專利名稱：機動車輛的兒童座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及一種機動車輛的兒童座椅，該座椅具有座椅外罩和靠背，并且在其上端設(shè)置有頭支撐部，該頭支撐部具有朝前伸出的側(cè)翼。
背景技術(shù)：
這種類型的兒童座椅廣為人知。它們通常通過機動車輛上的安全帶連接到機動車輛的后座或者乘客座椅上。為得到這種座椅可以有非常多種多樣的設(shè)計；在這方面，可以僅通過例子的方式來參考DE4328635C2。
本發(fā)明涉及到為兒童提供更多的舒適和安全。在這方面，可以從豎直位置斜置成傾斜睡眠位置并且反之亦然的兒童座椅已經(jīng)是已知的。然而，這些設(shè)計相對比較復(fù)雜，其構(gòu)造也相應(yīng)較為笨重。而且這些座椅還存在危險，那就是如果車輛突然剎車，兒童就會在安全帶下尤其是在腰帶下從睡眠位置向前滑動。在這種情況下，還特別危險的是兒童可能會被對角帶勒死或者受到嚴(yán)重的傷害。為了避免這種情況，有必要將所謂的五點安全帶與這種兒童座椅一起使用。
尤其對于15kg到36kg(大約3.5到12歲)的重量級而言，通過車內(nèi)座椅帶與兒童保持在一起的兒童座椅被用來作為上述兒童座椅的一種替換選擇。這些兒童座椅的靠背通常以剛性連接方式連接到座椅部件上。許多設(shè)計方案還提供了可以在座椅部件上繞水平軸旋轉(zhuǎn)的靠背，從而使它們可以適應(yīng)車輛靠背的傾斜，并且為兒童提供朝后方傾斜的休息位置。
在大多數(shù)情況下，頭支撐部通過插入連接另外裝配在靠背上。這種頭支撐部的高度可以根據(jù)兒童身體的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。這些頭支撐部通常設(shè)置有用于側(cè)向支撐的側(cè)翼，以避免在發(fā)生側(cè)向上的碰撞時傷害到頭部。這種設(shè)計的缺點在于，如果兒童睡著了并因而頸部肌肉放松，則沒有措施可用來避免兒童的頭部向前傾斜。在這方面，在作為整體的上身的平衡中同樣會有朝前方的輕微移動，因而頭部同樣朝前滑動。如果側(cè)向上的碰撞發(fā)生在這種情況下，則兒童將實際上沒有支撐，尤其是，頭支撐部的側(cè)翼部不再起作用。
在發(fā)生頭上碰撞時，向前滑動的上身通常已經(jīng)滑出對角帶之外和/或滑到對角帶之上。在這種情況下，上身同樣在很大程度上都沒有受到保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所基于的目的是提供一種機動車輛的兒童座椅，該座椅與現(xiàn)有技術(shù)相比可以確保較高水平的舒適度，同時其設(shè)計的復(fù)雜程度最小，并且可以更加保證兒童的安全。
本發(fā)明的這個目的可以通過權(quán)利要求1記載的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的設(shè)計細(xì)節(jié)以及更多的延展部分描述于從屬權(quán)利要求中。
因此，本發(fā)明的實質(zhì)在于頭支撐部和/或頭靠部可以從豎直的蘇醒位置移動到朝后傾斜的休息或睡眠位置，以避免睡著兒童的頭以及有可能整個上身朝前滑出座椅結(jié)構(gòu)，并且可以避免上身受到對角帶的纏繞。因而例如在發(fā)生側(cè)向上或頭上的碰撞時，兒童的安全程度仍可以保持為未變的較高水平。
位于其兩側(cè)翼之間的頭支撐部和/或頭靠部的傾斜優(yōu)選地可以進(jìn)行無級或逐級調(diào)節(jié)。這最終是一個制造商希望投入設(shè)計中的花費的問題。
實質(zhì)上同樣重要的是，頭支撐部以高度可調(diào)節(jié)的方式安裝在靠背上。為此，頭支撐部優(yōu)選地設(shè)置在頭支撐部支架的上端，該支架以高度可調(diào)節(jié)的方式安裝在靠背上，該支架可以設(shè)計成管狀或者板形式。在頭支撐部支架為板狀的設(shè)計方案中，優(yōu)選地楔形凹部形成于兩側(cè)翼之間，設(shè)置于側(cè)翼之間的頭靠部可以旋轉(zhuǎn)入其中。優(yōu)選地頭靠部的旋轉(zhuǎn)支承件鄰接著座椅外罩設(shè)置于該頭靠部的下端。
