專利名稱：覆蓋安全氣囊的覆蓋層的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
當(dāng)今在汽車的不同部位中，例如轉(zhuǎn)向盤、儀表板、門、座椅、車頂覆蓋板等都集成有安全氣囊。對(duì)于安全氣囊的可靠的功能方式最好的辦法是在安全氣囊蓋區(qū)域中給覆蓋安全氣囊的覆蓋層設(shè)置一個(gè)所謂的安全氣囊編制縫(Airbagdokumentationsnaht)，這樣，在碰撞時(shí)這個(gè)縫就能毫無障礙地打開，并且安全氣囊能展開。
背景技術(shù)：
然而，由于外觀或者設(shè)計(jì)技術(shù)的原因，汽車生產(chǎn)商越來越要求例如將集成在儀表板中的副駕駛安全氣囊在外觀上如此地蓋住，即不再能看到它的存在。為此，在其中集成有安全氣囊蓋的儀表板設(shè)置一個(gè)覆蓋層。然而，這種覆蓋層必須在安全氣囊蓋的邊緣區(qū)域有一個(gè)削弱部位，這樣保證在碰撞時(shí)安全氣囊蓋的打開和安全氣囊的展開。為了削弱覆蓋層曾建議了不同的方法。已公開的方法有，從背面劃傷由皮革或者人造革制成的覆蓋層，以實(shí)現(xiàn)削弱材料。也公開了一些化學(xué)的、或者借助一個(gè)激光束來溶解、剝蝕或者蒸發(fā)覆蓋材料(Bezug-material)的削弱辦法。另外，EP 1 21 193 A1還建議了給覆蓋層打孔的辦法。為了在可視側(cè)蓋住這些穿孔，在掏制之后又將這些開孔重新填封。
通過劃傷辦法削弱覆蓋材料有如下缺點(diǎn)，即當(dāng)切口深時(shí)劃痕會(huì)裂開、并且因此隨著時(shí)間的推移由于汽車中的覆蓋層所經(jīng)受的溫度變化使得覆蓋層可視側(cè)的劃痕也可以看得見。當(dāng)切口較淺時(shí)撕開特性會(huì)受到負(fù)面影響。
化學(xué)溶解、或者借助激光束來蒸發(fā)覆蓋材料的削弱方法不適用于使用天然材料，例如皮革。蒸發(fā)、溶解和剝蝕的區(qū)域的邊緣發(fā)生硬化，和/或在氣候影響下材料會(huì)有凝結(jié)反應(yīng)。如此出現(xiàn)的硬化/凝結(jié)在覆蓋層的可視側(cè)顯露出來，并明顯可見。
在掏制了穿孔之后事后又必須將這些穿孔封堵住，這種穿孔方法的缺點(diǎn)在于，穿孔只能在皮革的非砑光的狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，也就是說在掏制穿孔之后又必須將覆蓋層重新送回皮革供貨商，這種做法比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于覆蓋一個(gè)安全氣囊的覆蓋層以及一種生產(chǎn)這種覆蓋層的方法，其中，覆蓋層的削弱部位簡單易行地被掏制，保證這種削弱部位具有可靠的、并且耐久的撕裂特性，并且這種削弱部位從皮革的可視側(cè)、也就是在汽車的內(nèi)部空間中看不見。
這個(gè)任務(wù)通過一種用于覆蓋在汽車的內(nèi)部空間中的安全氣囊的覆蓋層來完成，該覆蓋層由一種覆蓋材料制成，這種覆蓋材料在朝向安全氣囊蓋的邊緣的內(nèi)側(cè)面上的區(qū)域中具有連續(xù)地設(shè)置的、并且彼此間隔的穿刺，其中連續(xù)設(shè)置的穿刺形成一個(gè)與一條直線不同的削弱幾何形狀(Schwaechungsgeometrie)，并且這些穿刺經(jīng)過一個(gè)規(guī)定的材料深度進(jìn)入到覆蓋材料中，和/或穿透該覆蓋材料。
和已公開的穿孔相反，這些穿刺穿透覆蓋材料，但又不必緊接著將其重新封堵。在掏制穿刺之前所述覆蓋材料、例如皮革可以是完全砑光的。此外，穿刺的縱長的擴(kuò)展部位(laengliche Ausdehnung)可以使覆蓋層的撕開更加容易。與使切口進(jìn)行刺孔的辦法相反，這些皮革肉面上的穿刺孔不撕開，而是幾乎完全重新封合，這樣，它們雖然效果很好但視覺上又不引入注目。通過對(duì)與直線不同的削弱幾何形狀-例如波浪形、鋸齒形等的對(duì)齊，產(chǎn)生一個(gè)在一個(gè)所希望的載荷下持久地保證有可靠的響應(yīng)特性的撕開特性。
