專利名稱：用于車輛自動(dòng)刮擦的刮水器控制設(shè)備和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于操作車輛刮水器的刮水器控制設(shè)備和用于操作車輛刮水器的刮水器控制方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自動(dòng)刮水器控制器根據(jù)檢測(cè)雨滴在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生的粘附水量來(lái)控制車輛刮水器。自動(dòng)刮水器控制器包括控制電路、紅外線傳感器等等。紅外線傳感器向擋風(fēng)玻璃照射紅外線并且檢測(cè)擋風(fēng)玻璃表面上反射的紅外線?？刂齐娐吠ㄟ^(guò)紅外線的反射量來(lái)檢測(cè)粘附的水量?？刂齐娐肥褂瞄撝祦?lái)操作以防止刮水器由于干擾例如噪音而導(dǎo)致進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，并且在檢測(cè)到粘附的水量超過(guò)閾值的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)刮水器。
當(dāng)車輛駛出有頂空間例如地道和步行橋時(shí)，駕駛員需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)有頂空間內(nèi)外的亮度差。如果有頂空間外在下雨，那么在有頂空間外駕駛員的視覺(jué)會(huì)變差并且用于適應(yīng)亮度差所需的時(shí)間延長(zhǎng)。因此，希望在車輛從有頂空間駛出而進(jìn)入下雨的外部空間的時(shí)候盡快地啟動(dòng)刮水器。
然而，傳統(tǒng)的自動(dòng)刮水器控制器在一定的響應(yīng)時(shí)間之后才啟動(dòng)刮水器，因?yàn)樵趧倓倧挠许斂臻g駛出之后粘附的水量很少，而且僅僅在檢測(cè)到粘附的水量超過(guò)閾值的時(shí)候控制電路才確定降水。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于操作車輛刮水器的刮水器控制設(shè)備和刮水器控制方法，即使當(dāng)車輛從有頂空間駛出并進(jìn)入下雨的外部空間時(shí)它的響應(yīng)時(shí)間也很短。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的刮水器控制設(shè)備包括降水檢測(cè)器、環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器和刮水器控制器。
降水檢測(cè)器檢測(cè)車輛所在位置處的降水狀況。環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器檢測(cè)車輛從有頂空間的離開。刮水器控制器根據(jù)降水檢測(cè)器檢測(cè)到的降水狀況自動(dòng)控制刮水器起動(dòng)擦拭操作，并且控制降水檢測(cè)器在環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器檢測(cè)到離開之后在較短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)降水狀況，該響應(yīng)時(shí)間比沒(méi)有檢測(cè)到離開時(shí)降水檢測(cè)器檢測(cè)到降水的響應(yīng)時(shí)間短。
當(dāng)環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器檢測(cè)到離開時(shí)希望刮水器控制器提高降水檢測(cè)器的靈敏度。
還希望當(dāng)降水檢測(cè)器檢測(cè)到降水量比預(yù)定閾值大時(shí)刮水器控制器啟動(dòng)刮水器，并且當(dāng)環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器檢測(cè)到離開時(shí)減少預(yù)定的值。


通過(guò)研究均形成本申請(qǐng)一部分的下列詳細(xì)說(shuō)明、所附權(quán)利要求書和附圖，可以很容易理解本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)以及相關(guān)零件的操作方法和功能。在附圖中圖1是用于操作根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛刮水器的刮水器控制設(shè)備的框圖；圖2的示意圖顯示了根據(jù)實(shí)施例的刮水器控制設(shè)備安裝在擋風(fēng)玻璃的后面上；
