專(zhuān)利名稱：汽車(chē)大燈自動(dòng)報(bào)警控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)報(bào)警控制裝置，特別是一種用于汽車(chē)人燈自動(dòng)報(bào)警控制裝置。
(二)、技術(shù)背景目前，汽車(chē)在白天進(jìn)地下車(chē)庫(kù)或進(jìn)遂道時(shí)，須將大燈打開(kāi)，但是，時(shí)常有駕駛員在白天離開(kāi)黑暗地方時(shí)，忘了關(guān)大燈，這樣，汽車(chē)大燈一直處于點(diǎn)亮狀態(tài)，特別是在停車(chē)后，大燈還在亮著，駕駛?cè)藛T也不知情，這樣就容易把車(chē)電瓶耗盡，當(dāng)發(fā)現(xiàn)時(shí)已晚，車(chē)因沒(méi)電而無(wú)法發(fā)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便和裝配容易的汽車(chē)大燈自動(dòng)報(bào)警控制裝置，它可以在光亮處及時(shí)提醒駕駛員關(guān)掉大燈，或者，自動(dòng)控制大燈在光亮處熄滅。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有光電轉(zhuǎn)換電路、集成控制器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、自動(dòng)執(zhí)行電路和聲光報(bào)警電路，光電轉(zhuǎn)換電路的輸出端與集成控制器的輸入端連接，集成控制器的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別與自動(dòng)執(zhí)行電路和聲光報(bào)警電路的輸入端連接。本實(shí)用新型可以通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換，使其具有兩種工作模式，一種是使集成控制器通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與自動(dòng)執(zhí)行電路連通，達(dá)到自動(dòng)控制汽車(chē)大燈在光線黑暗時(shí)點(diǎn)亮、光線明亮?xí)r關(guān)閉的目的；另一種是使集成控制器通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與聲光報(bào)警電路連通，達(dá)到汽車(chē)黑暗處點(diǎn)亮大燈后，又在汽車(chē)處于光線明亮地方未關(guān)大燈時(shí)，及時(shí)提醒駕駛員關(guān)閉大燈，以防止汽車(chē)電瓶不必要的耗電。本實(shí)用新型的工作原理是這樣的1.當(dāng)集成控制器通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與自動(dòng)執(zhí)行電路連通時(shí)，汽車(chē)在光線黑暗處，光電轉(zhuǎn)換電路輸出一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字控制信號(hào)，并控制自動(dòng)執(zhí)行電路自動(dòng)點(diǎn)亮大燈；當(dāng)汽車(chē)又處在光線明亮處時(shí)，光電轉(zhuǎn)換電路輸出另一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成另一個(gè)數(shù)字控制信號(hào)，并控制自動(dòng)執(zhí)行電路自動(dòng)關(guān)閉大燈；從而避免汽車(chē)電瓶不必要的耗電。
2.當(dāng)集成控制器通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與聲光報(bào)警電路連通時(shí)，汽車(chē)在光線黑暗處，駕駛員通過(guò)汽車(chē)大燈開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮大燈，些時(shí)，光電轉(zhuǎn)換電路輸出一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字控制信號(hào)，并控制聲光報(bào)警電路不必進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到光線明亮處時(shí)，在一定時(shí)間內(nèi)，如果駕駛員忘記關(guān)掉大燈，光電轉(zhuǎn)換電路輸出另一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成另一個(gè)數(shù)字控制信號(hào)，并控制聲光報(bào)警電路以聲音和燈光的形式發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以提醒駕駛員關(guān)掉汽車(chē)大燈，從而避免汽車(chē)電瓶不必要的耗電。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1.安全可靠2、操作方便，便于觀察3、大燈可以在外環(huán)境光亮?xí)r自動(dòng)關(guān)閉4、大燈也可以在外環(huán)境光亮開(kāi)時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)5、不會(huì)因大燈不正常的開(kāi)而耗盡汽車(chē)電池的能量

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。