旋轉(zhuǎn)支承件和定位頭支撐部和/或頭靠部的手段的進(jìn)一步設(shè)計細(xì)節(jié)更加詳細(xì)地描述于權(quán)利要求8和下文中。


本發(fā)明設(shè)計的頭支撐部的優(yōu)選實施例將參照附圖在下面更加詳細(xì)地進(jìn)行描述。這些附圖如下面所述圖1示出了本發(fā)明頭支撐部結(jié)構(gòu)的透視前視圖；圖2示出了圖1頭支撐結(jié)構(gòu)的分解透視圖；圖3示出了頭支撐部結(jié)構(gòu)修改實施例的與圖1相對應(yīng)的透視圖；以及圖4是示意性的側(cè)視圖，示出了本發(fā)明頭支撐部的原理，并且示出了設(shè)置在頭支撐部側(cè)翼之間的頭靠部的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
附圖標(biāo)記的指代關(guān)系如下10頭支撐部；11側(cè)翼；12頭靠部；13雙箭頭；14箭頭；15頭支撐部支架；16凹部；17橫和/或旋轉(zhuǎn)軸；18引導(dǎo)通道；19銷或定位銷；20拉簧；21箭頭；22箭頭；23中間位置；24長橢圓形保持架；25保持槽；26凹部；W＝蘇醒位置；S＝休息或睡眠位置。
具體實施例方式
圖1到3示意性地示出了本發(fā)明的頭支撐部結(jié)構(gòu)。它是用于機動車輛的兒童座椅的頭支撐部，該兒童座椅包括座椅外罩和靠背。根據(jù)圖1到3，頭支撐部10設(shè)置有朝前伸出的側(cè)翼11。頭靠部12設(shè)置在兩側(cè)翼11之間，并且特別地設(shè)置成可相對于靠背調(diào)節(jié)其傾斜程度。這種調(diào)節(jié)在圖1中由雙箭頭13表示，而在圖3中由箭頭14表示。作為另一種選擇，整個頭支撐部10可以以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝。然而，在圖示的示例性實施例中，僅頭靠部可以旋轉(zhuǎn)，尤其是可以相對于兩側(cè)翼11在大約平行于靠背延伸的豎直蘇醒位置和向后傾斜的休息或睡眠位置之間旋轉(zhuǎn)。在這方面，可以參照圖4，其中頭靠部12的這兩個位置被印制成具有不同的黑度。蘇醒位置以附圖標(biāo)記“W”標(biāo)記，而休息或睡眠位置以附圖標(biāo)記“S”標(biāo)記。
頭靠部12的傾斜可以無級調(diào)節(jié)，或者象圖4所示一樣進(jìn)行逐級調(diào)節(jié)。
需要強調(diào)的是，頭支撐部10以可調(diào)節(jié)的方式安裝在靠背上，這一點在這里沒有詳細(xì)示出。為此，頭支撐部10設(shè)置在頭支撐部支架15的上端，該支架以高度可調(diào)節(jié)的方式安裝在靠背上，在圖1和2所示的實施例中，該支架被設(shè)計成板形式。由于用來調(diào)節(jié)頭支撐部高度的機構(gòu)與本發(fā)明無關(guān)，因此這里沒有更加詳細(xì)地記載或描述該特征。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員都知道如何設(shè)計這種高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。為此，板狀的頭支撐部支架15必須總是以可移動的方式安裝在靠背中，優(yōu)選地安裝在其后側(cè)。而且，互補鎖定機構(gòu)一方面設(shè)置在靠背上而另一方面設(shè)置在頭支撐部支架15上，以相對于兒童座椅的就座表面將頭支撐部固定在不同的高度。在這個意義上來講，這種兒童座椅可以被描述為“可以隨著兒童而生長”。
在圖1和2所示的實施例中，并且同樣如圖3所示，朝前伸出的側(cè)翼11模制在板狀頭支撐部支架15的上端。因此側(cè)翼11組成了頭支撐部支架15的一體部件。
如圖3和4所示，楔形凹部16形成于兩側(cè)翼11之間的區(qū)域，設(shè)置于側(cè)翼11之間的頭靠部12可以旋轉(zhuǎn)入其中(圖3和4)。鄰接座椅外罩的頭靠部12的下端以可繞水平橫軸17旋轉(zhuǎn)的方式安裝在靠背上和/或，在本例中安裝在頭支撐部支架15上。在頭靠部12的上部區(qū)域中，設(shè)置有相對于靠背和/或頭支撐部支架15在不同傾斜位置進(jìn)行鉤入連接的裝置，該裝置在圖4中以附圖標(biāo)記18、19表示。
