專利名稱：行李箱腳輪遮護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)一種行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，特別是指一種能針對行李箱的腳輪予以適當(dāng)遮護(hù)，以避免提舉行李箱時接觸腳輪而臟污褲子的行李箱腳輪遮護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
按，行李箱是現(xiàn)代人旅游、出國常用的置物器具，而一般行李箱的底部大多設(shè)有腳輪以供拖曳，由于行李箱常在戶外、道路上拖曳使用，當(dāng)遇到路面不平、道路階梯或樓梯行走時，使用者常需適時握舉行李箱以提攜方式通過，以免產(chǎn)生過大震動、摔落而損毀行李箱或箱內(nèi)防震物品。尤其近年來筆記型或手提計算器普遍使用，雖有專為筆記型或手提計算器放置攜帶的行李箱，但筆記型或手提計算器屬于精密電子機(jī)具，在行經(jīng)上述不平路段或區(qū)域時，使用者習(xí)慣上會提起行李箱通過，待路平時再采用拖曳行李箱方式，以防震損筆記型或手提計算器(尤其硬盤)。而當(dāng)使用者在任何狀況提握起行李箱時，由于行李箱的腳輪是凸出行李箱背面，使得腳輪極容易接觸到使用者褲子，而使褲子被接觸路面的腳輪所臟污，更增添在外行動或旅游的麻煩、不便；因此，有關(guān)行李箱腳輪部分的結(jié)構(gòu)確有再加以改良的必要。
緣此，本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有行李箱使用上易于被腳輪臟污的缺點及其結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻理想的事實，發(fā)明人即著手研發(fā)其解決方案，希望能開發(fā)出一種更具防護(hù)性及便利性的行李箱腳輪遮護(hù)裝置以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，遂經(jīng)多時的構(gòu)思而有本發(fā)明的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在提供一種行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其能使行李箱在舉提時其腳輪能予以適當(dāng)遮蓋，而得以避免接觸地面的腳輪臟污衣服、褲子。
本發(fā)明的再一目的在提供一種行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其能使行李箱的腳輪進(jìn)一步具有防震效果，以提升其使用壽命及操作質(zhì)感。
本發(fā)明為了達(dá)成上述的目的及功效，其所采行的技術(shù)手段包括有一行李箱，該行李箱底部兩側(cè)邊進(jìn)一步包括有一腳框體，該腳框體是固設(shè)于該行李箱上；一腳輪，該腳輪系設(shè)于該腳框體上，其至少包括有一輪體；一遮護(hù)件，該遮護(hù)件是滑設(shè)于該腳框體上，且該遮護(hù)件的向下作動可遮蓋該腳輪的輪體。
該腳框體設(shè)有一用以容設(shè)該輪體的腳輪室，該腳輪室內(nèi)部則設(shè)有一凹槽。
該凹槽設(shè)有一抵頂該腳輪的彈性裝置。
該彈性裝置包括有一彈性墊及彈簧，該彈性墊系抵設(shè)于該腳輪。
該腳框體設(shè)有定位該輪體的輪軸槽，該輪軸槽是與該凹槽約略呈平行或水平設(shè)置。
該腳輪室設(shè)有兩側(cè)的滑道或滑槽及上方的一彈性卡勾。
該遮護(hù)件包括有兩側(cè)的滑條及設(shè)于頂端的一卡部，該遮護(hù)件的底端設(shè)有一弧擴(kuò)部，該弧擴(kuò)部并使該遮護(hù)件底端相對形成一輪凹室。
該腳框體進(jìn)一步蓋設(shè)有一固定座蓋，該固定座蓋兩側(cè)凸伸有抵板，而該腳框體設(shè)有對應(yīng)的定位槽。
該抵板的端邊進(jìn)一步設(shè)有一向上的抵塊，而該定位槽呈向內(nèi)向上的斜狀定位槽，且其內(nèi)部連通有一向上的卡孔。
該腳框體于該腳輪室的上方設(shè)有上、下的彈性卡勾。
使用本發(fā)明的有益效果在于一行李箱，該行李箱底部兩側(cè)邊進(jìn)一步包括一腳框體，該腳框體是固設(shè)于該行李箱；一腳輪，該腳輪是設(shè)于該腳框體上，其至少包括有一輪體；一遮護(hù)件，該遮護(hù)件是滑設(shè)于該腳框體上，且該遮護(hù)件是向下作動可遮蓋該腳輪是輪體；藉此，以使行李箱在舉提時其腳輪能予以適當(dāng)遮蓋，而得以避免使用者是腳部或褲子接觸到腳輪而被臟污。