圖中1.光電轉(zhuǎn)換電路；2.控制電路；3.轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；4.自動(dòng)執(zhí)行電路；5.聲光報(bào)警電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有光電轉(zhuǎn)換電路1、集成控制器2、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3、自動(dòng)執(zhí)行電路4和聲光報(bào)警電路5，光電轉(zhuǎn)換電路1的輸出端與集成控制器2的輸入端連接，集成控制器2的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別與自動(dòng)執(zhí)行電路和聲光報(bào)警電路的輸入端連接。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的1.當(dāng)集成控制器2通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3與自動(dòng)執(zhí)行電路4連通時(shí)，汽車(chē)在光線黑暗處，光電轉(zhuǎn)換電路1輸出一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器2將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字控制信號(hào)，并控制自動(dòng)執(zhí)行電路4自動(dòng)點(diǎn)亮大燈；當(dāng)汽車(chē)又處在光線明亮處時(shí)，光電轉(zhuǎn)換電路1輸出另一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器2將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成另一個(gè)數(shù)字控制信號(hào)，并控制自動(dòng)執(zhí)行電路4自動(dòng)關(guān)閉大燈；從而避免汽車(chē)電瓶不必要的耗電。
2.當(dāng)集成控制器2通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3與聲光報(bào)警電路5連通時(shí)，汽車(chē)在光線黑暗處，駕駛員通過(guò)汽車(chē)大燈開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮大燈，些時(shí)，光電轉(zhuǎn)換電路1輸出一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器2將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字控制信號(hào)，并控制聲光報(bào)警電路5不必進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到光線明亮處時(shí)，在一定時(shí)間內(nèi)，如果駕駛員忘記關(guān)掉大燈，光電轉(zhuǎn)換電路1輸出另一個(gè)模擬信號(hào)，集成控制器2將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成另一個(gè)數(shù)字控制信號(hào)，并控制聲光報(bào)警電路5以聲音和燈光的形式發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以提醒駕駛員關(guān)掉汽車(chē)大燈，從而避免汽車(chē)電瓶不必要的耗電。
如圖2所示，光電轉(zhuǎn)換電路1包括有第一電阻R1、第二電阻R2、光電二極管D1和第一電解電容C1，光電二極管D1的正極接地，光電二極管D1負(fù)極通過(guò)第一電阻R1與公共端0連接，一端跟光電二極管D1負(fù)極連接的第二電阻R2的另一端跟第一電解電容C1的正極連接，第一電解電容C1的負(fù)極接地，第一電解電容C1的正極作為光電轉(zhuǎn)換電路1的輸出端。
如圖3所示，集成控制器2包括有時(shí)基集成電路IC、第五電阻R5和第六電阻R6，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3是一個(gè)三刀雙擲開(kāi)關(guān)，自動(dòng)執(zhí)行電路4包括有繼電器J、第二二極管D2、第三電阻R3，聲光報(bào)警電路5包括有聲光報(bào)警器SW-08、第四電阻R4和第二電解電容C2，時(shí)基集成電路IC的第一腳接地，第二腳跟第一電解電容C1的正極連接，時(shí)基集成電路IC的第六腳與第二電解電容C2的正極連接，第二電解電容C2的負(fù)極接地，一端跟時(shí)基集成電路IC的第六腳連接的第四電阻(R4)的另一端與三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一公共端K1-0所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)K1-2連接，聲光報(bào)警器的兩端接在三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端K2-0所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)K2-2與地之間，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端K2-0與時(shí)基集成電路IC的第三腳連接，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一公共端K1-0與時(shí)基集成電路IC的第七腳連接，第三電阻R3的兩端連接在三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一公共端K1-0所對(duì)應(yīng)的接觸點(diǎn)K1-1與時(shí)基集成電路IC的第五腳之間，與時(shí)基集成電路IC的第七腳連接的第六電阻R6的另一端跟公共端0連接，公共端0通過(guò)第五電阻與三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第三公共端K3-0連接，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端K2-0所對(duì)應(yīng)的第一接觸點(diǎn)K2-1與第二二極管D2的正極連接，第二二極管D2的負(fù)極與電源正