專利名稱：供乘客上下車用的可調(diào)式階梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種臺階狀階梯，尤其涉及一種與交通工具有關(guān)，方便乘客上下諸如公交車、火車或飛機(jī)等交通工具的臺階式階梯。
背景技術(shù)：
在本實用新型作出之前，公知公用技術(shù)中現(xiàn)有與交通工具，如公交車、火車或飛機(jī)等配套使用或作為其組成結(jié)構(gòu)的階梯，作為供人們上下車的階梯面的形狀均為臺階式，為乘客上下交通工具提供通道。其形式有作為交通工具的組成部分設(shè)置或獨立設(shè)置之分，飛機(jī)的階梯就是獨立設(shè)置的一種。
不管是獨立設(shè)置還是作為附件設(shè)置，這種臺階式階梯有時會對部分乘客上下車帶來不便使用旅行小車、有輪箱包攜帶物品上下車的乘客，必須提起物品上下車，如物品較重時乘客就會感覺很不方便；殘疾人更是望而怯步，輪椅和人只能由他人抬上抬下。目前，隨著社會文明程度的不斷提高，很多城市根據(jù)國家建設(shè)部《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》要求，在城市道路建設(shè)和建筑物通道上都進(jìn)行了無障礙設(shè)計和建設(shè)，那么作為移動的交通工具上下車通道也應(yīng)該盡早參照建設(shè)部的要求，進(jìn)行無障礙設(shè)計和制造，以滿足殘疾人等有特殊需求人群的出行。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎的供乘客上下車用的可調(diào)式階梯，它可以是獨立的類似于飛機(jī)用的移動式階梯，也可以是固定設(shè)置在公交車、火車上作為上下客的可調(diào)式階梯，它很好地解決了殘疾人等有特殊需求人群的上下車問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案這種供乘客上下車用的可調(diào)式階梯的結(jié)構(gòu)包括階梯板，階梯板由階梯豎板和階梯面板構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)要點是階梯豎板和階梯面板為活動連接，至少有一根由動力裝置驅(qū)動的可控的伸縮軸與階梯板相連接，伸縮軸的伸縮可導(dǎo)致階梯豎板和階梯面板所形成的階梯面改變形狀，出現(xiàn)臺階狀階梯面和斜面狀階梯面兩種形狀。
具體實施時，階梯豎板和階梯面板間由鉸鏈連接；動力裝置為氣泵，由氣泵控制伸縮軸的伸縮，或采用液壓裝置來控制伸縮軸的伸縮。
有益效果本實用新型將現(xiàn)有固定式的臺階狀階梯改變成可調(diào)式階梯，使階梯面出現(xiàn)可調(diào)的臺階狀的階梯面和斜面狀的階梯面兩種形狀，當(dāng)使用斜面狀階梯面時，解決了殘疾人以及手拉旅行小車、有輪箱包乘客的上下車問題。


圖1為本實用新型一個實施例的縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實驗例對本實用新型作進(jìn)一步闡述。
圖1中的序號分別表示動力裝置1，伸縮軸2，支鉸3，支承梁4、8、9，地面5，鉸鏈6、7，車廂底板10，階梯豎板11、12，階梯面板13。
圖1示出了本實用新型一個實施例的縱斷面結(jié)構(gòu)，實線部分表示伸縮軸2處于未伸出狀態(tài)，虛線部分則相反。階梯板由若干塊階梯豎板11和階梯面板13構(gòu)成，最高處的一塊階梯豎板的一邊端邊與車廂底板10經(jīng)鉸鏈活動連接，然后，依次將階梯豎板11和階梯面板13由鉸鏈6、7連接起來。最低處的階梯面板13外端在伸縮軸2未伸縮前應(yīng)位于車廂外殼內(nèi)，以便車門的設(shè)置。
