專利名稱：汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡的裝置，尤其是一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)可以通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡擴(kuò)展后視范圍，以提高汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性的汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡的裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰撞車(chē)輛和行人，主要原因時(shí)后視鏡的后視范圍問(wèn)題。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)與原來(lái)平行的車(chē)輛和行人的角度改變，通過(guò)后視鏡無(wú)法看見(jiàn)夾角范圍外的車(chē)輛和行人(如圖3所示)。尤其是車(chē)身較長(zhǎng)的大型汽車(chē)后視鏡效果更不好?，F(xiàn)有的后視鏡一般用鋼絲拉動(dòng)和電動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向后視鏡的角度，一旦調(diào)節(jié)好以后，它處于靜態(tài)狀態(tài)，不能隨汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎而改變其后視的角度。如中國(guó)專利號(hào)CN200420044698.9，
公開(kāi)日2005.05.18，公開(kāi)了一種汽車(chē)電動(dòng)后視鏡，它包括鏡殼、三角座、三角墊、鏡片和基板，基板固定在鏡殼內(nèi)，鏡殼通過(guò)基板連接到三角座上；基板和三角座之間還設(shè)置有電動(dòng)折攏裝置，電動(dòng)折攏裝置包括微型電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、殼體和折攏轉(zhuǎn)軸，微型電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)，折攏轉(zhuǎn)軸的上端穿過(guò)殼體并活動(dòng)插接在殼體內(nèi)，其下端位于殼體之外；微型電機(jī)與殼體固定連接，其輸出軸連接到減速機(jī)構(gòu)的輸入端，減速機(jī)構(gòu)的輸出端固定在折攏轉(zhuǎn)軸上；電動(dòng)折攏裝置的殼體與基板固定連接，折攏轉(zhuǎn)軸的下端固定在三角座上。接通電源后鏡殼隨基板一起繞著電動(dòng)折攏裝置中的減速機(jī)構(gòu)的輸出端和折攏轉(zhuǎn)軸向著車(chē)身一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而貼近車(chē)身，縮小車(chē)身的寬度，減少后視鏡被碰撞損傷的機(jī)會(huì)。由此可見(jiàn)，現(xiàn)有電動(dòng)后視鏡雖然性能可靠，自動(dòng)化程度高，其主要缺陷就是不能隨汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎而改變其后視的角度。因此，需要利用已經(jīng)在車(chē)輛上配置的電動(dòng)后視鏡進(jìn)行改裝，以達(dá)到能隨汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎而改變其后視角度的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，它具有自動(dòng)跟隨汽車(chē)轉(zhuǎn)彎而轉(zhuǎn)向，增加駕駛員在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的后視范圍，使駕駛員看清側(cè)后方道路上車(chē)輛和行人的情況。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，包括方向盤(pán)及方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸、電動(dòng)后視鏡電路和電動(dòng)后視鏡，還包括方向盤(pán)軸齒輪、連接軸齒輪、方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)。在汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)軸處設(shè)置方向盤(pán)軸齒輪、與方向盤(pán)軸齒輪相嚙合的連接軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)，方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)連接電動(dòng)后視鏡電路，并與電動(dòng)后視鏡的電動(dòng)開(kāi)關(guān)并聯(lián)連接。
電動(dòng)后視鏡電動(dòng)機(jī)電路包括汽車(chē)蓄電池、電動(dòng)后視鏡電動(dòng)機(jī)和兩個(gè)雙擲開(kāi)關(guān)，汽車(chē)蓄電池的正極通過(guò)左轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)或右轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)與電機(jī)輸入端連接，負(fù)極通過(guò)左轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)或右轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)與電機(jī)輸出端連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有的電動(dòng)后視鏡相比，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)能通過(guò)方向盤(pán)軸齒輪和連接齒輪軸，使雙向雙擲電路開(kāi)關(guān)閉合電動(dòng)機(jī)電路，使電動(dòng)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)。使駕駛員能夠自動(dòng)通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡擴(kuò)展后視范圍，看清側(cè)后方道路上車(chē)輛和行人的情況，增加汽車(chē)行駛的安全性，避免交通事故的發(fā)生。


圖1是本發(fā)明的方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)設(shè)置示意圖；圖2是電動(dòng)后視鏡電動(dòng)機(jī)電路圖；圖3是裝有現(xiàn)有電動(dòng)后視鏡的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后視示意圖；圖4是裝有本發(fā)明的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后視示意圖；圖5是方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)汽車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)閉合示意圖；圖6是方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)汽車(chē)處于直行時(shí)的位置示意圖；圖7是方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)汽車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)閉合示意圖。