這些穿刺最好可以有規(guī)律地彼此間隔間距，以達(dá)到沿安全氣囊蓋的整個(gè)邊緣有均勻的撕開特性。在一個(gè)特別優(yōu)選部位上的穿刺的局部壓縮對(duì)這一區(qū)域中的撕開特性也有正面影響。穿刺的縱長擴(kuò)展部位(Laengenausdehung)例如可以在0.1和1毫米之間。
穿刺的彼此間的距離可以按穿刺的縱長擴(kuò)展部位的數(shù)量級(jí)來選擇，但它也可以小一點(diǎn)或者大一點(diǎn)。因此優(yōu)選的間距尺寸可以為0.1毫米到1毫米。
在覆蓋層的一個(gè)優(yōu)選的方案中，在至少一個(gè)削弱幾何形狀上的穿刺可以優(yōu)選地設(shè)置在多個(gè)平行的削弱幾何形狀中，其中所述穿刺彼此錯(cuò)置地設(shè)置在相鄰的削弱幾何形狀中。通過設(shè)置多個(gè)削弱幾何形狀、穿刺的錯(cuò)置設(shè)置以及一個(gè)削弱幾何形狀的所希望的線條圖案用的穿刺針的對(duì)準(zhǔn)(穿刺針的旋轉(zhuǎn))，還可以提高覆蓋層的撕開可靠性。
按照存在的削弱部位線的數(shù)量、穿刺的長度和覆蓋材料的其它參數(shù)，在穿刺區(qū)域中覆蓋材料的剩余厚度可以相應(yīng)于覆蓋材料的厚度的一半到二十分之一。
覆蓋材料本身例如可以具有0.4毫米到1.5毫米的厚度。
本發(fā)明也涉及用于生產(chǎn)一種按照權(quán)利要求1至11所述的、用于覆蓋在汽車的內(nèi)部空間中的安全氣囊的覆蓋層的方法，該方法的特征在于，從覆蓋材料的內(nèi)側(cè)(皮革的肉側(cè))起在它的未被遮蓋狀態(tài)中在該區(qū)域中-在將覆蓋材料蓋到安全氣囊蓋上之后該區(qū)域蓋住安全氣囊蓋的邊緣-將連續(xù)垂直設(shè)置的、并且彼此間隔距離的穿刺掏制到覆蓋材料中，這些穿刺進(jìn)入到覆蓋材料中、直到規(guī)定的材料深度，或者穿透該覆蓋材料。
按照所述的方法，由兩個(gè)相互牢固連接的材料層組成的一個(gè)復(fù)合物的削弱部位也是可能的，其中所述一種材料層由一種汽車裝飾材料(皮革，人造革等)制成，第二種材料層由泡沫、針織物墊(Abstandsgewirk)等組成。
在制造穿刺時(shí)可以采用具有一個(gè)縱長的、切刃形的尖端的穿刺針。在線條形狀上穿刺可以有任意的圖案，在這種穿刺時(shí)在連續(xù)穿刺時(shí)所述穿刺針總是如此地旋轉(zhuǎn)，即它對(duì)準(zhǔn)所要達(dá)到的線條形狀，也就是盡可能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)所希望的線條形狀，或者與所希望的線條形狀平行或者最大程度地重合地指向。


下面借助附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的覆蓋層的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行更為詳細(xì)的說明。這些附圖示出圖1a根據(jù)本發(fā)明的覆蓋層的橫截面圖，該覆蓋層借助穿刺針削弱到剩余厚度；圖1b根據(jù)本發(fā)明的覆蓋層的橫截面圖，該覆蓋層借助穿刺針被穿透；圖2圖1a和圖1b的具有穿刺的覆蓋層的部分?jǐn)嗝娴膬?nèi)側(cè)面的俯視圖，所述穿刺與一條直線不同地形成削弱部位幾何圖形；圖3具有波浪形的削弱幾何形狀的覆蓋層的部分?jǐn)嗝娴膬?nèi)側(cè)面的俯視圖；圖4一個(gè)用于將穿刺掏制到覆蓋層中的穿刺針的正視圖和側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
