專利名稱：具飾蓋的輪圈組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種具飾蓋的輪圈組件，尤指一種可使飾板固設(shè)于輪圈上的設(shè)計。
背景技術(shù)：
汽車，目前已成為人們主要的交通工具，汽車制造廠商每隔一段時間，均會針對汽車的性能及外型進行改良及作改變，以期吸引消費者的注意。
其中，輪圈為迎合市場的需求，制造商設(shè)計出多款不同樣式的輪圈飾蓋，以吸引消費者的注意及購買，但因輪圈飾蓋是以扣合方式固設(shè)于輪圈上，因此當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，輪圈飾蓋隨之轉(zhuǎn)動，故只要汽車行駛中，即無法顯示輪圈飾蓋上的圖案，無法突顯其美觀及特殊性，且若飾蓋上的設(shè)計兼具廣告的設(shè)計時，也使得廣告的效果打了折扣。
故為使輪圈飾蓋的樣式得以隨時呈現(xiàn)于外，有人提出一種不與輪圈同時轉(zhuǎn)動的飾板結(jié)構(gòu)，其是于輪圈上扣設(shè)圓形支撐架，并于支撐架的中心處以中心套筒樞接一圓形飾蓋，并于飾蓋的中心軸與支撐架的中心套筒間設(shè)置軸承，另于飾蓋周緣設(shè)置配重塊，故當(dāng)輪圈旋轉(zhuǎn)時，飾蓋利用軸承的設(shè)置而不會連動，更利用配重的設(shè)計，使飾蓋保持于特定的位置，不論汽車行駛中或呈停止?fàn)顟B(tài)，均可使飾蓋的美觀特殊性顯露于外，若為具廣告設(shè)計的圖樣，更能獲得極佳的廣告效果。
美中不足的是，上述圓形支撐架以傳統(tǒng)扣掣方式固設(shè)于輪圈上，故當(dāng)扣掣的組件有松動的情形，或是輪圈產(chǎn)生變形時，支撐架與輪圈間的扣掣效果即會降低，導(dǎo)致飾蓋于行駛中掉落的情形也經(jīng)常發(fā)生。
因此為能解決上述飾蓋的問題，本創(chuàng)作者提出一種可使飾蓋不與輪圈連動，且可使飾蓋與輪圈確實穩(wěn)固固定的設(shè)計，以此提供一更為實用的輪圈組件。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的，即在于使支撐架可隨時調(diào)整緊迫度，而避免與支撐架樞接的飾蓋掉落。
本實用新型的次要目的，在于飾蓋與支撐架的中心軸桿間，以軸承環(huán)座、軸承及墊片，再配合螺栓而固設(shè)，使飾蓋在不與支撐架連動的情況下，同時具備易于組裝的功效。
本實用新型的另一次要目的，在于軸承內(nèi)部另套設(shè)軟性材質(zhì)的套筒，及墊片對應(yīng)端面另形成頂環(huán)的設(shè)計，當(dāng)放松螺桿時，利用軟性材質(zhì)所具備的彈性，而更易于拆換。
為達到上述目的，本實用新型包括輪圈本體、支撐架及飾蓋，其中輪圈本體呈圓形狀，于適當(dāng)處形成銜接部，該銜接部兩端分別為螺桿與螺帽的設(shè)計，利用旋動螺帽的動作，即可改變整個支撐架的直徑，以使支撐架確實緊迫于輪圈本體內(nèi)部的弧緣槽處，故通過此設(shè)計，即可隨時調(diào)整支撐架而使其呈緊迫狀態(tài)，而避免樞設(shè)于支撐架中心處的飾蓋連同支撐架而掉落，提供一更穩(wěn)固的輪圈組件。
故利用本實用新型支撐架上的創(chuàng)新設(shè)計，即可隨時調(diào)整支撐架與輪圈本體間的緊迫度，且欲更換時，也僅須利用依序旋動各構(gòu)件的方式，即可更換相關(guān)輪圈組件，再者，利用本實用新型飾蓋與支撐架間，以軸承環(huán)座、軸承及墊片，再配合螺栓而固設(shè)，使飾蓋在不與支撐架連動的情況下，同時具備易于組裝的功效。
附圖簡述


圖1是本實用新型輪圈組件與輪圈本體間的立體分解圖。
圖2是本實用新型輪圈組件支撐架的局部剖面圖。
圖3是本實用新型輪圈組件欲組設(shè)于輪圈本體上的平面圖。
圖4是本實用新型輪圈組件組設(shè)于輪圈本體上的平面圖。
圖5是本實用新型輪圈組件組設(shè)于輪圈本體上的組合剖面圖。
圖6是本實用新型輪圈組件組設(shè)于輪圈本體上的立體外觀圖。
具體實施方式
本實用新型「具飾蓋的輪圈組件」包括輪圈本體、支撐架及飾蓋，請參看
圖1所示，其中輪圈本體10周緣形成輪幅部11，以供輪胎套設(shè)固定，而于輪圈本體10的內(nèi)部周緣形成環(huán)設(shè)且往外凹陷的弧緣槽12，該弧緣槽12可供設(shè)置支撐架20；支撐架20由桿體環(huán)繞呈圓形狀，并于周緣形成一字形的銜接部，請參看圖2所示，該銜接部于一端形成螺桿21，另一端為中空套桿22，套桿22端部樞設(shè)螺帽23，其中螺桿21可鎖入螺帽23內(nèi)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺帽23時，即可調(diào)整其與螺桿22間的相對位置，以改變支撐架20的直徑。故欲組裝時，如
