專利名稱：防爆裂的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)胎側(cè)部的剛性進(jìn)行加強(qiáng)且在輪胎爆裂時(shí)也能夠以一定的速度行駛的防爆裂的充氣輪胎。更詳細(xì)地說(shuō)，本發(fā)明所涉及的防爆裂的充氣輪胎對(duì)胎圈填料的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，由此可防止因胎側(cè)部的剛性增加引起的乘車(chē)舒適感下降現(xiàn)象，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠防止胎圈從輪圈脫離。
背景技術(shù)：
一般，充氣輪胎通過(guò)輪胎內(nèi)部的空氣壓支承車(chē)輛的重量。如果在輪胎的內(nèi)部不存在空氣壓，則輪胎只能在其內(nèi)面與輪圈緊貼的狀態(tài)下行駛。
如果在這種狀態(tài)下強(qiáng)制行駛，則輪胎的胎側(cè)部會(huì)損壞，即使對(duì)破損的輪胎進(jìn)行修理，也不能再發(fā)揮輪胎功能。
為了解決所述問(wèn)題，如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中有下述方案，在胎側(cè)部2的內(nèi)側(cè)面設(shè)置加強(qiáng)橡膠5，由此在輪胎內(nèi)部不存在空氣壓時(shí)，使輪胎的胎側(cè)部2支承車(chē)輛的重量。
但是，上述的現(xiàn)有技術(shù)存在如下問(wèn)題，即，胎側(cè)部2的剛性超標(biāo)，所以從路面通過(guò)胎側(cè)部2傳遞的沖擊無(wú)法在胎側(cè)部2被緩沖，從而通過(guò)胎圈填料和胎圈芯按照原來(lái)大小傳遞到車(chē)輛上，因此破壞了乘車(chē)舒適感和操縱穩(wěn)定性。
另外，因?yàn)樗械呢?fù)荷集中在胎圈底面32而胎圈部3不能與輪圈6牢固地貼緊，所以在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，胎圈部3會(huì)從輪圈6脫離，會(huì)引起大型事故。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明目的在于提供一種防爆裂的充氣輪胎，這種輪胎對(duì)胎圈填料的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，由此可防止因胎側(cè)部的剛性增加引起的乘車(chē)舒適感下降的現(xiàn)象，并且能夠防止在急轉(zhuǎn)彎時(shí)胎圈從輪圈脫離。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的防爆裂的充氣輪胎按照下述方式構(gòu)成。即，包括胎面部、胎側(cè)部和胎圈部，胎體跨設(shè)在胎面部、胎側(cè)部和胎圈部中，在胎側(cè)部的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)橡膠，所述胎圈部由纏繞多根鋼絲的胎圈芯和設(shè)置在胎圈芯上部的胎圈填料構(gòu)成，其中，所述胎圈填料包括第一胎圈填料，設(shè)置在胎圈芯的上方；第二胎圈填料，設(shè)置在第一胎圈填料的外側(cè)，且位于輪圈凸緣的上方；第三胎圈填料，設(shè)置在第二胎圈填料的上方。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的防爆裂的輪胎的示意性截面圖；圖2為本發(fā)明的防爆裂的輪胎的示意性截面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖2為本發(fā)明的防爆裂充氣輪胎的示意性截面圖。
如圖2所示，本發(fā)明的充氣輪胎包括胎面部1、胎側(cè)部2和胎圈部3，胎體4跨設(shè)在胎面部1、胎側(cè)部2和胎圈部3中。在胎側(cè)部2的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)橡膠5。胎圈部3由纏繞多根鋼絲的胎圈芯30和設(shè)置在胎圈芯30上部的胎圈填料31構(gòu)成。其中，胎圈填料31包括第一胎圈填料311，設(shè)置在胎圈芯30的上部；第二胎圈填料312，設(shè)置在第一胎圈填料311的外側(cè)，且位于輪圈凸緣61的上方；第三胎圈填料313，設(shè)置在第二胎圈填料312的上方。