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)成的具體功能、目的，茲列舉本發(fā)明的一較具體實施例，并配合附圖、圖號詳細(xì)說明如后。


圖1是本發(fā)明第一實施例的立體示意圖；圖2是本發(fā)明的局部組合示意圖；圖3是本發(fā)明的分解示意圖；圖4是本發(fā)明的立體組合剖視示意圖；圖5是本發(fā)明的組合剖視示意圖；圖6是本發(fā)明遮蓋輪體操作示意圖；圖7是本發(fā)明行李箱拖曳操作示意圖；圖8是本發(fā)明第二實施例的分解示意圖；圖9是本發(fā)明第二實施例的立體剖視示意圖；圖10是本發(fā)明第二實施例遮蓋輪體狀態(tài)的剖視示意圖；圖11是本發(fā)明第三實施例分解示意圖。
具體實施例方式
請參閱圖1、2、3及圖4，是本發(fā)明行李箱腳輪遮護(hù)裝置第一實施例，其包括有一行李箱1，該行李箱1包括有底部兩側(cè)邊的一腳框體10、腳輪20、彈性裝置30、遮護(hù)件40及固定座蓋50；該腳框體10是固設(shè)于該行李箱1(螺接或鉚固等)，該腳框體10設(shè)有一腳輪室11，該腳輪室11兩側(cè)設(shè)有定位槽111、輪軸槽112及滑道113，該腳輪室11內(nèi)部則設(shè)有一凹槽114(請一并參閱圖4)，該凹槽114是與該輪軸槽112約略呈平行或水平設(shè)置，該腳框體10于該腳輪室11的上方設(shè)有一缺部設(shè)置的彈性卡勾12及兩側(cè)的滑槽13，其中該滑槽13連接該滑道113，該腳框體10另設(shè)有一定位孔14、復(fù)數(shù)卡槽15及背后的一齒柱16，該齒柱16可經(jīng)由該行李箱1的一底板101的固定孔102而與行李箱袋及內(nèi)輪架(圖中未示)鎖住在一起。
該腳輪20設(shè)于該腳框體10的腳輪室11內(nèi)，其包括有一輪座21及輪體22，該輪座21設(shè)有一軸孔211，該軸孔211可穿設(shè)有一軸桿212而嵌入樞設(shè)于該腳框體10的定位槽111內(nèi)，該輪體22是藉一輪軸桿221樞接于該輪座21上，且該輪軸桿221并樞設(shè)于該腳框體10的輪軸槽112處，用以將該腳輪20定位于該腳框體10，另，該輪座21相對該腳框體10的面上凸設(shè)有一抵柱213，該輪座21于抵柱213的下方突設(shè)有一凸緣214。
該彈性裝置30包括有一具穿孔的緩沖彈性墊31及一彈簧33，該緩沖彈性墊31穿設(shè)于該輪座21的抵柱213上，該彈簧33設(shè)于該腳輪室11的凹槽114，而該彈簧33的另端是插設(shè)抵接該彈性墊31的穿孔內(nèi)并固定于該抵柱213上，用以對該輪座21產(chǎn)生向外彈性推力，且于行李箱拖曳行走時也附帶產(chǎn)生緩沖避震作用。
該遮護(hù)件40是滑設(shè)于該腳框體10上，其包括有兩側(cè)凸出的滑條41，該滑條41是可滑走于該腳框體10的滑槽13及滑道113內(nèi)，該遮護(hù)件40進(jìn)一步設(shè)有頂端的一卡部42及相對該輪體22方向的一內(nèi)凹室43，該遮護(hù)件40的底端設(shè)有一朝外弧擴(kuò)部44，該弧擴(kuò)部44則使該內(nèi)凹室43底端相對形成一輪凹室431。
該固定座蓋50是蓋設(shè)于該腳框體10上，其包括有一蓋板51及一與該蓋板51約相垂直延伸出的一座板52，該蓋板51上設(shè)有一缺槽511及定位孔512，該定位孔512可藉螺件54鎖固于該腳框體10的定位孔14處，用以遮蓋并定位該遮護(hù)件40于該腳框體10上，該蓋板51兩側(cè)凸伸有抵板514，該抵板514可嵌入該腳框體10的定位槽111內(nèi)，并藉以抵頂定位該輪座21的軸桿212，該蓋板51相對該腳框體10的復(fù)數(shù)卡槽15設(shè)有對應(yīng)的復(fù)數(shù)卡柱513，用以便利該固定座蓋50與腳框體10的組裝固定操作；該座板52設(shè)有一缺槽521及定位孔522，該定位孔522是用以藉螺件53螺固于該腳框體10上或該行李箱1上，而當(dāng)整體組固時，該輪體22是藉該固定座蓋50的缺槽511、521設(shè)置而伸出。
繼請參閱圖5，當(dāng)一般狀況時該遮護(hù)件40是藉卡部42卡抵于該腳框體10的彈性卡勾12處，而使該遮護(hù)件40的輪凹室431位于該輪體22的上方，此時該輪體22并未受到該遮護(hù)件40的遮蓋；另，該彈簧33是恒對該腳輪20提供一向外的作用力。
