專利名稱：雪地用輪胎防滑袋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種雪地用輪胎防滑袋，尤指一種由高系數(shù)耐磨布所制成，套置在車輛輪胎上的雪地用輪胎防滑袋。
背景技術(shù)：
車輛在雪地里行駛，由于輪胎表面光滑較無阻力，故極易打滑而失控，故一般雪地里必須要加裝雪鏈，車輛才可安全的行駛，然而傳統(tǒng)式車輛輪胎的雪鏈具有若干的缺點，茲一一列舉如下1.安裝不易，且占據(jù)輪胎較大的空間，故車輛行駛較不平穩(wěn)且較不舒適。
2.笨重的雪鏈安裝在輪胎上，會影響車輛行駛的速度。
3.雪鏈體積大且為金屬材質(zhì)，隨車攜帶較不方便。
4.普及性不高，故一般車輛皆未具備雪鏈，在雪地里行駛易造成事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種雪地用輪胎防滑袋，其在雪地里行駛除了可達到抗滑效果，安裝在輪胎上不占空間，車輛行駛較平穩(wěn)且舒適，行駛速度也比傳統(tǒng)式加裝上雪鏈的車輛要快。
本實用新型的另一目的在于提供一種雪地用輪胎防滑袋，布制的防滑袋便于折疊收藏，故車輛內(nèi)皆可隨車攜帶，以保障雪地里行駛時的安全性。
本實用新型具體結(jié)構(gòu)如下一種雪地用輪胎防滑袋，主要由一布套和一可罩置在車輛輪胎側(cè)面鋼圈上的套網(wǎng)構(gòu)成，其特征在于，包括一布套，其一端具有開口，開口邊緣具有可套置在車輛輪胎正面胎紋上的松緊帶；所述套網(wǎng)，縫制在布套一端。
進一步地，所述布套可為雙層布套。
進一步地，該套網(wǎng)外側(cè)具有一縫制的十字型螢光布條。
本實用新型有益效果本實用新型雪地用輪胎防滑袋，系對傳統(tǒng)式以金屬雪鏈套置在車輛輪胎上的改進，其以高磨擦系數(shù)的耐磨布套及塑膠套網(wǎng)所縫制而成的防滑袋，套置在雪地里行駛的車輛輪胎上，除了安裝容易、不占輪胎空間，便于平穩(wěn)、舒適地在雪地上行駛外，在雪地里行駛的速度也較一般套置雪鏈的車輛要快；更因為具有便于收納的特性，便于隨車攜帶，而具普及性，以確保在雪地里行駛的車輛安全。
為了讓審查員對本實用新型有更進一步的了解，茲佐以圖式詳細說明本實用新型如下
圖1本實用新型的外觀圖。
圖2本實用新型的另一外觀圖。
圖3本實用新型布套的局部放大剖面圖。
圖4本實用新型的實施例圖。
具體實施方式
請參閱圖1及圖2所示，本實用新型由高磨擦系數(shù)耐磨布所制成的布套10及塑膠材質(zhì)的套網(wǎng)20所縫制而制成防滑袋1；其中布套10一端具有一開口11，防滑袋1可由該開口11端套置在車輛的輪胎A上(如圖4)，開口11緣邊扎縫有可伸縮的松緊帶12，以方便套置在輪胎A上，當(dāng)防滑袋1套置在輪胎A上時，布套10套置在輪胎A正面的胎紋上，套網(wǎng)20則罩在輪胎A側(cè)面的鋼圈上，因此高磨擦系數(shù)的耐磨布具較強的耐磨性能。
配合圖3所示，布套10也可以為雙層的布套101、102所組成；當(dāng)單層布套101磨破時可剪掉，另一層的布套102仍可供車輛繼續(xù)在雪地使用，如單層布套10可供車輛在雪地里行駛50公里，雙層布套101、102則可供車輛在雪地里行駛100公里。
再者，防滑袋1的套網(wǎng)20外側(cè)可扎縫一十字形的螢光布條30，該布條30除了可供車輛在夜晚行駛時發(fā)出螢光外，更可供使用者提攜之用。
權(quán)利要求1.一種雪地用輪胎防滑袋，主要由一布套和一可罩置在車輛輪胎側(cè)面鋼圈上的套網(wǎng)構(gòu)成，其特征在于所述布套，其一端具有開口，開口邊緣具有可套置在車輛輪胎正面胎紋上的松緊帶；所述套網(wǎng)，縫制在布套一端。
2.如權(quán)利要求1所述的雪地用輪胎防滑袋，其特征在于布套為雙層布套。
3.如權(quán)利要求1所述的雪地用輪胎防滑袋，其特征在于該套網(wǎng)外側(cè)具有一縫制的十字型螢光布條。
專利摘要一種雪地用輪胎防滑袋，以高磨擦系數(shù)耐磨布制成的布套結(jié)合塑膠制套網(wǎng)所組成，包括一布套，其一端具有開口，開口邊緣具有可套置在車輛輪胎正面胎紋上的松緊帶；一縫制在布套一端，可罩置在車輛輪胎側(cè)面鋼圈上的套網(wǎng)。除了便于安裝及收納外，安裝在車輛輪胎上又不占輪胎空間，故在雪地里行駛較平穩(wěn)、舒適且行駛速度比加裝傳統(tǒng)雪鏈的車輛要快。
文檔編號B60C27/18GK2782446SQ20052000481
公開日2006年5月24日 申請日期2005年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月16日
發(fā)明者尤敏敏 申請人:豐岡國際有限公司