專利名稱：舌片以及使用該舌片的座椅安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及舌片以及使用該舌片的座椅安全帶裝置，在裝備在汽車等車輛上并通過座椅安全帶限制保護(hù)乘員的座椅安全帶裝置中，所述舌片與可滑動地支撐在座椅安全帶上且固定在車體上的帶扣卡合。
背景技術(shù)：
以往，設(shè)在汽車等車輛座椅上的座椅安全帶裝置，在碰撞時等車輛上作用有很大的減速度等緊急狀況下，利用座椅安全帶限制乘員而阻止乘員從座椅上飛出，從而保護(hù)乘員。
作為這種座椅安全帶裝置，一般而言，三點(diǎn)式座椅安全帶裝置是廣為人知并普遍使用的。公知的普通三點(diǎn)式座椅安全帶裝置具有構(gòu)成用于限制乘員的座椅安全帶的軟帶。該軟帶的一端固定在車體上，另一端被安裝在中柱等車體上部的安全帶導(dǎo)向器(肩部固定器)引導(dǎo)之后，卷繞在固定于車體下部的座椅安全帶卷收器上，并可進(jìn)行卷繞。在固定于車體上的一端與安全帶導(dǎo)向器之間的軟帶上，可滑動地支撐有舌片，該舌片卡合在固定于車體等上的帶扣上，從而限制就座于車輛座椅上的乘員。此時，安全帶導(dǎo)向器與舌片之間的軟帶，作為限制乘員的肩部和胸部的肩部固定器而發(fā)揮作用，并且，固定在車體上的一端與舌片之間的軟帶，作為限制乘員腰部的腰部安全帶而發(fā)揮作用。
因此，在車輛碰撞等有極大的減速度作用在車輛上的緊急狀況下，座椅安全帶卷收器的緊急鎖定機(jī)構(gòu)動作而阻止拉出軟帶，防止乘員因慣性向前方移動，從而限制保護(hù)乘員。特別是，近年來，在座椅安全帶卷收器或帶扣等上設(shè)置預(yù)張緊裝置，發(fā)生緊急情況時，該預(yù)張緊裝置工作而拉伸軟帶，以迅速消除軟帶的松弛，盡量減少乘員向前方的移動，提高乘員的限制保護(hù)效果。
在這種座椅安全帶裝置中，通常在設(shè)置于舌片上的安全帶插通孔上插通軟帶，該軟帶從由乘員肩部向斜下方延伸的肩部安全帶，在舌片上折彎，僅是轉(zhuǎn)移到沿著乘員腰部在左右方向上延伸的腰部安全帶。
但是，這種軟帶通過舌片僅是從肩部安全帶折彎至腰部安全帶，在緊急狀況下由于乘員的慣性力，腰部安全帶會伸出一些而使乘員向前方移動，因而很難有效地限制乘員。此時，如上所述，即使通過預(yù)張緊裝置消除發(fā)生緊急情況時的安全帶的松弛，預(yù)張緊裝置的動作結(jié)束后，腰部安全帶同樣會伸出一些。
鑒于上述情況，提出了下述方案在具有與帶扣卡合的鎖止板的框架上可轉(zhuǎn)動地支撐鎖桿，并且通過施加在軟帶上的拉力轉(zhuǎn)動鎖桿，而在該鎖桿和框架之間夾壓軟帶(例如參照專利文件1)。
在該專利文件1公開的舌片中，通過在緊急狀況下在鎖桿和框架之間夾壓軟帶，可以抑制腰部安全帶的伸出。但是，在該舌片中，在佩戴座椅安全帶時等通常對舌片進(jìn)行操作時，由于舌片相對于軟帶的滑動，即使向軟帶施加拉力，鎖桿也可能會轉(zhuǎn)動，軟帶可能被夾壓在鎖桿與框架之間。因此，存在裝卸座椅安全帶時的操作性不良的問題。
此外，還提出了下述舌片在舌板上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置鎖定部件，并通過由扭轉(zhuǎn)彈簧總對鎖定部件施力而設(shè)置間隙，該間隙在通常情況下允許軟帶和舌板在舌板與鎖定部件之間的自由相對移動(例如參照專利文件2)。
在該專利文件2公開的舌片中，由于在通常情況下可通過扭轉(zhuǎn)彈簧確保使軟帶可以在鎖定部件與舌板主體之間移動的間隙，因而裝卸安全帶時能夠使舌板相對于軟帶順利地移動，并能夠容易地進(jìn)行舌片的操作。