具體實(shí)施下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明如圖1所示，本發(fā)明是一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡裝置，它包括方向盤(pán)及方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸1、方向盤(pán)軸齒輪2、連接軸齒輪10、雙向雙擲電路開(kāi)關(guān)12、電動(dòng)后視鏡電路(圖2)和電動(dòng)后視鏡8(圖3，4)等。
在汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)軸1處安裝方向盤(pán)軸齒輪2、與方向盤(pán)軸齒輪2相嚙合的連接軸齒輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上安裝方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)12，雙向雙擲電路開(kāi)關(guān)12連接電動(dòng)后視鏡電路，雙向雙擲電路開(kāi)關(guān)的電路位置與原車(chē)上已有的電動(dòng)后視鏡8的電路開(kāi)關(guān)4，5并聯(lián)連接，可以雙向性閉合或開(kāi)啟原車(chē)上已有的電動(dòng)后視鏡電路。
如圖2所示，電動(dòng)后視鏡電路包括汽車(chē)蓄電池3、電動(dòng)后視鏡電動(dòng)機(jī)6和兩個(gè)雙擲開(kāi)關(guān)4，5，汽車(chē)蓄電池3的正極通過(guò)左轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)4(或右轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)5)與電機(jī)輸入端連接，負(fù)極通過(guò)左轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)4(或右轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)5)與電機(jī)輸出端連接。
如圖5所示，汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)軸1向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接軸齒輪19向左轉(zhuǎn)動(dòng)，并使雙向雙擲電路開(kāi)關(guān)12向左閉合正向電路，使右后視鏡的電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，右后視鏡向外旋轉(zhuǎn)一定的角度，以使駕駛員擴(kuò)展后視的外角，能看清后方道路上車(chē)輛和行人的情況。
同理(圖7)汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)軸1向左轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接軸齒輪10向右轉(zhuǎn)動(dòng)，并使雙向雙擲電路開(kāi)關(guān)12向右閉合正向電路，使左后視鏡的電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，左后視鏡向外旋轉(zhuǎn)一定的角度，以使駕駛員擴(kuò)展后視的外角，能看清后方道路上車(chē)輛和行人的情況。
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)，方向盤(pán)回轉(zhuǎn)，雙向雙擲開(kāi)關(guān)12反向閉合電路，雙向雙擲開(kāi)關(guān)12處于中間位置(圖6)，使左后視鏡(或右后視鏡)的電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，左后視鏡(或右后視鏡)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)回到車(chē)輛直行狀態(tài)的后視角度。
不同的駕駛員需要調(diào)整不同的后視角度，調(diào)試正常的后視鏡角度后，一般用于車(chē)輛直行的后視。在這個(gè)基礎(chǔ)上，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎是根據(jù)車(chē)輛的大小和轉(zhuǎn)彎角度，來(lái)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，包括方向盤(pán)及方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸(1)、電動(dòng)后視鏡電路和電動(dòng)后視鏡(8)，其特征在于，還包括方向盤(pán)軸齒輪(2)、連接軸齒輪(10)、方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)(12)，在汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)軸(1)處設(shè)置方向盤(pán)軸齒輪(2)、與方向盤(pán)軸齒輪(2)相嚙合的連接軸齒輪(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)上固定連接有方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)(12)，方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)(12)連接電動(dòng)后視鏡電路，并與電動(dòng)后視鏡(8)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)(4，5)并聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述電動(dòng)后視鏡電路包括汽車(chē)蓄電池(3)、電動(dòng)后視鏡電動(dòng)機(jī)(6)和兩個(gè)雙擲開(kāi)關(guān)(4，5)，汽車(chē)蓄電池(3)的正極通過(guò)左轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)(4)或右轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)(5)與電機(jī)(6)輸入端連接，負(fù)極通過(guò)左轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)(4)或右轉(zhuǎn)向的雙擲開(kāi)關(guān)(5)與電機(jī)輸出端連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，它包括方向盤(pán)及方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸、電動(dòng)后視鏡電路和電動(dòng)后視鏡。還包括方向盤(pán)軸齒輪、連接軸齒輪、方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)。在汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)軸處設(shè)置方向盤(pán)軸齒輪、與方向盤(pán)軸齒輪相嚙合的連接軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)，方向盤(pán)軸雙向電路開(kāi)關(guān)連接電動(dòng)后視鏡電路，并與電動(dòng)后視鏡的電動(dòng)開(kāi)關(guān)并聯(lián)連接。本發(fā)明具有自動(dòng)跟隨汽車(chē)轉(zhuǎn)彎而轉(zhuǎn)向，增加駕駛員在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的后視范圍，使駕駛員能看清側(cè)后方道路上車(chē)輛和行人的情況，增加汽車(chē)行駛的安全性，避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R1/07GK1765657SQ200510110498
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者方銘 申請(qǐng)人:上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院