專利名稱：汽車安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全系統(tǒng)，尤其涉及一種可自動(dòng)求救的汽車安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)中，汽車已愈來(lái)愈頻繁的成為人們的代步工具。然而，隨著汽車數(shù)量增多，交通事故也大幅增加。除去酗酒、違規(guī)駕駛等人為原因外，通常是因車速較高且無(wú)預(yù)警裝置的情況下，或者是因視線不良，無(wú)法觀測(cè)視覺(jué)死角的區(qū)域，導(dǎo)致駕駛者來(lái)不及減速或剎車，最終造成人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失。
為解決上述問(wèn)題，1997年1月1日公告的專利號(hào)為96211978.4的中國(guó)實(shí)用新型專利提供一種“汽車電子防撞裝置”，其于車體安裝信號(hào)發(fā)射及接收等裝置，當(dāng)遇到其它安裝有相同裝置的車輛時(shí)可收到彼此的信號(hào)，從而提醒駕駛者避免相撞。然而，若其它車輛未安裝該裝置，則該裝置不能達(dá)成其防撞的目的。
參見(jiàn)1999年10月13日公告的專利號(hào)為98218356.9的中國(guó)實(shí)用新型專利，其提供一種“汽車防撞指示裝置”，將雷射發(fā)射及接收系統(tǒng)、車速傳感器及計(jì)算器中央處理器相結(jié)合，通過(guò)聲、光、數(shù)據(jù)等方式及時(shí)提醒駕駛者本車與前方車輛或障礙物的距離等訊息，以防發(fā)生撞車事故。
參見(jiàn)2001年1月31日公告的專利號(hào)為98250393.8的中國(guó)新型專利，其提供一種“汽車安全防撞監(jiān)視裝置”，于汽車視線不良的死角設(shè)置小型攝影機(jī)，并將圖像傳輸至駕駛者前方的顯示器，從而避免因視線不良的死角造成交通事故。
然而，上述汽車安全裝置仍不能避免撞車事故的發(fā)生，且無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛情況，發(fā)生意外時(shí)，若傷者因傷勢(shì)嚴(yán)重而無(wú)法撥打求救電話，也不能發(fā)出求救信號(hào)以幫助傷者及時(shí)獲得救助。交通事故中，多數(shù)傷者往往因就治不及時(shí)而失去生命。
有鑒于此，提供一種可實(shí)時(shí)監(jiān)視，自動(dòng)求救的汽車安全系統(tǒng)實(shí)為必要。

發(fā)明內(nèi)容以下，將以若干實(shí)施例說(shuō)明一種可實(shí)時(shí)監(jiān)視，自動(dòng)求救的汽車安全系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述內(nèi)容，提供一種汽車安全系統(tǒng)，其包括多個(gè)攝像系統(tǒng)；一與所述多個(gè)攝像系統(tǒng)連接的電腦系統(tǒng)；一與所述電腦系統(tǒng)連接的顯示器；及一與所述電腦系統(tǒng)連接的安全氣囊系統(tǒng)；其中，所述電腦系統(tǒng)包括一信號(hào)發(fā)射裝置。
所述多個(gè)攝像系統(tǒng)包括設(shè)置于車外及設(shè)置于車內(nèi)的多個(gè)攝像系統(tǒng)。
優(yōu)選，所述設(shè)置于車外的多個(gè)攝像系統(tǒng)分別設(shè)置于車體前后及兩側(cè)。
優(yōu)選，所述設(shè)置于車內(nèi)的多個(gè)攝像系統(tǒng)與各座位一一對(duì)應(yīng)。
優(yōu)選，所述多個(gè)攝像系統(tǒng)采用非球面透鏡光學(xué)系統(tǒng)。
優(yōu)選，所述多個(gè)攝像系統(tǒng)采用可自聚焦的變焦系統(tǒng)。
所述多個(gè)攝像系統(tǒng)將獲取的信息傳輸至所述電腦系統(tǒng)，駕駛者可通過(guò)電腦系統(tǒng)選擇顯示器實(shí)時(shí)顯示一個(gè)或多個(gè)攝像系統(tǒng)的信息。
優(yōu)選，所述電腦系統(tǒng)還包括一可存儲(chǔ)所述攝像系統(tǒng)獲取的信息的存儲(chǔ)裝置。
所述信號(hào)發(fā)射裝置可通過(guò)無(wú)線方式向預(yù)設(shè)接收者(如車主或醫(yī)院、警察局等等)發(fā)送包括所述攝像系統(tǒng)獲取的信息的信號(hào)。
優(yōu)選，所述汽車安全系統(tǒng)進(jìn)一步包括多個(gè)與所述電腦系統(tǒng)連接的探測(cè)器。
優(yōu)選，所述電腦系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一個(gè)報(bào)警器。
所述探測(cè)器可探測(cè)到車體附近的車輛或物體，并將數(shù)據(jù)傳送至電腦系統(tǒng)。所述電腦系統(tǒng)根據(jù)所述探測(cè)器傳送的數(shù)據(jù)判斷危險(xiǎn)，并通過(guò)報(bào)警器發(fā)出聲訊警報(bào)提醒駕駛者。