繼請參閱圖6，當(dāng)欲遮蓋該輪體22時，即操作該遮護(hù)件40向下滑動，并使該遮護(hù)件40遮蓋卡抵于該輪體22的外側(cè)，而由于該輪體22是受該彈簧33的抵頂而有向外推的作用，因此可使該遮護(hù)件40亦同時被該輪體22抵頂定位，此時當(dāng)提舉起行該李箱1時，由于該遮護(hù)件40的遮蓋阻隔作用，可使使用者的腳部或褲子免于接觸到該輪體22。
繼請參閱圖7，當(dāng)本發(fā)明的行李箱1在拖曳操作時，該行李箱1及箱內(nèi)物品的重量恰可藉該彈簧33及彈性墊31的設(shè)置而緩沖化，免于該行李箱1受到較大的震動，而可進(jìn)一步提升其使用壽命及操作質(zhì)感。
請參閱圖8，為本發(fā)明行李箱腳輪遮護(hù)裝置第二實施例，其包括有該行李箱1底部兩側(cè)邊的一腳框體60、腳輪70、遮護(hù)件80及固定座蓋90；該腳框體60是固設(shè)于該行李箱1(螺接或鉚固等)，該腳框體60設(shè)有一腳輪室61，該腳輪室61兩側(cè)設(shè)有定位槽611、輪軸槽612及滑道613，該定位槽611呈向內(nèi)向上的斜狀，該腳框體10于該腳輪室11的上方設(shè)有上、下缺部設(shè)置的彈性卡勾62、67及兩側(cè)的滑槽63，其中該滑槽63連接該滑道613，該腳框體60另設(shè)有一定位孔64、復(fù)數(shù)卡槽65及背后的一齒柱66，其中該齒柱66是可經(jīng)由該行李箱1的一底板101的固定孔102而與行李箱袋及內(nèi)輪架(圖中未示)鎖住在一起。
該腳輪70是設(shè)于該腳框體60的腳輪室61內(nèi)，其包括有一輪座71及輪體72，該輪座71設(shè)有一軸孔711，該軸孔711可穿設(shè)有一軸桿712而嵌入該腳框體60的定位槽611內(nèi)，該輪體72是藉一輪軸桿721樞接于該輪座71上，且該輪軸桿721并樞設(shè)于該腳框體60的輪軸槽612處，用以將該腳輪70定位于該腳框體60。
該遮護(hù)件80滑設(shè)于該腳框體60上，其包括有兩側(cè)凸出的滑條81，該滑條81是可滑走于該腳框體60的滑槽63及滑道613上，該遮護(hù)件80進(jìn)一步設(shè)有頂端的一卡部82及相對該輪體72方向的一內(nèi)凹室83，該遮護(hù)件80的底端設(shè)有一弧擴(kuò)部84，該弧擴(kuò)部84則使該內(nèi)凹室83底端相對形成一輪凹室831。
該固定座蓋90是蓋設(shè)于該腳框體60上，其包括有一蓋板91及與該蓋板91約相垂直延伸出的一座板92，該蓋板91上設(shè)有一缺槽911及定位孔912，該定位孔912可藉螺件94鎖固于該腳框體60的定位孔64處，用以遮蓋定位該遮護(hù)件80，該蓋板91兩側(cè)凸伸有抵板913，該抵板913是可以嵌入該腳框體60的定位槽611內(nèi)，并藉以抵頂定位該輪座71的軸桿712；該座板92設(shè)有缺槽921及定位孔922，該定位孔922是用以藉螺件93螺固于該行李箱1上，而當(dāng)整體組固時，該輪體72是藉該固定座蓋90的缺槽911、921設(shè)置而伸出。
繼請參閱圖9、10，當(dāng)欲遮蓋該輪體72時，即操作該遮護(hù)件80向下滑動，并使該遮護(hù)件80的卡部82脫離該腳框體60上方的彈性卡勾62后，復(fù)抵于下方的該彈性卡勾67，即可使該弧擴(kuò)部84遮覆于該輪體72的外側(cè)，此時當(dāng)提舉起行該李箱1時，由于該遮護(hù)件80的遮蓋阻隔作用，可使使用者的腳部或褲子免于接觸到該輪體72。此間值得一提者，乃該輪體72做成具朝外的彈性功能時，則下缺部的彈性卡勾67可予省略，也可達(dá)到如上所述的目的。
繼請參閱圖11，為本發(fā)明行李箱腳輪遮護(hù)裝置第三實施例，而其與第二實施例差異處主要該固定座蓋90的抵板913的端邊是進(jìn)一步設(shè)有一向上的抵塊914，而該腳框體60的定位槽611內(nèi)部是連通有一向上的卡孔614，該抵板913是以斜擺角度插入該斜坡入口定位槽611后，并使該抵塊914卡制于該卡孔614，而得以將該固定座蓋90定位于該腳框體60上。
故當(dāng)欲遮蓋該輪體72時，即操作該遮護(hù)件80向下滑動，并使該遮護(hù)件40的卡部82脫離該腳框體60上方的彈性卡勾62，并藉該遮護(hù)件80的弧擴(kuò)部84的適當(dāng)設(shè)計，可使該弧擴(kuò)部84直接抵接制動于該輪體72的外側(cè)，換言之，該遮護(hù)件80是藉與該輪體72的緊配合卡制而形成其向下滑動遮蓋的定位止動，此時當(dāng)提舉起該行李箱1時，由于該遮護(hù)件80的遮蓋阻隔作用，可使使用者的腳部或褲子免于接觸到該輪體72。