而且，從圖4可以看出，頭靠部12可以與旋轉(zhuǎn)支承件17一起升高，優(yōu)選地抵抗拉簧20的作用升高(見圖1和圖2)，從而使得在按照圖4箭頭21的方向升高頭靠部12時，第一傾斜位置即圖4中的蘇醒位置“W”的鉤入連接可以松開，并且頭靠部12可以從該蘇醒位置移動入第二傾斜位置，即圖4中的睡眠位置“S”，并且可以通過沿箭頭22的方向降低頭靠部來將其鎖定在該位置，反之亦然。從圖4還可以看出，頭靠部12可以移動入蘇醒位置和睡眠位置之間的中間位置23。
所提出的實施例的主要優(yōu)點在于，在突然剎車和/或受到頭上碰撞的情況下，頭靠部12由于其質(zhì)量慣性而自動向前移動并且被鉤在蘇醒位置“W”。因此，當(dāng)兒童的頭部在剎車過程和/或碰撞結(jié)束朝后晃動時，它被支撐在豎直位置。因而與永遠(yuǎn)不變地朝后方傾斜的頭靠部相比，和/或與現(xiàn)有技術(shù)中的頭靠部與剛性連接于其上的頭支撐部一起朝后傾斜的情況相比，大大地減少了猛動造成的損傷。
頭靠部12的旋轉(zhuǎn)支承件17包括在其兩側(cè)伸出的兩個支承銷或一連續(xù)的旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸在頭靠部12的兩側(cè)伸出該頭靠部之外。這些支承銷17與長橢圓形保持架24對應(yīng)，該長橢圓形保持架設(shè)置在靠背中，或者在本例中分別設(shè)置在頭支撐部支架15中，并且大致平行于靠背和/或頭支撐部支架15延伸。在頭靠部12的上部區(qū)域中，定位銷19至少在其一側(cè)、優(yōu)選地在兩側(cè)側(cè)向伸出。這些銷每個都與引導(dǎo)通道18對應(yīng)，每個引導(dǎo)通道都形成于側(cè)翼11彼此相鄰的側(cè)面上(同樣見圖3，其中引導(dǎo)通道是側(cè)翼的一體部件，并且實際上仍在楔形凹部16的區(qū)域內(nèi))。引導(dǎo)通道18被彎曲成與頭靠部12繞旋轉(zhuǎn)軸17的旋轉(zhuǎn)圓對應(yīng)。而且，引導(dǎo)通道18提供了至少兩個保持槽25，在圖3和4所示的實施例中，是三個保持槽25，定位銷19可以插入其中。在每一種情況中，都具有兩個這種保持槽25，其中一個限定頭靠部12的蘇醒位置而另一個限定頭靠部12的睡眠位置。在本示例中，中間位置23由中間保持槽25限定。
上述的頭支撐部結(jié)構(gòu)優(yōu)選地包括模制泡沫零件，但優(yōu)選地包括使用注模和吹模方法制造的合成材料(例如聚乙烯)零件。這些單獨的零件可以另外由覆蓋飾物或織物覆蓋。
頭靠部12可以旋轉(zhuǎn)入楔形凹部16中，并且該楔形凹部允許該頭靠部旋轉(zhuǎn)大約10°到20°的角度，尤其是大約15°到17°。
就象參照圖3所闡述的一樣，引導(dǎo)通道18可以是頭支撐部支架或側(cè)翼的一體部件。作為另一種選擇，還可以想象將引導(dǎo)通道18設(shè)置成單獨的部件，尤其是由金屬制成的單獨部件。于是相應(yīng)的引導(dǎo)抓鉤可以插入側(cè)翼上的相應(yīng)側(cè)凹部中。在圖2中，用來接收引導(dǎo)通道18的這種側(cè)凹部以附圖標(biāo)記26表示。
優(yōu)選地，便于抵抗彈簧20的作用而抬起頭靠部12的手持凹部或者把手形成于頭靠部12上限邊緣處。
從上面的描述可以看出，頭支撐部可以相對于兒童座椅的入座表面旋轉(zhuǎn)而不受頭支撐部高度的限制。
本申請文件中公開的所有特征單獨或者組合起來與現(xiàn)有技術(shù)相比都是具有新穎性的，因此，就這方面而論，所有這些特征都是作為本發(fā)明必不可少的部分來要求的。
權(quán)利要求
