專利名稱：車載導(dǎo)航裝置及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到車載導(dǎo)航裝置。具體地說，就是關(guān)于根據(jù)車輛速度的變化情況，對與車載信息服務(wù)系統(tǒng)(telematics)相連接的導(dǎo)航裝置所輸出的音量自動進(jìn)行調(diào)節(jié)的車載導(dǎo)航裝置及其工作方法。
背景技術(shù)：
車載導(dǎo)航裝置是一種安裝在車輛上，利用通過GPS(globalpositioning system)接收機(jī)輸出的地理位置信息，并對其進(jìn)行解碼，然后將其傳輸給駕駛員，從而對車輛的行駛進(jìn)行導(dǎo)航的裝置。
也就是說，車載導(dǎo)航裝置向駕駛員提示特定的路線。將CD-ROM、ROM或者RAM，以及GPS數(shù)據(jù)等存儲在存儲器中的地圖(map)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，對當(dāng)前車輛所處的位置進(jìn)行識別。然后，對上述路程進(jìn)行計算，根據(jù)所計算所得的從當(dāng)前位置到目的地的路線對駕駛員進(jìn)行提示。
圖1是表示現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航裝置的構(gòu)成示意圖。
參照圖1可以看出，這是在對行駛中的汽車的位置進(jìn)行檢測。然后，通過存儲有地理信息等方面的信息的存儲媒介13生成與車輛位置相對應(yīng)的電子地圖信息，然后，將有關(guān)車輛的行駛軌跡顯示在終端設(shè)備14上。
另外，如果駕駛員通過指令輸入裝置11指定出發(fā)地和目的地，則系統(tǒng)就會檢索與之相對應(yīng)的行駛路線，然后在電子地圖上進(jìn)行顯示。這樣，駕駛員就能夠非常容易地進(jìn)行確認(rèn)路線。
即通過GPS接收裝置10從GPS衛(wèi)星系統(tǒng)對衛(wèi)星信號進(jìn)行接收，然后在車輛導(dǎo)航控制裝置12的控制下，掌握車輛的當(dāng)前位置和車輛的行駛方向，并對車輛的行駛軌跡進(jìn)行跟蹤。另外，從出發(fā)地開始，可能有多個行駛路線到達(dá)目的地，因此，要求系統(tǒng)將最短的路線提供給車輛駕駛員。
也就是說，如圖1所示，現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航裝置對行駛中的車輛的位置進(jìn)行跟蹤，并將道路情況準(zhǔn)確地顯示在地圖上。同時，提供多種其它的有用信息，如到達(dá)目的地的道路交通狀況、加油站的情況、政府辦公地點等。
另一方面，現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航裝置提供的信息是利用GPS衛(wèi)星系統(tǒng)或者是個人攜帶的終端機(jī)，通過基站或者服務(wù)中心對位置信息進(jìn)行檢測，然后，對特定區(qū)間內(nèi)的行駛速度進(jìn)行計算，并根據(jù)判斷而得出的有關(guān)道路的交通狀況信息。
圖2是收集供現(xiàn)有車輛導(dǎo)航裝置使用的交通信息的控制系統(tǒng)構(gòu)成圖。
從圖2可以看出，上述控制系統(tǒng)由以下部分構(gòu)成在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)通過交叉路或者通過特定道路的車輛信息進(jìn)行收集，對交通狀況進(jìn)行分析，必要時，提供其分析得出的交通狀況信息的交通信息收集服務(wù)器540；分別設(shè)置在車輛510，520上，對相關(guān)車輛的登陸信息進(jìn)行輸出的車載終端設(shè)備531，521(或者是車輛導(dǎo)航裝置)；設(shè)置在任一地區(qū)，可以與上述車輛終端設(shè)備531，521進(jìn)行雙向無線電通信的DSRC基站511，512；將從上述DSRC基站511，512傳輸出的信息進(jìn)行收集，并將其向上述交通信息收集服務(wù)器540傳輸，然后，為了將上述交通信息收集服務(wù)器540通過對所得結(jié)果進(jìn)行分析得出的交通狀況信息向上述車輛終端設(shè)備531，521進(jìn)行傳輸，而將上述信息向DSRC基站511，512進(jìn)行傳輸?shù)腄SRC服務(wù)器530。
在這里，未進(jìn)行說明的符號513就是DSRC基站，520是DSRC專用網(wǎng)絡(luò)。
如上所述，在控制系統(tǒng)的控制下，當(dāng)車輛通過任意一個地區(qū)的時候，對車輛的登陸信息進(jìn)行收集，并分析交通狀況。然后，在必要時，將上述分析結(jié)果提供給該車輛。這樣，駕駛員就能夠把握當(dāng)前正在行駛的道路交通狀況，從而順利地完成駕駛?cè)蝿?wù)。