專利文件1特公平7-71522號公報專利文件2特許第3544322號公報但是，在專利文件2公開的舌片中，由于在靠近舌板的兩個插通孔上插通軟帶，所以可以認(rèn)為，由于插入這些插通孔的軟帶的曲率半徑變小，所以插通舌板與軟帶之間的滑動阻力變大，因而很難使舌板相對于軟帶順利地滑動。并且，由于通過扭轉(zhuǎn)彈簧總是向遠(yuǎn)離舌板的方向?qū)︽i定部件施力，因而存在用于在鎖定部件和舌板之間夾壓并鎖定軟帶的夾壓力變?nèi)醯膯栴}。
另外，由于利用鎖定部件和舌板的各面夾壓軟帶，因而無法得到對軟帶的大的夾壓力，并且還存在下述問題，即，為了進(jìn)一步增大夾壓力，必須在鎖定部件和舌板的各夾壓面上形成鋸齒之類的齒，或使夾壓面形成波狀面，并且為了形成這些齒或波形面，還需要采用多余的加工工序。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供通常情況下能夠容易操作，并可以在緊急情況下加大軟帶的夾緊力而可靠地鎖定軟帶的舌片以及使用該舌片的安全帶裝置。
為了解決上述問題，技術(shù)方案1發(fā)明的舌片，其可滑動地支撐在軟帶上并與帶扣卡合，在車輛發(fā)生碰撞時等有很大的減速度作用在車輛上的緊急情況下，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在舌片主體上的鎖定裝置工作，在與所述舌片主體之間夾緊所述軟帶，其特征在于，所述鎖定裝置包括軟帶導(dǎo)向器，可轉(zhuǎn)動地支撐在所述舌片主體上，用于引導(dǎo)所述軟帶；和鎖定部件，可相對轉(zhuǎn)動地連接在該軟帶導(dǎo)向器上，工作時在與所述舌片主體之間夾緊所述軟帶；還包括施力裝置，其在通常情況下，向與所述舌片主體分離的方向?qū)λ鲦i定部件施力，設(shè)定在初始位置上，所述初始位置形成能夠在所述鎖定部件和所述舌片主體之間順利地插通所述軟帶的規(guī)定間隙；并且，在所述緊急情況下，當(dāng)所述鎖定部件通過施加在所述軟帶上的規(guī)定值以上的拉力而工作，靠近所述舌片主體并夾緊所述軟帶時，向夾緊所述軟帶的方向?qū)λ鲦i定部件施力。
并且技術(shù)方案2的發(fā)明的舌片，其特征在于，上述鎖定部件包括橫截面為矩形的鎖主體，上述軟帶被夾緊在上述鎖主體的角部與上述舌片主體之間。
另外，技術(shù)方案3的發(fā)明的安全帶裝置，至少包括軟帶、卷繞該軟帶的安全帶卷收器、可滑動地支撐在上述軟帶上的舌片以及插入卡合該舌片的帶扣，通過將上述舌片插入卡合到上述帶扣上而將上述安全帶佩戴到乘員身上，其特征在于，上述舌片由技術(shù)方案1或2所述的舌片構(gòu)成。
發(fā)明效果采用這樣構(gòu)成的技術(shù)方案1的發(fā)明的舌片，在通常情況下，通過施力裝置的作用力將軟帶導(dǎo)向器和鎖定部件保持在初始位置上，并在鎖定部件與舌片主體之間確保有可以插通軟帶的間隙，因而舌片與軟帶之間幾乎不產(chǎn)生滑動阻力，并且容易在通常情況下進(jìn)行操作。特別是，通過將該間隙的間隔設(shè)定得較大，能夠?qū)⒉逋ㄔ陂g隙中的軟帶的曲率半徑設(shè)定得較大，因而通常情況下能夠更易于進(jìn)行操作。
另外，當(dāng)在緊急情況下向腰部安全帶方向施加規(guī)定值以上的很大的拉力時，鎖定部件工作而在與舌片主體之間夾緊軟帶，由于此時施力裝置的作用力向夾緊軟帶的方向?qū)︽i定部件施力，因而能夠由規(guī)定值以上的拉力和施力裝置的作用力構(gòu)成軟帶的夾緊力，由此能夠增大軟帶的夾緊力。因此，通過鎖定部件可靠地鎖定軟帶，并能夠有效地抑制乘員腰部的移動量。
特別是，根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由于能夠用鎖定部件上的矩形鎖主體的角部夾緊軟帶，所以能夠進(jìn)一步加大夾緊力，因而不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣在鎖主體上設(shè)置齒或波形面。
