專利名稱：車用中間扶手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車用中間扶手裝置。
背景技術(shù)：
在汽車技術(shù)日益發(fā)達的今天，人們對汽車功能的要求越來越高，這其中就包括了對汽車內(nèi)部附件的要求。中間扶手作為現(xiàn)代汽車上的功能件，人們對它的要求也在不斷的提高，從最初的簡單的擱手工具，到現(xiàn)在更多的附加功能。所以對它的結(jié)構(gòu)也在不斷的改進。
目前，對于扶手最主要的需求功能是儲物功能和安全性的要求，現(xiàn)有技術(shù)中，能夠具有儲物功能的扶手一般在安全性上有所欠缺，其蓋板可能在發(fā)生碰撞等意外事故時會飛出，從而造成額外的傷害。因此，在本領(lǐng)域中需要一種既能夠儲物，又具有可靠的安全性的扶手裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種出具有儲物功能，使用方便，又具有可靠的安全性的車用中間扶手裝置。
根據(jù)本實用新型，提供一種車用中間扶手裝置，其包括一底座，底座具有空腔；一第一支架，固定在所述底座上，支撐所述底座，該支架連接在汽車后座靠背骨架上；一第二支架，疊放在所述第一支架上，與所述第一支架一同固定在所述底座上；套板，覆蓋在所述第二支架上，所述套板的位置與所述底座上的空腔位置相對應(yīng)，所述套板上還具有控制套板開合的按鈕機構(gòu)和使套板開合的機械機構(gòu)；一蓋板，覆蓋在所述套板上，位置與所述底座上的空腔位置相對應(yīng)，所述蓋板上與所述套板上的按鈕機構(gòu)相應(yīng)的位置上具有開孔，所述蓋板可以隨著所述套板的開合而開合；一頂板，覆蓋在所述蓋板上，位置與所述底座上的空腔位置相對應(yīng)，所述頂板上與所述套板上的按鈕機構(gòu)相對應(yīng)的位置上具有開孔，所述按鈕機構(gòu)伸出所述頂板上的開孔之外，所述頂板可隨著所述蓋板的開合而開合。
按照本實用新型的一實施例，所述底座上具有兩個空腔，中間用一橫隔隔開，且所述每一個空腔內(nèi)具有襯布。所述底座泡沫塑料制作。
根據(jù)本實用新型的一實施例，所述第一支架為金屬支架，通過銷連接到所述汽車后座靠背骨架上，所述底座上具有固定孔，所述第一支架具有一固定部件，所述第一支架的固定部件放置到所述底座的固定孔中，從而將所述第一支架固定在所述底座上。而所述第二支架為塑料支架，所述第二支架上也具有固定孔，可與所述第一支架上的固定部件相匹配，所述底座上還具有限位槽，所述第一支架和第二支架通過一限位片來限定它們固定在所述底座上的位置，所述限位片上具有限位孔，第一支架上的固定部件放置到所述限位片上的限位孔中。
根據(jù)本實用新型的一實施例，所述套板數(shù)量為兩塊，每一塊都具有各自的按鈕機構(gòu)。所述套板之一采用的機械機構(gòu)為嵌在套板和第二支架之間的套塊、彈簧以及位于套板之上的限位板；另一套板采用的機械機構(gòu)為連接在套板和第二支架之間的彈簧和銷軸。
根據(jù)本實用新型的一實施例，所述按鈕機構(gòu)包括機構(gòu)本體、彈簧、鎖止銷和按鈕，所述鎖止銷放置在所述按鈕中，兩者一同放置在機構(gòu)本體中，彈簧嵌在按鈕和機構(gòu)本體之間；所述鎖止銷上具有一滑竿，所述按鈕的殼體上具有一斜向滑槽，而所述機構(gòu)本體上具有一水平滑槽，所述鎖止銷上的滑竿放置在所述按鈕殼體上的滑槽中，還放置在所述機構(gòu)本體上的水平滑槽中。而所述鎖止銷的前端為楔形。
根據(jù)本實用新型的一實施例，所述蓋板有兩塊，可分別開合，中間使用一分隔板相連，所述分隔板上具有與按鈕機構(gòu)相應(yīng)的開孔。所述頂板也有兩塊，可分別開合，中間具有一連接板，所述連接板上具有與按鈕機構(gòu)相應(yīng)的開孔。所述頂板之一為桃木材料制作，另一為泡沫塑料制作。
采用本實用新型的技術(shù)方案，提供的車用中間扶手裝置具有多個空腔，可儲物，并且其頂板和蓋板采用安全可靠的按鈕機構(gòu)固定，安全可靠，能滿足對于新型車用扶手的要求。


本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過