另一方面，將上述交通信息收集服務(wù)器540所收集的交通信息向要求提供交通信息的車輛，或者是要求提供交通信息的各種裝置進(jìn)行傳輸。這時，如果車輛駕駛員利用移動電話或?qū)Ш窖b置要求提供特定地區(qū)的交通信息，則交通信息收集服務(wù)器540就將車輛駕駛員所要求地區(qū)的交通信息以文字形式傳輸給車輛駕駛員移動電話或者導(dǎo)航裝置。另外，在設(shè)置在道路上的交通信息顯示裝置，即交通電子屏上也以文字信息的方式顯示交通信息。
如上所述，現(xiàn)有的交通信息是利用文字進(jìn)行提供的。因此，所提供的信息的內(nèi)容籠統(tǒng)，而且不夠及時正確。
特別是，對于要求提供交通信息車輛來說，如果所需的是有關(guān)特定地區(qū)的各個道路的詳細(xì)交通信息，不能夠充分地獲得所需要詳細(xì)信息。為了克服這一缺點，最近研究出了一種方法，除了可以向駕駛員以畫面顯示方式提供上述車輛交通信息之外，還通過語音服務(wù)的方式向駕駛員提供上述車輛交通信息。但是，對于上述附加提供語音服務(wù)的車輛導(dǎo)航裝置來說，只根據(jù)駕駛員所設(shè)定的音量提供語音服務(wù)，其音量大小與車輛的行駛速度無關(guān)。因此，在進(jìn)行低速行駛時，雖然接收語音服務(wù)沒有太大的問題，但是，在進(jìn)行高速行駛時，由于受到噪音的影響，就不可能清楚地收聽上述語音服務(wù)。這時，就必須再次對音量進(jìn)行設(shè)定。因此，在進(jìn)行駕駛的過程中，這是一個非常危險的因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為解決上述問題而研發(fā)的，其目的在于提供一種車載導(dǎo)航裝置及其工作方法，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置對車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)車輛速度的變化情況，自動對提供語音提示服務(wù)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣，即使是在高速行駛過程中，車輛駕駛員也能夠準(zhǔn)確、安全地收聽位置信息等與車輛行駛相關(guān)信息，而不會受到噪音的影響。
本發(fā)明的另外一個目的在于提供一種車載導(dǎo)航裝置及其工作方法，其與車輛內(nèi)的各種音頻、視頻裝置相連接，它還具有車載信息服務(wù)系統(tǒng)的功能，通過上述車輛導(dǎo)航裝置可以對駕駛員的聲音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，并自動對所輸出的音頻信號的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣，就可以為確保車輛駕駛員安全行駛。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置由以下幾個部分構(gòu)成從GPS衛(wèi)星系統(tǒng)接收位置信息的GPS接收機(jī)；與上述GPS接收機(jī)相連接，并將上述位置信息進(jìn)行輸入/輸出的輸入輸出接口裝置；將上述位置信息以畫面的形式顯示給駕駛員的顯示裝置；將上述位置信息以聲音的形式傳輸給駕駛員的揚(yáng)聲器；對車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測的速度傳感器；對駕駛員的聲音進(jìn)行識別的語音識別裝置；與上述輸入輸出接口裝置相連接，對各個構(gòu)成部分進(jìn)行控制，并根據(jù)由上述速度傳感器監(jiān)測到的車輛速度變化情況，對通過上述揚(yáng)聲器提供的聲音服務(wù)的音量進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的控制裝置。
本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置還具有以下特征，即它還包括將地圖信息和GIS信息，以及進(jìn)行語音服務(wù)的音源通過CD-ROM進(jìn)行存取的CD-ROM驅(qū)動器，而上述控制裝置通過上述CD-ROM驅(qū)動器提取相關(guān)的地圖信息和GIS信息，然后，對上述地圖信息和GIS信息以及位置信息經(jīng)過一定的圖像處理過程之后，將上述經(jīng)處理后的信息實時地以圖解影像信號的方式向上述顯示裝置進(jìn)行輸出。