并且根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明的安全帶裝置，通過使用本發(fā)明的舌片，可以在緊急情況下可靠地鎖定軟帶而有效地抑制乘員腰部的移動，而且便于乘員在通常情況下對舌片進(jìn)行操作。


圖1是表示本發(fā)明的安全帶裝置中的舌片的實(shí)施方式的一個例子的分解透視圖。
圖2表示圖1所示的例子的舌板，(a)是主視圖；(b)是右側(cè)視圖；(c)是俯視圖。
圖3表示圖1所示的例子的軟帶導(dǎo)向器，(a)是主視圖；(b)是右側(cè)視圖；(c)是俯視圖。
圖4表示圖1所示的例子的鎖桿，(a)是主視圖；(b)是右側(cè)視圖；(c)是俯視圖。
圖5表示圖1所示的例子的桿彈簧，(a)是主視圖；(b)是右側(cè)視圖；(c)是俯視圖；(d)是透視圖。
圖6是圖1所示的例子的舌片的透視圖。
圖7用于說明圖1所示的例子的舌片的作用，(a)是表示未佩戴安全帶時位于收容位置的舌片的狀態(tài)的剖視圖；(b)是表示佩戴安全帶時以及預(yù)張緊裝置工作時的舌片的狀態(tài)的剖視圖；(c)是表示佩戴安全帶時以及預(yù)張緊裝置工作之后的舌片的狀態(tài)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，利用

用于實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選方式。
圖1是表示本發(fā)明的安全帶裝置中的舌片的實(shí)施方式的一個例子的分解透視圖。
如圖1所示，該例子的舌片1構(gòu)成上述現(xiàn)有技術(shù)中的普通三點(diǎn)式安全帶裝置，即下述車輛安全帶裝置所使用的舌片在所述安全帶裝置中，將用于限制乘員的軟帶的一端固定在車體上，同時軟帶的另一端被安裝于中柱等的車體上部的安全帶導(dǎo)向器進(jìn)行引導(dǎo)后，卷繞到固定于車體下部的安全帶卷收器上并可以拉出，而且，所述舌片可以在固定于車體上的一端與安全帶導(dǎo)向器之間的軟帶上滑動，將其卡合到固定于車體等上的帶扣而限制就座于車輛座椅上的乘員。
該舌片1包括主體4，由金屬制的舌板2和通過樹脂部分地覆蓋該舌板2的舌片鑄模3構(gòu)成；軟帶導(dǎo)向器5，可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在該舌片主體4上；轉(zhuǎn)動軸6，通過分別嵌合到舌片主體4的一對安裝孔4a、4b以及軟帶導(dǎo)向器5的貫通孔5a上而架設(shè)到該舌片主體4上，由此可轉(zhuǎn)動地支撐軟帶導(dǎo)向器5；鎖桿7，可相對轉(zhuǎn)動地支撐在軟帶導(dǎo)向器5上；一對轉(zhuǎn)動軸8、9，由分別嵌合到軟帶導(dǎo)向器5的貫通孔5b和鎖桿7的一對安裝孔7a、7b上而可轉(zhuǎn)動地支撐鎖桿7的螺栓構(gòu)成；以及桿彈簧10，分別安裝在舌片鑄模3和鎖桿7上，總是向一個方向?qū)υ撴i桿7施力。
圖2表示舌板2，(a)是主視圖，(b)是右側(cè)視圖，(c)是俯視圖。
如圖2(a)至(c)所示，舌板2由大致呈T字形的金屬板形成，其具有橫向延伸部2a和從該橫向延伸部2a的中央部一體且垂直地延伸的縱向延伸部2b。在橫向延伸部2a上，貫穿設(shè)置有沿橫向延伸的較大的矩形開口2c，并且在縱向延伸部2b上，貫穿設(shè)置有沿縱向延伸的矩形開口2d。縱向的開口2d與以往的普通舌片相同地，與未圖示的帶扣的鎖止部件卡合。因此，縱向延伸部2b構(gòu)成與帶扣卡合的卡合片。以下，縱向延伸部2b也被稱為卡合片2b。