意外發(fā)生時(shí)，所述安全氣囊系統(tǒng)的微處理器向氣體發(fā)生器發(fā)出指令，使氣囊迅速膨脹；與此同時(shí)，所述與安全氣囊系統(tǒng)相連的電腦系統(tǒng)也會(huì)接收到該指令，所述電腦系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射裝置開(kāi)始向預(yù)設(shè)接收者發(fā)射求救信號(hào)以及所述攝像系統(tǒng)獲取的信息。即使傷者因傷勢(shì)嚴(yán)重?zé)o法自行撥打求救電話，預(yù)設(shè)接收者也可以收到求救信號(hào)，且可同時(shí)獲知意外發(fā)生的具體狀況。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案的汽車安全系統(tǒng)設(shè)有實(shí)時(shí)攝像系統(tǒng)及信號(hào)發(fā)射裝置，可幫助駕駛者隨時(shí)觀察多個(gè)攝像系統(tǒng)的信息，增加行車安全；即使發(fā)生意外，且傷者因傷勢(shì)嚴(yán)重?zé)o法自行撥打求救電話，還可以通過(guò)信號(hào)發(fā)射裝置自動(dòng)發(fā)送求救信號(hào)并可提供實(shí)時(shí)監(jiān)視信息，以便及早救援，減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。本技術(shù)方案還可進(jìn)一步通過(guò)探測(cè)器探測(cè)周圍環(huán)境，以降低事故發(fā)生的可能性。綜上所述，本技術(shù)方案的汽車安全系統(tǒng)具有可實(shí)時(shí)監(jiān)視、自動(dòng)求救及安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本技術(shù)方案汽車安全系統(tǒng)示意圖。
圖2為本技術(shù)方案攝像系統(tǒng)的變焦系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)一并參閱圖1及圖2，本技術(shù)方案提供一種汽車安全系統(tǒng)100，其包括設(shè)置于車外的多個(gè)攝像系統(tǒng)10及設(shè)置于車內(nèi)的多個(gè)攝像系統(tǒng)20；一與所述多個(gè)攝像系統(tǒng)10、20連接的電腦系統(tǒng)30，其包括一存儲(chǔ)裝置31及信號(hào)發(fā)射裝置32；一與所述電腦系統(tǒng)30連接的顯示器50；及一與所述電腦系統(tǒng)30連接的安全氣囊系統(tǒng)(圖未示)。
優(yōu)選，所述多個(gè)攝像系統(tǒng)10、20采用可自聚焦的變焦系統(tǒng)200。
所述自動(dòng)聚焦的變焦系統(tǒng)200包括一光學(xué)模塊210、一傳感器220及一致動(dòng)模塊230。
所述光學(xué)模塊210包括至少一枚非球面透鏡211及紅外濾波片212。本實(shí)施例中采用三枚非球面透鏡211的透鏡組，當(dāng)然，為了獲取更好的分辨率及變焦倍數(shù)還可以采用更多透鏡的透鏡組。
優(yōu)選，所述非球面透鏡211兩面均有防反射涂層。
所述傳感器220包括CMOS傳感器及CCD傳感器。本實(shí)施例中采用CCD傳感器。
所述致動(dòng)模塊230包括致動(dòng)器231及可伸縮鏡筒232。所述致動(dòng)器231包括步進(jìn)馬達(dá)、音圈馬達(dá)及微機(jī)電馬達(dá)。本實(shí)施例中采用微機(jī)電馬達(dá)。
本實(shí)施例的汽車安全系統(tǒng)100中，所述多個(gè)攝像系統(tǒng)10設(shè)置于車體前后及兩側(cè)，通過(guò)自聚焦及變焦可同時(shí)監(jiān)視車體四周遠(yuǎn)近的狀況；所述多個(gè)攝像系統(tǒng)20與各座位一一對(duì)應(yīng)，可分別監(jiān)視車內(nèi)每個(gè)座位的狀況。所述多個(gè)攝像系統(tǒng)10、20將所獲取的影像資料輸入電腦系統(tǒng)30。駕駛者可通過(guò)電腦系統(tǒng)30選擇顯示器50顯示的畫(huà)面，所述顯示器50可根據(jù)需要同時(shí)顯示一個(gè)或多個(gè)監(jiān)視畫(huà)面，如車體后方和/或車體左側(cè)的監(jiān)視畫(huà)面。
所述電腦系統(tǒng)30可將所述多個(gè)攝像系統(tǒng)10、20輸入的監(jiān)視畫(huà)面存儲(chǔ)于存儲(chǔ)裝置31中，還可通過(guò)信號(hào)發(fā)射裝置32以射頻(RF，Radio Frequency)方式將所述監(jiān)視畫(huà)面發(fā)送至預(yù)設(shè)接收者。例如，設(shè)定將所述多個(gè)攝像系統(tǒng)20輸入的監(jiān)視畫(huà)面自動(dòng)發(fā)送至車主，即使汽車被盜，也可向警方提供車內(nèi)的監(jiān)視畫(huà)面協(xié)助破案。尤其當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，所述安全氣囊系統(tǒng)的微處理器向氣體發(fā)生器發(fā)出指令向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹；與此同時(shí)，所述與安全氣囊系統(tǒng)相連的電腦系統(tǒng)30也會(huì)接收到該指令，所述電腦系統(tǒng)30的信號(hào)發(fā)射裝置32開(kāi)始向醫(yī)院、警察局等以射頻發(fā)射求救信號(hào)以及車體內(nèi)外的監(jiān)視畫(huà)面。即使傷者因傷勢(shì)嚴(yán)重?zé)o法自行撥打求救電話，醫(yī)院、警察局等預(yù)設(shè)接收者仍可于第一時(shí)間獲知意外發(fā)生的具體狀況，如通過(guò)車內(nèi)攝像系統(tǒng)10的監(jiān)視畫(huà)面獲知周圍環(huán)境，通過(guò)車內(nèi)攝像系統(tǒng)20的監(jiān)視畫(huà)面獲知駕駛者及乘客傷勢(shì)，以便救護(hù)人員及安全人員及早進(jìn)行救援，減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。