另外，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置還包括指令輸入裝置，它包括對地圖進(jìn)行放大縮小，或者將地圖進(jìn)行移動所需的供駕駛員鍵入的功能鍵。同時，它還包括測路傳感器。當(dāng)車輛進(jìn)入接收不到上述GPS信號的地區(qū)時，利用上述測路傳感器可以對變化的車輛位置進(jìn)行修正，提取車輛繞行及行駛距離等修正數(shù)據(jù)。
另外，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置還具有以下特征，當(dāng)上述車輛的速度在基準(zhǔn)速度以下時，根據(jù)駕駛員所設(shè)定的音量將語音服務(wù)通過上述揚(yáng)聲器進(jìn)行輸出，而當(dāng)上述車輛的行駛速度超過了上述基準(zhǔn)速度時，則隨著速度的增加，逐步增加通過上述揚(yáng)聲器所輸出的語音音量。
另外，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置還具有以下特征，通過上述語音識別裝置對駕駛員的聲音強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，然后，將車輛音頻裝置輸出的音頻信號音量通過上述控制裝置進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)，上述語音識別裝置不能對上述駕駛員的聲音進(jìn)行識別時，上述控制裝置就將上述音頻信號音量控制為駕駛員原先設(shè)定的音量。
另外，作為本發(fā)明的一個實施例，車載導(dǎo)航裝置的工作方法包括以下幾個階段在行駛中要求提供交通信息狀況的階段；將上述要求信號向交通信息中心輸入，而上述交通信息中心將當(dāng)前實時收集的交通信息進(jìn)行統(tǒng)計，并將駕駛?cè)怂蟮慕煌ㄐ畔⑾驅(qū)Ш窖b置傳輸?shù)碾A段；通過上述監(jiān)測傳感器對上述行駛中的車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，然后將與上述速度相對應(yīng)的音量的交通信息以語音的方式傳達(dá)給向駕駛員的階段。
另外，本發(fā)明的另外一個實施例的車載導(dǎo)航裝置的工作方法包括以下幾個階段使車輛內(nèi)的音頻裝置進(jìn)行工作，并從上述音頻裝置輸出一定音量的音頻信號的階段；在將上述一定音量的音頻信號進(jìn)行輸出的過程中，通過上述語音識別裝置對駕駛員的聲音進(jìn)行識別的階段；一旦上述語音識別裝置識別駕駛員的聲音，則自動降低上述一定音量的音頻信號音量的階段；當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)，上述語音識別裝置不能對上述駕駛員的聲音進(jìn)行識別時，上述控制裝置就將上述音頻信號音量控制為駕駛員原先設(shè)定的音量的階段。
如上所述，本發(fā)明對車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)車輛速度的變化情況自動對提供語音提示服務(wù)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣，即使是在高速行駛的過程中，駕駛員也能夠準(zhǔn)確、安全地對位置信息等與車輛行駛相關(guān)的信息進(jìn)行收聽，而不會受到噪音的影響。
另外，對于本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置來說，它與車輛內(nèi)的各種音頻、視頻裝置相連接，同時，它還具有車載信息服務(wù)系統(tǒng)的功能。它能夠自動對將駕駛員的聲音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，并自動調(diào)節(jié)所輸出的音頻信號的音量。這樣，就可以為確保安全行駛提供幫助。
本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置及其工作方法，對車輛速度進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)車輛速度的變化情況自動對進(jìn)行聲音提示服務(wù)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣，即使是在高速行駛的過程中，也可以更加正確和安全地對位置信息等與車輛行駛相關(guān)的信息進(jìn)行收聽，而確保不會受到噪音的影響。
另外，對于本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置來說，它與車輛內(nèi)的各種音頻、視頻裝置相連接，同時，它還具有車載信息服務(wù)系統(tǒng)的功能。
