專利名稱：轎車起步輔助裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種用于輔助轎車起步的裝置。
背景技術(shù)：
轎車起步，要求駕駛員能夠熟練地對離合器和油門進行配合動作，要做到“一邊兒松離合，一邊兒加油門”。若是油門過小，發(fā)動機輸出動力不足，會出現(xiàn)發(fā)動機顫抖，甚至于導致熄火，若油門開啟速度過快，會帶來起步不穩(wěn)，這種問題尤其是存在于排量較小的轎車中。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種轎車起步輔助裝置，使得轎車在起步時，松離合器和加油門自動進行配合。
本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的結(jié)構(gòu)特點由活塞式動力油缸與膜片式工作油缸形成的循環(huán)油路和儲油盒構(gòu)成，其中，動力油缸中帶動活塞進行推進的活塞桿與離合器踏板聯(lián)動，工作油缸中，在膜片的帶動下軸向移動的拉桿與油門之間由拉線相連；在所述儲油盒與循環(huán)油路之間，設置常開的滲油孔和檔位控制油閥，以及使儲油盒中的油回流至循環(huán)油路中的單向進油閥、由循環(huán)油路向儲油盒泄壓的單向保護閥，所述檔位控制油閥的啟閉受控于變速桿，其工作狀態(tài)為變速桿處在一檔時，檔位控制油閥為關閉，變速桿未處在一檔時，檔位控制油閥呈開啟。
與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在1、本實用新型實現(xiàn)了離合片的接觸與油門的開啟在起步時的聯(lián)動，避免了由于駕駛員操作不熟練而出現(xiàn)發(fā)動機顫抖、熄火，或加油門速度過快而起步不平穩(wěn)的情況，使車輛起步更加平穩(wěn)、操作更加簡便容易。
2、本實用新型由于常開的滲油孔的設置，在起步完成后，循環(huán)油路中的油自滲油孔中逐漸滲入儲油盒內(nèi)，循環(huán)油路中的油壓逐漸降低，拉桿在復位彈簧的作用下逐漸復位，自動緩慢地解除該裝置對發(fā)動機油門的影響。
3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、易于實施，可以適用于各種非自動檔、自動離合器的機動車輛。



附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標號1動力油缸、2工作油缸、3儲油盒、4活塞、5活塞桿、6膜片、7拉桿、8滲油孔、9控制油閥、10單向進油閥、11單向保護閥、12復位彈簧。
具體實施方式
參見附圖，本實施例是由活塞式動力油缸1與膜片式工作油缸2形成的循環(huán)油路與儲油盒3共同構(gòu)成。其中，動力油缸1中帶動活塞4進行推進的活塞桿5與離合器踏板聯(lián)動，工作油缸2中，在膜片6的帶動下軸向移動的拉桿7與油門之間由拉線相連。
具體實施中，在儲油盒3與循環(huán)油路之間，設置常開的滲油孔8和檔位控制油閥9，其中，滲油孔8的孔徑應較之工作油缸2的入油路口徑小得多，檔位控制油閥9的啟閉受控于變速桿，其工作狀態(tài)為變速桿處在一檔時，檔位控制油閥9為關閉，此時，來自動力油缸1中的壓力油可以被壓入工作油缸2中，由工作油缸2實施開啟油門；而在變速桿未處在一檔時，檔位控制油閥9呈開啟狀態(tài)，由于檔位控制油閥9在循環(huán)油路中所起的短路作用，來自動力油缸1中的壓力油直接被壓入儲油盒3中，工作油缸2并不投入工作。
同時，如圖所示，在儲油盒3與循環(huán)油路之間，還應設置能夠使儲油盒3中的油回流至循環(huán)油路中的單向進油閥10，以當循環(huán)油路中油壓過高時，由循環(huán)油路向儲油盒3泄壓的單向保護閥11。
對車輛實施起步的工作過程如下首先，踏下離合器踏板，與之聯(lián)動的動力油缸1中的活塞4向左移動，儲油盒3中的油通過單向進油閥10注入循環(huán)油路。在變速桿掛入一檔時，檔位控制油閥9隨即關閉；隨后，逐步松開離合器踏板，動力油缸1中的活塞4因聯(lián)動而向右側(cè)推進，循環(huán)油路中的油被推入工作油缸2中，此時，雖有滲油孔8為常開，但因滲油孔8的孔徑較之工作油缸2的油路口徑小得多，自滲油孔8滲入儲油盒3中的油量不至影響到工作油缸2獲得足夠的油壓而處在正常工作狀態(tài)下，隨著油壓的升高，工作油缸2中的膜片6向左側(cè)膨出，拉桿7因而通過拉線帶動油門逐步開啟，發(fā)動機的輸出功率逐步加大，車輛隨離合器的接合而起步。
啟步后，活塞4停止向右推進，隨后，循環(huán)油路中的油經(jīng)滲油孔8逐步向儲油盒3中滲入，工作油缸2逐步泄壓，在復位彈簧12的作用下，拉桿7逐漸解除對油門的影響。
當變速桿未處在一檔時，檔位控制油閥9呈開啟狀態(tài)，由于檔位控制油閥9在循環(huán)油路中所起的短路作用，來自動力油缸1中的壓力油直接被壓入儲油盒3中，工作油缸2并不投入工作。
權(quán)利要求1.轎車起步輔助裝置，其特征是由活塞式動力油缸(1)與膜片式工作油缸(2)形成的循環(huán)油路和儲油盒(3)構(gòu)成，其中，動力油缸(1)中帶動活塞(4)進行推進的活塞桿(5)與離合器踏板聯(lián)動，工作油缸(2)中，在膜片(6)的帶動下軸向移動的拉桿(7)與油門之間由拉線相連；在所述儲油盒(3)與循環(huán)油路之間，設置常開的滲油孔(8)和檔位控制油閥(9)，以及使儲油盒(3)中的油回流至循環(huán)油路中的單向進油閥(10)、由循環(huán)油路向儲油盒(3)泄壓的單向保護閥(11)，所述檔位控制油閥(9)的啟閉受控于變速桿，其工作狀態(tài)為變速桿處在一檔時，檔位控制油閥(9)為關閉，變速桿未處在一檔時，檔位控制油閥(9)呈開啟。
專利摘要轎車起步輔助裝置，其特征是由動力油缸和工作油缸形成的循環(huán)油路以及儲油盒構(gòu)成，動力油缸中的活塞桿與離合器踏板聯(lián)動，工作油缸中，在膜片帶動下的拉桿與油門由拉線相連；儲油盒與循環(huán)油路之間設置滲油孔、檔位控制油閥、單向進油閥和單向保護閥，檔位控制油閥的啟閉受控于變速桿，變速桿處在一檔時，檔位控制油閥為關閉，反之為開啟。本實用新型實現(xiàn)了離合片的接觸與油門的開啟在起步時的聯(lián)動，避免了由于駕駛員操作不熟練而出現(xiàn)發(fā)動機顫抖、熄火，或加油門速度過快而起步不平衡的情況，使車輛起步更加平衡、操作更加簡便容易。
文檔編號B60W10/10GK2801572SQ20052007237
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者魏多山 申請人:魏多山