優(yōu)選，所述汽車安全系統(tǒng)100進(jìn)一步包括多個(gè)與所述電腦系統(tǒng)30連接的探測(cè)器70。
優(yōu)選，所述電腦系統(tǒng)30進(jìn)一步包括報(bào)警器33。
所述多個(gè)探測(cè)器70設(shè)置于車體前后及兩側(cè)，可探測(cè)到車體距附近車輛或物體的距離并將數(shù)據(jù)發(fā)送至電腦系統(tǒng)30。探測(cè)器70當(dāng)所探測(cè)到距離小于安全距離時(shí)，電腦系統(tǒng)30的報(bào)警器33將發(fā)出聲訊警報(bào)提醒駕駛者，所述報(bào)警器33可對(duì)應(yīng)不同位置的探測(cè)器70發(fā)出不同提示，如采用人聲提示。故而，即使駕駛者未注意到顯示器50顯示的監(jiān)視畫(huà)面，還可通過(guò)報(bào)警器33發(fā)出聲訊警報(bào)提醒，進(jìn)一步降低事故發(fā)生的可能性。
本技術(shù)方案提供的汽車安全系統(tǒng)設(shè)有實(shí)時(shí)攝像系統(tǒng)及信號(hào)發(fā)射裝置，可幫助駕駛者隨時(shí)觀察車內(nèi)及車體四周的狀況，增加行車安全；即使發(fā)生意外，且傷者因傷勢(shì)嚴(yán)重?zé)o法自行撥打求救電話，還可通過(guò)信號(hào)發(fā)射裝置自動(dòng)發(fā)送求救信號(hào)并可提供實(shí)時(shí)監(jiān)視的畫(huà)面，以便及早救援，減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。所述攝像系統(tǒng)采用非球面透鏡光學(xué)系統(tǒng)，具有短、小、輕、薄的優(yōu)勢(shì)，占用空間小、不影響車體美觀。本技術(shù)方案還可進(jìn)一步通過(guò)探測(cè)器探測(cè)周圍環(huán)境，以降低事故發(fā)生的可能性。綜上所述，本技術(shù)方案的汽車安全系統(tǒng)具有可自動(dòng)求救、實(shí)時(shí)監(jiān)視、占用空間小及安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
可以理解的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全系統(tǒng)，其包括多個(gè)攝像系統(tǒng)；一與所述多個(gè)攝像系統(tǒng)連接的電腦系統(tǒng)；一與所述電腦系統(tǒng)連接的顯示器；及一與所述電腦系統(tǒng)連接的安全氣囊系統(tǒng)；其特征在于，所述電腦系統(tǒng)包括一信號(hào)發(fā)射裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)攝像系統(tǒng)包括設(shè)置于車外及設(shè)置于車內(nèi)的多個(gè)攝像系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)置于車外的多個(gè)攝像系統(tǒng)分別設(shè)置于車體前后及兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)置于車內(nèi)的多個(gè)攝像系統(tǒng)與各座位一一對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)攝像系統(tǒng)采用非球面透鏡光學(xué)系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)攝像系統(tǒng)為可自聚焦的變焦系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦系統(tǒng)還包括一可存儲(chǔ)所述攝像系統(tǒng)獲取信息的存儲(chǔ)裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)射裝置包括射頻發(fā)射裝置。
9.如權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車安全系統(tǒng)進(jìn)一步包括多個(gè)與所述電腦系統(tǒng)連接的探測(cè)器。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一個(gè)報(bào)警器。
全文摘要
本技術(shù)方案提供一種汽車安全系統(tǒng)，其包括多個(gè)攝像系統(tǒng)；一與所述多個(gè)攝像系統(tǒng)連接的電腦系統(tǒng)；一與所述電腦系統(tǒng)連接的顯示器；及一與所述電腦系統(tǒng)連接的安全氣囊系統(tǒng)；其中，所述電腦系統(tǒng)包括一信號(hào)發(fā)射裝置。
文檔編號(hào)B60R11/00GK1835037SQ20051003367
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月14日
發(fā)明者陳杰良 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司