā)，則表示車主尚處于車輛內(nèi)，主機(jī)100將回到步驟S243，繼續(xù)通過(guò)微波探測(cè)器120進(jìn)行檢測(cè)。
步驟S251，如果是非法開門，也就是主機(jī)100在發(fā)出身份鑒別數(shù)據(jù)后沒(méi)有接收到信息接收機(jī)200的回發(fā)數(shù)據(jù)，主機(jī)100將發(fā)射非法開門的信息給遠(yuǎn)方的信息接收機(jī)200；同時(shí)啟動(dòng)告警執(zhí)行電路150進(jìn)行預(yù)告警；啟動(dòng)微波探測(cè)器120以檢測(cè)是否有人在車?yán)锩妗?br> 步驟S252，微波被觸發(fā)后，微處理器140將通過(guò)信號(hào)收發(fā)器160發(fā)射報(bào)警數(shù)據(jù)給信息接收機(jī)200，同時(shí)將通過(guò)告警執(zhí)行電路150進(jìn)行報(bào)警；報(bào)警一段時(shí)間后(如鳴叫報(bào)警15秒后)，主機(jī)100將進(jìn)入下一個(gè)警戒循環(huán)。
可以理解，本發(fā)明的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的主機(jī)無(wú)需采用連線的方式安裝到汽車內(nèi)部，完全可以靈活地設(shè)置在汽車內(nèi)。例如，安放在車內(nèi)儀表盤上，作為一種車內(nèi)標(biāo)志精品，一種個(gè)性化的車飾精品；也可以安放在車后坐背車窗下或車內(nèi)隱蔽的位置。采用充電電池與專用電源插頭兩種供電方式?；蛘?，可以直接插在車內(nèi)點(diǎn)煙器插座上，作為一種不同車型的專用功能配置。
請(qǐng)參閱圖3至圖12，是本發(fā)明的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的一個(gè)實(shí)施例的電路原理圖。
圖3和圖4是本實(shí)施例中的主機(jī)電源電路的電路原理圖。芯片U9和U12及其外圍電路為主機(jī)系統(tǒng)提供3.7V電源；開關(guān)Z2是三檔開關(guān)，分別對(duì)應(yīng)充電、解除電源和供電三種狀態(tài)。其中，芯片U9可以選用的型號(hào)為L(zhǎng)M2576S-ADJ；芯片U12可以選用的型號(hào)為VM7205。
芯片U10及其外圍電路構(gòu)成電壓轉(zhuǎn)換電路，用于為主機(jī)系統(tǒng)提供5V電源；其中，芯片U10可以選用的型號(hào)為XC6372A501PR。
圖5是本實(shí)施例中的微處理器及主機(jī)告警執(zhí)行電路的電路原理圖。微處理器由芯片U11及其外圍電路構(gòu)成，芯片內(nèi)部設(shè)置有汽車安全預(yù)警程序。其中，芯片U11可以選用的型號(hào)為PIC16C73A；芯片U7可以選用的型號(hào)為93C46P。
本實(shí)施例的告警執(zhí)行電路包括連接至芯片U11的喇叭控制口(管腳18)的無(wú)線喇叭LS1和連接至芯片U11的發(fā)光控制口(管腳13和14)的藍(lán)色發(fā)光二極管D1和紅色發(fā)光二極管D2。
圖6是本實(shí)施例中的音壓探測(cè)器的電路原理圖。芯片U8及其外圍電路用于檢測(cè)次聲信號(hào)。音壓探測(cè)器的輸出端連接至芯片U11的音壓觸發(fā)口(管腳21)；音壓探測(cè)器的電源由芯片U11的音壓電源控制口(管腳17)發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行控制。其中，芯片U8可以選用的型號(hào)為GCZ-100。
圖7是本實(shí)施例中的微波探測(cè)器的電路原理圖。芯片U4及其外圍電路用于通過(guò)微波信號(hào)檢測(cè)車內(nèi)的人員信息。微波探測(cè)器的輸出端連接至芯片U11的微波觸發(fā)口(管腳4)；微波探測(cè)器的電源由芯片U11的微波電源控制口(管腳3)發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行控制。其中，芯片U4可以選用的型號(hào)為L(zhǎng)M324。
圖8是本實(shí)施例中的微波探測(cè)器的電路原理圖。芯片U2及其外圍電路用于通過(guò)震動(dòng)感應(yīng)的方式來(lái)檢測(cè)汽車是否處于運(yùn)行狀態(tài)。震動(dòng)探測(cè)器的輸出端連接至芯片U11的震動(dòng)感應(yīng)口(管腳26)；震動(dòng)探測(cè)器的電源由芯片U11的震動(dòng)電源控制口(管腳22)發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行控制。其中，芯片U2可以選用的型號(hào)為L(zhǎng)M358。
