專利名稱：半掛車動力液壓管牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的裝置。尤其是一種在半掛車上用于牽引動力液壓管的裝置。
背景技術(shù)：
一般的大型貨車主要由牽引車頭和半掛車組成，車頭通過連接裝置與半掛車連接并將動力傳遞給半掛車。對于工程用車，一般在半掛車上安裝有需要液壓驅(qū)動的機(jī)械裝置，而相應(yīng)液壓動力只能由車頭提供，因此車頭與半掛車之間設(shè)有液壓管，通過液壓管內(nèi)的液壓油傳動。如果在車輛行駛過程中將液壓管連接，液壓管會與車體發(fā)生碰撞，并且在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會隨連接裝置產(chǎn)生拉伸、彎折，這樣很容易導(dǎo)致液壓管的損壞，所以一般在車輛行駛時(shí)需要將液壓管拆卸下來，也就是說在行駛過程中半掛車的機(jī)械裝置無法獲得車頭的液壓動力而停止工作，難以滿足一些車載工程機(jī)械的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種半掛車動力液壓管牽引裝置，可實(shí)現(xiàn)液壓管在車輛行駛過程中保持連接，而不會對液壓管造成損壞。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)上述目的的半掛車動力液壓管牽引裝置，其特征在于包括液壓管，液壓管的兩端分別連接在牽引車頭和半掛車車體上，并預(yù)留有一定的彎曲和延伸的長度，在牽引車頭或者半掛車車體上安裝有滑輪組，該滑輪組設(shè)在液壓管的上方，滑輪組上的曳引繩的一端連接衡重物，另一端懸掛液壓管。
另外，滑輪組包括兩個(gè)定滑輪、動滑輪和曳引繩；其中一個(gè)定滑輪安裝在橫桿的一端，另一個(gè)定滑輪安裝于立柱的頂端；衡重物固定在動滑輪上，動滑輪可移動地安裝在立柱內(nèi)；曳引繩依次穿過兩個(gè)定滑輪和動滑輪，其一端與液壓管連接，另一端固定在立柱內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是液壓管通過滑輪組和衡重物懸掛起來，在車輛正常行駛中不會與車體產(chǎn)生碰撞；而且液壓管預(yù)留有一定的彎曲和延伸的長度，車輛在轉(zhuǎn)彎過程，滑輪組和衡重物可相應(yīng)的作出調(diào)整，使液壓管產(chǎn)生相應(yīng)的彎曲或延伸，而避免因過載受力而導(dǎo)致?lián)p壞。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，半掛車動力液壓管牽引裝置，包括液壓管3，液壓管3的兩端分別連接在牽引車頭5和半掛車6車體上，并預(yù)留有一定的彎曲和延伸的長度，在牽引車頭5或者半掛車6車體上安裝有滑輪組1，該滑輪組1設(shè)在液壓管3的上方，滑輪組1上的曳引繩14的一端連接衡重物2，另一端懸掛液壓管3。為了便于滑輪組的安裝及牽引裝置的保護(hù)，滑輪組1及衡重物2安裝在設(shè)于牽引車頭或者半掛車車體的支架4內(nèi)，其包括立柱41、橫桿42和立柱定位座43，立柱41和橫桿42為中空柱體，立柱41可旋轉(zhuǎn)的安裝在立柱定位座43上，即立柱41可隨車輛的轉(zhuǎn)彎過程適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向，減少液壓管的受力。橫桿42與立柱41頂端相連。