它能夠自動對將駕駛員的聲音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，并自動調(diào)節(jié)所輸出的音頻信號的音量。這樣，就可以為確保安全行駛提供幫助。


圖1是現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航裝置的構(gòu)成示意圖。
圖2是用于收集供現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航裝置使用的交通信息的控制系統(tǒng)構(gòu)成圖。
圖3是本發(fā)明之一實施例的車載導(dǎo)航裝置構(gòu)成框圖。
圖4是本發(fā)明之另一實施例的車載導(dǎo)航裝置構(gòu)成框圖。
圖5是本發(fā)明之一實施例的車載導(dǎo)航裝置工作流程圖。
圖6是本發(fā)明之另一實施例的車載導(dǎo)航裝置工作流程圖。
附圖主要部分符號說明300GPS接收機(jī)302指令輸入裝置
304測路傳感器310輸入輸出接口裝置320控制裝置 330顯示裝置350CD-ROM驅(qū)動器 340揚(yáng)聲器360速度傳感器370語音識別裝置具體實施方式
下面，將參照附圖對本發(fā)明的理想實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖3是本發(fā)明的一個實施例的車載導(dǎo)航裝置構(gòu)成框圖。
參照圖3可以看出，從GPS衛(wèi)星系統(tǒng)接收位置信息的GPS接收設(shè)備300、指令輸入裝置302以及對處于上述GPS接收設(shè)備300接收不到信號地區(qū)的車輛位置進(jìn)行修正的測路傳感器304與輸出輸入接口裝置14相連接。另外，上述輸出輸入接口裝置310與對各個結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制的控制裝置320相連接。上述控制裝置320與顯示裝置330、將地圖信息和GIS(地理信息系統(tǒng)，geographic information system)信息通過CD-ROM進(jìn)行存取的CD-ROM驅(qū)動器350、ROM380以及RAM390相連接。
另外，上述控制裝置320與揚(yáng)聲器340，以及對車輛的速度進(jìn)行檢測的速度傳感器360相連接。上述速度傳感器360對車輛的速度進(jìn)行檢測，并根據(jù)車輛速度的變化情況自動對通過揚(yáng)聲器340提供的語音服務(wù)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
上述控制裝置320與語音識別裝置370相連接，通過上述語音識別裝置370對駕駛員的聲音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，并自動對車輛的音頻裝置(未圖示)輸出的音頻信號音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
也就是說，雖然未圖示，但本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置與車輛所具備的廣播、CD播放器等音頻裝置(未圖示)相連接，通過上述語音識別裝置370對駕駛員聲音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別。這樣，如果識別到駕駛員聲音，則自動降低通過上述音頻裝置所輸出的音頻信號音量。
下面，將對本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置的工作過程進(jìn)行簡單說明。
裝有本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置的車輛在開始移動之后，上述GPS接收設(shè)備300就從GPS衛(wèi)星(未圖示)系統(tǒng)接收位置信息，然后通過上述輸入輸出接口裝置310將上述接收的信息傳輸給上述控制裝置320?？刂蒲b置320則通過CD-ROM驅(qū)動器350提取相關(guān)地圖信息和GIS信息。
上述控制裝置320將上述地圖信息和GIS信息，以及位置信息經(jīng)過一定的圖像處理過程之后，將上述處理后的信息實時地以圖像信號的方式向上述顯示裝置330進(jìn)行輸出，而上述顯示裝置330為了在地圖上顯示車輛的位置，將地圖放大，縮小，或者車輛移動情況以圖像形式進(jìn)行顯示。
在這里，上述指令輸入裝置302由為對地圖進(jìn)行放大或縮小，或者將地圖進(jìn)行移動所需的供駕駛員鍵入的功能鍵組成。當(dāng)按下這種功能鍵后，控制裝置320就對其進(jìn)行識別，并根據(jù)已經(jīng)定義的方式執(zhí)行與各個命令相對應(yīng)的指令。
