專利名稱：一種散裝糧食運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種散裝糧食運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)市場上常用的糧食運(yùn)輸車，無論是專用的還是改裝的，一般采用液壓裝置傾斜車廂來完成糧食的自卸，使得卸糧速度和流量無法有效控制，尤其是散裝糧食的自卸，更是不能滿足卸糧現(xiàn)場的工作要求；且在糧食運(yùn)輸空閑期時(shí)，運(yùn)糧車輛只能閑置造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種散裝糧食運(yùn)輸車，既可有效調(diào)節(jié)自卸糧食的速度和流量，又可在糧食運(yùn)輸空閑期時(shí)運(yùn)輸其它物資。
本實(shí)用新型包括車身底盤，一個(gè)圍繞該底盤周邊并由此向上延伸的車箱體環(huán)形側(cè)壁，在車身底盤上固定車箱體底板，箱體底板左右兩側(cè)部分為活動翻板結(jié)構(gòu)，在箱體兩側(cè)下部與活動翻板對應(yīng)處的底盤上設(shè)置卸料機(jī)構(gòu)。
活動翻板內(nèi)端與中間底板鉸鏈連接，活動翻板外端設(shè)有搭接面，活動翻板向內(nèi)相向翻轉(zhuǎn)位于折疊搭接位置在箱體的橫截面上形成自流傾卸角的倒V字形凸起。
卸料機(jī)構(gòu)包括由固定于底盤上的卸料槽架，固定在卸料槽架上的卸料槽，設(shè)置在卸料槽下部出料口處的閘門裝置組成。
卸料槽為由固定在卸料槽架上的斜板支撐及固定在斜板支撐上形成自流傾卸角的斜面板組成的錐形漏斗。
閘門裝置包括設(shè)置于卸料槽架上的閘門架，軸承固定在閘門架上，支承齒輪軸的軸套裝在軸承內(nèi)孔中，與齒條嚙合的齒輪裝于齒輪軸上，啟閉卸料槽出料口的閘板與齒條固定連接，齒輪軸朝向箱體外的一端連接傳動裝置，在出料口處設(shè)置一個(gè)具有自流傾卸角的導(dǎo)流板，在箱體側(cè)壁下方邊梁上設(shè)置一個(gè)可封閉該導(dǎo)流板的側(cè)門。
閘門裝置包括設(shè)置于卸料槽架上的閘門架，軸承座固定在該閘門架上，支撐梯形螺桿的軸承裝在軸承座內(nèi)孔中，螺母與梯形螺桿螺紋連接，啟閉卸料槽出料口處的閘板與螺母固定連接，螺桿朝向箱體外的一端連接傳動裝置，在出料口處設(shè)置一個(gè)可轉(zhuǎn)動為自流傾卸角的導(dǎo)流板，在箱體側(cè)壁下方邊梁上設(shè)置一個(gè)可封閉該導(dǎo)流板的側(cè)門。
傳動裝置為手搖輪或電動機(jī)。
自流傾卸角在30°-60°。
卸料機(jī)構(gòu)有20個(gè)，分布在箱底兩側(cè)的前部、中部、車胎部和后部位置。
本實(shí)用新型由于采用了活動翻板和在箱體兩側(cè)下部與活動翻板對應(yīng)處的底盤上設(shè)置了卸料機(jī)構(gòu)，較最接近現(xiàn)有技術(shù)用液壓裝置傾斜車廂卸糧可有效控制卸糧速度和流量；且在糧食運(yùn)輸空閑期時(shí)，本實(shí)用新型的活動翻板放平還可運(yùn)輸其它物資。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型卸料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；圖4是活動翻轉(zhuǎn)底板工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖5是由齒輪、齒條啟閉閘門的卸料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示圖；圖6是由梯形螺桿、螺母啟閉閘門的卸料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示圖；具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型包括由槽形縱梁16橫梁17、縱梁加強(qiáng)板18及側(cè)支撐焊接而成的車身底盤2，一個(gè)圍繞該底盤2周邊并由此向上延伸的瓦楞板結(jié)構(gòu)的車箱體環(huán)形側(cè)壁5，打開導(