在橫截面中圖1a和1b表示由皮革制成的覆蓋材料10，它的皮層11已經(jīng)砑光，并且設(shè)置有一個(gè)顏色層12。從也稱作絲絨側(cè)面的內(nèi)側(cè)面13(皮革的內(nèi)側(cè))借助一個(gè)穿刺針14掏制穿刺15，該穿刺通過將穿刺針14垂直地刺入到內(nèi)側(cè)面13中而產(chǎn)生，其中在圖1a中穿刺15只經(jīng)過一定的材料深度而進(jìn)入到皮層11中，而在圖1b中穿刺15完全穿透皮層11和顏色層12。在圖1a中表示了一個(gè)剩余壁厚，在所示實(shí)施例中該剩余壁厚大約相應(yīng)于整個(gè)覆蓋材料10的厚度D的二十分之一。
如圖2所示，借助穿刺針14所掏制的穿刺15可以位于一個(gè)或者多個(gè)平行的線條16，17上，該線條形成不同于一條直線的削弱部位線條，其中穿刺15的長度可以大約相應(yīng)于在兩個(gè)穿刺15之間的距離a。在所示實(shí)施例中這兩個(gè)線條16和17的距離b大約為穿刺15的長度l的四分之一。然而在此處是可以任意變化的。此外在所示實(shí)施例中線條16和17的穿刺15是彼此錯(cuò)置的。為了對(duì)撕開特性施加正面影響，這種設(shè)置是有利的。
和圖2一樣，圖3表示一個(gè)覆蓋材料10、特別是汽車裝飾材料-如皮革、人造革、織物等的部分截面的俯視圖。削弱部位線條16’，17’是波浪形的；穿刺15’是如此地設(shè)置的，即在連續(xù)的穿刺15’中穿刺針14始終如此程度地旋轉(zhuǎn)，使得可以產(chǎn)生一個(gè)所希望的波浪形狀、或者一個(gè)不同于一個(gè)或者多個(gè)削弱部位線條16’和17’的其它任意的形狀。通過穿刺15’可以制造出其在載荷情況下具有均勻撕開特性的、所希望的穿孔/削弱結(jié)構(gòu)。該穿孔/削弱結(jié)構(gòu)是如此選擇的即使由于穿刺15’使得該穿孔/削弱結(jié)構(gòu)把覆蓋材料10完全穿透，該結(jié)構(gòu)也是看不見的。
總是在覆蓋材料10的未遮蓋狀態(tài)時(shí)從內(nèi)側(cè)面13，13’(皮革的內(nèi)側(cè)面)將根據(jù)本發(fā)明的穿刺掏制到覆蓋材料10中。
圖4用側(cè)視圖和正視圖表示用于產(chǎn)生穿刺15的穿刺針14。穿刺針14在它的尖端處具有一個(gè)切刃形的逐漸變窄部分14.1，由它在覆蓋材料10中產(chǎn)生穿刺15，15’。在所示實(shí)施方式中穿刺針14具有一個(gè)圓形的截面。然而，穿刺針如果具有一個(gè)方形或者矩形的橫截面也是有利的，因?yàn)樵谶@些情況中穿刺針總是對(duì)準(zhǔn)地被夾緊。根據(jù)本發(fā)明所使用的穿刺針具有一個(gè)鋒利的、優(yōu)選地經(jīng)研磨的切割面。
此外有利的還在于，彼此間按規(guī)定距離固定地安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的穿刺針，并且如此同時(shí)地在平行的削弱幾何形狀中削弱覆蓋材料(減少所需加工時(shí)間)。在這種情況下，穿刺針最好按規(guī)定的0.5到1.0毫米的距離彼此進(jìn)行連接。
為了在一種用于覆蓋一個(gè)安全氣囊蓋的覆蓋材料中產(chǎn)生削弱幾何形狀，在覆蓋材料10的內(nèi)側(cè)面13上通過一個(gè)穿刺針14產(chǎn)生穿刺15，其中通過斷續(xù)步驟從內(nèi)側(cè)面13開始將穿刺15掏制到覆蓋材料10中。通過穿刺15產(chǎn)生的削弱幾何形狀選擇為與一條直線不同，這樣就保證在有載荷時(shí)覆蓋材料10具有一個(gè)恒定、可靠和限定的撕開特性。當(dāng)通過穿刺產(chǎn)生的削弱幾何形狀為任意的線條圖案時(shí)，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中所述穿刺針與所希望的線條圖案對(duì)齊，也就是說穿刺針的針刃和待產(chǎn)生的削弱幾何形狀對(duì)齊。在這種情況中所述對(duì)齊就是穿刺針的針刃沿著一個(gè)所希望的線條導(dǎo)向(Linienfuehrung)對(duì)齊、或者與它平行地對(duì)齊。