另一方面，當(dāng)車輛進(jìn)入不能接收GPS信號的地區(qū)時，測路傳感器304為了對變化的車輛位置進(jìn)行修正，而提取車輛拐彎及行走距離等修正數(shù)據(jù)。
上述控制裝置320利用測路傳感器304輸出的修正數(shù)據(jù)，對車輛位置進(jìn)行修正，然后將相關(guān)信息以畫面的形式輸出到顯示裝置330上。
另外，向上述控制裝置320輸入的上述位置信息不僅通過顯示裝置330以畫面的形式顯示，而且也通過上述揚(yáng)聲器340以語音方式進(jìn)行輸出。這時，上述語音通過存儲在上述CD-ROM驅(qū)動器350等裝置上的音源進(jìn)行輸出。
在現(xiàn)有技術(shù)中，上述語音服務(wù)只能按照駕駛員已設(shè)定的音量提供。因此，當(dāng)車輛在進(jìn)行高速行駛的過程中，由于受來自外部的噪音影響，上述語音服務(wù)就不能夠清楚地收聽。
為了解決上述問題，本發(fā)明中上述控制裝置320與車輛速度傳感器360相連接，并根據(jù)由上述速度傳感器360測定的車輛的速度，自動對上述提供語音服務(wù)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
如果上述車輛的速度在基準(zhǔn)速度(不受外部噪音影響的最大速度)以下時，根據(jù)駕駛員所設(shè)定的音量將交通信息語音服務(wù)通過上述揚(yáng)聲器20進(jìn)行輸出，而當(dāng)上述車輛的行駛速度超過了上述基準(zhǔn)速度時，則隨著速度的增加，逐步增加通過上述揚(yáng)聲器340輸出的語音服務(wù)的音量。這樣，輸出音量就會比駕駛員原先設(shè)定的音量增加。
另外，當(dāng)駕駛員打電話或者乘客談話時，語音識別裝置370會對駕駛員的聲音進(jìn)行識別，這樣，設(shè)置在車輛內(nèi)的音頻裝置所輸出的音頻信號音量就會在上述控制裝置320的控制下自動降低。
但是，當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)(例如30秒)，上述語音識別裝置370不能對駕駛員的聲音進(jìn)行識別時，上述控制裝置320就將上述音頻信號音量控制在駕駛員原先設(shè)定的音量水平上。
圖4是本發(fā)明的另一實施例的車載導(dǎo)航裝置的構(gòu)成框圖。
本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置與車輛內(nèi)的各種音頻、視頻裝置相連接，它還追加了車載信息服務(wù)系統(tǒng)的功能，從而可以提供各種無線數(shù)據(jù)的服務(wù)。
參照圖4可以看出，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置由以下部分構(gòu)成對系統(tǒng)進(jìn)行整體控制的控制裝置(CPU)438；對系統(tǒng)進(jìn)行基本控制的各種信息進(jìn)行存儲的存儲器439；對各種指令信號進(jìn)行控制的指令控制裝置430，另外，還包括內(nèi)設(shè)對顯示裝置400進(jìn)行控制的顯示控制裝置433的主板427。
上述存儲器439將由車輛交通信息中心提供的地圖信息進(jìn)行存儲，上述地圖信息根據(jù)道路和建筑物的變更情況，定期進(jìn)行更新存儲。
另外，當(dāng)對車輛的當(dāng)前位置進(jìn)行顯示時，或者對從當(dāng)前位置到目的地的移動路線進(jìn)行顯示時，在上述控制裝置438的控制下，提供存儲在上述存儲器439內(nèi)的地圖信息。
上述主板427上通過電線或直接連接有能夠接收及發(fā)送移動通信信號的移動通信終端機(jī)，即CDMA模塊415；對車輛的位置信號，供從出發(fā)地到目的地的行走路線進(jìn)行跟蹤的GPS信號進(jìn)行接收的GPS模塊418，對CD信號進(jìn)行播放的CD播放器421，以及陀螺儀424等。上述CDMA模塊，GPS模塊等通過天線409，412接收信號。
另外，上述主板427連接用于接收TV信號的TV模塊272，上述TV模塊通過TV天線接收TV信號。
另外，上述主板427通過接口面板(輸入輸出接口裝置)406與TFT LCD等顯示裝置400以及接收指令控制裝置430控制的前端面板403(Front Board)相連接。
上述顯示裝置400對各種視頻信號和文字信號進(jìn)行顯示。在上述前端面板403上設(shè)置有對各種指令信號進(jìn)行輸入的按鈕，它將與駕駛員選擇的按鈕相應(yīng)的指令信號向主板提供。
同時，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置連接有與上述主板427相連接的對各種音頻信號進(jìn)行處理的音頻面板442。上述音頻面板442由以下部分構(gòu)成對音頻面板進(jìn)行控制的微型計算機(jī)454；用于廣播信號接收的調(diào)諧器451；向上述微型計算機(jī)提供電源的電源445，以及為了各種語音信號輸出而進(jìn)行信號處理的信號處理裝置448。
