專利名稱：機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車的加速和制動踏板機構(gòu)的踏板配置結(jié)構(gòu)、一種用于對現(xiàn)有技術(shù)的機動車進行改造以實現(xiàn)這種配置結(jié)構(gòu)的制動踏板延伸機構(gòu)以及一種采用上述結(jié)構(gòu)的機動車。
背景技術(shù)：
各種機動車輛，如汽車、拖拉機等，通常都具有用于制動的制動踏板(或稱剎車踏板)機構(gòu)以及用于加速的加速踏板(或稱油門踏板)機構(gòu)。制動踏板機構(gòu)包括相應(yīng)的制動踏板以及支撐制動踏板的制動踏板支撐臂。當(dāng)需要制動時，駕駛員用腳踩下制動踏板，制動踏板機構(gòu)動作，帶動制動器進行剎車。加速踏板機構(gòu)包括相應(yīng)的加速踏板，當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時，油門加大，車輛加速。
圖1所示為現(xiàn)有機動車的制動踏板機構(gòu)和加速踏板機構(gòu)的一種踏板配置結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示為圖1中的踏板配置結(jié)構(gòu)的左視示意圖。如圖1、2所示，制動踏板機構(gòu)10包括制動踏板11和制動踏板支撐臂12，加速踏板機構(gòu)20包括加速踏板21和加速踏板支撐臂22。制動踏板機構(gòu)10和加速踏板機構(gòu)20分別通過制動踏板支撐臂12和加速踏板支撐臂22貫穿駕駛室前隔板(未示出)，從而連接到相應(yīng)的工作機構(gòu)上。
從圖1和圖2中可以看出，在現(xiàn)有技術(shù)中，機動車輛的制動踏板10和加速踏板20通常呈橫向并行布置。結(jié)合參見圖3，其所示為在現(xiàn)有踏板配置結(jié)構(gòu)情況下駕駛員操縱制動踏板和加速踏板時的足部操作示意圖。從圖3中可以看到，當(dāng)駕駛員在加速和制動操作之間進行轉(zhuǎn)換時，需要繞駕駛室底板B上的某一支點A使腳來回移動或轉(zhuǎn)動，以使足底的前腳掌部分別踩在制動踏板11或加速踏板21上以執(zhí)行相應(yīng)的操作。
現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點一、由于在操作過程中駕駛員需要頻繁移動腳部，因而增加了駕駛員的勞動強度。
二、將腳從加速踏板移動到制動踏板需要相應(yīng)的時間，這在緊急制動中，相當(dāng)于增加了制動時間或者延長了制動距離，因而容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，不利于駕駛員安全駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，給出了相應(yīng)的解決方案。
本發(fā)明的一個目的在于提供一種用于機動車的加速和制動踏板機構(gòu)的踏板配置結(jié)構(gòu)，以減輕機動車駕駛員的勞動強度以及減小緊急制動時間。
本發(fā)明的另一個目的在于提供一種用于對現(xiàn)有技術(shù)的機動車進行改造以實現(xiàn)這種配置結(jié)構(gòu)的制動踏板延伸機構(gòu)。
本發(fā)明的另一個目的在于提供一種采用上述結(jié)構(gòu)的機動車。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明提供了一種用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，機動車包括具有加速踏板的加速踏板機構(gòu)和具有制動踏板的制動踏板機構(gòu)，其特征在于，加速踏板與制動踏板沿縱向布置在一條直線上，并且在操縱狀態(tài)下加速踏板與制動踏板的位置分別對應(yīng)于駕駛員足底的前部和后部。
優(yōu)選地，加速踏板配置在制動踏板的上方偏前位置。
優(yōu)選地，制動踏板呈L形，包括一個直立部和一個水平部，制動踏板的水平部與駕駛室底板之間具有間隙。
優(yōu)選地，制動踏板呈L形，包括一個直立部和一個水平部，制動踏板的水平部與駕駛室底板之間設(shè)置有減摩的滑動或滾動支撐結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，制動踏板為一字型桿狀結(jié)構(gòu)，其與駕駛室底板之間具有間隙。