圖3的示意圖顯示了根據(jù)實(shí)施例的第一照度計(jì)和第二照度計(jì)的檢測(cè)狀態(tài)；圖4的示意圖顯示了根據(jù)實(shí)施例的雨水傳感器的檢測(cè)狀態(tài)；和圖5是刮水器控制方法的操作過(guò)程流程圖，其中該方法用于操作根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛刮水器。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，根據(jù)實(shí)施例的刮水器控制設(shè)備100包括刮水器開關(guān)10、控制電路20、第一照度計(jì)30、第二照度計(jì)40、雨水傳感器50、刮水器電機(jī)60、刮水器70、RAM80和ROM90。
刮水器開關(guān)10生成操作信號(hào)并且向控制電路20輸出操作信號(hào)，從而指引刮水器電機(jī)60根據(jù)開關(guān)操作以各自的操作方式來(lái)操作。操作方式為停止方式、自動(dòng)方式、間歇方式、低速方式和高速方式等。
控制電路20由傳統(tǒng)的微型計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且控制電路20通過(guò)操作信號(hào)來(lái)控制刮水器電機(jī)60以刮水器開關(guān)10所命令的上述方式之一進(jìn)行操作。
當(dāng)刮水器開關(guān)10產(chǎn)生操作信號(hào)來(lái)操作刮水器電機(jī)60以自動(dòng)方式進(jìn)行操作時(shí)，控制電路20基于第一照度計(jì)30、第二照度計(jì)40、雨水傳感器50等等生成的檢測(cè)信號(hào)來(lái)確定驅(qū)動(dòng)信號(hào)，該驅(qū)動(dòng)信號(hào)用于以各種操作方式來(lái)控制刮水器電機(jī)60。雨水傳感器50產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)表示降水量。當(dāng)檢測(cè)信號(hào)表示有少量降水時(shí)，驅(qū)動(dòng)信號(hào)以低速方式操作刮水器電機(jī)60。當(dāng)檢測(cè)信號(hào)表示有大量降水時(shí)，驅(qū)動(dòng)信號(hào)以高速方式操作刮水器電機(jī)60。
控制電路20還基于第一照度計(jì)30、第二照度計(jì)40等等產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)來(lái)確定流經(jīng)雨水傳感器50排放部50a的電流值。
當(dāng)刮水器開關(guān)10產(chǎn)生以手動(dòng)方式來(lái)操作刮水器電機(jī)60的操作信號(hào)時(shí)，控制電路20基于刮水器開關(guān)10產(chǎn)生的操作信號(hào)來(lái)確定用于以各自的操作方式來(lái)控制刮水器電機(jī)60的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，其中該手動(dòng)方式包括停止方式、間歇方式、慢速方式和快速方式。
第一照度計(jì)30和第二照度計(jì)40用于檢測(cè)車輛是否駛?cè)肓隧敳肯碌目臻g(在下文中被稱作有頂空間)例如地道、橋下的步行空間，是否駛出了有頂空間以及是否為白天或夜間。
如圖2所示，第一照度計(jì)30、第二照度計(jì)40和雨水傳感器50位于傳感器部的殼體中并且安裝在擋風(fēng)玻璃F的內(nèi)表面上。可以不管上面的描述，而使第一照度計(jì)30和第二照度計(jì)40與雨水傳感器50分開并且安裝在擋水板上。
如圖3所示，第一照度計(jì)30包括用于檢測(cè)朝向車輛上方空間的平面上的光照度的光電二極管，并且向控制電路20輸出表示光照度的第一檢測(cè)信號(hào)。第二照度計(jì)40包括用于檢測(cè)朝向車輛前部空間的另一個(gè)平面上的光照度的光電二極管，并且向控制電路20輸出表示光照度的第二檢測(cè)信號(hào)。
如圖4所示，檢測(cè)降水量的雨水傳感器50具有用于向擋風(fēng)玻璃F發(fā)射紅外線的射線發(fā)射器50a和用于接收擋風(fēng)玻璃F的表面所反射的紅外線的射線接收器50b。射線發(fā)射器50a根據(jù)控制電路20確定的電流值以各種亮度發(fā)射紅外線。
在雨滴粘附到雨水傳感器50檢測(cè)范圍內(nèi)的擋風(fēng)玻璃F上的情形中，射線接收器50b接收到的紅外線的亮度比沒(méi)有雨滴粘附到擋風(fēng)玻璃F上的情形下要低。因此雨水傳感器50基于射線接收器50b接收的紅外線亮度的變化量來(lái)檢測(cè)降雨量并且向控制電路20輸出表示降水量的檢測(cè)信號(hào)。
控制電路20將雨水傳感器50的表示降水量的檢測(cè)信號(hào)與用于確定是否自動(dòng)啟動(dòng)刮水器電機(jī)60的閾值進(jìn)行比較。當(dāng)表示降水量的檢測(cè)信號(hào)超過(guò)閾值時(shí)，控制電路20根據(jù)降水量確定驅(qū)動(dòng)信號(hào)并且向刮水器電機(jī)60輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
