專利名稱：一種電源線載波汽車防撞雷達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車防撞的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電源線載波汽車防撞雷達(dá)。
背景技術(shù)：
在公路交通日益發(fā)達(dá)的今天，汽車已成為人們的主要交通工具之一，而行車安全就成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題，因此，能防止汽車碰撞的防撞雷達(dá)就應(yīng)運(yùn)而生。目前的汽車防撞雷達(dá)通常是由超聲波發(fā)射接收傳感器、主機(jī)、數(shù)字顯示器組成，超聲波發(fā)射接收傳感器安裝在汽車的后部，用以檢測(cè)汽車后方的障礙物，數(shù)字顯示器安裝在駕駛員的前方，并經(jīng)電纜線連接到主機(jī)上，安裝時(shí)顯示器上的電纜線需經(jīng)過(guò)車內(nèi)布線連接到主機(jī)，故要大面積拆開車身，安裝難度大且耗時(shí)較多，安裝極不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服目前的汽車防撞雷達(dá)給安裝上帶來(lái)的不便，提供了一種電源線載波汽車防撞雷達(dá)，汽車防撞雷達(dá)的數(shù)字顯示器連接到駕駛臺(tái)前面的倒車擋燈線上，主機(jī)連接到汽車后部的倒車燈線上，找個(gè)適當(dāng)位置固定即可完成安裝，主機(jī)與數(shù)字顯示器之間無(wú)需電纜線連接，安裝時(shí)不用大面積拆開車身布線，安裝較為省時(shí)，且安裝難度大大降低。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電源線載波汽車防撞雷達(dá)，是由超聲波發(fā)射接收傳感器、主機(jī)、數(shù)字顯示器組成；主機(jī)是由超聲波發(fā)射接收放大電路、帶通放大電路、倍壓整形電路、電子開關(guān)、微處理器、電源電路組成，并安裝在汽車的后尾箱中；數(shù)字顯示器由微處理器、聲音放大電路、喇叭、顯示驅(qū)動(dòng)電路、數(shù)碼顯示管、電源電路構(gòu)成，并安放在汽車的駕駛臺(tái)上；所述的主機(jī)的電源線正極連接到汽車后部的倒車燈線正極上，負(fù)極接地；所述的主機(jī)中有載波發(fā)射電路，主機(jī)中的微處理器的信號(hào)輸出端連接載波發(fā)射電路的信號(hào)輸入端，載波發(fā)射電路的信號(hào)輸出端連接主機(jī)電源線的一端；所述的數(shù)字顯示器的電源線正極連接到汽車駕駛臺(tái)前的倒車擋燈線正極上，負(fù)極接地；所述的數(shù)字顯示器中有載波接收電路，載波接收電路的信號(hào)輸入端連接數(shù)字顯示器電源線的一端，載波接收電路的信號(hào)輸出端連接數(shù)字顯示器中的微處理器的信號(hào)輸入端。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于汽車防撞雷達(dá)的主機(jī)與數(shù)字顯示器之間無(wú)需電纜線連接，安裝時(shí)不用大面積拆開車身布線，安裝較為省時(shí)，且安裝難度大大降低。


附圖1是本實(shí)用新型的工作原理方框圖；附圖2是本實(shí)用新型的安裝示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的主機(jī)電路原理圖；
附圖4是本實(shí)用新型的載波發(fā)射模塊電路原理圖；附圖5是本實(shí)用新型的載波接收模塊電路原理圖；附圖6是本實(shí)用新型的數(shù)字顯示器電路原理圖。
附圖中1是用于安裝本實(shí)用新型的汽車；2是本實(shí)用新型的超聲波發(fā)射接收傳感器；3是本實(shí)用新型的主機(jī)；4是本實(shí)用新型的數(shù)字顯示器；5是主機(jī)的超聲波發(fā)射接收放大電路；6是主機(jī)的電子開關(guān)；7是主機(jī)的微處理器；8是主機(jī)的帶通放大電路；9是主機(jī)的倍壓整形電路；10是主機(jī)的電源電路；11是主機(jī)的載波發(fā)射電路；12是數(shù)字顯示器的載波接收電路；13是數(shù)字顯示器的微處理器；14是數(shù)字顯示器的聲音放大電路；15是數(shù)字顯示器的顯示驅(qū)動(dòng)電路；16是數(shù)字顯示器的電源電路；17是數(shù)字顯示器的數(shù)碼顯示管；18是數(shù)字顯示器的喇叭；
下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明具體實(shí)施方式