以下結(jié)合附圖對實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中相同的附圖標記表示相同的特征，其中圖1是本實用新型的中間扶手裝置的安裝示意圖；圖2是本實用新型的中間扶手裝置的分解結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型的中間扶手裝置的使用狀態(tài)圖；圖4是本實用新型使用的按鈕機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實用新型使用的按鈕機構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
本實用新型提出了一種車用中間扶手裝置100，參考附圖1至5示出了其結(jié)構(gòu)，首先參考圖1，本實用新型的中間扶手裝置100是固定在汽車后座靠背骨架200上，并且中間扶手裝置100和后座骨架200間通過銷連接，更具體地說，中間扶手裝置100是依靠其第一支架114連接到后座靠背骨架200上。
參考圖2，示出了本實用新型的車用中間扶手裝置100的分解結(jié)構(gòu)圖，包括一底座102，底座具有空腔，在該實施例中，底座102上具有兩個空腔104和106，中間用一橫隔108隔開，且每一個空腔104和106內(nèi)具有襯布110和112。該底座102連接在汽車后座靠背骨架200上。在該實施例中，底座102是泡沫塑料制作。
一第一支架114，固定在底座102上，支撐底座102。在該實施例中，第一支架114為金屬支架，底座102上具有固定孔116，第一支架114具有一固定部件118，在該實施例中為一固定桿，第一支架114的固定部件118放置到底座114的固定孔116中，從而將第一支架114固定在底座102上，第一支架114通過銷連接到汽車后座靠背骨架200上。
一第二支架120，疊放在第一支架114上，與第一支架114一同固定在底座102上。在該實施例中，第二支架120為塑料支架，第二支架120上也具有固定孔122，可與第一支架114上的固定部件118相匹配，在該實施例中，固定孔122為半圓形孔，底座102上的固定孔116也為半圓形孔，兩者均與第一支架114上的固定部件118(即固定桿)相匹配。從圖2中可見，底座102上還具有限位槽124，第一支架114和第二支架120通過一限位片126來限定它們固定在底座102上的位置，限位片126上具有限位孔128，第一支架114上的固定部件118放置到限位片126上的限位孔128中，再將限位片126放置到底座102上的限位槽124中，即可限定第一支架114、第二支架120和底座102的相對位置。需要說明，第一和第二支架114、120的主要作用是支撐整個中間扶手裝置100的結(jié)構(gòu)，在該實施例中，第一支架114為一方框形，第二支架120也為一方框形，并且中間具有一橫杠，以和本實施例中底座102上的兩個空腔104、106的位置相對應(yīng)。
套板132，覆蓋在第二支架120上，套板132的位置與底座102上的空腔位置相對應(yīng)，套板上還具有控制套板開合的按鈕機構(gòu)134和使套板132開合的機械機構(gòu)130。套板是可以開啟和合上的，用作空腔的蓋子，因此套板是覆蓋在空腔之上，套板的位置和數(shù)量是與空腔的數(shù)量相對應(yīng)的，在該實施例中，套板132的數(shù)量為兩塊，每一塊都具有各自的按鈕機構(gòu)134和各自的機械機構(gòu)130。參考圖2，其中之一的機械機構(gòu)130為嵌在套塊132和第二支架120之間的套塊138和彈簧140以及位于套塊132之上的限位板142。在使用時，彈簧140會將套塊138頂起，并通過限位板142進行定位。而另一個套板使用的機械機構(gòu)為延伸到第二支架120之下的銷軸144和彈簧146。在使用時，彈簧146和銷軸144會使它彈起。