極連接，繼電器J的兩端并接在第二二極管D2上，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第三公共端K3-0所對(duì)應(yīng)的第一接觸點(diǎn)K3-1與電源正極連接，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第三公共端K3-0所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)K3-2與汽車(chē)大燈L的一端連接，汽車(chē)大燈L的另一端接地，汽車(chē)大燈L與汽車(chē)開(kāi)關(guān)K串接后與電源正極連接，繼電器J的常開(kāi)控制端和控制公共端分別連接在汽車(chē)開(kāi)關(guān)K的兩端，時(shí)基集成電路IC的第三腳是集成控制器2的輸出端，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端K2-0所對(duì)應(yīng)的第一接觸點(diǎn)K2-1是自動(dòng)執(zhí)行電路4的輸入端，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端K2-0所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)K2-2是聲光報(bào)警電路5的輸入端。
以上所述的時(shí)基集成電路IC是現(xiàn)有的市售產(chǎn)品，其型號(hào)可以是555，也可以是KD12；聲光報(bào)警器SW-08也是現(xiàn)有的市售產(chǎn)品。現(xiàn)通過(guò)圖2說(shuō)明該電路的工作原理1.將三刀雙擲開(kāi)關(guān)的三個(gè)公共端K1-0、K2-0、K3-0分別擲向所對(duì)應(yīng)的第一接觸點(diǎn)K1-1、K2-1、K3-1時(shí)，該電路是一個(gè)自動(dòng)執(zhí)行控制汽車(chē)大燈亮或滅的電路。當(dāng)汽車(chē)處在黑暗處時(shí)，光電二極管D1的負(fù)極為高電位，該高電位經(jīng)第二電阻R2送至?xí)r基集成電路IC的第二腳，時(shí)基集成電路IC將該模擬的高電位轉(zhuǎn)換成數(shù)字低電位信號(hào)，并從時(shí)基集成電路IC的第三腳輸出，此時(shí)，繼電器J的線圈處于通電狀態(tài)，繼電器J的常開(kāi)控制端與控制公共端相閉合，汽車(chē)大燈自動(dòng)點(diǎn)亮；當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到明亮?xí)r，光電二極管D1的負(fù)極為低電位，該低電位經(jīng)第二電阻R2送至?xí)r基集成電路IC的第二腳，時(shí)基集成電路IC將該模擬的低電位轉(zhuǎn)換成數(shù)字高電位信號(hào)，并從時(shí)基集成電路IC的第三腳輸出，此時(shí)，繼電器J的線圈處于斷電狀態(tài)，繼電器J的常開(kāi)控制端與控制公共端相斷開(kāi)，汽車(chē)大燈自動(dòng)熄滅。從而避免汽車(chē)電瓶不必要的耗電。
2.將三刀雙擲開(kāi)關(guān)的三個(gè)公共端K1-0、K2-0、K3-0分別擲向所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)K1-2、K2-2、K3-2時(shí)，該電路是一個(gè)提醒駕駛員關(guān)閉汽車(chē)大燈的聲光報(bào)警電路。當(dāng)汽車(chē)處在黑暗處時(shí)，駕駛員閉合汽車(chē)大燈開(kāi)關(guān)K，汽車(chē)大燈L點(diǎn)亮，光電二極管D1的負(fù)極為高電位，該高電位經(jīng)第二電阻R2送至?xí)r基集成電路IC的第二腳，時(shí)基集成電路IC將該模擬的高電位轉(zhuǎn)換成數(shù)字低電位信號(hào)，并從時(shí)基集成電路IC的第三腳輸出，此時(shí)，聲光報(bào)警電路不工作；當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到光線明亮?xí)r，光電二極管D1的負(fù)極為低電位，該低電位經(jīng)第二電阻R2送至?xí)r基集成電路IC的第二腳，時(shí)基集成電路IC將該模擬的低電位轉(zhuǎn)換成數(shù)字高電位信號(hào)，并從時(shí)基集成電路IC的第三腳輸出，此時(shí)，聲光報(bào)警器SW-08工作，發(fā)出聲光報(bào)警提示，提醒駕駛員關(guān)掉汽車(chē)大燈。此時(shí)，電源經(jīng)第六電阻R6、第四電阻R4向第二電容C2充電，當(dāng)?shù)诙娙蓦妷荷吆?，時(shí)基集成電路IC的第三腳輸出低電位，聲光報(bào)警器SW-08停止工作，聲光報(bào)警停止。從而避免汽車(chē)電瓶不必要的耗電。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)大燈自動(dòng)報(bào)警控制裝置，其特征在于它包括有光電轉(zhuǎn)換電路(1)、集成控制器(2)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(3)、自動(dòng)執(zhí)行電路(4)和聲光報(bào)警電路(5)，光電轉(zhuǎn)換電路(1)的輸出端與集成控制器(2)的輸入端連接，集成控制器(2)的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別與自動(dòng)執(zhí)行電路和聲光報(bào)警電路的輸入端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)大燈自動(dòng)報(bào)警控制裝置，其特征在于光電轉(zhuǎn)換電路(1)包括有第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、光電二極管(D1)和第一電解電容(C1)，光電二極管(D1)的正極接地，光電二極管(D1)負(fù)極通過(guò)第一電阻(R1)與公共端(0)連接，一端跟光電二極管(D1)負(fù)極連接的第二電阻(R2)的另一端跟第一電解電容(C1)的正極連接，第一電解電容(C1)的負(fù)極接地，第一電解電容(C1)的正極作為光電轉(zhuǎn)換電路(1)的輸出端。