優(yōu)選地，制動踏板機構(gòu)包括制動踏板支撐臂，制動踏板通過制動踏板支撐臂延伸到加速踏板的下方偏后位置。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種用于機動車的制動踏板延伸機構(gòu)，機動車具有加速踏板機構(gòu)和制動踏板機構(gòu)，制動踏板延伸機構(gòu)包括連接部、延伸臂以及延伸踏板，在安裝狀態(tài)下連接部與制動踏板機構(gòu)連接，延伸踏板通過延伸臂延伸，從而與加速踏板沿縱向布置在一條直線上，并且延伸踏板與加速踏板的位置分別對應(yīng)于駕駛員足底的前部和后部。
優(yōu)選地，延伸踏板布置在加速踏板的下方偏后位置，其呈L形，包括一個直立部和一個水平部，延伸踏板的水平部與駕駛室底板之間具有間隙。
優(yōu)選地，制動踏板機構(gòu)包括制動踏板支撐臂，連接部呈具有凹槽部的U形結(jié)構(gòu)，通過制動踏板支撐臂與凹槽部的配合，并通過鎖固螺釘使連接部固定連接到制動踏板支撐臂上。
根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種機動車，其具有加速踏板機構(gòu)和制動踏板機構(gòu)，其特征在于，其具有以上所述的用于機動車的加速和制動踏板機構(gòu)的踏板配置結(jié)構(gòu)或以上所述的制動踏板延伸機構(gòu)。
由于加速踏板與制動踏板(或延伸踏板)沿縱向布置在一條直線上，并且在操縱狀態(tài)下加速踏板與制動踏板(或延伸踏板)的位置分別對應(yīng)于駕駛員足底的前部和后部，所以機動車駕駛員在駕駛過程中不需要來回挪動腳的位置，只需要根據(jù)要執(zhí)行的操作，分別踩下前腳掌或蹬出后腳跟即可。因而，本發(fā)明的技術(shù)方案不但可以顯著降低駕駛員的勞動強度，而且能夠大大縮短緊急制動時間。


通過以下結(jié)合附圖所作的詳細描述，可以更清楚地理解本發(fā)明的目的、優(yōu)點及特征，其中，相同的結(jié)構(gòu)部件使用相同的標(biāo)號，圖中圖1所示為現(xiàn)有機動車的制動踏板機構(gòu)和加速踏板機構(gòu)的一種踏板配置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為圖1中的踏板配置結(jié)構(gòu)的左視示意圖；圖3所示為在現(xiàn)有踏板配置結(jié)構(gòu)情況下操縱制動踏板和加速踏板時的操作示意圖；
圖4所示為根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5所示為圖4所示的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的左視圖；圖6所示為根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7所示為圖6所示的用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8所示為利用根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的制動踏板延伸機構(gòu)對現(xiàn)有技術(shù)的機動車進行改造以實現(xiàn)制動(延伸)踏板與加速踏板在縱向上沿一條直線布置的配置結(jié)構(gòu)的示意圖；圖9所示為圖8中所采用的制動踏板延伸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10所示為圖9中的制動踏板延伸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11所示為以采用圖6到圖7所示的加速和制動踏板機構(gòu)為例說明當(dāng)駕駛員采取加速操作時根據(jù)本發(fā)明的部件的動作示意圖；圖12所示為以采用圖6到圖7所示的加速和制動踏板機構(gòu)為例說明當(dāng)駕駛員采取制動操作時根據(jù)本發(fā)明的部件的動作示意圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖，詳細說明本發(fā)明的具體實施例。
圖4所示為根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5所示為圖4所示的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的左視圖。參見圖4和圖5，制動踏板機構(gòu)包括制動踏板11和制動踏板支撐臂12，制動踏板11通過制動踏板支撐臂12延伸到加速踏板21的下方偏后位置，也即加速踏板21配置在制動踏板11的上方偏前位置。在該實施例中，制動踏板11為一字型的桿狀結(jié)構(gòu)，所述制動踏板11與駕駛室底板之間具有間隙。由于加速踏板21配置在制動踏板11的上方偏前位置，因此不但駕駛員腳部可以同時接觸制動踏板11和加速踏板21，并且當(dāng)駕駛員腳跟向前蹬出進行制動時，可以防止前腳掌部觸動加速踏板，便于駕駛員操作。