按鈕機構(gòu)134負責(zé)控制套板132的開合。本實施例中采用的按鈕機構(gòu)134的結(jié)構(gòu)圖和使用狀態(tài)圖可參考圖4和圖5所示。首先參考圖4，按鈕機構(gòu)134包括機構(gòu)本體148、彈簧150、鎖止銷152和按鈕154。如圖4，按鈕154下部為一空腔，鎖止銷152放置在按鈕154的空腔中，兩者再一同放置在機構(gòu)本體148的空腔中，彈簧150嵌在按鈕154和機構(gòu)本體148之間。鎖止銷152上具有一滑竿156，按鈕154的殼體上具有一斜向滑槽158，而機構(gòu)本體148上具有一水平滑槽160，鎖止銷152上的滑竿156放置在按鈕154殼體上的滑槽158中，還放置在機構(gòu)本體148上的水平滑槽160中。當(dāng)需要關(guān)閉時，鎖止銷152會插在套板上的銷孔(在套板上未示出，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該可以理解)中，當(dāng)把按鈕154按下，鎖止銷152依靠其滑竿156在兩個滑槽的作用下向拔出方向運動，當(dāng)鎖止銷152脫離套板上的銷孔時，套板會在機械機構(gòu)的作用下打開。機械結(jié)構(gòu)中的彈簧是起緩沖和預(yù)緊的作用。鎖止銷152的前端為楔型，可以反向鎖止以確保整個中間扶手裝置的安全性，第二是套板關(guān)閉時起到導(dǎo)向作用。
繼續(xù)回到圖2，本實用新型的中間扶手裝置100還包括一蓋板162，覆蓋在套板132上，位置與底座102上的空腔位置相對應(yīng)，蓋板162上與套板132上的按鈕機構(gòu)134相應(yīng)的位置上具有開孔164，蓋板162可以隨著套板132的開合而開合。在該實施例中，蓋板也有兩塊，可分別開合，中間使用一分隔板166相連，分隔板166上具有與按鈕機構(gòu)134相應(yīng)的開孔164。
一頂板168，覆蓋在蓋板162上，位置與底座102上的空腔位置相對應(yīng)，頂板168上與套板132上的按鈕機構(gòu)134相對應(yīng)的位置上具有開孔170，按鈕機構(gòu)134伸出頂板168上的開孔170之外，頂板168可隨著蓋板162的開合而開合。在該實施例中，頂板168有兩塊，可分別開合，中間具有一連接板172，連接板172上具有與按鈕機構(gòu)134相應(yīng)的開孔170。兩塊頂板之一為桃木材料制作，另一為泡沫塑料制作。
圖3是本實用新型的中間扶手裝置的使用狀態(tài)圖，分別示出了本實用新型的中間扶手裝置打開和關(guān)閉時的狀態(tài)。
采用本實用新型的技術(shù)方案，提供的車用中間扶手裝置具有多個空腔，可儲物，并且其頂板和蓋板采用安全可靠的按鈕機構(gòu)固定，安全可靠，能滿足對于新型車用扶手的要求。本實用新型的中間扶手裝置經(jīng)過緊急剎車和碰撞試驗(前碰，后碰)(包括開啟，關(guān)閉和承重狀態(tài)下，以50km/h的速度進行碰撞)，都不會對乘客造成傷害。
上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種車用中間扶手裝置，其特征在于，包括一底座，底座具有空腔；一第一支架，固定在所述底座上，支撐所述底座，該支架連接在汽車后座靠背骨架上；一第二支架，疊放在所述第一支架上，與所述第一支架一同固定在所述底座上；套板，覆蓋在所述第二支架上，所述套板的位置與所述底座上的空腔位置相對應(yīng)，所述套板上還具有控制套板開合的按鈕機構(gòu)和使套板開合的機械機構(gòu)；一蓋板，覆蓋在所述套板上，位置與所述底座上的空腔位置相對應(yīng)，所述蓋板上與所述套板上的按鈕機構(gòu)相應(yīng)的位置上具有開孔，所述蓋板可以隨著所述套板的開合而開合；一頂板，覆蓋在所述蓋板上，位置與所述底座上的空腔位置相對應(yīng)，所述頂板上與所述套板上的按鈕機構(gòu)相對應(yīng)的位置上具有開孔，所述按鈕機構(gòu)伸出所述頂板上的開孔之外，所述頂板可隨著所述蓋板的開合而開合。
2.如權(quán)利要求1所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述底座上具有兩個空腔，中間用一橫隔隔開，且所述每一個空腔內(nèi)具有襯布。
