專利名稱：萬向連接閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝在動力控制管路中的放氣閥，尤其涉及裝在牽引車與掛車中的供充氣與剎車的萬向連接閥。
背景技術(shù)：
在牽引車與掛車的行駛中，為掛車充氣和剎車使用的管路主要是由兩根塑料螺旋氣管構(gòu)成的。由于汽車長期處于左右轉(zhuǎn)彎的行駛狀態(tài)，塑料螺旋氣管經(jīng)常發(fā)生90°折曲現(xiàn)象，加之塑料氣管的老化，極易產(chǎn)生根部斷裂，致使車輛在行駛中突然抱死或剎車失靈，釀成重大的交通傷亡事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的提出，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，設(shè)計了一種可連接在供氣管路中的萬向連接閥，使牽引車和掛車在轉(zhuǎn)彎時不再為塑料氣管的折曲或損壞所困擾。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的一種萬向連接閥，包括彎頭閥座和彎頭閥芯，彎頭閥芯的直端裝在彎頭閥座中，其特征在于彎頭閥芯借助軸用擋圈使其與彎頭閥座活動連接；在彎頭閥芯出氣口的上下端分別裝有O型密封圈；在彎頭閥芯的下端有頂絲將氣孔封死。
所述彎頭閥芯的彎頭端還帶有用來與氣路連接的外螺紋；在彎頭閥座的氣路出口端還帶有用來與握手閥連接的外螺紋。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點在于將這種萬向連接閥接在牽引車和掛車的氣路中，即一端與氣路的快速連接頭連接，一端與握手閥相連接，使螺旋氣管與萬向連接閥的彎頭閥芯構(gòu)成了一個可轉(zhuǎn)動的整體，其工作位置隨著牽引車與掛車的轉(zhuǎn)向變化，避免了螺旋氣管的損傷與斷裂。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明的彎頭閥芯的結(jié)構(gòu)示意3是圖2的左視4是本發(fā)明的彎頭閥座的結(jié)構(gòu)示意5是圖4的俯視中1、彎頭閥芯 2、O型密封圈 3、彎頭閥座4、軸用擋圈 5、頂絲具體實施方式
如圖所示的萬向連接閥，由彎頭閥座與彎頭閥芯組成，彎頭閥芯借助軸用擋圈與彎頭閥座活動連接，在閥芯與閥座的中間有氣路通孔，通孔的下端由頂絲將氣路封死，為防止氣體的泄露，在彎頭閥座與彎頭閥芯之間還裝有O型密封圈。彎頭閥座與彎頭閥芯均由鑄青銅制造，二者之間為動配合，可互相轉(zhuǎn)動。在彎頭閥芯與彎頭閥座的端部均帶有外螺紋，便于和氣路快速接頭及握手閥相連接。
權(quán)利要求
1.一種萬向連接閥，包括彎頭閥座(3)和彎頭閥芯(1)，彎頭閥芯(1)的直端裝在彎頭閥座(3)中，其特征在于彎頭閥芯借助軸用擋圈(4)使其與彎頭閥座活動連接；在彎頭閥芯出氣口的上下端分別裝有O型密封圈(2)；在彎頭閥芯的下端有頂絲(5)將氣孔封死。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向連接閥，其特征在于所述彎頭閥芯的彎頭端還帶有用來與氣路連接的外螺紋；在彎頭閥座的氣路出口端還帶有用來與握手閥連接的外螺紋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種萬向連接閥，屬于裝在牽引車與掛車中的動力控制管路的放氣閥。包括彎頭閥座與彎頭閥芯，彎頭閥芯的直端裝在彎頭閥座中，其特征在于彎頭閥芯借助軸用擋圈使其與彎頭閥座活動連接；在彎頭閥芯出氣口的上下端分別裝有O型密封圈，在彎頭閥芯的下端有頂絲將氣孔封死。在彎頭閥座與彎頭閥芯的端部還有與氣路快速接頭及握手閥連接的外螺紋。當牽引車與掛車在行駛中左右轉(zhuǎn)彎時，螺旋氣管與放氣閥的連接，就變成了螺旋氣管與可轉(zhuǎn)動的彎頭閥芯的轉(zhuǎn)動連接，避免了螺旋氣管的扭曲損傷和斷裂，從而提高了牽引車和掛車在行駛中的安全和可靠性，降低了引發(fā)交通事故的可能性。
文檔編號B60D1/62GK1749042SQ200510091238
公開日2006年3月22日 申請日期2005年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月11日
發(fā)明者于信興 申請人:于信興