在夜間控制電路20確定為較高的電流值并且在白天確定為較低的電流值。晚間的級(jí)別設(shè)置得高于白天的級(jí)別。并且當(dāng)車輛駛出有頂空間時(shí)控制電路20基于地道級(jí)的閾值來(lái)確定是否啟動(dòng)刮水器電機(jī)60，并且在除了車輛駛出有頂空間時(shí)之外的時(shí)候基于常規(guī)級(jí)的閾值來(lái)確定是否啟動(dòng)刮水器電機(jī)60。地道級(jí)設(shè)置得低于常規(guī)級(jí)。
刮水器電機(jī)60根據(jù)控制電路20確定的信號(hào)啟動(dòng)刮水器70。于是駕駛員一側(cè)和乘客一側(cè)的刮水器70擦拭各自范圍內(nèi)的擋風(fēng)玻璃F。
RAM80是控制電路20的過(guò)程的存儲(chǔ)區(qū)，例如用于存儲(chǔ)車輛進(jìn)入有頂空間之前的刮水器70操作方式的瞬時(shí)存儲(chǔ)器。ROM90存儲(chǔ)由控制電路20等執(zhí)行的程序。
依照該實(shí)施例的刮水器控制設(shè)備100如圖5所示進(jìn)行操作，該圖描繪了刮水器控制設(shè)備100的操作流程。刮水器控制設(shè)備100的操作流程由打開點(diǎn)火開關(guān)(未顯示)、即當(dāng)刮水器控制設(shè)備100由車輛的電池(未顯示)供電時(shí)開始。
在步驟S1中，控制電路20檢測(cè)刮水器開關(guān)10發(fā)送的操作信號(hào)，該操作信號(hào)表示刮水器控制設(shè)備100是處在自動(dòng)方式還是手動(dòng)方式。
在步驟S2中，控制電路20基于在步驟S10中檢測(cè)的操作信號(hào)來(lái)確定刮水器控制設(shè)備100是處在自動(dòng)方式還是手動(dòng)方式。當(dāng)控制電路20確定設(shè)備100處在自動(dòng)方式時(shí)，過(guò)程進(jìn)入步驟S3以自動(dòng)方式操作刮水器70。當(dāng)控制電路確定設(shè)備100處在由操作信號(hào)表示的手動(dòng)方式時(shí)，過(guò)程進(jìn)入步驟S12中以手動(dòng)方式操作刮水器70，其中操作信號(hào)表示停止方式、間歇方式、慢速方式和快速方式中的任一種。
在步驟S12中，控制電路20根據(jù)操作信號(hào)確定驅(qū)動(dòng)信號(hào)并且向刮水器電機(jī)60輸出該驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而根據(jù)刮水器開關(guān)10所選取的操作方式來(lái)啟動(dòng)刮水器70。
在步驟S3中，控制電路20檢測(cè)由第一照度計(jì)30和第二照度計(jì)40所檢測(cè)的檢測(cè)信號(hào)表示的光照度。
在步驟S4中，控制電路20基于第一照度計(jì)30產(chǎn)生的和在步驟S3中檢測(cè)到的檢測(cè)信號(hào)確定朝向車輛上部空間的平面上的光照度是大還是小。當(dāng)?shù)谝徽斩扔?jì)30檢測(cè)到光照度較小時(shí)，過(guò)程進(jìn)入步驟S5以確定車輛是在晚間位于有頂空間之外還是在白天駛出有頂空間。當(dāng)?shù)谝徽斩扔?jì)30檢測(cè)到光照度較大時(shí)，就假定車輛在白天駛出有頂空間，并且過(guò)程進(jìn)入步驟S8。
在步驟S8中，即假定車輛不在有頂空間中并且是在白天，那么駕駛員的視覺(jué)判斷力就不會(huì)受損。因此，控制電路20以白天的級(jí)別(較低的靈敏度)來(lái)確定流經(jīng)射線發(fā)射器50a的電流值，并且確定用于確定是否以較大的級(jí)別啟動(dòng)刮水器電機(jī)60的閾值。
在步驟S5中，控制電路20基于第二照度計(jì)40產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)確定朝向車輛前部空間的平面上的光照度是大還是小。當(dāng)?shù)诙斩扔?jì)40檢測(cè)到光照度較小時(shí)，即當(dāng)假定在夜間時(shí)，過(guò)程就進(jìn)入步驟S6。當(dāng)?shù)诙斩扔?jì)40檢測(cè)到光照度較大時(shí)，即當(dāng)假定車輛在白天駛出有頂空間時(shí)，過(guò)程就進(jìn)入步驟S7。
在步驟S6中，即在夜間，駕駛員的視覺(jué)判斷力會(huì)受損傷。如果下雨，駕駛員的視覺(jué)判斷力就會(huì)更加受損。因此，當(dāng)車輛在夜間從有頂空間駛出而進(jìn)入下雨的外部時(shí)，需要在較短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)刮水器70，以便確保駕駛員的視覺(jué)判斷力處在所需的級(jí)別上。因此，控制電路20以夜間的級(jí)別(較高的靈敏度)來(lái)確定流經(jīng)射線發(fā)射器50a的電流值，并且確定用于確定是否以較大的級(jí)別啟動(dòng)刮水器電機(jī)60的閾值。