圖6所示為根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7所示為圖6所示的用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。與圖4和圖5所示實施例不同的是，制動踏板11呈L形，包括一個直立部111和一個水平部112，制動踏板11的水平部112與駕駛室底板B之間具有間隙。采用如此配置結(jié)構(gòu)，駕駛員可以方便地將腳跟擱置在制動踏板11的水平部112上而不與駕駛室底板B接觸，當(dāng)需要加速時，駕駛員可以腳跟落在直立部111的上端，將該上端作為支點使前腳掌向前轉(zhuǎn)動踩下加速踏板21。而當(dāng)需要制動時，駕駛員腳掌抬起的同時腳跟向前蹬出，帶動直立部111，從而達到制動的目的。采用如此配置結(jié)構(gòu)，駕駛員操作更加方便，勞動強度進一步減輕。
優(yōu)選地，制動踏板的水平部112與駕駛室底板B之間當(dāng)然也可以不留有間隙，而是在二者之間設(shè)置有減摩的滑動或滾動支撐結(jié)構(gòu)(圖中未示出)。這樣，制動踏板本身可以得到很好的支撐，并且由于制動踏板蹬出時的相對運動摩擦力很小，操作也很方便。
圖8所示為利用根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的制動踏板延伸機構(gòu)對現(xiàn)有技術(shù)的機動車進行改造以實現(xiàn)制動(延伸)踏板與加速踏板在縱向上沿一條直線布置的配置結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖8所示，現(xiàn)有機動車具有加速踏板機構(gòu)20和制動踏板機構(gòu)10，二者橫向并行配置。通過加設(shè)一制動踏板延伸機構(gòu)30對現(xiàn)有機動車的制動和加速踏板配置結(jié)構(gòu)進行改造，該制動踏板延伸機構(gòu)30包括連接部33、延伸臂32以及延伸踏板31，在安裝狀態(tài)下連接部33與制動踏板機構(gòu)20連接，延伸踏板31通過延伸臂32延伸，從而與加速踏板21沿縱向布置在一條直線上，并且延伸踏板31與加速踏板21的位置分別對應(yīng)于駕駛員足底F的前部和后部。通過該制動踏板延伸機構(gòu)30，可以對現(xiàn)有機動車的加速和制動踏板機構(gòu)的踏板配置結(jié)構(gòu)進行改造以實現(xiàn)本發(fā)明的目的。
圖9所示為圖8中所采用的制動踏板延伸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖10所示為圖9中的制動踏板延伸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖9和圖10，同時結(jié)合參見圖8，制動踏板機構(gòu)10包括制動踏板支撐臂12和延伸踏板11，制動踏板延伸機構(gòu)30的連接部33呈具有凹槽部331的U形結(jié)構(gòu)，并具有螺釘孔332，制動踏板支撐臂12可與制動踏板延伸機構(gòu)的連接部33的凹槽部331配合，從而可將支撐臂的適當(dāng)部位卡入凹槽部331內(nèi)，然后通過鎖固螺釘與螺釘孔的配合，將連接部33固定連接到制動踏板支撐臂上。這樣，制動踏板延伸機構(gòu)30就與制動踏板機構(gòu)20固定連接為一個整體，從而實現(xiàn)本發(fā)明的目的。
圖11所示為以采用圖6和圖7所示的加速和制動踏板配置機構(gòu)為例說明當(dāng)駕駛員采取加速操作時根據(jù)本發(fā)明的部件的動作示意圖，圖12所示為以采用圖6和圖7所示的加速和制動踏板配置機構(gòu)為例說明當(dāng)駕駛員采取制動操作時根據(jù)本發(fā)明的部件的動作示意圖。制動踏板11呈L形，包括一個直立部111和一個水平部112，制動踏板11的水平部112與駕駛室底板B之間具有間隙。采用如此配置結(jié)構(gòu)，駕駛員可以方便地將腳跟擱置在制動踏板11的水平部112上而不與駕駛室底板B接觸，當(dāng)需要加速時，駕駛員可以腳跟落在直立部112的上端，以該上端作為支點使前腳掌向前轉(zhuǎn)動，將加速踏板21從靜止位置P1踩到工作位置P2(如圖1所示)。而當(dāng)制動時，駕駛員腳掌抬離加速踏板21的同時，腳跟帶動制動踏板11的直立部111向前蹬出，將制動踏板11從靜止位置P3向前蹬到工作位置P4(如圖12所示)。
