專利名稱：車輛司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，乘員約束裝置包括可膨脹的氣囊，其在起動(dòng)時(shí)從車輛的方向盤暴露出來，該氣囊在方向盤旋轉(zhuǎn)的方向上從車輛方向盤脫出，處于膨脹狀態(tài)的氣囊相對(duì)于方向盤軸線具有不對(duì)稱的形狀。
從德國實(shí)用新型DE29702441U中已知這種乘員約束裝置。通常，與通過方向盤旋轉(zhuǎn)夾帶的標(biāo)準(zhǔn)氣囊相比，從方向盤脫出的氣囊關(guān)于尺寸和形狀基本上提供了更大的設(shè)計(jì)自由。標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)氣囊通常成形為在旋轉(zhuǎn)方向上對(duì)稱，所以它們在每個(gè)方向盤位置都具有相同的打開行為，然而注意到，在司機(jī)側(cè)上的氣體發(fā)生器的膨脹能力是有限的。
為了保護(hù)司機(jī)不會(huì)與車輛的A立柱接觸，使用單獨(dú)的側(cè)氣囊，其從車頂區(qū)域向下打開(所謂的“窗簾氣囊”)，或從A立柱打開的專用氣囊。然而，窗簾氣囊并非必然是車輛標(biāo)準(zhǔn)配備的一部分。而且，在特別的車輛類型中，特別是在敞篷車中，根本不可能安裝窗簾氣囊。然而，尤其是對(duì)于敞篷車來說，由于A立柱和擋風(fēng)玻璃非常傾斜，所以希望對(duì)司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。由于在A立柱的結(jié)構(gòu)空間中容納氣囊的困難性和由于高成本，所以結(jié)合到A立柱中的氣囊沒有提供令人足夠滿意的解決方案。
因而，本發(fā)明的目標(biāo)是為司機(jī)提供一種防備A立柱上的沖擊的保護(hù)措施，其能以有利的成本實(shí)現(xiàn)并且與車輛類型無關(guān)。
根據(jù)本發(fā)明，這通過開始所提到類型的乘員約束裝置來實(shí)現(xiàn)，其中處于膨脹狀態(tài)的氣囊具有突起，該突起覆蓋司機(jī)側(cè)的車輛A立柱的至少一部分。根據(jù)本發(fā)明，通過從車輛方向盤暴露出來的氣囊保護(hù)司機(jī)不會(huì)撞到A立柱上，同時(shí)提供該裝置作為每種車輛類型的標(biāo)準(zhǔn)約束裝置。氣囊從方向盤中脫出可以產(chǎn)生相對(duì)于方向盤軸線在旋轉(zhuǎn)方向上不對(duì)稱的氣囊形狀。根據(jù)本發(fā)明，氣囊具有特殊的突起，其在膨脹狀態(tài)下提供了避免撞上A立柱的專門保護(hù)。該突起可以具有各種形狀并且可以適合各種車輛。另外，根據(jù)本發(fā)明的乘員約束裝置的氣囊可以構(gòu)造為標(biāo)準(zhǔn)氣囊，從而可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)撞擊條件下的可靠約束行為。
為了對(duì)A立柱進(jìn)行專門覆蓋，建議突起相對(duì)于方向盤軸線基本上在270°-360°的角度范圍內(nèi)(在左手車輛內(nèi)，即其中方向盤布置在車輛左側(cè)的車輛)或在0°-90°的角度范圍內(nèi)(在右手車輛內(nèi))延伸。
還可以以一種變化方案有利地提供本發(fā)明的約束裝置，在該方案中氣囊在方向盤旋轉(zhuǎn)的方向上結(jié)合到車輛的方向盤上。
本發(fā)明的乘員約束裝置的有利和方便的發(fā)展技術(shù)，特別是關(guān)于氣囊的，表示在從屬權(quán)利要求中。
從本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的下列說明及參考的附圖，本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的，在附圖中

圖1表示本發(fā)明的乘員約束裝置的膨脹的氣囊上的頂視圖；和圖2表示在本發(fā)明的乘員約束裝置的氣囊膨脹的情況下，車輛內(nèi)部的透視圖。
在圖1中，從司機(jī)的視點(diǎn)，本發(fā)明的乘員約束裝置的氣囊10表示為處于膨脹狀態(tài)。氣囊10在方向盤旋轉(zhuǎn)的方向上從車輛方向盤脫出，這樣，在乘員約束裝置起動(dòng)時(shí)，氣囊10與當(dāng)前的方向盤位置無關(guān)地打開成圖1中所示的形狀，這預(yù)先假定了一個(gè)方向盤，其中乘員約束裝置的氣囊模塊被容納在方向盤的固定中心部中，或一種類似構(gòu)造。
氣囊10的形狀在很大程度上與在沒有固定中心部的方向盤中使用的、司機(jī)側(cè)上的被證實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)氣囊的形狀相應(yīng)。本發(fā)明的乘員約束裝置的氣囊10相對(duì)于方向盤軸線A基本上在旋轉(zhuǎn)方向上對(duì)稱，然而，氣囊10具有非常明顯的突起12，所以最終，相對(duì)于方向盤軸線A產(chǎn)生不對(duì)稱的氣囊形狀。如能在圖1中看到的，當(dāng)從司機(jī)的視點(diǎn)，將“12點(diǎn)鐘”方向的方向盤確定為0度線時(shí)，突起12相對(duì)于方向盤軸線A基本上在270°-360°的角度范圍內(nèi)延伸。