dǎo)軌式頂篷3將散裝糧食裝入箱體1內(nèi)后，將導(dǎo)軌式頂篷3返回到封閉箱體1頂部的位置，為使散裝糧食運(yùn)輸車能夠自流卸糧，本實(shí)用新型固定在底盤2上的箱體底板13左右兩側(cè)部分為活動翻板11，活動翻板11內(nèi)端與中間底板14鉸鏈連接，該活動翻板外端設(shè)有搭接面15，活動翻板11位于向內(nèi)相向翻轉(zhuǎn)折疊搭接成自流卸糧工作位置在箱體1的橫截面上形成自流傾卸角為30°-60°的倒V字形凸起，而糧食運(yùn)輸空閑期時(shí)又可將活動翻板11放平以運(yùn)輸其它物資，在箱體1兩側(cè)下部與活動翻板11對應(yīng)處的底盤2上設(shè)置卸料機(jī)構(gòu)。
卸料機(jī)構(gòu)包括固定于底盤兩側(cè)部分縱梁16、橫梁17、縱梁加強(qiáng)板18及側(cè)支撐上的卸料槽架22，固定在卸料槽架22上的卸料槽，設(shè)置在卸料槽下部出料口處的閘門裝置。
卸料槽為由固定在卸料槽架22上的斜板支撐21及固定在該斜板支撐21上形成自流傾卸角為30°-60°的斜面板20組成的錐形漏斗19，錐形漏斗19裝載糧食時(shí)，既增加了車廂裝載糧食的容積，還使得車輛整體重心下降，增加了車輛的穩(wěn)定性。
閘門裝置由閘門架23、軸承29、軸套28、齒輪軸27、齒輪26、齒條25、閘板24組成。打開出料口處設(shè)置在箱體側(cè)壁下方邊梁上的側(cè)門7，在出料口處設(shè)置一個(gè)具有自流傾卸角為30°-60°的導(dǎo)流板30，導(dǎo)流板30外端部分可翻動折疊，卸料槽架22上設(shè)置閘門架23，軸承29固定在閘門架23上，支承齒輪軸27的軸套28裝在軸承29內(nèi)孔中，齒輪軸27朝向箱體外的一端連接手搖輪8或者是電動機(jī)，通過手搖輪8或者是電動機(jī)動力輸出帶動固定于齒輪軸27上的齒輪26正反向轉(zhuǎn)動，與齒輪26嚙合的齒條25上固定有閘板24，出料口處設(shè)置有滑槽，閘板24可在滑槽中滑動封閉出料口，閘板24隨齒條25的移動將封閉的出料口打開，糧食從出料口流出經(jīng)導(dǎo)流板30卸走，通過手搖輪8或者是電動機(jī)正反向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)閘板24移動來控制出料口大小可控制卸糧的流量和速度。
上述閘門裝置中由齒輪軸27、齒輪26、齒條25傳動也可改由梯形螺桿32、螺母31傳動。軸承座33固定在閘門架23上，支承梯形螺桿32的軸承29裝于軸承座33內(nèi)孔中，將閘板24固定在梯形螺母31上，閘板24在梯形螺桿32、螺母31螺紋傳動下做水平移動來封閉或調(diào)節(jié)出料口大小，在出料口處鉸接一個(gè)可轉(zhuǎn)動為自流傾卸角為30°-60°的導(dǎo)流板34。
本實(shí)用新型卸料機(jī)構(gòu)有20個(gè)，分布在箱底兩側(cè)的前部、中部、車胎部和后部位置。
箱體上開有側(cè)門4、后門10，箱體后端上部橫梁兩側(cè)設(shè)有示廓燈9，箱體后端下部橫梁兩側(cè)設(shè)有防撞塊12，底盤下兩側(cè)前中部設(shè)置有可折疊、伸縮的車支撐6，廂體上下邊梁相隔1.5米設(shè)置一個(gè)掛鉤，固定裝載物。
權(quán)利要求1.一種散裝糧食運(yùn)輸車，包括車身底盤，一個(gè)圍繞該底盤周邊并由此向上延伸的車箱體環(huán)形側(cè)壁，在所述車身底盤上固定車箱體底板，其特征在于所述箱體底板左右兩側(cè)部分為活動翻板結(jié)構(gòu)，在箱體兩側(cè)下部與所述活動翻板對應(yīng)處的底盤上設(shè)置卸料機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述活動翻板結(jié)構(gòu)該活動翻板內(nèi)端與中間底板鉸鏈連接，該活動翻板外端設(shè)有搭接面，該活動翻板向內(nèi)相向翻轉(zhuǎn)位于折疊搭接位置在箱體的橫截面上形成自流傾卸角的倒V字形凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述卸料機(jī)構(gòu)包括由固定于底盤上的卸料槽架，固定在該卸料槽架上的卸料槽，設(shè)置在卸料槽下部出料口處的閘門裝置組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述卸料槽為由固定在所述卸料槽架上的斜板支撐及固定在該斜板支撐上形成自流傾卸角的斜面板組成的錐形漏斗。