另外，胎體4對(duì)第一胎圈填料311進(jìn)行包卷，并從第二胎圈填料312的外側(cè)面到內(nèi)側(cè)面進(jìn)行包卷，包卷了第二胎圈填料312后的胎體4的端部位于第一胎圈填料311的內(nèi)側(cè)。
這樣構(gòu)成的本發(fā)明的輪胎形成有多個(gè)胎圈填料31，特別是通過(guò)使第二胎圈填料312和第三胎圈填料313位于輪圈凸緣61的上方，由此將通過(guò)胎側(cè)部2傳遞到胎圈部3的負(fù)荷和沖擊通過(guò)第三胎圈填料313和第二胎圈填料312傳遞給輪圈凸緣61，可使負(fù)荷和沖擊分散，能夠提高乘車(chē)舒適感，通過(guò)對(duì)胎體包卷結(jié)構(gòu)的胎體張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加胎圈底32和輪圈6的結(jié)合力，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠防止胎圈部3從輪圈6脫離。
本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的允許范圍內(nèi)可多樣地進(jìn)行變形而實(shí)施。
如上所述，本發(fā)明具有如下效果。即，通過(guò)輪胎的胎體包卷結(jié)構(gòu)的胎體張力，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠預(yù)防胎圈部從輪圈脫離而引起的大型事故，而且，通過(guò)剛性強(qiáng)的胎側(cè)部傳遞的負(fù)荷和沖擊能夠通過(guò)分為多個(gè)且在較寬區(qū)域分散設(shè)置的各個(gè)胎圈填料被吸收并緩沖，由此，能夠防止因胎側(cè)部的剛性增加而降低乘車(chē)舒適感的現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種防爆裂的充氣輪胎，包括胎面部(1)、胎側(cè)部(2)和胎圈部(3)，胎體(4)跨設(shè)在胎面部(1)、胎側(cè)部(2)和胎圈部(3)中，在所述胎側(cè)部(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)橡膠(5)，所述胎圈部(3)由纏繞多根鋼絲的胎圈芯(30)和設(shè)置在所述胎圈芯(30)上方的胎圈填料(31)構(gòu)成，其特征在于，所述胎圈填料(31)包括第一胎圈填料(311)，設(shè)置在所述胎圈芯(30)的上方；第二胎圈填料(312)，設(shè)置在所述第一胎圈填料(311)的外側(cè)，且位于所述輪圈凸緣(61)的上方；第三胎圈填料(313)，設(shè)置在所述第二胎圈填料(312)的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的防爆裂的充氣輪胎，其特征在于，所述胎體(4)對(duì)所述第一胎圈填料(311)進(jìn)行包卷，并從所述第二胎圈填料(312)的外側(cè)面到內(nèi)側(cè)面進(jìn)行包卷，包卷所述第二胎圈填料(312)后的所述胎體(4)的端部位于所述第一胎圈填料(311)的內(nèi)側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種防爆裂的充氣輪胎，包括胎面部(1)、胎側(cè)部(2)和胎圈部(3)，胎體(4)跨過(guò)胎面部、胎側(cè)部和胎圈部設(shè)置，在所述胎側(cè)部的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)橡膠(5)，所述胎圈部由纏繞多根鋼絲的胎圈芯(30)和設(shè)置在胎圈芯上部的胎圈填料(31)構(gòu)成。其中，所述胎圈填料包括第一胎圈填料(311)，設(shè)置在胎圈芯的上方；第二胎圈填料(312)，設(shè)置在第一胎圈填料的外側(cè)，且位于輪圈凸緣(61)的上部；第三胎圈填料(313)，設(shè)置在第二胎圈填料的上方。由此，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠防止胎圈從輪圈脫離，預(yù)先可防止引起大型事故，且可防止因胎側(cè)部的剛性增加引起的乘車(chē)舒適感下降現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60C15/04GK1775571SQ20051012327
公開(kāi)日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月15日
發(fā)明者李昌敏 申請(qǐng)人:韓國(guó)輪胎株式會(huì)社