權(quán)利要求
1.用于覆蓋汽車的內(nèi)部空間中的一個(gè)安全氣囊的覆蓋層，該覆蓋層由一種覆蓋材料(10)制成，這種覆蓋材料在朝向一個(gè)安全氣囊蓋邊緣的內(nèi)側(cè)面(13；13’)上的區(qū)域中具有連續(xù)設(shè)置的、且彼間隔距離的穿刺(15；15’)，其中所述連續(xù)設(shè)置的穿刺(15；15’)形成一個(gè)不同于一條直線的削弱幾何形狀(16，17；16’，17’)，并且穿刺(15；15’)經(jīng)過一個(gè)規(guī)定材料深度進(jìn)入到覆蓋材料(10)中，或者穿透該覆蓋材料(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的覆蓋層，其特征在于，將一種汽車裝飾材料-如皮革、人造革、織物等作為所述覆蓋材料(10)。
3.按照權(quán)利要求1所述的覆蓋層，其特征在于，將一種由兩個(gè)彼此牢固連接的材料層組成的復(fù)合物作為所述覆蓋材料(10)，其中一個(gè)材料層由一種汽車裝飾材料、例如皮革或者人造革制成，第二材料層由泡沫、針織物墊，無紡布等制成。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，所述穿刺(15，15’)具有一個(gè)縱長的擴(kuò)展部位。
5.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，所述穿刺(15，15’)有規(guī)律地彼此間隔距離。
6.按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的覆蓋物，其特征在于，所述穿刺(15，15’)在特別地待優(yōu)選的部位處局部壓縮地并列設(shè)置。
7.按照權(quán)利要求1至4的任一項(xiàng)所述的覆蓋物，其特征在于，所述穿刺(15，15’)具有一個(gè)0.1至1毫米的縱長擴(kuò)展部位(l)。
8.按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，所述穿刺(15，15’)彼此間的距離(a)為穿刺(15，15’)的縱長擴(kuò)展部位(l)的數(shù)量級(jí)。
9.按照權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，所述穿刺(15，15’)設(shè)置在多個(gè)彼此平行設(shè)置的削弱幾何形狀(16，17；16’，17’)上，其中在相鄰的削弱幾何形狀(16，17；16’，17’)上該穿刺彼此錯(cuò)置地設(shè)置。
10.按照權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，在所述穿刺(15，15’)區(qū)域中覆蓋材料(10)的剩余厚度大約相應(yīng)于覆蓋材料(10)的厚度(D)的一半到二十分之一。
11.按照權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，覆蓋材料(10)具有0.4毫米至1.5毫米的厚度。
12.按照權(quán)利要求3至11中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，由兩個(gè)彼此牢固連接的材料層構(gòu)成的覆蓋材料(10)具有1毫米至20毫米的厚度。
13.按照權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，所述削弱幾何形狀是一條波浪形線(16’，17’)。
