專利名稱：水陸兩棲自行車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及自行車，特別是可以在水上和陸地上行駛的自行車。
背景技術(shù)：
公知的自行車主要是由以下部件組成車架，鞍座，車把，前后車輪，腳瞪，傳動系統(tǒng)和閘；其缺點是，只能在陸地上騎行而不能在水中行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種既可以在陸上行駛，又可以在水上行駛的水陸兩棲自行車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的水陸兩棲自行車，由車架，中軸，鞍座，車把，前后車輪，腳瞪，鏈條和閘組成，其特征在于在車架兩側(cè)通過支撐桿[2]固定安裝兩個浮筒[1A]、[1B]。
在此基礎上，在前后輪上安裝撥水板[6A]代替車條。水上行駛時在撥水板上添加副板[6B]。在所述的中軸上安裝兩片同圓輪盤[3A]、[3B]，在前輪軸上安裝一個呆飛輪[5A]，鏈條[4A]通過輪盤[3A]帶動前飛輪[5A]、鏈條[4B]通過輪盤[3B]帶動后飛輪[5B]形成動力傳動系統(tǒng)。車把設有固定裝置[8]。在車尾下部設有舵[7D]，縱桿[7C]一端連接舵，另一端與橫桿[7B]連接，橫桿[7B]的另一端連接操縱把[7A]，操縱把[7A]設在鞍座后。


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1-1為主視圖，1-2為右視圖，1-3為俯視圖。
圖2為車輪的放大示意圖，其中，2-1為主視圖，2-2為右視圖，2-3為俯視圖。
圖3為副撥水板的放大示意圖，其中，3-1為主視圖，3-2為右視圖，3-3為俯視圖。
具體實施方式
下面參照附圖對本實用新型作進一步描述參見附圖1，保留自行車原有的兩輪以便其在陸地上騎行，在車架兩側(cè)通過支撐桿[2]固定安裝兩個浮筒[1A]、[1B]。浮筒采用比重小，具有漂浮性質(zhì)的材料如充氣膠皮筒或泡沫塑料。每個浮筒的浮力設計為150kg。
另外，重新設計車架，提高中軸的位置以便于在水上騎行時車蹬靠上，不濕腳。并在所述的中軸上安裝兩片同圓輪盤[3A]、[3B]，在前輪軸上安裝一個呆飛輪[5A]，鏈條[4A]通過輪盤[3A]帶動前飛輪[5A]、鏈條[4B]通過輪盤[3B]帶動后飛輪[5B]形成動力傳動系統(tǒng)。
參見附圖2，新設計的車輪和撥水板采用塑料一次成型鑄成一個整體，本例中有6片撥水板，內(nèi)外帶是由免充氣的塑膠帶組成。在前后輪轉(zhuǎn)動時，撥水板也同時向后撥水，形成水陸兩棲自行車前進的動力。
參見附圖3，為加大撥水量，在撥水板上又設計了一塊副板[6B]，在水上騎行時再加到撥水板上，用螺絲[6C]固定即可。
中軸上安裝兩片同圓輪盤[3A]、[3B]，在前輪軸上安裝一個呆飛輪[5A]，鏈條[4A]通過輪盤[3A]帶動前飛輪[5A]、鏈條[4B]通過輪盤[3B]帶動后飛輪[5B]形成動力傳動系統(tǒng)。前后輪的飛輪不同，前輪是呆飛輪，就是將飛輪與軸固定連接上，向前蹬，輪子向前轉(zhuǎn)動；向后蹬，輪子向后轉(zhuǎn)動；后飛輪是活飛輪，向前蹬，輪子向前轉(zhuǎn)動；向后蹬，輪子不裝動。水中騎行時安上鏈條[4A]，使之成為二輪驅(qū)動，加大水中前進的動力；同時，在水中倒車時向后蹬即可有向后的動力。
水上騎行時車把不便轉(zhuǎn)動，故在車把上設有固定裝置，如定位銷[8]，轉(zhuǎn)彎的任務由尾舵完成。在車尾下部設有舵[7D]，縱桿[7C]一端連接舵，另一端與橫桿[7B]連接，橫桿[7B]的另一端連接操縱把[7A]，操縱把[7A]設在鞍座后。搬動車座下的接縱把[7A]，通過橫桿[7B]、縱桿[7C]使尾舵[7D]產(chǎn)生位移，完成轉(zhuǎn)向功能。
陸上騎行時拆下浮筒、舵、副撥水板、前輪鏈條和定位銷即可。
本實用新型的有益效果和優(yōu)點是它開拓了自行車的使用范圍和領域，使這一廉價而普遍的代步工具又多了在水上行駛的功能，即可用作水上鍛煉，水上旅游，又可用作水上釣魚，水面游玩的好工具。為安全起見，使用時最好穿上救生衣。
權(quán)利要求1.水陸兩棲自行車，車架，中軸，鞍座，車把，前后車輪，腳瞪，鏈條和閘組成，其特征在于在車架兩側(cè)通過支撐桿[2]固定安裝兩個浮筒[1A]、[1B]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲自行車，其特征在于所述的浮筒采用比重小，具有漂浮性質(zhì)的材料如充氣膠皮筒或泡沫塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲自行車，其特征在于在前后輪上安裝撥水板[6A]代替車條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩棲自行車，其特征在于水上行駛時在撥水板上添加副板[6B]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲自行車，其特征在于在所述的中軸上安裝兩片同圓輪盤[3A]、[3B]，，在前輪軸上安裝一個呆飛輪[5A]，鏈條[4A]通過輪盤[3A]帶動前飛輪[5A]、鏈條[4B]通過輪盤[3B]帶動后飛輪[5B]形成動力傳動系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩棲自行車，其特征在于車把設有固定裝置[8]。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的水陸兩棲自行車，其特征在于在車尾下部設有舵[7D]，縱桿[7C]一端連接舵，另一端與橫桿[7B]連接，橫桿[7B]的另一端連接操縱把[7A]，操縱把[7A]設在鞍座后。
專利摘要水陸兩棲自行車，本實用新型的目的在于提供一種既可以在陸上行駛，又可以在水上行駛的水陸兩棲自行車。它是由車架，中軸，鞍座，車把，前后車輪，腳瞪，鏈條和閘組成，另外在車架兩側(cè)通過支撐桿[2]固定安裝兩個浮筒[1A]、[1B]構(gòu)成的。它開拓了自行車的使用范圍和領域，使這一廉價而普遍的代步工具又多了在水上行駛的功能，既可用作水上鍛煉，水上旅游，又可用作水上釣魚，水面游玩的好工具。
文檔編號B60F3/00GK2792842SQ20052002599
公開日2006年7月5日 申請日期2005年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月24日
發(fā)明者張津瀛 申請人:張津瀛