1.機動車輛的兒童座椅，該座椅具有座椅外罩和靠背，并且在該座椅的上端設(shè)置有頭支撐部(10)，該頭支撐部具有朝前伸出的側(cè)翼(11)，其特征在于頭支撐部(10)的傾斜、至少設(shè)置于該頭支撐部的兩側(cè)翼(11)之間的頭靠部(12)的傾斜，可以相對于靠背進(jìn)行調(diào)節(jié)(箭頭13，14)，尤其是在大致平行于靠背延伸的豎直蘇醒位置(W)和朝后傾斜的休息或睡眠位置(S)之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童座椅，其特征在于頭支撐部(10)的傾斜和/或設(shè)置于該頭支撐部的兩側(cè)翼(11)之間的頭靠部(12)的傾斜，可以進(jìn)行無級或逐級調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兒童座椅，其特征在于頭支撐部(10)以高度可調(diào)節(jié)的方式安裝在靠背上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童座椅，其特征在于頭支撐部(10)設(shè)置在頭支撐部支架(15)的上端，該頭支撐部支架以高度可調(diào)節(jié)的方式安裝在靠背的上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童座椅，其特征在于頭支撐部支架(15)以管狀方式或板形式設(shè)計。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兒童座椅，其特征在于朝前伸出的側(cè)翼(11)被模制在板狀頭支撐部支架(15)的上端，其中設(shè)置于側(cè)翼(11)之間的頭靠部(12)可以旋轉(zhuǎn)入楔形凹部(16)中，該楔形凹部形成于該兩側(cè)翼(11)之間的區(qū)域中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兒童座椅，其特征在于鄰接座椅外罩的頭靠部(12)的下端以可繞水平橫軸(17)旋轉(zhuǎn)的方式安裝在靠背或頭支撐部支架(15)上，而在頭靠部(12)的上部區(qū)域中設(shè)置有用來相對于靠背或頭支撐部支架(15)在各種傾斜位置進(jìn)行鉤入連接的裝置(18，19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兒童座椅，其特征在于頭靠部(12)與旋轉(zhuǎn)支承件(17)一起可以升高，尤其是抵抗彈性元件(拉簧20)的作用而升高，從而使得在頭靠部(12)被升高時，該頭靠部的第一傾斜位置的鉤入連接可以被放開，并且該頭靠部(12)可以移動到第二傾斜位置，并可以通過下降鉤入該第二傾斜位置，或者反之亦然。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的兒童座椅，其特征在于頭靠部(12)的所述旋轉(zhuǎn)支承件包括兩個與長橢圓形保持架(24)對應(yīng)的支承銷(17)，該長橢圓形保持架設(shè)置在靠背和/或頭支撐部支架(15)中，并且大致平行于靠背和/或頭支撐部支架(15)延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求7到9任一項所述的兒童座椅，其特征在于定位銷(19)或類似的突起在頭靠部(12)的上部區(qū)域并至少在該頭靠部一側(cè)側(cè)向伸出，該定位銷(19)與設(shè)置在靠背或頭支撐部支架(15)中的引導(dǎo)通道(18)對應(yīng)，該引導(dǎo)通道設(shè)計成與頭靠部(12)的旋轉(zhuǎn)圓相對應(yīng)的曲線形狀，并且該引導(dǎo)通道設(shè)置了至少兩個保持槽(25)，該兩個保持槽中的一個限定頭靠部(12)的蘇醒位置(W)，而另一個限定頭靠部(12)的睡眠位置(S)，并且定位銷(19)可以選擇插入所述保持槽中。
全文摘要
一種機動車輛的兒童座椅，該座椅具有座椅外罩和靠背，并且在其上端設(shè)置有頭支撐部(10)，該頭支撐部具有朝前伸出的側(cè)翼(11)。頭支撐部(10)的傾斜、至少設(shè)置于其兩側(cè)翼(11)之間的頭靠部(12)的傾斜，可以相對于靠背進(jìn)行調(diào)節(jié)(箭頭13、14)，尤其是在大致平行于靠背延伸的豎直蘇醒位置“W”與朝后傾斜的休息或睡眠位置“S”之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
文檔編號B60N2/26GK1733525SQ200510091488
公開日2006年2月15日 申請日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月12日
發(fā)明者M·波斯 申請人:哥倫布貿(mào)易合伙公司