3.如權(quán)利要求2所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述底座由泡沫塑料制作，并通過銷連接到所述汽車后座靠背骨架上。
4.如權(quán)利要求1所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述第一支架為金屬支架，所述底座上具有固定孔，所述第一支架具有一固定部件，所述第一支架的固定部件放置到所述底座的固定孔中，從而將所述第一支架固定在所述底座上。
5.如權(quán)利要求4所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述第二支架為塑料支架，所述第二支架上也具有固定孔，可與所述第一支架上的固定部件相匹配，所述底座上還具有限位槽，所述第一支架和第二支架通過一限位片來限定它們固定在所述底座上的位置，所述限位片上具有限位孔，第一支架上的固定部件放置到所述限位片上的限位孔中。
6.如權(quán)利要求1所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述套板數(shù)量為兩塊，每一塊都具有各自的按鈕機構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述套板之一采用的機械機構(gòu)為嵌在套板和第二支架之間的套塊、彈簧以及位于套板之上的限位板；另一套板采用的機械機構(gòu)為連接在套板和第二支架之間的彈簧和銷軸。
8.如權(quán)利要求7所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述按鈕機構(gòu)包括機構(gòu)本體、彈簧、鎖止銷和按鈕，所述鎖止銷放置在所述按鈕中，兩者一同放置在機構(gòu)本體中，彈簧嵌在按鈕和機構(gòu)本體之間；所述鎖止銷上具有一滑竿，所述按鈕的殼體上具有一斜向滑槽，而所述機構(gòu)本體上具有一水平滑槽，所述鎖止銷上的滑竿放置在所述按鈕殼體上的滑槽中，還放置在所述機構(gòu)本體上的水平滑槽中。
9.如權(quán)利要求8所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述鎖止銷的前端為楔形。
10.如權(quán)利要求1所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述蓋板有兩塊，可分別開合，中間使用一分隔板相連，所述分隔板上具有與按鈕機構(gòu)相應(yīng)的開孔。
11.如權(quán)利要求1所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述頂板有兩塊，可分別開合，中間具有一連接板，所述連接板上具有與按鈕機構(gòu)相應(yīng)的開孔。
12.如權(quán)利要求11所述的中間扶手裝置，其特征在于，所述頂板之一為桃木材料制作，另一為泡沫塑料制作。
專利摘要本實用新型揭示了一種車用中間扶手裝置，其包括一底座，底座具有空腔；一第一支架，固定在底座上，支撐底座，該支架連接在汽車后座靠背骨架上；一第二支架，疊放在第一支架上，與第一支架一同固定在底座上；套板，覆蓋在第二支架上，套板的位置與底座上的空腔位置相對應(yīng)，套板上還具有控制套板開合的按鈕機構(gòu)和使套板開合的機械機構(gòu)；一蓋板，覆蓋在套板上，位置與底座上的空腔位置相對應(yīng)，蓋板上與套板上的按鈕機構(gòu)相應(yīng)的位置上具有開孔，蓋板可以隨著套板的開合而開合；一頂板，覆蓋在蓋板上，位置與底座上的空腔位置相對應(yīng)，頂板上與套板上的按鈕機構(gòu)相對應(yīng)的位置上具有開孔，按鈕機構(gòu)伸出頂板上的開孔之外，頂板可隨著蓋板的開合而開合。
文檔編號B60N3/02GK2855824SQ200520041959
公開日2007年1月10日 申請日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者張鵬, 巫子平, 鐘晨 申請人:上海大眾汽車有限公司