專利名稱：車輛應急外力剎車器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛輔助制動裝置，具體為一種車輛應急外力剎車器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車制動剎車都是靠內(nèi)置的一套制動系統(tǒng)將車輪制動，但是往往車在高速行駛的過程中遇到緊急情況，緊急剎車時車輪容易被突然抱死，車輛繼續(xù)向前滑動而失去控制，特別是路況較差時更容易發(fā)生。對于一些大型的載重車輛尤其容易發(fā)生此類事故，為了解決這個問題，已有的一些技術(shù)中通常采用在車的后輪前加裝一個制動塊，通過控制系統(tǒng)操作制動塊的運動來達到阻擋車輪繼續(xù)前進的目的，但是現(xiàn)有技術(shù)中的制動塊和車體的連接方式處于一種整體連接狀態(tài)，如用液壓裝置，連桿裝置，車動制動塊也運動，不能有效地達到緊急有效制動的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的制動塊與車體整體連接而導致制動效果差的問題而提供了一種車輛應急外力剎車器。
本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種車輛應急外力剎車器，包括裝置架，制動塊，裝置架和制動塊之間連接有拉繩，裝置架上開有孔，制動塊上設有套環(huán)，套環(huán)穿過孔，裝置架的上表面固定有吸力開關，吸力開關上的拉桿穿過套環(huán)。
正常情況下拉桿穿過套環(huán)，將制動塊固定在裝置架上，使用時可以將裝置架焊接固定在車輪前部的車體上，吸力開關通過導線與駕駛室的控制開關連接，當車在高速前進時遇到突然情況緊急剎車，車輪不轉(zhuǎn)動但仍然向前滑行時可以迅速接通電源，吸力開關啟動，其上的拉桿從套環(huán)中收回，制動塊失去拉桿的控制而掉落到地面，正好落在車輪前而擋住車輪使其不在向前滑動。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用了裝置架和制動塊之間連接有拉繩同時又用拉桿緊固制動塊的結(jié)構(gòu)，避免了制動塊在落下時沒有足夠的移動空間而隨車一起運動而失去制動能力的缺陷?？刂七^程快速簡潔，可以使車在任何行駛態(tài)下緊急有效地制動。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖圖3為本實用新型的安裝示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明，如圖1所示，一種車輛應急外力剎車器，包括裝置架1，制動塊2，裝置架1和制動塊2之間連接有拉繩3，裝置架上開有孔4，制動塊上設有套環(huán)5，套環(huán)穿過孔，裝置架的上表面固定有吸力開關6，吸力開關上的拉桿7穿過套環(huán)。
裝置架可以焊接在車體8下部車輪前部的位置，吸力開關為一種繼電器，是市場上的常規(guī)產(chǎn)品，可以通過導線與駕駛室內(nèi)的控制開關連接，為了增加制動塊的穩(wěn)定性可以設置兩個套環(huán)，相應地拉桿前端分出兩個臂，并穿過套環(huán)，可以將制動塊固定在裝置架上，拉繩可以采用鐵鏈或鋼絲繩連接在裝置架兩側(cè)或內(nèi)部，制動塊多為楔形或三角形以有效地形成斜支撐面。
如圖2所示，當緊急剎車時制動塊落下，有拉繩連接，以保證制動塊不會滾落到別的位置。
如圖3所示，本實用新型可以在大型的載重車的后輪前后的位置各安裝一個。目的是為了在車輛倒滑時使用。
權(quán)利要求1.一種車輛應急外力剎車器，包括裝置架(1)，制動塊(2)，其特征在于裝置架(1)和制動塊(2)之間連接有拉繩(3)，裝置架上開有孔(4)，制動塊上設有套環(huán)(5)，套環(huán)穿過孔，裝置架的上表面固定有吸力開關(6)，吸力開關上的拉桿(7)穿過套環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛應急外力剎車器，其特征在于制動塊(2)為楔形或三角形。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛輔助制動裝置，具體為一種車輛應急外力剎車器。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的制動塊與車體整體連接而導致制動效果差的問題。包括裝置架，制動塊，裝置架和制動塊之間連接有拉繩，裝置架上開有孔，制動塊上設有套環(huán)，套環(huán)穿過孔，裝置架的上表面固定有吸力開關，吸力開關上的拉桿穿過套環(huán)。本實用新型采用了裝置架和制動塊之間連接有拉繩同時又用拉桿緊固制動塊的結(jié)構(gòu)可以避免了制動塊在落下時沒有足夠的移動空間而隨車一起運動而失去制動能力的缺陷。控制過程快速簡潔，可以使車在任何狀行駛態(tài)下緊急有效地制動。
文檔編號B60T1/00GK2830176SQ20052002507
公開日2006年10月25日 申請日期2005年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月15日
發(fā)明者昝日成 申請人:昝日成