有些車輛的制動踏板機構(gòu)10和加速踏板機構(gòu)20分別通過制動踏板支撐臂12和加速踏板支撐臂22穿過駕駛室底板延伸，從而連接到相應(yīng)的工作機構(gòu)上，圖中未示出。另外，在有些機動車輛中，加速踏板機構(gòu)不包括加速踏板支撐臂，通過鉸接在駕駛底板上的加速踏板直接連接到相應(yīng)的加速機構(gòu)。這些機動車同樣可以采用本發(fā)明的加速、制動踏板配置結(jié)構(gòu)或通過本發(fā)明的制動踏板延伸機構(gòu)進行改造，使加速踏板與制動踏板沿縱向布置在一條直線上，并且在操縱狀態(tài)下加速踏板與制動踏板的位置分別對應(yīng)于駕駛員足底的前部和后部，從而實現(xiàn)本發(fā)明的目的。在此不再贅述。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，所述機動車包括具有加速踏板的加速踏板機構(gòu)和具有制動踏板的制動踏板機構(gòu)，其特征在于，所述加速踏板與所述制動踏板沿縱向布置在一條直線上，并且所述加速踏板與所述制動踏板的位置配置成分別對應(yīng)于駕駛員足底的前部和后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加速踏板配置在所述制動踏板的上方偏前位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動踏板呈L形，包括一個直立部和一個水平部，所述制動踏板的水平部與駕駛室底板之間具有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動踏板呈L形，包括一個直立部和一個水平部，所述制動踏板的水平部與駕駛室底板之間設(shè)置有減摩的滑動或滾動支撐結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動踏板為一字型的桿狀結(jié)構(gòu)，其與駕駛室底板之間具有間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動踏板機構(gòu)包括制動踏板支撐臂，所述制動踏板通過所述制動踏板支撐臂延伸到所述加速踏板的下方偏后位置。
7.一種用于機動車的制動踏板延伸機構(gòu)，所述機動車具有加速踏板機構(gòu)和制動踏板機構(gòu)，其特征在于，所述制動踏板延伸機構(gòu)包括連接部、延伸臂以及延伸踏板，在安裝狀態(tài)下所述連接部與所述制動踏板機構(gòu)連接，所述延伸踏板通過所述延伸臂延伸，并與所述加速踏板沿縱向布置在一條直線上，并且所述延伸踏板與所述加速踏板的位置分別對應(yīng)于駕駛員足底的前部和后部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于機動車的制動踏板延伸機構(gòu)，其特征在于，所述延伸踏板布置在所述加速踏板的下方偏后位置，其呈L形，包括一個直立部和一個水平部，所述延伸踏板的水平部與駕駛室底板之間具有間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動踏板延伸機構(gòu)，其特征在于，所述制動踏板機構(gòu)包括制動踏板支撐臂，所述連接部呈具有凹槽部的U形結(jié)構(gòu)，所述制動踏板支撐臂與所述凹槽部的配合，并通過鎖固螺釘使所述連接部固定連接到所述制動踏板支撐臂上。
10.一種機動車，具有加速踏板機構(gòu)和制動踏板機構(gòu)，其特征在于，其具有權(quán)利要求1-6中任一項所述的加速踏板機構(gòu)和制動踏板機構(gòu)的踏板配置結(jié)構(gòu)或權(quán)利要求7-9中任一項所述的制動踏板延伸機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于機動車的加速和制動踏板配置結(jié)構(gòu)，機動車包括具有加速踏板的加速踏板機構(gòu)和具有制動踏板的制動踏板機構(gòu)，加速踏板與制動踏板沿縱向布置在一條直線上，并且在操縱狀態(tài)下加速踏板與制動踏板的位置分別對應(yīng)于駕駛員足底的前部和后部。本發(fā)明還公開了一種用于對現(xiàn)有技術(shù)的機動車進行改造以實現(xiàn)這種踏板配置結(jié)構(gòu)的制動踏板延伸機構(gòu)以及采用上述踏板配置結(jié)構(gòu)的機動車。本發(fā)明具有減輕機動車駕駛員的勞動強度以及減小緊急制動時間的有益效果。
文檔編號B60T7/06GK1876427SQ20051007672
公開日2006年12月13日 申請日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者劉士進 申請人:劉士進