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述閘門裝置包括設(shè)置于卸料槽架上的閘門架，軸承固定在該閘門架上，支承齒輪軸的軸套裝在軸承內(nèi)孔中，與齒條嚙合的齒輪裝于所述齒輪軸上，啟閉所述卸料槽出料口的閘板與所述齒條固定連接，齒輪軸朝向箱體外的一端連接傳動裝置，在出料口處設(shè)置一個(gè)具有自流傾卸角的導(dǎo)流板，在箱體側(cè)壁下方邊梁上設(shè)置一個(gè)可封閉該導(dǎo)流板的側(cè)門。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述閘門裝置包括設(shè)置于卸料槽架上的閘門架，軸承座固定在該閘門架上，支撐梯形螺桿的軸承裝在軸承座內(nèi)孔中，螺母與所述梯形螺桿螺紋連接，啟閉所述卸料槽出料口處的閘板與所述螺母固定連接，螺桿朝向箱體外的一端連接傳動裝置，在出料口處設(shè)置一個(gè)可轉(zhuǎn)動為自流傾卸角的導(dǎo)流板，在箱體側(cè)壁下方邊梁上設(shè)置一個(gè)可封閉該導(dǎo)流板的側(cè)門。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述傳動裝置為手搖輪或電動機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、4、5或6中任一項(xiàng)所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述自流傾卸角在30°-60°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述卸料機(jī)構(gòu)有20個(gè)，分布在箱底兩側(cè)的前部、中部、車胎部和后部位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述散裝糧食運(yùn)輸車，其特征在于所述箱體側(cè)壁為瓦楞板結(jié)構(gòu)，所述箱體上開有側(cè)門、后門，箱體后上端橫梁兩側(cè)設(shè)有示廓燈，箱體后下端橫梁兩側(cè)設(shè)有防撞塊，底盤兩側(cè)前中部設(shè)置有可折疊的車支承，廂體上下邊梁相隔1.5米設(shè)置一個(gè)掛鉤。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散裝糧食運(yùn)輸車，包括車身底盤，一個(gè)圍繞該底盤周邊并由此向上延伸的車箱體環(huán)形側(cè)壁，在車身底盤上固定車箱體底板，箱體底板左右兩側(cè)部分為活動翻板結(jié)構(gòu)，活動翻板向內(nèi)相向翻轉(zhuǎn)位于折疊搭接位置在箱體的橫截面上形成自流傾卸角為30°－60°的倒V字形凸起，在箱體兩側(cè)下部與活動翻板對應(yīng)處的底盤上設(shè)置由固定于底盤上的卸料槽架，固定在該卸料槽架上的卸料槽及設(shè)置在卸料槽下部出料口處的閘門裝置組成的卸料機(jī)構(gòu)。較最接近現(xiàn)有技術(shù)用液壓裝置傾斜車廂卸糧，本實(shí)用新型的卸料機(jī)構(gòu)可有效控制自卸糧速度和流量；且在糧食運(yùn)輸空閑期時(shí)，本實(shí)用新型的活動翻板放平還可運(yùn)輸其它物資。
文檔編號B60P3/42GK2815771SQ20052003159
公開日2006年9月13日 申請日期2005年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月19日
發(fā)明者安宏運(yùn), 唐學(xué)軍, 蘇瑞生, 田光宇, 郭建新, 史之杰, 陸杰漢, 馮永業(yè), 陳藝 申請人:鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司, 國家糧食儲備局鄭州科學(xué)研究設(shè)計(jì)院