14.按照權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的覆蓋層，其特征在于，兩個(gè)削弱幾何形狀彼此間按規(guī)定的距離、優(yōu)選地按0.5至1.0毫米的距離設(shè)置。
15.生產(chǎn)按照權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的、用于覆蓋汽車的內(nèi)部空間中的一個(gè)安全氣囊的覆蓋層的方法，其特征在于，從覆蓋材料(10)的內(nèi)側(cè)面(13)開始、在它的未被蓋住的狀態(tài)中，在該區(qū)域中-在將覆蓋材料蓋到安全氣囊蓋上之后該區(qū)域蓋住安全氣囊蓋的邊緣-將垂直連續(xù)設(shè)置的、且彼此間隔距離的穿刺(15，15’)掏制到覆蓋材料中，所述穿刺進(jìn)入到覆蓋材料(10)中，直到所規(guī)定的材料深度，或者穿透覆蓋材料(10)。
16.按照權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，將所述穿刺(15，15’)掏制到一個(gè)由兩個(gè)彼此牢固連接的材料層組成的復(fù)合物中，其中一個(gè)材料層由汽車的裝飾材料、如皮革或者人造革制成，第二材料層由一種泡沫、針織物墊等制成。
17.按照權(quán)利要求15或16中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述穿刺(15，15’)借助一種穿刺針(14)進(jìn)行掏制，所述穿刺針具有縱長的、且有切刃形的尖端(14.1)。
18.按照權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，在制造一個(gè)不同于一條直線的削弱幾何形狀時(shí)所述穿刺針(14)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且和所希望的線條導(dǎo)向?qū)R。
19.按照權(quán)利要求17或18中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在制造一個(gè)不同于直線的削弱幾何形狀時(shí)所述穿刺針以一種規(guī)定的高-低運(yùn)動(dòng)斷續(xù)沖孔地向前運(yùn)動(dòng)。
20.按照權(quán)利要求15至19中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助兩個(gè)按一種彼此固定間隔的距離的、優(yōu)選地為0.5至1毫米設(shè)置的穿刺針(14)將兩個(gè)平行的削弱幾何形狀同時(shí)掏制到覆蓋材料(10)中。
全文摘要
為了在一個(gè)用于覆蓋安全氣囊蓋的覆蓋材料中產(chǎn)生削弱幾何形狀，通過一個(gè)穿刺針(14)在覆蓋材料(10)的內(nèi)側(cè)面(13)上產(chǎn)生穿刺(15)，其中通過斷續(xù)步驟從內(nèi)側(cè)面(13)將穿刺(15)掏制到覆蓋材料(10)中。通過穿刺(15)產(chǎn)生的削弱幾何形狀選擇得與一條直線不同，這樣保證在有載荷時(shí)覆蓋材料(10)的恒定可靠的和規(guī)定的撕開特性。在通過穿刺產(chǎn)生的削弱幾何形狀有任意線條圖案時(shí)，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中穿刺針和所希望的線條圖案對(duì)齊，也就是穿刺針的針刃和待產(chǎn)生的削弱幾何形狀對(duì)齊。所述對(duì)齊就是穿刺針的針刃沿所希望的線條導(dǎo)向?qū)R，或者與它平行地對(duì)齊。
文檔編號(hào)B60R21/2165GK1730272SQ200510091080
公開日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月5日
發(fā)明者L·弗萊納, N·考爾伯薩 申請(qǐng)人:艾斯曼汽車德國有限責(zé)任公司