国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組的制作方法

      文檔序號:3969511閱讀:326來源:國知局
      專利名稱:帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及電池監(jiān)測技術;具體涉及一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組。
      背景技術
      現有技術中,國內外生產廠家出廠的電動自行車,常因其電池組在用戶騎行過程中出現故障,如電池組充電容量損失較大,造成續(xù)程里程短,嚴重地影響了電池組的使用壽命。當生產廠家根據用戶提供的出現故障的電池組時,卻無法查詢或分辨發(fā)生故障的具體時間和原因,生產廠家和用戶雙方常常就電池組發(fā)生故障理應承擔的責任糾纏不清。

      發(fā)明內容
      本發(fā)明的目的在于提供一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組,旨在電動自行車出廠后,電池組出現故障時,生產廠家通過其帶有的監(jiān)測裝置所采集存儲的數據記錄,進行詳細查詢分析故障發(fā)生的原因,以達到確認廠家和用戶雙方理應承擔的責任。
      為實現上述目的,本發(fā)明帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組的技術方案是這樣實現的,包括電池組和通訊接口;其改進在于所述電池組正負極輸出端與電池電壓轉換電路相接;所述電池電壓轉換電路的輸出端與CPU中心處理單元相連;所述CPU中心處理單元輸出端分別與數據存儲器和通訊接口連接。
      本發(fā)明采取上述結構,實現了電動自行車在騎行過程中,當電池組發(fā)生故障時,通過其連有的監(jiān)測裝置所采集存儲的數據記錄,即可方便快捷地進行查詢分析出發(fā)生故障的詳細原因,有效地確認了生產廠家或用戶理應承擔造成故障發(fā)生的責任。