在橫向延伸部2a的兩端直立設(shè)置有一對側(cè)壁2e、2f。這些側(cè)壁2e、2f上分別貫穿設(shè)置有大小相同的孔2g、2h。并且，在一對側(cè)壁2e、2f上分別設(shè)有大小相同的凹槽2i、2j。如圖2(b)所示，其中一個凹槽2i由向側(cè)壁2e的外周緣開口的橫向槽2i1和與該橫向槽2i1連通的縱向槽2i2形成T字形。另一個凹槽2j與凹槽2i形狀相同，也由橫向槽2j1和縱向槽2j2形成T字形(另外，并未圖示標(biāo)號2j1、2j2，為了便于說明而使用標(biāo)號2j1、2j2，其分別與2i1、2i2對應(yīng))。
如圖1所示，舌板2的橫向延伸部2a幾乎全部由樹脂進(jìn)行鑄模而形成舌片鑄模3。此時，一對孔2g、2h的內(nèi)周面由樹脂鑄模而形成與轉(zhuǎn)動軸6嵌合的上述一對安裝孔4a、4b。并且凹槽2i的圖2(a)中的右端以及凹槽2j的圖2(a)中的左端分別用鑄模樹脂堵塞，并且如圖1所示，一對凹槽2i、2j的內(nèi)周面通過樹脂鑄模分別形成導(dǎo)向槽4c、4d。一個導(dǎo)向槽4d由向上方開口的縱向槽4d1和與該縱向槽4d1連通的橫向槽4d2形成T字形。另一個導(dǎo)向槽4c與導(dǎo)向槽4d形狀相同，也由縱向槽4c1和與該縱向槽4c1連通的橫向槽4c2形成T字形(其中并未圖示標(biāo)號4c1、4c2，為了便于說明而采用，其分別與4d1、4d2對應(yīng))。并且，舌板2的開口2c的內(nèi)周面通過樹脂鑄模而在舌片主體4上形成較大的矩形開口4e。
圖3表示軟帶導(dǎo)向器5，(a)是主視圖，(b)是右側(cè)視圖，(c)是俯視圖。
如圖3(a)至(c)所示，軟帶導(dǎo)向器5的橫截面大致形成方形，并且包括四個角部圓滑地形成大徑R部的較長的導(dǎo)向器主體5c。另外，分別與方形形狀的導(dǎo)向器主體5c的四邊對應(yīng)的四面5c1、5c2、5c3、5c4都形成稍微向外側(cè)突出的曲面。并且，這四條邊中的至少一條邊也可以形成直線狀的平面。
導(dǎo)向器主體5c的朝向圖1上方的一個面5c1上形成有規(guī)定個數(shù)(圖示例中為七個)的矩形凹部5d。由此，上述貫通孔5a沿著長度方向貫通設(shè)置在導(dǎo)向器主體5c上。導(dǎo)向器主體5c的另一個面5c4上，沿著導(dǎo)向器主體5c的長度方向而一體形成有安裝部5e。上述貫通孔5b沿著長度方向貫通設(shè)置在安裝部5e上。
導(dǎo)向器主體5c的一面5c1和與該面5c1連續(xù)并朝向下方的一面5c2之間的包括角部的邊界部，構(gòu)成在軟帶5的輸入側(cè)引導(dǎo)軟帶的軟帶導(dǎo)向部5f。并且如下所述，，導(dǎo)向器主體5c的一面5c4作為止動器而發(fā)揮作用。
轉(zhuǎn)動軸6將軟帶導(dǎo)向器5可轉(zhuǎn)動地支撐在舌片主體4上，當(dāng)在緊急情況下有很大的拉力施加在軟帶11(標(biāo)號11如下述圖7所示)上時，其構(gòu)成能夠支撐該拉力的強(qiáng)度保持部件。
圖4表示鎖桿7，(a)是主視圖，(b)是右側(cè)視圖，(c)是俯視圖。
如圖4(a)至(c)所示，鎖桿7包括橫截面大致為矩形的較長的鎖主體7c。該鎖主體7c的兩端上分別設(shè)有導(dǎo)向軸7d、7e。這些導(dǎo)向軸7d、7e分別可移動地嵌合在舌片主體4的導(dǎo)向槽4c、4d上，并由此引導(dǎo)鎖主體7c。并且在鎖主體7c的兩端上，相隔規(guī)定間隔而分別一體地直立設(shè)置橫截面為圓弧狀的安裝部7f、7g。一對安裝部7f、7g的間隔的大小被設(shè)定為，可使軟帶導(dǎo)向器5的安裝部5e進(jìn)入這些安裝部7f、7g之間。上述一對安裝孔7a、7b分別貫穿設(shè)置在這些安裝部7f、7g上。而且，在該鎖主體7c的兩端部分別貫穿設(shè)置有橫截面為圓形的安裝孔7h、7j。
圖5表示桿彈簧10，(a)是主視圖，(b)是右側(cè)視圖，(c)是俯視圖，(d)是透視圖。