圖9至圖11是本實(shí)施例中的信號(hào)收發(fā)器的電路原理圖。本實(shí)施例中，信號(hào)收發(fā)器包括信號(hào)接收器(圖9參照)、信號(hào)發(fā)送器(圖10參照)和身份數(shù)據(jù)發(fā)送器(圖11參照)。
信號(hào)接收器包括芯片U1及其外圍電路，通過(guò)天線E1接收來(lái)自信息接收機(jī)(參考圖12)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)預(yù)處理后發(fā)送至微處理器。其輸出端連接至芯片U11的數(shù)據(jù)接收口(管腳27)；信號(hào)接收器的電源由芯片U11的信號(hào)接收電源控制口(管腳24)發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行控制。其中，芯片U1可以選用的型號(hào)為L(zhǎng)M358。
信號(hào)發(fā)送器包括芯片U5、U6及其外圍電路，在微處理器的控制下，通過(guò)天線E2向信息接收機(jī)(參考圖12)發(fā)送數(shù)據(jù)。其輸入端連接至芯片U11的數(shù)據(jù)發(fā)送口(管腳28)；信號(hào)發(fā)送器的電源由芯片U11的信號(hào)發(fā)送電源控制口(管腳2)發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行控制。其中，芯片U5可以選用的型號(hào)為PA2460；芯片U6可以選用的型號(hào)為TDK5110。
身份數(shù)據(jù)發(fā)送器在微處理器的控制下，通過(guò)天線向信息接收機(jī)(參考圖12)發(fā)送身份鑒別數(shù)據(jù)，其輸入端連接至芯片U11的身份數(shù)據(jù)發(fā)送口(管腳21)。由于需要通過(guò)接收信息接收機(jī)回發(fā)的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行鑒別，因此需要限定該身份數(shù)據(jù)發(fā)送器的數(shù)據(jù)發(fā)射距離，因此，本實(shí)施例選用的是小功率的發(fā)送器。
圖12是本實(shí)施例中的信息接收機(jī)的框圖。
圖13至圖15是本實(shí)施例中的信息接收機(jī)的電路原理圖本實(shí)施例中，信息接收機(jī)包括信息接收處理器210、信息接收器220、身份數(shù)據(jù)回發(fā)器230和報(bào)警電路240、電源電路250。信息接收處理器210支持?jǐn)?shù)據(jù)的傳輸和處理，協(xié)調(diào)其他各單元的工作。
其中，信息接收處理器210包括芯片U92及其外圍電路。芯片U92中設(shè)置有汽車安全預(yù)警信息接收處理程序，可以選用的型號(hào)為PIC16F676。
報(bào)警電路240包括喇叭LS91、震動(dòng)器M1和紅色二極管D91、藍(lán)色二極管D92、黃色二極管D93和綠色二極管D94；分別連接至芯片U92的管腳11、12、7、8、9、10。
電源電路250包括開關(guān)S91和電壓轉(zhuǎn)換電路。開關(guān)S91用于控制整個(gè)信息接收機(jī)的6V電源的開啟和關(guān)斷。電壓轉(zhuǎn)換電路包括芯片U91及其外圍電路，用于實(shí)現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換，為其他單元提供5V工作電源。其中，芯片U91可以選用的型號(hào)為XCG206P502MR。
信息接收器220包括芯片U93及其外圍電路，用于接收主機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)，并輸出至芯片U92。其數(shù)據(jù)輸出端(管腳25)連接至芯片U92的數(shù)據(jù)接收口(管腳3)。其中，芯片U93可以選用的型號(hào)為TDA5200。
身份數(shù)據(jù)回發(fā)器230采用小功率發(fā)射器，用于向主機(jī)回發(fā)身份鑒別數(shù)據(jù)。
此外，信息接收機(jī)200還包括連接芯片U92的按鍵S92，用于實(shí)現(xiàn)在緊急狀態(tài)下解除警戒。
下面介紹本實(shí)施例的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的工作流程。
主機(jī)上電后啟動(dòng)音壓探測(cè)器，微處理器將以音壓觸發(fā)口作為高電平喚醒而進(jìn)入SLEEP模式，藍(lán)色LED燈的控制口為低電平，其他控制口電路將為關(guān)閉，系統(tǒng)主機(jī)此時(shí)進(jìn)入警戒狀態(tài)；信息接收機(jī)將收到主機(jī)發(fā)來(lái)的進(jìn)入警戒狀態(tài)的信息；信息接收機(jī)上的藍(lán)色LED燈將作為狀態(tài)供車主閱讀知道系統(tǒng)的狀態(tài)。信息接收機(jī)將以預(yù)定的時(shí)間(如2.5秒)SLEEP間隔省電。