另外，音頻面板442與接收廣播信號的廣播天線457，播放錄音磁帶的磁帶播放器460等相連接。上述音頻面板442與接口面板(輸入輸出接口裝置)406相連接，上述音頻面板與用于輸出在上述音頻板面經(jīng)過信號處理的語音信號的揚(yáng)聲器469相連接。
在上述音頻面板442上設(shè)置有語音識別裝置449，通過上述語音識別裝置對駕駛員的語音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，從而自動對設(shè)置在上述音頻面板上的音頻裝置(廣播、磁帶機(jī)等)輸出的音頻信號進(jìn)行調(diào)節(jié)。
也就是說，本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置通過上述語音識別裝置449對駕駛員的聲音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，一旦識別駕駛員的語音，則通過上述音頻裝置及揚(yáng)聲器469所輸出的音頻信號音量就降低。
因此，當(dāng)駕駛員打電話或者乘客進(jìn)行談話時，一旦語音識別裝置449對駕駛員的聲音進(jìn)行識別，在上述控制裝置438控制下，通過設(shè)置在車輛內(nèi)的音頻裝置輸出的音頻信號音量就會自動降低。
但是，當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)(例如30秒)，上述語音識別裝置449不能對駕駛員的聲音進(jìn)行識別時，上述控制裝置438就按照駕駛員原先設(shè)定的音量對上述音頻信號音量進(jìn)行控制。
這時，上述揚(yáng)聲器469與車輛接口裝置463相連接。即，上述音頻面板442和主板427與上述車輛接口裝置463相連接。上述車輛接口裝置463與車輛速度進(jìn)行檢測的速度傳感器466，安全氣囊(未圖示)，不用車輛駕駛員的手能夠?qū)φZ音信號進(jìn)行輸入的免提裝置(未圖示)等裝置相連接。
如上所述，對于具有上述結(jié)構(gòu)的車輛導(dǎo)航裝置來說，當(dāng)駕駛員通過語音信號要求提供由GPS接收信號獲得的交通信息時，上述控制裝置438就將上述接收的GPS信號向音頻面板442輸出。
上述音頻面板442將上述接收的GPS信號通過信號處理裝置448進(jìn)行輸入，然后在微型計算機(jī)454的控制下，通過揚(yáng)聲器469輸出。
但是，在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，上述語音服務(wù)只能按照駕駛員已經(jīng)設(shè)定的音量進(jìn)行提供。因此，當(dāng)車輛在進(jìn)行高速行駛的過程中，由于受來自外部噪音的影響，上述語音服務(wù)就不能清晰地收聽。這是它所存在的缺點。為了克服這一問題，在本發(fā)明中，將上述車輛接口裝置463所具備的速度傳感器466與上述控制裝置438相連接，并根據(jù)上述速度傳感器466測定的車輛的速度，自動對上述提供語音服務(wù)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。即，如果上述車輛的速度在基準(zhǔn)速度(不受外部噪音影響的最大速度)以下時，將交通信息語音服務(wù)以駕駛員所設(shè)定的音量通過上述揚(yáng)聲器469進(jìn)行輸出。當(dāng)上述車輛的行駛速度超過了上述基準(zhǔn)速度時，則隨著速度增加，逐步增加通過上述揚(yáng)聲器469輸出的語音服務(wù)的音量。這樣，整個音量就會比駕駛員原先設(shè)定的音量增加。
圖5是表示本發(fā)明的一個實施例的車載導(dǎo)航裝置工作流程圖。
在這里為了便于進(jìn)行說明，對圖4所示的車載導(dǎo)航裝置，根據(jù)車輛速度交通信息語音服務(wù)的音量自動進(jìn)行調(diào)節(jié)的動作過程進(jìn)行說明。
一般來說，要求提供交通信息的情況都是當(dāng)車輛在行駛過程中，或者是在車輛行駛之前，駕駛員需要了解某一特定地區(qū)的當(dāng)前交通狀況而提出的請求。也就是說，本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置主要適用于以下情況當(dāng)車輛處于行駛或者停止?fàn)顟B(tài)下，駕駛員通過GPS模塊418或者CDMA模塊415要求提供某一特定地區(qū)的交通狀況。本發(fā)明只適用于當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)中的情況。