如圖5(a)至(d)，桿彈簧10由彈性線材構(gòu)成，在圖5(a)及(c)中形成左右對稱的比較復(fù)雜的形狀。即，桿彈簧10，從中央的第一部分10a至右側(cè)部包括朝右端首先沿著上下方向以直角彎曲的第二部分10b，接著從第二部分10b與第一及第二部分10a、10b均成直角地彎曲的第三部分10c，接著從第三部分10c與第二部分10b平行、與第三部分10c成直角并且向第二部分10b一側(cè)彎曲的第四部分10d，接著從第四部分10d與第一部分10a平行、與第四部分10d成直角并且向第一部分10a的相反一側(cè)彎曲的第五部分10e，以及接著從第五部分10e向與第一部分10a相反的一側(cè)且與第五部分10e成直角地彎曲的第六部分10f。而且，桿彈簧10，從中央的第一部分10a至左側(cè)部包括分別與右側(cè)部的各部分對應(yīng)的第二部分10g、第三部分10h、第四部分10i、第五部分10j以及第六部分10k。
并且，桿彈簧10，其中央的第一部分10a嵌合在如圖1所示的舌片鑄模3的由凹槽形成的彈簧支撐部3a上而被支撐，并且其左右的第六部分10f、10k分別嵌合安裝在鎖桿7的安裝孔7h、7j上。
具有這種結(jié)構(gòu)的本例中的舌片1，例如如下所述地進(jìn)行組裝。使軟帶導(dǎo)向器5的安裝部5e位于鎖桿7的安裝部7f、7g之間，并使轉(zhuǎn)動軸8、9分別嵌合到鎖桿7的安裝孔7a、7b以及軟帶導(dǎo)向器5的貫通孔5b上，由此將鎖桿7可相對轉(zhuǎn)動地安裝在軟帶5的輸出側(cè)即安裝部5e上。鎖桿7的安裝孔7h、7j上分別嵌合桿彈簧10的第六部分10f、10k，由此將桿彈簧10安裝在鎖桿7上。
并且如圖6所示，在舌片鑄模3的左右側(cè)壁3b、3c之間，使其軟帶導(dǎo)向部5f朝向舌板2的卡定片2b一側(cè)地設(shè)置軟帶導(dǎo)向器5，并使轉(zhuǎn)動軸6嵌合到舌片主體4的安裝孔4a、4b以及軟帶5的貫通孔5a上，由此將軟帶導(dǎo)向器5可相對轉(zhuǎn)動地安裝到舌片主體4中。而且，使鎖桿7的左右的導(dǎo)向軸7d、7e分別通過導(dǎo)向槽4c、4d的縱向槽4c1、4d1而可滑動地嵌合到橫向槽4c2、4d2上。
最后，將桿彈簧10中央的第一部分10a嵌合到舌片鑄模3的彈簧支撐部3a的凹槽中。此時，鎖桿7的導(dǎo)向軸7d、7e被桿彈簧10的作用力向圖7(a)中的左側(cè)擠壓而沿著舌片鑄模3的導(dǎo)向槽4c、4d的橫向槽4c2、4d2向左側(cè)移動。與此同時，通過桿彈簧10的作用力，向軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7上施加以轉(zhuǎn)動軸6為中心的逆時針方向的力矩，因而軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7以轉(zhuǎn)動軸6作為中心向逆時針方向轉(zhuǎn)動。此時，由于轉(zhuǎn)動軸6的位置被固定，導(dǎo)向軸7d、7e依次接近轉(zhuǎn)動軸6，所以如圖7(a)所示，軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7相互彎曲運(yùn)動并轉(zhuǎn)動，以使轉(zhuǎn)動軸8、9的中心位于連接轉(zhuǎn)動軸6的中心與導(dǎo)向軸7d、7e的中心的直線的上方。
而且，鎖桿7抵接到由軟帶導(dǎo)向器5的一面5c4構(gòu)成的止動器上而被阻止相對于軟帶固定器5進(jìn)一步彎曲運(yùn)動，處于保持大致成直角地彎曲的狀態(tài)。當(dāng)導(dǎo)向軸7d、7e進(jìn)一步向左側(cè)移動而抵接到導(dǎo)向槽4c、4d的橫向槽4c2、4d2的一端時，導(dǎo)向軸7d、7e被阻止進(jìn)一步向左側(cè)移動，由此在將軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7保持在圖7(a)所示的初始位置上的狀態(tài)下組裝舌片1。