音壓探測(cè)器被觸發(fā)時(shí)，主機(jī)發(fā)出功率極低(限定接收距離)的身份鑒別數(shù)據(jù)進(jìn)行鑒別，如果A)合法開門信息接收機(jī)在車附近10米左右將接收來(lái)的數(shù)據(jù)回發(fā)給主機(jī)以示為合法的開門，關(guān)閉音壓探測(cè)器而開啟震動(dòng)探測(cè)器，主機(jī)微處理器將以震動(dòng)感應(yīng)口為低電平喚醒而進(jìn)入SLEEP模式，當(dāng)微處理器觸發(fā)后，主機(jī)系統(tǒng)將開啟微波探測(cè)器以檢測(cè)是否有人在車?yán)锩妫缥⒉](méi)被觸發(fā)，預(yù)定時(shí)間(如5秒左右)后主機(jī)進(jìn)入警戒狀態(tài)，信息接收機(jī)也將收到進(jìn)入警戒狀態(tài)的信息。
B)非法開門主機(jī)發(fā)出鑒別數(shù)據(jù)沒(méi)收到回發(fā)數(shù)據(jù)后，主機(jī)上的紅色LED燈開啟，主機(jī)將發(fā)射非法開門的信息給遠(yuǎn)方的信息接收機(jī)，同時(shí)無(wú)線喇叭報(bào)警預(yù)定時(shí)間(如5秒左右)，和啟動(dòng)微波探測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)，微波被觸發(fā)后將發(fā)射數(shù)據(jù)給信息接收機(jī)，同時(shí)無(wú)線喇叭將報(bào)警鳴叫預(yù)定時(shí)間(如15秒左右)。鳴叫報(bào)警15秒后，主機(jī)系統(tǒng)將進(jìn)入下一個(gè)警戒循環(huán)。
信息接收機(jī)在主機(jī)進(jìn)入警戒狀態(tài)時(shí)將收到主機(jī)發(fā)來(lái)的警戒信息，信息接收機(jī)上的藍(lán)色LED燈閃爍(如閃2下)；當(dāng)信息接收機(jī)收到車門被非法打開的信息時(shí)，信息接收機(jī)黃色LED燈閃爍和聲音與震動(dòng)間斷報(bào)警預(yù)定時(shí)間(如3秒左右)，車主可以用按鍵終止或以后閱讀；接收到非法侵入車內(nèi)信息時(shí)，信息接收機(jī)紅色LED燈閃爍和聲音與震動(dòng)間斷報(bào)警預(yù)定時(shí)間(如3秒左右)，車主可以用按鍵終止或以后的閱讀。車主忘了及時(shí)閱讀時(shí)，信息接收機(jī)會(huì)間斷20秒的3個(gè)循環(huán)的聲音以提示車主，信息接收機(jī)上的按鍵用來(lái)閱讀信息和在緊急狀態(tài)下解除警戒。信息接收機(jī)上的信息將保存起來(lái)，按鍵閱讀時(shí)先顯示最先收到的信息。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員熟知，主機(jī)與信息接收機(jī)和無(wú)線喇叭可以通過(guò)信息接收機(jī)與主機(jī)上的按鍵進(jìn)行互相學(xué)習(xí)，此不贅述。
請(qǐng)參閱圖16，是本發(fā)明無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的另一實(shí)施方式的框圖。
本實(shí)施方式的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器與圖1所示的大致相同，不同之處在于沒(méi)有采用震動(dòng)傳感器，而是采用了專門的解除按鈕180；無(wú)線式汽車安全預(yù)警器的微處理器140進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整以適應(yīng)該變化。
本實(shí)施方式中，開機(jī)方式是將信息接收機(jī)200放在離主機(jī)100一定的距離內(nèi)，然后開啟主機(jī)電源，隨著信息接收機(jī)的響應(yīng)，主機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)；此間如果車主離開車輛一定距離，主機(jī)自動(dòng)進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)，指示燈工作。車主走近車門，則主機(jī)自動(dòng)解除防盜狀態(tài)，指示燈熄滅。
關(guān)機(jī)方式是信息接收機(jī)靠近主機(jī)一定距離內(nèi)，然后將關(guān)斷主機(jī)電源，隨著信息接收機(jī)的響應(yīng)，主機(jī)進(jìn)入關(guān)機(jī)狀態(tài)。