      圖1為本發(fā)明第一種實施方式的電路框圖;圖2為圖1的電路原理圖;圖3為本發(fā)明第二種實施方式的電路框圖;圖4為圖3的電路原理圖;圖5為本發(fā)明在工作中監(jiān)測電壓的曲線圖。
      具體實施例方式實施例一,圖1所示。這種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組,是將原有的電池組1正負極輸出端與電池電壓轉換電路2相接;所述電池電壓轉換電路2的輸出端與CPU中心處理單元3相連;所述CPU中心處理單元3輸出端,分別與數據存儲器4和232通訊接口5連接。所述電池電壓轉換電路2的連接結構,是由電阻7、8經串聯后并聯于電池組1的正負極之間;在所述串聯電阻7、8之間連有電阻9;所述電阻9的輸出端通過連有電容10與電池組1的負極相接(圖2所示)。本發(fā)明在電動自行車出廠前電量是充足的,并通過信息處理使其數據儲存器4存有該產品的出廠日期和電池組1的編號。當用戶在購得電動自行車后的騎行過程中,發(fā)現本發(fā)明的電池組充電容量損失較大,造成續(xù)程里程短,并通過經銷商向生產廠家追查詢問故障發(fā)生的原因時,生產廠家即可根據用戶提供的發(fā)生故障的電池組1,通過232通訊接口5與微機內設有的專用上位機軟件接通并進行數據記錄讀出。所述數據記錄通常分為曲線圖形和數據文字兩種形式。通過觀察讀出電池電壓特性曲線或電池組存儲的時間數據記錄,即可判斷出發(fā)生故障的原因。如果電池組因用戶長期不充電造成的充電容量降低,通過從監(jiān)測電壓曲線圖形上即可清楚地觀察出電池組在放電時電壓下降,充電時電壓上升的正常使用電壓曲線(圖5中標記16所示),后因用戶長時間沒有充電(圖5中標記17所示)所造成電池組發(fā)生充電容量損失大的故障原因,有效地確認了是用戶使用電池組維護不當造成故障發(fā)生的責任。通過數據文字查詢,還可清楚地觀察到微機顯示表格中記錄著電池組在設定時間內的電壓值。工作中,電池電壓轉換電路2始終處于監(jiān)測電池組的電壓變化,在通過電池分壓取樣后,從CPU中心處理單元3集成電路讀取電池電壓變化數據,并將該數據信息集存于數據存儲器4中,以備查詢。
      實施例二,圖3所示。本實施例同實施例二不同之處在于在所述電池組1的電池表面上,連有溫度傳感器6;所述溫度傳感器6的輸出端與CPU中心處理單元3相連。所述溫度傳感器6的電路連接結構,是由電阻11、13經串聯后并聯于電池組1的正負極之間;在所述串聯電阻11、13之間連有電阻14;在所述電阻14的輸出端,通過連有電容15與電池組1的負極相接;在所述串聯電阻11、13之間,還連有熱敏電阻12與電池組1的負極相連(圖4所示)。本發(fā)明在工作中常處于大電流充電或大電流放電,會使電池組發(fā)熱,通過在電池表面連有的熱敏電阻12,即可通過電阻串聯的分壓原理,使電池組表面的溫度變化直接引起熱敏電阻12的阻值變化,從而及時改變了分壓值的變化,此時,把變化信息轉化為CPU中心處理單元3所接收的信息,并置于數據存儲器4中,人們如要了解相關數據信息,可通過微機向CPU中心處理單元3發(fā)出溫度數據索取指令,即可查詢存儲溫度變化的數據記錄,方便快速地分析電池組發(fā)生故障的具體原因。
      以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。應當指出對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,無需經過創(chuàng)造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征,還可以做出若干變型和改進,這些變化顯然都應視為等同特征,均屬于本發(fā)明專利的保護范圍之內。
      權利要求
      1.一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組,包括電池組(1)和通訊接口(5);其特征在于所述電池組(1)正負極輸出端與電池電壓轉換電路(2)相接;所述電池電壓轉換電路(2)的輸出端與CPU中心處理單元(3)相連;所述CPU中心處理單元(3)輸出端,分別與數據存儲器(4)和通訊接口(5)連接。
      2.根據權利要求1所述的帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組,其特征在于所述電池電壓轉換電路(2),是由電阻(7、8)經串聯后并聯于電池組(1)的正負極之間;在所述串聯電阻(7、8)之間連有電阻(9);所述電阻(9)的輸出端通過連有電容(10)與電池組(1)的負極相接。
      3.根據權利要求1或2所述的帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組,其特征在于在所述電池組(1)的電池表面上,連有溫度傳感器(6);所述溫度傳感器(6)的輸出端與CPU中心處理單元(3)相連。
      4.根據權利要求3所述的帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組,其特征在于所述溫度傳感器(6)的電路,是由電阻(11、13)經串聯后并聯于電池組(1)的正負極之間;在所述串聯電阻(11、13)之間連有電阻(14);在所述電阻(14)的輸出端連有電容(15)與電池組(1)的負極相接;在所述串聯電阻(11、13)之間,還連有熱敏電阻(12)與電池組(1)的負極相連。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組,包括電池組(1)和通訊接口(5);其改進在于所述電池組(1)正負極輸出端與電池電壓轉換電路(2)相接;所述電池電壓轉換電路(2)的輸出端與CPU中心處理單元(3)相連;所述CPU中心處理單元(3)輸出端,分別與數據存儲器(4)和通訊接口(5)連接。當電動自行車在用戶騎行過程中,電池組發(fā)生故障時,生產廠家即可根據其連有的監(jiān)測裝置所采集存儲的數據記錄,方便快捷地進行查詢分析出發(fā)生故障的詳細原因,有效地確認了生產廠家或用戶理應承擔造成故障發(fā)生的責任。
      文檔編號B60K1/04GK1866607SQ200510043559
      公開日2006年11月22日 申請日期2005年5月16日 優(yōu)先權日2005年5月16日
      發(fā)明者簡敬修, 李常偉 申請人:瑋辰(龍口)實業(yè)有限公司, 菲力工業(yè)股份有限公司
      網友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1