這樣，在將軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7保持在圖7(a)所示的初始位置上的狀態(tài)下，軟帶導(dǎo)向器5的軟帶導(dǎo)向部5f和與該軟帶導(dǎo)向部5f相向的舌片鑄模3的部分3d之間形成有間隙α，并且在鎖桿7的鎖主體7c的角部和與該角部相向的舌片鑄模3的部分3e之間形成有間隙β。這些間隙α、β，在圖7(a)所示的狀態(tài)下均被設(shè)定為比軟帶11的厚度大很多的最大值。因此，舌片1支撐在軟帶11上，當(dāng)軟帶11貫通間隙α而被軟帶導(dǎo)向器5進(jìn)行引導(dǎo)，并且貫通間隙β時，舌片1幾乎不受阻力地順利地在軟帶上滑動。并且由于舌片主體4的開口4e，被軟帶導(dǎo)向器5引導(dǎo)的軟帶11與舌片主體3的舌片鑄模3不會產(chǎn)生干擾，因而舌片1可以在軟帶11上更為順利地滑動。其中，如果間隙α過大，則容易發(fā)生軟帶11的反轉(zhuǎn)，因而將間隙α的大小設(shè)定成軟帶11不會發(fā)生反轉(zhuǎn)。
另外，軟帶導(dǎo)向器5，當(dāng)被施加規(guī)定值大小以上的力而產(chǎn)生以轉(zhuǎn)動軸6為中心的順時針轉(zhuǎn)動的力矩時，反抗桿彈簧10的作用力所產(chǎn)生的力矩而向順時針方向轉(zhuǎn)動。因此，通過該軟帶導(dǎo)向器5的轉(zhuǎn)動，使鎖桿7以導(dǎo)向軸7d、7e作為中心向逆時針方向轉(zhuǎn)動，并使導(dǎo)向軸7d、7e沿著舌片鑄模3的導(dǎo)向槽4c、4d直線移動。通過該鎖桿7的逆時針方向的轉(zhuǎn)動和直線移動，將軟帶11夾緊在鎖主體7c的角部與舌片鑄模3的部分3e之間，從而將其鎖定。
即，由上述軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7這兩個部件構(gòu)成在緊急情況下鎖定軟帶11而防止該腰部安全帶的伸出的腰部安全帶拉出防止裝置。此時，通過使鎖桿7轉(zhuǎn)動并進(jìn)行直線移動，即使軟帶導(dǎo)向器5的轉(zhuǎn)動量較大而鎖桿7的轉(zhuǎn)動量較小，也能夠充分確保鎖桿7的直線移動量。
接著，說明本例的舌片1的作用。
在圖7(a)所示的未佩戴安全帶的情況下，將軟帶11卷繞到未圖示的安全帶卷收器上，舌片1處于收容狀態(tài)。在舌片1的收容狀態(tài)下，如上所述，通過桿彈簧10的作用力和止動器，將軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7保持在圖7(a)所示的初始位置上，并且間隙α、β也被設(shè)定為最大，因而舌片1可在軟帶11上順利地進(jìn)行滑動。
為了佩戴安全帶，乘員從收容位置拉出舌片1，并將舌片1的卡合片2b插入卡合到相反一側(cè)的帶扣上。此時，從安全帶卷收器拉出軟帶11，并且軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7不發(fā)生轉(zhuǎn)動而保持在初始位置上，因而舌片1在軟帶11上順利地滑動。當(dāng)乘員在將舌片1卡合到帶扣上之后放開舌片1時，所拉出的多余軟帶11被卷繞到安全帶卷收器上，調(diào)節(jié)成不會使乘員感到壓迫感地合適程度，使舌片1成為圖7(b)所示的狀態(tài)。在圖7(b)所示的狀態(tài)下，由于安全帶卷收器的卷繞力作用在軟帶11上，因而軟帶11成為輕輕地拉動乘員的肩部側(cè)(SHO側(cè))的狀態(tài)。因此，軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7被保持在初始位置上。在該狀態(tài)下，軟帶11抵接到軟帶導(dǎo)向部5f上，同時抵接到軟帶導(dǎo)向器5的安裝部5e上。