在階梯板下方固定安裝一根伸縮軸2(當(dāng)然，根據(jù)階梯面的長度不同，也可考慮設(shè)置多根伸縮軸)，該伸縮軸2可以是氣泵式或液壓式或電機(jī)控制式等伸縮軸作為動力源等形式(由于氣泵、液壓或電機(jī)等組成的動力裝置是普通的現(xiàn)有技術(shù)，在此就不再詳細(xì)描述)，并設(shè)置一個用于控制氣泵或液壓裝置的開關(guān)，便于司機(jī)或乘務(wù)員操作。伸縮軸2的軸端與一個支鉸3活動連接，支鉸3則與一塊階梯豎板11緊固?？紤]到階梯面的牢固度，在每根階梯面板13下部設(shè)置一根支承梁4、8、9，該支承梁應(yīng)該是一根滾軸，軸兩端固定在軸承上，以減少階梯面板13在其上滑動時的摩擦力。階梯面上根據(jù)建設(shè)部規(guī)范設(shè)有提示塊、行進(jìn)塊符號，以方便盲人行走及起到防滑作用。至于階梯的高度、長度或坡度可根據(jù)交通工具的實際情況來設(shè)定。
使用時，當(dāng)伸縮軸處于末伸展?fàn)顟B(tài)時，整個階梯面為臺階式形狀(圖1中實線部分表示)。當(dāng)司乘人員按下控制開關(guān)，動力裝置驅(qū)動伸縮軸向前伸展，推動支鉸3、階梯豎板11向前，直至階梯豎板11和階梯面板13處于一個平面，以形成一個斜坡供乘客上下車。為使乘客方便還可以在階梯面板13上設(shè)置一些扶手。
上述實施例適合應(yīng)用于公交車、火車等交通工具上，它成為構(gòu)成這類交通工具的組成部分，供乘客上下車。如果是為飛機(jī)提供一種移動式供乘客上下用的可調(diào)式階梯，其設(shè)計方案也大同小異，只是將伸縮軸、支承梁等固定在階梯的機(jī)架上即可，并在機(jī)架底部設(shè)置一組移動輪，以便移動。
當(dāng)然，這種結(jié)構(gòu)的階梯還可設(shè)計成裝卸貨物用的貨物階梯，也當(dāng)屬本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種供乘客上下車用的可調(diào)式階梯，其結(jié)構(gòu)包括階梯板，階梯板由階梯豎板(11)和階梯面板(13)構(gòu)成，其特征是階梯豎板(11)和階梯面板(13)為活動連接，至少有一根由動力裝置驅(qū)動的可控的伸縮軸(2)與階梯板相連接，伸縮軸(2)的伸縮可導(dǎo)致階梯豎板(11)和階梯面板(13)所形成的階梯面改變形狀，出現(xiàn)臺階狀階梯面或斜面狀階梯面兩種形狀。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式階梯，其特征是階梯豎板(11)和階梯面板(13)間由鉸鏈(6，7)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式階梯，其特征是動力裝置為氣泵式動力裝置，利用壓縮空氣推動伸縮軸(2)伸縮。
4.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式階梯，其特征是動力裝置為液壓裝置，利用液壓推動伸縮軸(2)伸縮。
5.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式階梯，其特征是動力裝置為電機(jī)裝置，推動伸縮軸(2)伸縮。
專利摘要一種供乘客上下車用的可調(diào)式階梯，其結(jié)構(gòu)包括階梯板，階梯板由階梯豎板和階梯面板構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)要點是階梯豎板和階梯面板為活動連接，至少有一根由動力裝置驅(qū)動的可控的伸縮軸與階梯板相連接，伸縮軸的伸縮可導(dǎo)致階梯豎板和階梯面板所形成的階梯面改變形狀，出現(xiàn)臺階狀階梯面和斜面狀階梯面兩種形狀。具體實施時，階梯豎板和階梯面板間為鉸鏈連接；動力裝置可采用電機(jī)、氣泵和液壓等形式。本實用新型通過將現(xiàn)有固定式的臺階狀階梯改變成可調(diào)式階梯，使階梯面出現(xiàn)可調(diào)的臺階狀階梯面和斜面狀階梯面兩種形狀，當(dāng)使用斜面狀階梯面時，解決了殘疾人以及手拉旅行小車、有輪箱包乘客的上下車問題。
文檔編號B60R3/02GK2803821SQ20052001309
公開日2006年8月9日 申請日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者洪敏斐, 洪雁 申請人:洪敏斐, 洪雁