滑輪組1可以采取多種形式，如兩個(gè)定滑輪組成的滑輪組，但是這樣所采用衡重物的重量就需要與液壓管的重量相當(dāng)，這樣不但浪費(fèi)材料，而且增加車輛的負(fù)載。本實(shí)用新型滑輪組的優(yōu)選方案為由兩個(gè)定滑輪11和12、動滑輪13和曳引繩14組成，其中一個(gè)定滑輪11安裝在橫桿42的一端，另一個(gè)定滑輪12安裝于立柱41的頂端，衡重物2固定在動滑輪13上，動滑輪13可移動地安裝在立柱41內(nèi)，曳引繩14依次穿過兩個(gè)定滑輪11、12和動滑輪13，其一端與液壓管3連接，另一端固定在立柱41內(nèi)。使用這種滑輪組，可以使用重量為液壓管重量一半的衡重物，而且結(jié)構(gòu)簡單，可以方便的安裝于支架內(nèi)。當(dāng)然可以選取更加節(jié)省衡重物重量的滑輪組方案，可必須增加動滑輪數(shù)量，使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，可靠性降低，而且難以安裝在支架內(nèi)。而這些滑輪組方案的基本原理和目的與優(yōu)選方案相同，因此也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
液壓管3通過滑輪組1和衡重物2懸掛起來，在車輛正常行駛中不會與車體產(chǎn)生碰撞；而且液壓管3預(yù)留有一定的彎曲和延伸的長度，車輛在轉(zhuǎn)彎過程，滑輪組1和衡重物2可相應(yīng)的作出調(diào)整，使液壓管3產(chǎn)生相應(yīng)的彎曲或延伸，而避免因過載受力而導(dǎo)致?lián)p壞。
權(quán)利要求1.半掛車動力液壓管牽引裝置，其特征在于包括液壓管(3)，液壓管(3)的兩端分別連接在牽引車頭(5)和半掛車(6)車體上，并預(yù)留有一定的彎曲和延伸的長度，在牽引車頭(5)或者半掛車(6)車體上安裝有滑輪組(1)，該滑輪組(1)設(shè)在液壓管(3)的上方，滑輪組(1)上的曳引繩(14)的一端連接衡重物(2)，另一端懸掛液壓管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車動力液壓管牽引裝置，其特征在于滑輪組(1)及衡重物(2)安裝在設(shè)于牽引車頭(5)或者半掛車(6)車體的支架(4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車動力液壓管牽引裝置，其特征在于所述的支架(4)包括立柱(41)、橫桿(42)和立柱定位座(43)，立柱(41)和橫桿(42)為中空柱體，立柱(41)可旋轉(zhuǎn)地安裝在立柱定位座(43)上，橫桿(42)與立柱(41)的頂端相連；滑輪組(1)和衡重物(2)安裝在立柱(41)和橫桿(42)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車動力液壓管牽引裝置，其特征在于滑輪組(1)包括兩個(gè)定滑輪(11、12)、動滑輪(13)和曳引繩(14)；其中一個(gè)定滑輪(11)安裝在橫桿(42)的一端，另一個(gè)定滑輪(12)安裝于立柱(41)的頂端；衡重物(2)固定在動滑輪(13)上，動滑輪(13)可移動地安裝在立柱(41)內(nèi)；曳引繩(14)依次穿過兩個(gè)定滑輪(11、12)和動滑輪(13)，其一端與液壓管(3)連接，另一端固定在立柱(41)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半掛車動力液壓管牽引裝置；包括液壓管，液壓管的兩端分別連接在牽引車頭和半掛車車體上，并預(yù)留有一定的彎曲和延伸的長度，在牽引車頭或者半掛車車體上安裝有滑輪組，該滑輪組設(shè)在液壓管的上方，滑輪組上的曳引繩的一端連接衡重物，另一端懸掛液壓管半掛車動力液壓管牽引裝置；液壓管通過滑輪組和衡重物懸掛起來，在車輛正常行駛中不會與車體產(chǎn)生碰撞；而且液壓管預(yù)留有一定的彎曲和延伸的長度，車輛在轉(zhuǎn)彎過程，滑輪組和衡重物可相應(yīng)的作出調(diào)整，使液壓管產(chǎn)生相應(yīng)的彎曲或延伸，而避免因過載受力而導(dǎo)致?lián)p壞。
文檔編號B60D1/00GK2853470SQ20052006632
公開日2007年1月3日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者李漢鴻 申請人:李漢鴻