如此，本發(fā)明行李箱腳輪遮護(hù)裝置藉該遮護(hù)件的上下滑動設(shè)置，可使該行李箱的輪體呈遮蔽或開放式的選擇，進(jìn)而可便利使用者針對行李箱使用的狀況需求而適當(dāng)選擇操作，可使行李箱腳輪的臟污使用者腳部問題得到完善的解決，而積極提升其便利的實用性。
綜上所述，本發(fā)明行李箱腳輪遮護(hù)裝置藉其特有的結(jié)構(gòu)特征，確能達(dá)原發(fā)明目的的各項要求，且大幅改進(jìn)常用產(chǎn)品的莫大實用功效，更未見有相同結(jié)構(gòu)特征的產(chǎn)品公開販?zhǔn)郏@見本發(fā)明實已符合發(fā)明專利的成立要件，爰依法提出專利的申請，懇請早日賜準(zhǔn)本發(fā)明專利，以彰顯專利法獎勵國人發(fā)明的立法精神，是所至盼。
以上所述內(nèi)容與所舉實施例的圖號，僅為本發(fā)明的較佳實施范例，概凡知悉此項技藝的人士依本發(fā)明的精神作成各種變化和修飾，仍應(yīng)包括在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種行李箱腳輪遮護(hù)裝置，該裝置設(shè)于行李箱底部兩側(cè)邊，其特征包括一腳框體，該腳框體是固設(shè)于該行李箱上；一腳輪，該腳輪是設(shè)于該腳框體內(nèi)，其至少包括有一輪體；一遮護(hù)件，該遮護(hù)件是滑設(shè)于該腳框體上，且該遮護(hù)件的向下作動可遮蓋該腳輪的輪體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該腳框體設(shè)有一用以容設(shè)該輪體的腳輪室，該腳輪室內(nèi)部則設(shè)有一凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該凹槽設(shè)有一抵頂該腳輪的彈性裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該彈性裝置包括有一彈性墊及彈簧，該彈性墊系抵設(shè)于該腳輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該腳框體設(shè)有定位該輪體的輪軸槽，該輪軸槽是與該凹槽約略呈平行或水平設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該腳輪室設(shè)有兩側(cè)的滑道或滑槽及上方的一彈性卡勾。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該遮護(hù)件包括有兩側(cè)的滑條及設(shè)于頂端的一卡部，該遮護(hù)件的底端設(shè)有一弧擴(kuò)部，該弧擴(kuò)部并使該遮護(hù)件底端相對形成一輪凹室。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該腳框體進(jìn)一步蓋設(shè)有一固定座蓋，該固定座蓋兩側(cè)凸伸有抵板，而該腳框體設(shè)有對應(yīng)的定位槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該抵板的端邊進(jìn)一步設(shè)有一向上的抵塊，而該定位槽呈向內(nèi)向上的斜狀定位槽，且其內(nèi)部連通有一向上的卡孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱腳輪遮護(hù)裝置，其特征在于該腳框體于該腳輪室的上方設(shè)有上、下的彈性卡勾。
全文摘要
一種行李箱腳輪遮護(hù)裝置，包括一行李箱，該行李箱底部兩側(cè)邊進(jìn)一步包括一腳框體，該腳框體是固設(shè)于該行李箱；一腳輪，該腳輪是設(shè)于該腳框體上，其至少包括有一輪體；一遮護(hù)件，該遮護(hù)件是滑設(shè)于該腳框體上，且該遮護(hù)件是向下作動可遮蓋該腳輪是輪體；藉此，以使行李箱在舉提時其腳輪能予以適當(dāng)遮蓋，而得以避免使用者是腳部或褲子接觸到腳輪而被臟污。
文檔編號B60B33/00GK1823649SQ20051000877
公開日2006年8月30日 申請日期2005年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月25日
發(fā)明者畬穆昂 申請人:佘穆昂