如圖5所示，首先是車輛在行駛狀態(tài)中，駕駛員要求提供交通信息的狀態(tài)(ST500)。
另外，即使駕駛員沒有要求，在容易發(fā)生事故的危險地區(qū)，超速行駛時系統(tǒng)也會自動提供相關(guān)的交通信息。
然后，將上述要求提供交通信息的信號輸入到車輛交通信息中心，上述車輛交通信息中心集中當(dāng)前實時收集到的交通信息，然后，將駕駛員要求提供的交通信息向上述車輛導(dǎo)航裝置進(jìn)行傳輸(ST510)。
然后，對上述處于行駛狀態(tài)中的車輛斬速度通過上述速度傳感器466進(jìn)行監(jiān)測，并與上述車輛的速度相對應(yīng)音量的交通信息以語音方式傳達(dá)給駕駛員(ST520)。
即，上述車輛導(dǎo)航裝置內(nèi)的車輛接口裝置463所具備的速度傳感器466與上述控制裝置438相連接，并根據(jù)由上述速度傳感器466測定的車輛的速度，自動對上述提供語音服務(wù)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
因此，如果上述車輛的速度在基準(zhǔn)速度(不受外部噪音影響的最大速度)以下時，按照駕駛員所設(shè)定的音量，通過上述揚(yáng)聲器469輸出交通信息語音服務(wù)。當(dāng)上述車輛的行駛速度超過了上述基準(zhǔn)速度時，則隨著速度的增加，逐步增加通過上述揚(yáng)聲器469輸出的語音服務(wù)的音量。這樣，整個音量就會比駕駛員原先設(shè)定的音量增加。
圖6是本發(fā)明的另一實施例的車載導(dǎo)航裝置的工作流程圖。
根據(jù)如圖4中的車輛導(dǎo)航裝置，將通過語音識別裝置449對駕駛員的聲音的強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，然后對音頻裝置(廣播、磁帶機(jī)等)所輸出的音頻信號自動進(jìn)行調(diào)節(jié)的動作流程進(jìn)行說明。
如圖6所示，車輛內(nèi)的音頻裝置開始工作后，就從上述音頻裝置輸出一定音量的音頻信號(ST600)。
這時，車輛處于行駛狀態(tài)中的速度，也可能處于停止?fàn)顟B(tài)。
上述一定音量的音頻信號在輸出過程中，通過語音識別裝置449對駕駛員的聲音進(jìn)行識別(ST610)。
在這里，駕駛員的聲音可以是當(dāng)駕駛員在打電話或者與乘客進(jìn)行交談時的聲音。
如上所述，如果通過上述語音識別裝置449對駕駛員的聲音進(jìn)行識別，上述一定音量的音頻信號的音量就會自動降低(ST620)，這一點如上面通過圖4所述，即上述控制裝置438與上述語音識別裝置449和音頻裝置相連接，一旦對駕駛員聲音進(jìn)行識別，則上述控制裝置438就會使上述音頻信號的音量自動降低。
因此，當(dāng)駕駛員打電話或者乘客進(jìn)行談話時，同樣會通過語音識別裝置449對駕駛員的聲音進(jìn)行識別。這樣，設(shè)置在車輛內(nèi)的音頻裝置輸出的音頻信號音量就會通過上述控制裝置438自動降低。
但是，當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)(例如30秒)，上述語音識別裝置449不能對駕駛員的聲音進(jìn)行識別時，上述控制裝置438就根據(jù)駕駛員原先設(shè)定的音量對上述音頻信號的音量進(jìn)行控制(ST630)。
通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。
因此，本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種車載導(dǎo)航裝置，其特征包括從GPS衛(wèi)星系統(tǒng)接收位置信息的GPS接收機(jī)；與上述GPS接收機(jī)相連接，并將上述所接收的位置信息進(jìn)行輸入/輸出的輸入輸出接口裝置；將上述位置信息以畫面的形式傳輸給駕駛員的顯示裝置；將上述位置信息以聲音的形式傳輸給駕駛員的揚(yáng)聲器；對車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測的速度傳感器；對駕駛員的聲音進(jìn)行識別的語音識別裝置；與上述輸入輸出接口裝置相連接，對各個部分進(jìn)行控制，并根據(jù)由上述速度傳感器監(jiān)測到的車輛速度變化情況，對通過上述揚(yáng)聲器提供的語音服務(wù)的音量進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征還包括將地圖信息、GIS信息以及提供語音服務(wù)的音源從CD-ROM進(jìn)行存取的CD-ROM驅(qū)動器。