在車輛發(fā)生碰撞等車輛上施加有很大的減速度的緊急情況下，首先，設(shè)在安全帶卷收器上的未圖示的預(yù)張緊裝置工作，則軟帶11被迅速卷繞到安全帶卷收器上，由此向SHO一側(cè)更加有力地拉動軟帶11。因此，軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7仍然被保持在初始位置上。
預(yù)張緊裝置的動作結(jié)束后，此時通過乘員的腰部(LAP)上的向前的慣性力，向乘員的腰側(cè)(LAP側(cè))有力地拉動軟帶11。該軟帶11向LAP側(cè)的拉力作用在軟帶導(dǎo)向器5的軟帶導(dǎo)向部5f以及安裝部5e上，而向軟帶導(dǎo)向器5施加以轉(zhuǎn)動軸6作為中心順時針轉(zhuǎn)動的較大力矩，所以軟帶導(dǎo)向器5以轉(zhuǎn)動軸6作為中心向順時針方向轉(zhuǎn)動。與此同時，鎖桿7以導(dǎo)向軸7d、7e為中心向逆時針方向轉(zhuǎn)動，同時導(dǎo)向軸7d、7e沿著舌片鑄模3的導(dǎo)向槽4c、4d的橫向槽4c2、4d2，從其一端向另一端(圖7(b)中的右側(cè))直線移動。
通過這些軟帶導(dǎo)向器5的順時針方向的轉(zhuǎn)動和鎖桿7的逆時針方向的轉(zhuǎn)動以及直線移動，使鎖桿7的鎖主體7c的角部靠近舌片鑄模3的部分3e而使間隙β變小。由此，如圖7(c)所示，將軟帶11夾緊在鎖主體7c的角部與舌片鑄模3的部分3e之間。此時，通過使鎖桿7轉(zhuǎn)動并進(jìn)行直線移動，即使轉(zhuǎn)動量小也能夠充分地確保直線移動量，因而軟帶11的夾緊力變大。
而且，如上所述，在將軟帶11夾緊在鎖主體7c的角部和舌片鑄模3的部分3e之間的狀態(tài)下，由于連接軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7的轉(zhuǎn)動軸8、9的中心位于連接轉(zhuǎn)動軸6的中心和導(dǎo)向軸7d、7e的中心的直線的稍微下側(cè)，因而桿彈簧10的作用力作用在軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7上，以使其以轉(zhuǎn)動軸6為中心向順時針方向轉(zhuǎn)動。即，鎖主體7c的角部和舌片鑄模3的部分3e對軟帶11的夾緊力，通過軟帶11向LAP側(cè)的拉力和桿彈簧10的作用力，成為更大的力。因此，軟帶11被鎖主體7c的角部和舌片鑄模3的部分3e牢固地夾緊，利用鎖桿7可靠地鎖定軟帶11，從而阻止軟帶11在鎖主體7c的角部與舌片鑄模3的部分3e之間滑動，防止拉出軟帶11，以便通過軟帶11可靠地限制乘員。
根據(jù)本例的舌片，在通常情況下，通過桿彈簧10的作用力將軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7保持在初始位置上，由此確保用于插通軟帶的上述規(guī)定間隙α、β，因而舌片1和軟帶11之間幾乎不會產(chǎn)生滑動阻力，并且容易在通常情況下對舌片1進(jìn)行操作。特別是由于這些間隙α、β的間隔設(shè)定得較大，因而能夠?qū)⒉逋ㄔ陂g隙α、β上的軟帶的曲率半徑設(shè)定得較大，所以通常情況下更易于對舌片1進(jìn)行操作。
當(dāng)向腰部安全帶方向施加規(guī)定值以上的較大拉力時，雖然通過使軟帶導(dǎo)向器5轉(zhuǎn)動且使鎖桿7進(jìn)行轉(zhuǎn)動以及直線移動，而在鎖桿7和舌片鑄模3之間夾緊軟帶11，但是由于此時的軟帶11的夾緊力由腰部安全帶方向的拉力和桿彈簧10的作用力構(gòu)成，因而能夠加大夾緊力。因此，通過鎖桿7能夠可靠地鎖定軟帶11，并能夠有效地抑制乘員腰部的移動量。另外，由于通過鎖桿7上的矩形的鎖主體7c的角部夾緊軟帶11，因而能夠進(jìn)一步加大夾緊力，并且不必像以往那樣在鎖主體7c上設(shè)置齒或波形面。