主機(jī)進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)后，開始自動(dòng)檢測(cè)音壓探測(cè)器及微波探測(cè)器變化，如果撞擊汽車車窗玻璃、打開車門，非法侵入，則主機(jī)上的二色警燈會(huì)按不同的頻率閃爍報(bào)警，車主的信息接收機(jī)會(huì)同步收到相關(guān)的報(bào)警信息，信息接收機(jī)同時(shí)有報(bào)警音通知車主，并有顯示提示。具體為如車窗玻璃受到撞擊，車門被撬，主機(jī)燈開始慢頻率閃爍，信息接收機(jī)同時(shí)有報(bào)警音通知車主，并有顯示提示。如車窗玻璃撞擊破碎，車門撬開和有人非法侵入，主機(jī)燈轉(zhuǎn)為快頻率閃爍，同步觸發(fā)無(wú)線控制的警笛報(bào)警，一段時(shí)間(如5分鐘)后警笛停止鳴叫，信息接收機(jī)仍會(huì)報(bào)警，并再進(jìn)入防盜警戒。
一定時(shí)間(如25秒左右)的燈光報(bào)警之后，主機(jī)重新開始檢測(cè)音壓探測(cè)器及微波探測(cè)器。如果檢測(cè)到有連續(xù)的探測(cè)信號(hào)，則主機(jī)的光報(bào)警閃爍持續(xù)一段時(shí)間(如1分鐘左右)后不再工作，僅向車主信息接收機(jī)發(fā)信號(hào)。
如提前終止無(wú)線警笛報(bào)警，需車主的信息機(jī)接近主機(jī)一定距離，無(wú)線警笛自動(dòng)解除報(bào)警，一段時(shí)間(如10秒鐘)以后主機(jī)退出防盜警戒狀態(tài)。
本實(shí)施方式中，可以在車內(nèi)呼叫車主，按住主機(jī)上的呼叫按鈕，指示燈閃亮以后，表示信息發(fā)出，車主的信息接收機(jī)會(huì)同步收到呼叫信息。
本實(shí)施方式中，信息接收機(jī)可以顯示汽車現(xiàn)在的狀態(tài)，按功能鍵有聲音響；如果沒(méi)有聲音響，說(shuō)明汽車現(xiàn)在不在遙控范圍。
本實(shí)施方式中，采用LCD(液晶顯示屏)來(lái)顯示提示信息，如進(jìn)入警戒狀態(tài)、車輛被動(dòng)、車內(nèi)有人、解除警戒狀態(tài)等。
為防止信息接收機(jī)的按鍵誤觸發(fā)，按住靜音鍵2秒鐘，信息接收機(jī)叫一聲，LCD上的按鍵鎖圖標(biāo)閃爍，按鍵鎖定。接觸按鍵鎖定，需按住靜音鍵2秒鐘，信息接收機(jī)叫一聲，LCD上的按鍵鎖圖標(biāo)閃爍，解除鎖定。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，包括主機(jī)和信息接收機(jī)，所述主機(jī)和信息接收機(jī)之間具有無(wú)線數(shù)據(jù)通道；其特征在于，所述主機(jī)包括音壓探測(cè)器，用于檢測(cè)汽車內(nèi)部由于氣壓變化而產(chǎn)生的次聲波，并相應(yīng)生成音壓觸發(fā)信號(hào)；微波探測(cè)器，用于通過(guò)微波方式檢測(cè)汽車內(nèi)部是否有人進(jìn)入，在汽車內(nèi)有人時(shí)生成微波觸發(fā)信號(hào)；信號(hào)收發(fā)器，用于實(shí)現(xiàn)與信息接收機(jī)之間的數(shù)據(jù)交互；微處理器，連接所述音壓探測(cè)器、微波探測(cè)器和信號(hào)收發(fā)器并控制前述器件的開啟和關(guān)閉；用于與所述信息接收機(jī)配合實(shí)現(xiàn)身份鑒別；在接收到前述音壓觸發(fā)信號(hào)后進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，向信息接收機(jī)發(fā)送預(yù)警信號(hào)，啟動(dòng)微波探測(cè)器；在預(yù)警狀態(tài)接收到微波觸發(fā)信號(hào)后向信息接收機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)；主機(jī)電源電路，用于向主機(jī)提供工作電源；所述信息接收機(jī)用于在接收到所述主機(jī)發(fā)送的身份鑒別數(shù)據(jù)后回發(fā)身份數(shù)據(jù)；在接收到預(yù)警信號(hào)后產(chǎn)生預(yù)警提示；在接收到報(bào)警信號(hào)后產(chǎn)生報(bào)警提示。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述主機(jī)還包括解除按鈕，連接所述微處理器，用于向所述微處理器發(fā)送警戒解除信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述主機(jī)還包括震動(dòng)探測(cè)器，連接所述微處理器，用于在音壓探測(cè)器關(guān)閉時(shí)檢測(cè)汽車的運(yùn)行狀況，并且在汽車靜止時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)感應(yīng)信號(hào)并發(fā)送至微處理器，以確定是否開啟微波探測(cè)器。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述主機(jī)還包括主機(jī)告警執(zhí)行電路，連接所述微處理器，用于在預(yù)警狀態(tài)和報(bào)警狀態(tài)執(zhí)行相應(yīng)的報(bào)警動(dòng)作。