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)大燈自動(dòng)報(bào)警控制裝置，其特征在于集成控制器(2)包括有時(shí)基集成電路(IC)和第五、六電阻(R5、R6)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(3)是一個(gè)三刀雙擲開(kāi)關(guān)，自動(dòng)執(zhí)行電路(4)包括有繼電器(J)、第二二極管(D2)、第三電阻(R3)，聲光報(bào)警電路(5)包括有聲光報(bào)警器(SW-08)、第四電阻(R4)和第二電解電容(C2)，時(shí)基集成電路(IC)的第一腳接地，第二腳跟第一電解電容(C1)的正極連接，時(shí)基集成電路(IC)的第六腳與第二電解電容(C2)的正極連接，第二電解電容(C2)的負(fù)極接地，一端跟時(shí)基集成電路(IC)的第六腳連接的第四電阻(R4)的另一端與三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一公共端(K1-0)所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)(K1-2)連接，聲光報(bào)警器的兩端接在三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端(K2-0)所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)(K2-2)與地之間，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端(K2-0)與時(shí)基集成電路(IC)的第三腳連接，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一公共端(K1-0)與時(shí)基集成電路(IC)的第七腳連接，第三電阻(R3)的兩端連接在三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一公共端(K1-0)所對(duì)應(yīng)的接觸點(diǎn)(K1-1)與時(shí)基集成電路(IC)的第五腳之間，與時(shí)基集成電路(1C)的第七腳連接的第六電阻(R6)的另一端跟公共端(0)連接，公共端(0)通過(guò)第五電阻與三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第三公共端(K3-0)連接，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端(K2-0)所對(duì)應(yīng)的第一接觸點(diǎn)(K2-1)與第二二極管(D2)的正極連接，第二二極管(D2)的負(fù)極與電源正極連接，繼電器(J)的兩端并接在第二二極管(D2)上，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第三公共端(K3-0)所對(duì)應(yīng)的第一接觸點(diǎn)(K3-1)與電源正極連接，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第三公共端(K3-0)所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)(K3-2)與汽車(chē)大燈(L)的一端連接，汽車(chē)大燈(L)的另一端接地，汽車(chē)大燈(L)與汽車(chē)開(kāi)關(guān)(K)串接后與電源正極連接，繼電器(J)的常開(kāi)控制端和控制公共端分別連接在汽車(chē)開(kāi)關(guān)(K)的兩端，時(shí)基集成電路(IC)的第三腳是集成控制器(2)的輸出端，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端(K2-0)所對(duì)應(yīng)的第一接觸點(diǎn)(K2-1)是自動(dòng)執(zhí)行電路(4)的輸入端，三刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二公共端(K2-0)所對(duì)應(yīng)的第二接觸點(diǎn)(K2-2)是聲光報(bào)警電路(5)的輸入端。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)大燈自動(dòng)報(bào)警控制裝置，其特征在于它包括有光電轉(zhuǎn)換電路、集成控制器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、自動(dòng)執(zhí)行電路和聲光報(bào)警電路，光電轉(zhuǎn)換電路的輸出端與集成控制器的輸入端連接，集成控制器的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別與自動(dòng)執(zhí)行電路和聲光報(bào)警電路的輸入端連接。本實(shí)用新型有安全可靠、操作方便和裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，它可以在光亮處及時(shí)提醒駕駛員關(guān)掉大燈，或者，自動(dòng)控制大燈在光亮處熄滅，避免因大燈不正常的開(kāi)面耗盡汽車(chē)電池的能量。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2767251SQ20052003313
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2005年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月1日
發(fā)明者田懷軍, 馮久超, 孫衛(wèi)偉 申請(qǐng)人:田懷軍, 馮久超, 孫衛(wèi)偉