3.如權(quán)利要求2所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征包括上述控制裝置通過上述CD-ROM驅(qū)動器提取相關(guān)地圖信息和GIS信息，然后，將上述地圖信息和GIS信息以及位置信息經(jīng)過圖像處理之后，以圖像信號的方式實時地輸出到上述顯示裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征還包括指令輸入裝置，其由為對地圖進(jìn)行放大或縮小，或者對地圖進(jìn)行移動所需的供駕駛員鍵入的功能鍵所組成。
5.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征包括測路傳感器，當(dāng)車輛進(jìn)入不能接收GPS信號的地區(qū)時，上述測路傳感器提取車輛拐彎及行進(jìn)距離的修正數(shù)據(jù)以對變化的車輛位置進(jìn)行修正。
6.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航裝置，其包括當(dāng)上述車輛的速度在基準(zhǔn)速度以下時，語音服務(wù)以駕駛員所設(shè)定的音量輸出至上述揚(yáng)聲器，而當(dāng)上述車輛的速度超過了上述基準(zhǔn)速度時，則隨著速度的增加，逐步提高通過上述揚(yáng)聲器輸出的語音音量。
7.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征包括通過上述語音識別裝置對駕駛員的聲音強(qiáng)弱程度進(jìn)行識別，然后，通過上述控制裝置對車輛音頻裝置所輸出的音頻信號音量進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。
8.如權(quán)利要求7所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征包括當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)，上述語音識別裝置不能對上述駕駛員的聲音進(jìn)行識別時，上述控制裝置就將上述音頻信號音量調(diào)整為駕駛員原先設(shè)定的音量。
9.一種車載導(dǎo)航裝置的工作方法，其特征包括以下階段在行駛中要求提供交通信息狀況的階段；上述要求信號輸出至交通信息中心，而上述交通信息中心集中當(dāng)前實時收集的交通信息，并將駕駛員所要求提供的交通信息向?qū)Ш窖b置進(jìn)行傳輸?shù)碾A段；通過上述監(jiān)測傳感器對上述行駛車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，并以語音方式將與上述速度所對應(yīng)的音量的交通信息傳輸?shù)今{駛員的階段。
10.一種車載導(dǎo)航裝置的工作方法，其特征包括以下階段車輛內(nèi)的音頻裝置開始工作，從上述音頻裝置輸出音頻信號的階段；在輸出上述音頻信號的過程中，通過上述語音識別裝置對駕駛員的聲音進(jìn)行識別的階段；一旦通過上述語音識別裝置對駕駛員的聲音進(jìn)行識別，則自動降低上述音頻信號音量的階段；當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)，上述語音識別裝置不能對上述駕駛員的聲音進(jìn)行識別時，上述音頻信號音量則調(diào)整為駕駛員原先設(shè)定的音量的階段。
全文摘要
本發(fā)明涉及到車載導(dǎo)航裝置，其包括以下部分GPS接收機(jī)；與GPS接收機(jī)連接并將上述位置信息進(jìn)行輸入/輸出的輸入輸出接口裝置；顯示裝置；揚(yáng)聲器；速度傳感器；語音識別裝置；與輸入輸出接口裝置相連接，對各個部分進(jìn)行控制，并根據(jù)由速度傳感器監(jiān)測到的車輛速度變化，對聲音服務(wù)音量進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的控制裝置。本發(fā)明的車輛導(dǎo)航裝置監(jiān)測車輛速度，并根據(jù)車輛速度變化自動調(diào)節(jié)語音服務(wù)音量。這樣，在高速行駛過程中，也可清晰地收聽車輛行駛相關(guān)信息。另外，它與車內(nèi)各種音頻、視頻裝置相連接，并具有車載信息服務(wù)系統(tǒng)的功能，能自動識別駕駛員的聲音強(qiáng)弱程度，從而調(diào)節(jié)輸出的音頻信號音量。
文檔編號B60R11/02GK1811341SQ20051003290
公開日2006年8月2日 申請日期2005年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月27日
發(fā)明者鄭奎炫 申請人:樂金電子(惠州)有限公司