圖1、3所示，可先旋轉(zhuǎn)螺帽23使支撐架20的直徑調(diào)整至較小的狀態(tài)，而后將支撐架20置入輪圈本體10的弧緣槽12處。又如
圖1、4所示，再反向旋動螺帽23，而使支撐架20的直徑擴大的狀態(tài)，及至支撐架20完全緊迫于弧緣槽12內(nèi)；另于支撐架20周緣另以數(shù)架桿24銜接中心套筒25，該中心套筒25的中心并形成螺孔26；如
圖1所示，飾蓋30配合輪圈本體10的圓端面形狀而設(shè)計，其表面得形成凹凸的立體圖案，也可為廣告的圖案，而于飾蓋30中心并形成穿孔31，于飾蓋30裝設(shè)于支撐架20后，請參看第五圖所示，即使中心套筒25突出于穿孔31外，之后于中心套筒25上依序設(shè)置軸承環(huán)座32、軸承33及墊片34，其中軸承環(huán)座32即設(shè)置于中心套筒25外，并使軸承環(huán)座32的頂環(huán)圈321卡掣于飾蓋30的穿孔31處，之后于中心套筒25周緣再套設(shè)軸承33，軸承33可為單一軸承，也可為復(fù)數(shù)軸承的設(shè)計，而后于軸承33外覆蓋一墊片34，再利用螺栓35穿過墊片34而鎖固于中心套筒25的螺孔26處。
上述軸承33的內(nèi)徑可與中心套筒25外徑有適當(dāng)間隙，以供一軟性材質(zhì)的套筒36迫掣于軸承33內(nèi)，另于墊片34對應(yīng)套筒36的前端面處形成頂環(huán)341，當(dāng)螺栓35鎖固狀態(tài)時，頂環(huán)341頂掣于套筒36的端面處，而使套筒36呈現(xiàn)變形的緊迫狀態(tài)，當(dāng)欲拆卸更換飾蓋30時，若旋動螺栓35時，即利用套筒36不再被壓掣，而使各構(gòu)件間略存在間隙，以易于更換輪圈組件。
如
圖1、6所示，當(dāng)支撐架20先行組設(shè)于輪圈本體10上，再將飾蓋30組設(shè)于支撐架20上時，即使飾蓋30固設(shè)于輪圈本體10的外側(cè)，此時飾蓋30與支撐架20間以軸承33而銜接，因此當(dāng)支撐架20隨著輪圈本體10旋轉(zhuǎn)時，飾蓋30并不會隨之轉(zhuǎn)動，且可進一步利用飾蓋30周緣所設(shè)置的配重塊37，使飾蓋30保持于特定位置，更不會隨輪圈本體10而旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種具飾蓋的輪圈組件，其特征在于輪圈本體，其周緣形成輪幅部，于輪圈本體的內(nèi)部周緣形成環(huán)設(shè)且往外凹陷的弧緣槽；支撐架由桿體環(huán)繞呈圓形狀，于周緣形成銜接部，銜接部兩端分別為可對應(yīng)鎖固的螺桿與螺帽，另于支撐架中心以中心套筒樞設(shè)飾蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的具飾蓋的輪圈組件，其特征在于支撐架于一端形成螺桿，另一端為中空套桿，套桿端部則樞設(shè)螺帽。
3.如權(quán)利要求1所述的具飾蓋的輪圈組件，其特征在于支撐架周緣以數(shù)架桿銜接中心套筒。
4.如權(quán)利要求1或3所述的具飾蓋的輪圈組件，其特征在于中心套筒中心形成螺孔；飾蓋，中心形成供中心套筒穿出的穿孔，于中心套筒上依序設(shè)置軸承環(huán)座、軸承及墊片，并利用螺栓穿過墊片而鎖固于中心套筒的螺孔處。
5.如權(quán)利要求4所述的具飾蓋的輪圈組件，其特征在于軸承環(huán)座形成可卡掣于飾蓋穿孔的頂環(huán)圈。
6.如權(quán)利要求4所述的具飾蓋的輪圈組件，其特征在于軸承內(nèi)與中心套筒間可設(shè)置軟性材質(zhì)的套筒，另墊片對應(yīng)套筒的前端面形成頂環(huán)。
專利摘要本實用新型是一種具飾蓋的輪圈組件，其包括輪圈本體、支撐架及飾蓋，其中輪圈本體呈圓形狀，于適當(dāng)處形成銜接部，該銜接部兩端分別為螺桿與螺帽的設(shè)計，利用旋動螺帽的動作，即可改變整個支撐架的直徑，以使支撐架確實緊迫于輪圈本體內(nèi)部的弧緣槽處，即可隨時調(diào)整支撐架而使其呈緊迫狀態(tài)，而避免樞設(shè)于支撐架中心處的飾蓋連同支撐架而掉落，提供一更穩(wěn)固的輪圈組件。
文檔編號B60B7/14GK2801518SQ200520040750
公開日2006年8月2日 申請日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月8日
發(fā)明者康峻銘, 蕭文璜 申請人:康峻銘, 蕭文璜