附圖2是本實(shí)用新型一種電源線載波汽車防撞雷達(dá)安裝示意圖，在汽車1中，安裝了由超聲波發(fā)射接收傳感器2、主機(jī)3、數(shù)字顯示器4組成的汽車防撞雷達(dá)，超聲波發(fā)射接收傳感器2安裝在汽車的后部，主機(jī)3安裝在汽車的后尾箱中，數(shù)字顯示器4安放在汽車的駕駛臺(tái)上。
如附圖1所示，主機(jī)3電路是由超聲波發(fā)射接收放大電路5、帶通放大電路8、倍壓整形電路9、電子開關(guān)6、微處理器7、載波發(fā)射電路11、電源電路10組成。
數(shù)字顯示器4電路由載波接收電路12、微處理器13、聲音放大電路14、喇叭18、顯示驅(qū)動(dòng)電路15、數(shù)碼顯示管17、電源電路16構(gòu)成。
本實(shí)用新型的工作流程是這樣的主機(jī)3的微處理器7輸出超聲波信號(hào)，經(jīng)微處理器7控制的電子開關(guān)6按時(shí)序分別切換到對(duì)應(yīng)四路超聲波發(fā)射放大電路5，后經(jīng)超聲波發(fā)射接收傳感器2發(fā)射出去，發(fā)出的超聲波信號(hào)遇到障礙物時(shí)反射到相應(yīng)的超聲波發(fā)射接收傳感器2上，對(duì)應(yīng)的四路超聲波接收放大電路5放大，由電子開關(guān)6按時(shí)序分別切換到接收帶通放大電路8放大，再送到倍壓整形電路9變換成寬脈沖波形，經(jīng)微處理器7進(jìn)行處理后輸出顯示數(shù)據(jù)信號(hào)，送到載波模塊11進(jìn)行調(diào)制，載波模塊11將已調(diào)制的載波加到電源線上，經(jīng)電源線傳到數(shù)字顯示器4，數(shù)字顯示器中的載波接收模塊12對(duì)載波進(jìn)行放大、解調(diào)出顯示數(shù)據(jù)信號(hào)，送到數(shù)字顯示器4的微處理器13，微處理器13處理后輸出信號(hào)到顯示驅(qū)動(dòng)電路15，驅(qū)動(dòng)數(shù)碼顯示管17顯示出主機(jī)探測(cè)到的障礙物與汽車間的距離，微處理器13同時(shí)輸出聲音信號(hào)到聲音放大電路14，經(jīng)喇叭18發(fā)出提示聲音。
下面通過(guò)本實(shí)施例的具體電路對(duì)其工作原理作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明如附圖3，U2第11腳輸出超聲波信號(hào)經(jīng)R5耦合到電子開關(guān)U1第3腳，分別由U1第1、2、4、5腳輸出到由Q1、Q3、Q6、Q8及外圍元件組成的對(duì)應(yīng)發(fā)射電路，經(jīng)T1、T2、T3、T4耦合到插座CON2、CON3、CON4、CON5，輸出到超聲波發(fā)射接收傳感器上，超聲波發(fā)射接收傳感器收到障礙物上反射回的超聲波信號(hào)，分別經(jīng)Q2、Q5、Q7、Q9及外圍組成的四組接收放大電路放大，送到U1第11、12、14、15腳，由U1按時(shí)序切換到第13腳輸出，U6及外圍組成帶通放大器放大，D2、D3組成倍壓檢波，Q4整形放大為寬脈沖波形，輸出到U2第8腳，由微處理器內(nèi)部處理后從第18腳輸出顯示數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)J3接口連接到圖4的J2接口處，CON1為連接到汽車后部的倒車燈線的電源插座，D1、T5、C1、C2、C4、C5、C6、C29、U4組成電源電路，分別對(duì)主機(jī)各級(jí)電路提供所需電源。
如附圖4，J2接口與圖3的顯示數(shù)據(jù)信號(hào)輸出接口J3對(duì)接，將顯示數(shù)據(jù)信號(hào)由C3、R5送到由D1、R3、R4、R13組成的調(diào)制電路，對(duì)Q1、T1、X1、C11、R7、R8、R2、R9、C6、C7、D1組成的載波振蕩電路進(jìn)行FM調(diào)制，經(jīng)Q2、R10、L1、C9、C15、R12組成的載波放大電路進(jìn)行載波放大，把載波經(jīng)L3、C2、L4加到J2接口上，J2接口與圖3的J3接口對(duì)接，連接到圖3的電源插座CON1上，經(jīng)過(guò)電源線傳輸?shù)綌?shù)字顯示器，R6、U1、C13、C14組成5V穩(wěn)壓電路，給載波振蕩電路供電，以保證載波頻率穩(wěn)定。
