專利名稱：大型貨運汽車副油門裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在大型貨運汽車離合器左側由駕駛員左腳操縱的副油門裝置。
背景技術：
目前使用的大型貨運汽車都沒有副油門裝置，駕駛員駕駛汽車行駛在高速公路上，長時間用右腳踏下油門踏板，使右腳過度疲勞。

發(fā)明內容
本實用新型提供一種當駕駛員右腳長時間踏油門疲勞時，可更換左腳操作副油門駕駛的副油門裝置。
為了解決上述技術問題，本實用新型在駕駛室內離合器踏板2的左側安裝副油門踏板1，與踏板1連接的曲柄6安裝在副油門踏板1的下方正中位置，曲柄6兩端通過軸承5固定在駕駛室箱板上；副油門拉絲7的一端拉線固定在曲柄6上，另一端拉線固定在與主油門踏板4相連接的曲柄10上；副油門拉絲7的中間一段只有拉絲沒有外層的蛇皮管，其拉絲繞在導輪9外圓柱上；裝有導輪的電磁開關8固定在駕駛室箱板上，導輪可以自由轉動；電磁開關由安裝在儀表盤上的開關和剎車開關通過電線進行雙層控制。
本實用新型的積極效果是，當駕駛員駕駛貨車在高速公路上長時間高速行駛右腳疲勞時，打開副油門開關便可用左腳操縱副油門行駛，右腳得到休息，不會過度疲勞，有利于安全駕駛。
以下結合附圖及實施例進一步詳述本實用新型。


圖1是副油門踏板安裝位置圖；圖2是副油門結構示意圖。
圖中1、副油門踏板，2、離合器踏板，3、剎車踏板，4、油門踏板，5、軸承，6、曲柄，7、副油門拉絲，8、電磁開關，9、導輪，10、曲柄，11、油門拉絲。
具體實施方式
附圖為本實用新型大型貨運汽車副油門裝置結構示意圖，其中上部雙點劃線框內為副油門踏板在駕駛室的安裝位置。
附圖所示副油門踏板1安裝在駕駛室內離合器踏板2的左側適當位置，與副油門踏板1相連接的曲柄6在踏板的正下方，兩端通過軸承5固定在駕駛室箱板上，副油門拉絲7一端的拉線固定在曲柄6上，用腳踏下踏板帶動曲柄6旋轉一定角度，曲柄6拉動副油門拉絲7活動。副油門拉線7的另一端的拉線固定在與主油門踏板4相連接的曲柄10上，副油門拉絲中間部位有一段沒有拉絲的外部蛇皮管，裸露出的拉線繞在滑輪9的外園凹槽內?；啺惭b在電磁開關8的活動桿的端部并能自由轉動。電磁開關通過電線被安裝在儀表盤上的開關和剎車開關雙層控制。當駕駛員長時間在無障礙行駛過程中，如后腳感到疲勞，便可按動儀表盤上的副油門開關，驅動電磁開關8動作，其活動桿帶動導輪9伸出，將副油門拉線張緊，這時駕駛員右腳離開油門踏板4休息，左腳操縱副油門踏板1通過曲柄6副油門拉絲7拉動曲柄10轉動，從而拉動油門拉絲11控制汽車的進油量正常行駛。
當行駛過程中遇到障礙剎車時，剎車時剎車開關開啟，剎車燈點亮，從剎車開關上引出的導線將剎車信號傳遞到電磁開關8上，驅動電磁開關復位，導輪9離開副油門拉絲的拉線，拉線處松釋狀態(tài)，此時再踏下副油門踏板也無法操縱油門拉絲11工作。如需使用副油門時必須重新啟動副油門開關，電磁開關8推動導輪9將副油門拉絲7的拉線張緊。避免駕駛員在緊急剎車時踏離合器2的左腳誤踏副油門11造成事故。確保行駛安全。
權利要求1.一種大型貨運汽車副油門裝置，其特征是在駕駛室內離合器踏板(2)的左側安裝副油門踏板(1)，與踏板(1)連接的曲柄(6)安裝在副油門踏板(1)的下方正中位置，曲柄(6)兩端通過軸承(5)固定在駕駛室箱板上；副油門拉絲(7)的一端拉線固定在曲柄(6)上，另一端拉線固定在與主油門踏板(4)相連接的曲柄(10)上；副油門拉絲(7)的中間一段只有拉絲沒有外層的蛇皮管，其拉絲繞在導輪(9)外圓柱上；裝有導輪的電磁開關(8)固定在駕駛室箱板上，導輪可以自由轉動；電磁開關由安裝在儀表盤上的開關和剎車開關通過電線進行雙層控制。
專利摘要一種使用在大型貨運汽車上的副油門裝置，其副油門踏板安裝在駕駛室內離合器踏板的左側，通過副油門拉絲操縱油門拉絲動作，當駕駛員在高速公路上正常行駛右腳疲勞時，通過儀表盤上的開關啟動副油門工作，用左腳操縱副油門駕駛，右腳可以休息，當剎車時，剎車開關自動關閉副油門系統(tǒng)，從而使駕駛員在長時間行駛過程中腳可以得到適當?shù)男菹?，達到安全行駛的效果。
文檔編號B60K26/00GK2815762SQ20052007411
公開日2006年9月13日 申請日期2005年7月28日 優(yōu)先權日2005年7月28日
發(fā)明者王遵義 申請人:王遵義