5.如權(quán)利要求4所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述主機(jī)還包括靜音調(diào)節(jié)電路，連接所述微處理器，用于在微處理器支持下調(diào)節(jié)所述主機(jī)告警執(zhí)行電路的開啟和關(guān)閉。
6.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述信號(hào)收發(fā)器包括信號(hào)接收器，用于接收所述信息接收機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)；信號(hào)發(fā)送器，用于向所述信息接收機(jī)發(fā)送預(yù)警信號(hào)或報(bào)警信號(hào)；身份數(shù)據(jù)發(fā)送器，用于向所述信息接收機(jī)發(fā)送身份鑒別數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述主機(jī)電源電路采用自帶電池或外接電源方式為主機(jī)供電。
8.如權(quán)利要求7所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述主機(jī)電源電路包括具有三檔的切換開關(guān)，分別對(duì)應(yīng)充電、解除主機(jī)電源和供電三種工作狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述信息接收機(jī)包括信息接收處理器、信息接收器、身份數(shù)據(jù)回發(fā)器和報(bào)警電路、電源電路；所述信息接收器用于接收主機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)，并輸出至信息接收處理器；所述身份數(shù)據(jù)回發(fā)器用于在信息接收處理器的控制下向主機(jī)回發(fā)身份鑒別數(shù)據(jù)；所述報(bào)警電路用于在信息接收處理器的控制下產(chǎn)生報(bào)警提示；所述信息接收處理器支持?jǐn)?shù)據(jù)的傳輸和處理，協(xié)調(diào)各單元的工作；所述電源電路用于為信息接收機(jī)體提供工作電源。
10.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，其特征在于所述信息接收機(jī)還包括連接信息接收處理器的按鍵，用于實(shí)現(xiàn)在緊急狀態(tài)下解除警戒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無(wú)線式汽車安全預(yù)警器，包括主機(jī)和信息接收機(jī)，主機(jī)包括音壓探測(cè)器，檢測(cè)車內(nèi)次聲波，生成音壓觸發(fā)信號(hào)；微波探測(cè)器，通過(guò)微波方式檢測(cè)，在車內(nèi)有人時(shí)生成微波觸發(fā)信號(hào)；信號(hào)收發(fā)器，實(shí)現(xiàn)與信息接收機(jī)的數(shù)據(jù)交互；微處理器，連接音壓探測(cè)器、微波探測(cè)器和信號(hào)收發(fā)器并控制前述器件的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)身份鑒別，在接收到音壓觸發(fā)信號(hào)后進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，向信息接收機(jī)發(fā)送預(yù)警信號(hào)，啟動(dòng)微波探測(cè)器，在預(yù)警狀態(tài)接收到微波觸發(fā)信號(hào)后向信息接收機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)；主機(jī)電源電路，向主機(jī)提供工作電源；信息接收機(jī)在接收到主機(jī)發(fā)送的身份鑒別數(shù)據(jù)后回發(fā)身份數(shù)據(jù)，在接收到預(yù)警信號(hào)后產(chǎn)生預(yù)警提示，在接收到報(bào)警信號(hào)后產(chǎn)生報(bào)警提示。
文檔編號(hào)B60R25/00GK1818985SQ20051000768
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月7日
發(fā)明者金道謨, 王勝利, 王吉強(qiáng), 趙克成, 宋衛(wèi)紅, 王勝平, 劉云頌 申請(qǐng)人:青島海爾數(shù)碼智能科技有限公司, 深圳市明電通用電器有限公司