將流經(jīng)射線發(fā)射器50a的電流值設(shè)置為比白天級(jí)別更大的夜間級(jí)，從而通過(guò)射線發(fā)射器50a發(fā)射的紅外線強(qiáng)度就變得比電流值設(shè)置在白天級(jí)別時(shí)的大。于是在夜間擋風(fēng)玻璃F上的檢測(cè)范圍大于在白天時(shí)的檢測(cè)范圍。因此，雨水傳感器50所檢測(cè)的降水量在夜間大于在白天的，這樣在夜間雨水傳感器50可以在比白天短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生檢測(cè)信號(hào)。
在步驟S7中，即當(dāng)車輛在白天駛出有頂空間時(shí)，駕駛員的視覺(jué)判斷力在適應(yīng)燈光的期間會(huì)暫時(shí)受損。如果在下雨，駕駛員的視覺(jué)判斷力會(huì)進(jìn)一步受損傷，這樣當(dāng)車輛在白天的行進(jìn)中從有頂空間進(jìn)入下雨的外部時(shí)，需要在較短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)刮水器70，以便確保駕駛員的視覺(jué)判斷力處在所需的級(jí)別上。因此，控制電路20以夜間的級(jí)別(較高的靈敏度)來(lái)確定流經(jīng)射線發(fā)射器50a的電流值，并且確定用于確定是否以地道的級(jí)別啟動(dòng)刮水器電機(jī)60的閾值。
如上所述，將流經(jīng)射線發(fā)射器50a的電流值設(shè)置為比白天級(jí)別更大的夜間級(jí)，從而通過(guò)射線發(fā)射器50a發(fā)射的紅外線強(qiáng)度就變得比電流值設(shè)置在白天級(jí)別時(shí)的大。于是當(dāng)車輛駛出有頂空間時(shí)，擋風(fēng)玻璃F上的檢測(cè)范圍大于在白天的檢測(cè)范圍。而且，用于確定是否啟動(dòng)刮水器電機(jī)60的閾值設(shè)置在小于常規(guī)級(jí)閾值的地道級(jí)上，這樣當(dāng)車輛駛出頂部空間時(shí)雨水傳感器50只需檢測(cè)到較小的降水量就可以產(chǎn)生檢測(cè)信號(hào)，其中產(chǎn)生該檢測(cè)信號(hào)所需檢測(cè)到的降水量小于車輛在白天或夜間不駛出頂部空間時(shí)使雨水傳感器50產(chǎn)生檢測(cè)信號(hào)所需的降水量。
于是當(dāng)車輛駛出有頂空間時(shí)，刮水器控制設(shè)備100可以通過(guò)提高雨水傳感器50的檢測(cè)靈敏度并且減小與單位降水量有關(guān)的閾值而在提前的定時(shí)內(nèi)啟動(dòng)刮水器70。也可以僅僅減小閾值用于在較短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)起動(dòng)刮水器70，這樣雨水傳感器50的檢測(cè)靈敏度可以不必始終隨著閾值的減小而提高。
在步驟S9中，通過(guò)設(shè)置在步驟S6至S8的任一步中確定流經(jīng)射線發(fā)射器50a的電流值，控制電路20指引雨水傳感器50來(lái)檢測(cè)降水量，從而確定是否啟動(dòng)刮水器電機(jī)60。
在步驟S10中，控制電路20確定在步驟S9中檢測(cè)到的降水量是否小于在步驟S6至S8的任一步中所確定的閾值。當(dāng)降水量比閾值大時(shí)，即假定在下雨而應(yīng)該啟動(dòng)刮水器70時(shí)，過(guò)程進(jìn)入步驟S11。當(dāng)降水量比閾值小時(shí)，即假定沒(méi)有下雨并且不應(yīng)啟動(dòng)刮水器70時(shí)，過(guò)程返回到步驟S1。
在步驟S11中，控制電路20根據(jù)表示雨水傳感器50所檢測(cè)的降水量的檢測(cè)信號(hào)向刮水器電機(jī)60輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，這樣刮水器70就在擋風(fēng)玻璃F的擦拭范圍上進(jìn)行擦拭。
作為對(duì)上述實(shí)施例的一種修改，朝向車輛前部空間的平面上的光照度大于步驟S5中的光照度而且在步驟S10中檢測(cè)信號(hào)也大于在步驟S7中確定的閾值，在這種情形下，控制電路20在RAM80中存儲(chǔ)車輛駛?cè)胗许斂臻g時(shí)的操作方式，并且當(dāng)車輛駛出有頂空間時(shí)向刮水器電機(jī)60輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)以便以存儲(chǔ)在RAM80中的操作方式進(jìn)行操作。