因?yàn)橛煽汕叵嗷ミB接的軟帶導(dǎo)向器5和鎖桿7這兩個部件構(gòu)成軟帶11的鎖定裝置，由于能夠確保鎖桿7的直線運(yùn)動，所以即使增大軟帶5的輸入側(cè)的轉(zhuǎn)動量并減小與鎖桿7相連的軟帶導(dǎo)向器5的輸入側(cè)的轉(zhuǎn)動量，也能夠可靠地鎖定軟帶11，并能夠緊湊地形成舌片1的鎖定裝置。
此外，通過將本例的舌片1應(yīng)用在現(xiàn)有的三點(diǎn)式安全帶裝置的舌片中，可以在緊急情況下可靠地鎖定軟帶11而有效地抑制乘員腰部的移動，并且還便于乘員在通常情況下對舌片1進(jìn)行操作。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的舌片用于配備在汽車等車輛上并利用安全帶限制保護(hù)乘員的安全帶裝置中，可以適用于可滑動地支撐在安全帶上并卡合到帶扣上的舌片。
權(quán)利要求
1.一種可滑動地支撐在軟帶上并與帶扣卡合的舌片，在車輛發(fā)生碰撞時等有很大的減速度作用在車輛上的緊急情況下，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在舌片主體上的鎖定裝置工作，在與所述舌片主體之間夾緊所述軟帶，其特征在于，所述鎖定裝置包括軟帶導(dǎo)向器，可轉(zhuǎn)動地支撐在所述舌片主體上，用于引導(dǎo)所述軟帶；和鎖定部件，可相對轉(zhuǎn)動地連接在該軟帶導(dǎo)向器上，工作時在與所述舌片主體之間夾緊所述軟帶；還包括施力裝置，其在通常情況下，向與所述舌片主體分離的方向?qū)λ鲦i定部件施力，設(shè)定在初始位置上，所述初始位置形成能夠在所述鎖定部件和所述舌片主體之間順利地插通所述軟帶的規(guī)定間隙；并且，在所述緊急情況下，當(dāng)所述鎖定部件通過施加在所述軟帶上的規(guī)定值以上的拉力而工作，靠近所述舌片主體并夾緊所述軟帶時，向夾緊所述軟帶的方向?qū)λ鲦i定部件施力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舌片，其特征在于，所述鎖定部件包括橫截面為矩形的鎖主體，所述軟帶被夾緊在所述鎖主體的角部與所述舌片主體之間。
3.一種安全帶裝置，至少包括軟帶、卷繞該軟帶的安全帶卷收器、可滑動地支撐在所述軟帶上的舌片、以及插入并卡合該舌片的帶扣，通過將所述舌片插入卡合到所述帶扣上而將所述安全帶佩戴到乘員身上，其特征在于，所述舌片由權(quán)利要求1或2所述的舌片構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種舌片以及使用該舌片的座椅安全帶裝置，在通常情況下容易進(jìn)行操作，并且在緊急情況下加大軟帶的夾壓力而可靠地鎖定軟帶。通常情況下，通過桿彈簧(10)的作用力，向逆時針方向?qū)泿?dǎo)向器(5)和鎖桿(7)施力而使其保持在初始位置，并設(shè)定間隙(α、β)，并且在這些間隙(α、β)上插通軟帶(11)，因此在通常情況下舌片(1)可相對于軟帶(11)順利地滑動。并且，在緊急情況下，在軟帶(11)上向腰部方向以及肩部方向施加規(guī)定值以上的拉力，所以軟帶導(dǎo)向器(5)向順時針方向轉(zhuǎn)動，并且鎖桿(7)向逆時針方向轉(zhuǎn)動的同時向右側(cè)進(jìn)行直線運(yùn)動。由此，在鎖桿(7)和舌片主體(4)之間夾壓軟帶(11)。此時的夾壓力變大。
文檔編號B60R22/30GK1796193SQ200510134169
公開日2006年7月5日 申請日期2005年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者市田善之 申請人:高田株式會社