圖2表示氣囊10的突起12專門用來覆蓋司機(jī)側(cè)上的車輛的一部分A立柱14，這樣，特別是在斜碰的情況下，避免了司機(jī)16與A立柱14的接觸。突起12如此成形，以便在與A立柱14的接觸點(diǎn)，可以得到足夠的氣囊深度，以便有效地避免撞擊到A立柱14上，其中突起12在氣囊10打開時(shí)使其本身位于A立柱14的周圍。
在方向盤布置在車輛右側(cè)的車輛(右手車輛)中，突起12相對(duì)于方向盤軸線A在0°-90°的角度范圍內(nèi)延伸。
除了用來覆蓋A立柱14的突起12之外，氣囊10能具有另一個(gè)突起，其覆蓋車輛的擋風(fēng)玻璃18的一部分。優(yōu)選地，該另一個(gè)突起相對(duì)于方向盤軸線A基本上在0°-90°的角度范圍內(nèi)(左手車輛)或270°-360°的角度范圍內(nèi)(右手車輛)延伸。
此外，氣囊10能具有一個(gè)保護(hù)司機(jī)16的腹部區(qū)域的擴(kuò)大部分，該擴(kuò)大部分相對(duì)于方向盤軸線A基本上在150°-210°的角度范圍內(nèi)延伸。
由一個(gè)位于另一個(gè)上面的兩個(gè)坯料生產(chǎn)氣囊10，它們在邊緣上縫在一起或以另一種方式彼此連接。
權(quán)利要求
1.一種在車輛司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，該乘員約束裝置包括可膨脹的氣囊(10)，該氣囊(10)在啟動(dòng)時(shí)從車輛的方向盤暴露出來，氣囊(10)在方向盤旋轉(zhuǎn)的方向上從車輛的方向盤脫出，處于膨脹狀態(tài)的氣囊(16)相對(duì)于方向盤軸線(A)具有不對(duì)稱的形狀，其特征在于處于膨脹狀態(tài)的氣囊(10)具有突起(12)，該突起(12)覆蓋司機(jī)側(cè)的車輛A立柱(14)的至少一部分。
2.如權(quán)利要求1所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于所述突起(12)位置靠著A立柱(14)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于所述突起(12)相對(duì)于方向盤軸線(A)基本上在270°-360°的角度范圍內(nèi)、或在0°-90°的角度范圍內(nèi)延伸。
4.如前述權(quán)利要求中任一個(gè)所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于除了突起(12)之外，處于膨脹狀態(tài)的氣囊(10)相對(duì)于方向盤軸線(A)具有基本上在旋轉(zhuǎn)方向上對(duì)稱的形狀。
5.如權(quán)利要求1到3中任一個(gè)所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于處于膨脹狀態(tài)的氣囊(10)具有另一個(gè)突起，其覆蓋車輛的擋風(fēng)玻璃(18)的一部分。
6.如權(quán)利要求5所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于所述另一個(gè)突起相對(duì)于方向盤軸線(A)基本上在0°-90°的角度范圍內(nèi)或270°-360°的角度范圍內(nèi)延伸。
7.如前述權(quán)利要求中任一個(gè)所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于處于膨脹狀態(tài)的氣囊(10)具有一個(gè)保護(hù)司機(jī)(16)的腹部區(qū)域的擴(kuò)大部分。
8.如權(quán)利要求7所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于所述擴(kuò)大部分相對(duì)于方向盤軸線(A)基本上在150°-210°的角度范圍內(nèi)延伸。
9.如前述權(quán)利要求中任一個(gè)所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于所述氣囊(10)由一個(gè)位于另一個(gè)上面的兩個(gè)坯料(blanks)形成。
10.如前述權(quán)利要求中任一個(gè)所述的司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置，其特征在于所述氣囊(10)在方向盤旋轉(zhuǎn)的方向上結(jié)合到車輛的方向盤上。
全文摘要
一種在車輛司機(jī)側(cè)上的乘員約束裝置包括可膨脹的氣囊(10)，氣囊(10)在起動(dòng)時(shí)從車輛的方向盤暴露出來，氣囊(10)在方向盤旋轉(zhuǎn)的方向上從方向盤脫出。在膨脹狀態(tài)中，氣囊(10)相對(duì)于方向盤軸線(A)具有不對(duì)稱的形狀，處于膨脹狀態(tài)的氣囊(10)具有突起(12)，該突起(12)覆蓋司機(jī)側(cè)的車輛A立柱(14)的至少一部分。
文檔編號(hào)B60R21/231GK1712281SQ20051007808
公開日2005年12月28日 申請日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月15日
發(fā)明者M·施奈德, C·格勒特 申請人:Trw汽車安全系統(tǒng)有限公司