作為對(duì)上述實(shí)施例的另一種修改，刮水器控制設(shè)備100可以包括記錄介質(zhì)，例如存儲(chǔ)與刮水器電機(jī)60的驅(qū)動(dòng)信號(hào)相關(guān)的表示手動(dòng)方式期間降水量的檢測(cè)信號(hào)的表數(shù)據(jù)的硬盤。于是，當(dāng)步驟S5中車輛前方光照度較大并且步驟10中檢測(cè)信號(hào)大于步驟S7中所確定的閾值時(shí)，在這種情形下，控制電路20將雨水傳感器50檢測(cè)的檢測(cè)信號(hào)與存儲(chǔ)了降水量的表數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。因此，控制電路20可以根據(jù)表示降水量的檢測(cè)信號(hào)來(lái)取出驅(qū)動(dòng)信號(hào)并且向刮水器電機(jī)60輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。因此，刮水器控制設(shè)備100可以根據(jù)駕駛員的優(yōu)選操作方式來(lái)操作刮水器70。
作為對(duì)上述實(shí)施例的第三種修改，在雨水傳感器50在預(yù)定時(shí)間內(nèi)持續(xù)檢測(cè)到降水量已經(jīng)超過(guò)閾值的情況下可以啟動(dòng)刮水器70。在這種情形下，在車輛剛剛駛出有頂空間之后刮水器70的響應(yīng)時(shí)間可以縮短以便在更提前的定時(shí)內(nèi)啟動(dòng)刮水器70。理所當(dāng)然，減少閾值并且縮短響應(yīng)時(shí)間也可以同時(shí)采用。
刮水器控制設(shè)備100可以與位置檢測(cè)設(shè)備例如GPS接收器和用于存儲(chǔ)包括有頂空間例如地道和橋位置的地圖數(shù)據(jù)的測(cè)繪設(shè)備一起配合使用。在這種情形下，刮水器控制設(shè)備100可以基于位置檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的車輛位置和保存在測(cè)繪設(shè)備中的地圖數(shù)據(jù)來(lái)確定車輛是駛?cè)胗许斂臻g還是駛出了有頂空間。
刮水器控制設(shè)備100還可以包括攝像機(jī)例如CCD和CMOS執(zhí)行的圖像傳感器。在這種情形下，刮水器控制設(shè)備100使用圖像傳感器來(lái)確定車輛是進(jìn)入有頂空間還是駛出了有頂空間。
權(quán)利要求
1.一種用于操作車輛刮水器(70)的刮水器控制設(shè)備(100)，包括用于檢測(cè)車輛所在位置處的降水狀況的降水檢測(cè)器(50)；用于檢測(cè)車輛從有頂空間離開的環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)；和刮水器控制器(20)，用于控制刮水器(70)處于根據(jù)由降水檢測(cè)器(50)所檢測(cè)的降水狀況所確定的操作方式下，并且控制降水檢測(cè)器(50)在環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)到離開之后在一響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)降水狀況，該響應(yīng)時(shí)間比降水檢測(cè)器(50)沒(méi)有檢測(cè)到離開時(shí)的另一響應(yīng)時(shí)間短。
2.如權(quán)利要求1所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，降水狀況包括降水量。
3.如權(quán)利要求2所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，當(dāng)降水檢測(cè)器(50)檢測(cè)到降水量比預(yù)定閾值大時(shí)，刮水器控制器(20)啟動(dòng)刮水器(70)，并且當(dāng)環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)到離開時(shí)減少該預(yù)定閥值。
4.如權(quán)利要求1所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，當(dāng)降水檢測(cè)器(50)檢測(cè)到降水狀況的持續(xù)時(shí)間比一預(yù)定的時(shí)間閾值長(zhǎng)時(shí)，刮水器控制器(20)就啟動(dòng)刮水器(70)，并且當(dāng)環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)到離開時(shí)就減少預(yù)定的時(shí)間。
5.如權(quán)利要求1所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，當(dāng)環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)到離開時(shí)，刮水器控制器(20)提高降水檢測(cè)器(50)的靈敏度。
6.如權(quán)利要求1所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)還檢測(cè)車輛往有頂空間的進(jìn)入；并且當(dāng)環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)到該進(jìn)入時(shí)，刮水器控制器(20)就存儲(chǔ)操作方式，并且當(dāng)環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)到在進(jìn)入后的離開時(shí)，以存儲(chǔ)的操作方式啟動(dòng)刮水器(70)。