如附圖5，載波信號(hào)經(jīng)汽車駕駛臺(tái)前的倒車擋燈電源線連接到圖6的電源插座CON1，經(jīng)圖6電路中的P1接口連接到載波模塊圖5的CON2接口處，經(jīng)L1、L3隔離，C15、L4、L2、C3選出載波，Q1、R2、C9、L5、R3組成的接收載波放大電路放大，送到由U1第16腳、與U1、X1、C2、R4、C6組成的本地振蕩電路進(jìn)行混頻，從U1第3腳輸出中頻信號(hào)，經(jīng)CF1濾波后送到U1、CF2、R5組成的鑒頻電路進(jìn)行解調(diào)，U1第9腳解調(diào)輸出顯示數(shù)據(jù)信號(hào)，由Q2及其外圍組成的放大電路放大，Q3、Q4及其外圍電路組成整形電路，整形后數(shù)據(jù)從CON2接口輸出到圖6的P1接口處。
如附圖6，CON1為電源插座，連接到汽車駕駛臺(tái)前的倒車擋燈電源線上，D1為極性保護(hù)二極管，D1、U4、C1、C8、C3、C4組成電源電路，分別給載波接收模塊和數(shù)字顯示器各級(jí)供電，圖5載波接收模塊解調(diào)出的顯示數(shù)據(jù)信號(hào)經(jīng)CON2接口連接到圖6的P1接口，輸入到微處理器U1第20腳，U1內(nèi)部進(jìn)行處理后從第3-6、15-18、30-33、43-46腳分別輸出顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)，到U2、U3、Q2-Q11及其外圍元件組成的顯示驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)矩陣數(shù)碼管LED1顯示障礙物與汽車間的距離，同時(shí)U1第10腳輸出聲音信號(hào)，經(jīng)R1、Q1、C6、R32、K1、R31組成的聲音放大電路放大，驅(qū)動(dòng)喇叭發(fā)出提示音，提醒駕駛員汽車與障礙物間距離。
本實(shí)用新型可使主機(jī)與數(shù)字顯示器間距20米以內(nèi)時(shí)，數(shù)字顯示器能正常顯示主機(jī)探測(cè)到的障礙物的情況，同時(shí)，如果將兩臺(tái)汽車分別安裝兩套電源線載波汽車防撞雷達(dá)，兩輛汽車在最近距離倒車(汽車后視鏡靠另一輛汽車車身通過(guò))，不會(huì)相互干擾。
以上的描述只是本實(shí)用新型發(fā)明一個(gè)特定的實(shí)施例，本實(shí)用新型發(fā)明并不僅僅局限于以上圖示或描述的特定的結(jié)構(gòu)，權(quán)利要求將覆蓋本實(shí)用新型發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神及范圍內(nèi)的所有變化方案。
權(quán)利要求1.一種電源線載波汽車防撞雷達(dá)，是由超聲波發(fā)射接收傳感器(2)、主機(jī)(3)、數(shù)字顯示器(4)組成；主機(jī)(3)是由超聲波發(fā)射接收放大電路(5)、帶通放大電路(8)、倍壓整形電路(9)、電子開關(guān)(6)、微處理器(7)、電源電路(10)組成，并安裝在汽車的后尾箱中；數(shù)字顯示器(4)由微處理器(13)、聲音放大電路(14)、喇叭(18)、顯示驅(qū)動(dòng)電路(15)、數(shù)碼顯示管(17)、電源電路(16)構(gòu)成，并安放在汽車的駕駛臺(tái)上；其特征在于所述的主機(jī)(3)的電源線正極連接到汽車后部的倒車燈線正極上，負(fù)極接地；所述的主機(jī)(3)中安裝有載波發(fā)射電路(11)，主機(jī)(3)中的微處理器(7)的信號(hào)輸出端連接載波發(fā)射電路(11)的信號(hào)輸入端，載波發(fā)射電路(11)的信號(hào)輸出端連接主機(jī)(3)電源線的一端；所述的數(shù)字顯示器(4)的電源線正極連接到汽車駕駛臺(tái)前的倒車擋燈線正極上，負(fù)極接地；所述的數(shù)字顯示器(4)中安裝有載波接收電路(12)，載波接收電路(12)的信號(hào)輸入端連接數(shù)字顯示器(4)電源線的一端，載波接收電路(12)的信號(hào)輸出端連接數(shù)字顯示器(4)中的微處理器(13)的信號(hào)輸入端。
專利摘要一種電源線載波汽車防撞雷達(dá)，是由超聲波發(fā)射接收傳感器、主機(jī)、數(shù)字顯示器組成，其特征在于主機(jī)安裝在汽車的后尾箱中，其電源線連接到汽車后部的倒車燈線上；數(shù)字顯示器安放在汽車的駕駛臺(tái)上，其電源線連接到汽車駕駛臺(tái)前的倒車擋燈線上，主機(jī)與數(shù)字顯示器之間無(wú)需電纜線連接，安裝時(shí)不用大面積拆開車身布線，安裝較為省時(shí)，大大降低了安裝難度。
文檔編號(hào)B60R11/00GK2786641SQ20052005367
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月18日
發(fā)明者李耀滔 申請(qǐng)人:廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司