專利名稱：汽車后螺旋彈簧下座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車后軸總成，具體涉及汽車的后螺旋彈簧安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的后螺旋彈簧下座的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在一定的缺陷，主要表現(xiàn)在與后軸連接的中孔與后軸的配合強(qiáng)度不夠，與后螺旋彈簧連接的接觸面的形狀為直平面，影響與后螺旋彈簧之間的配合強(qiáng)度，另外，沒有針對噪音進(jìn)行相應(yīng)吸音結(jié)構(gòu)設(shè)計，導(dǎo)致噪音的增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有后螺旋彈簧下座存在的上述不足，提出一種改進(jìn)的汽車后螺旋彈簧下座，更好的改善其與汽車各個部件的安裝配合結(jié)構(gòu)，并增強(qiáng)其減少噪音效果。
本實用新型設(shè)計的汽車后螺旋彈簧下座是橡膠整體件，在它的中孔處設(shè)計有波紋，增強(qiáng)其與后軸之間的過盈配合強(qiáng)度，它與后螺旋彈簧連接的凸出處為錐形面，增強(qiáng)與后螺旋彈簧之間的過盈配合強(qiáng)度，另外，在后螺旋彈簧下座的底面采用鏤空設(shè)計，布置有吸音凹窩，增強(qiáng)其吸收噪音能力。
當(dāng)車輪上下跳動時，后軸也隨之上下擺動，上述設(shè)計可以有效地避免后螺旋彈簧下座后軸與后螺旋彈簧相關(guān)部位的碰撞，使結(jié)構(gòu)的耐久性得到提高，降噪效果更好，部件之間的配合也更加恰當(dāng)，達(dá)到減振、吸收噪音的目的，有效的提高車輛的行駛平順性。


圖1是本后螺旋彈簧下座的剖視圖；圖2是后螺旋彈簧下座底面視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本總成的結(jié)構(gòu)參見圖1，后螺旋彈簧下座是一個橡膠整體件，后螺旋彈簧下座中間部位的有一中孔1，用于套在后軸上面的后螺旋彈簧安裝座上，避免后軸與彈簧之間的直接接觸。后螺旋彈簧下座的中孔處設(shè)計有波紋2，用以增強(qiáng)與后軸之間的過盈配合強(qiáng)度，與后螺旋彈簧連接的凸出處被設(shè)計為錐形面3，增強(qiáng)后螺旋彈簧之間的過盈配合強(qiáng)度。參見圖2，后螺旋彈簧下座底面采用鏤空設(shè)計，布置有許多吸音凹窩4，使后螺旋彈簧下座的吸收噪音能力得到增強(qiáng)。
權(quán)利要求1.汽車后螺旋彈簧下座，它是一個橡膠整體件，其中間位置有與后軸連接的中孔，周邊是與后螺旋彈簧連接的凸出處，其特征在于在它的中孔處設(shè)計有波紋，它與后螺旋彈簧連接的凸出處為錐形面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后螺旋彈簧下座，其特征在于后螺旋彈簧下座的底面采用鏤空設(shè)計，布置有吸音凹窩。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后螺旋彈簧下座，它是一個橡膠整體件，在它的中孔處設(shè)計有波紋，增強(qiáng)與后軸之間的過盈配合強(qiáng)度，它與后螺旋彈簧連接的凸出處為錐形面，增強(qiáng)與后螺旋彈簧之間的過盈配合強(qiáng)度，另外，在后螺旋彈簧下座的底面采用鏤空設(shè)計，布置有吸音凹窩，增強(qiáng)其吸收噪音能力。本實用新型的上述設(shè)計可以有效地避免后螺旋彈簧下座后軸與后螺旋彈簧相關(guān)部位的碰撞，使結(jié)構(gòu)的耐久性得到提高，降噪效果更好，部件之間的配合也更加恰當(dāng)，達(dá)到減振、吸收噪音的目的，有效的提高車輛的行駛平順性。
文檔編號B60G11/00GK2850991SQ20052001032
公開日2006年12月27日 申請日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者喬斌, 秦康桂, 李敏 申請人:重慶長安汽車股份有限公司