7.如權(quán)利要求1所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，還根據(jù)車輛駕駛員設(shè)置的手動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制刮水器(70)；并且刮水器控制器(20)存儲(chǔ)車輛駕駛員手動(dòng)設(shè)置的操作方式與降水狀況的組合，和控制刮水器(70)處在與組合中的降水狀況相對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)的操作方式上。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)包括用于檢測(cè)大體上在車輛頂面上的光照度的第一光電傳感器(30)；和用于檢測(cè)大體上在車輛前面上的光照度的第二光電傳感器(40)。
9.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器包括用于存儲(chǔ)包括有頂空間位置信息的地圖數(shù)據(jù)的地圖數(shù)據(jù)記錄器；和用于檢測(cè)地圖數(shù)據(jù)中車輛位置的位置檢測(cè)器。
10.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的刮水器控制設(shè)備(100)，其特征在于，環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器包括提取車輛前面的視覺(jué)圖像的圖像傳感器。
11.一種用于操作車輛的刮水器(70)的刮水器控制方法，包括以下的步驟檢測(cè)車輛從有頂空間中的離開；當(dāng)沒(méi)有檢測(cè)到離開時(shí)，就在一長(zhǎng)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車輛所在位置上的降水狀況，當(dāng)檢測(cè)到離開時(shí)，就在比該長(zhǎng)的響應(yīng)時(shí)間短的短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)降水狀況；并且控制刮水器(70)處在根據(jù)檢測(cè)的降水狀況確定的操作方式下。
12.如權(quán)利要求11所述的刮水器控制方法，其特征在于，使用傳感器(50)執(zhí)行降水狀況的檢測(cè)步驟，該傳感器(50)的靈敏度在沒(méi)有檢測(cè)到離開時(shí)設(shè)置為低的級(jí)別，而在檢測(cè)到離開時(shí)設(shè)置為比該低級(jí)別要高的高的級(jí)別。
13.如權(quán)利要求12所述的刮水器控制方法，其特征在于，使用紅外線來(lái)執(zhí)行降水狀況的檢測(cè)步驟，該紅外線的亮度在沒(méi)有檢測(cè)到離開時(shí)設(shè)置為低值，而在檢測(cè)到離開時(shí)設(shè)置為比該低值要高的高值。
14.如權(quán)利要求12所述的刮水器控制方法，其特征在于，通過(guò)檢測(cè)在預(yù)定時(shí)間中雨滴的數(shù)目大于預(yù)定的閾值來(lái)執(zhí)行降水狀況的檢測(cè)步驟，該預(yù)定的閾值在沒(méi)有檢測(cè)到離開時(shí)設(shè)置為小閥值，而在檢測(cè)到離開時(shí)設(shè)置為比該小閾值要大的大閾值。
全文摘要
刮水器控制設(shè)備(100)包括降水檢測(cè)器(50)、環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)和刮水器控制器(20)。降水檢測(cè)器(50)檢測(cè)車輛所在位置處的降水狀況。環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)車輛從有頂空間的離開。刮水器控制器器(20)控制器刮水器(70)處在根據(jù)由降水檢測(cè)器(50)所檢測(cè)的降水狀況所確定的自動(dòng)操作方式下，并且控制器降水檢測(cè)器(50)在環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)器(30、40)檢測(cè)到離開之后在較短的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)降水狀況，該響應(yīng)時(shí)間比降水檢測(cè)器(50)沒(méi)有檢測(cè)到離開時(shí)的常規(guī)響應(yīng)時(shí)間短。
文檔編號(hào)B60S1/08GK1651288SQ20051000940
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者谷田勝紀(jì) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