專利名稱：汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子防盜裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
市場上所售及用戶所使用的汽車電子防盜器，其工作方式大都是當(dāng)汽車停放后發(fā)生異常情況時(shí)，防盜器的警報(bào)器則鳴叫以提示車主。其存在如果車主距離汽車較遠(yuǎn)則無法得知的問題。雙向防盜器能夠解決上述問題，它的工作方式是當(dāng)停放汽車發(fā)生異常情況時(shí)，由安裝在汽車上的防盜器主機(jī)向車主隨身攜帶的雙向遙控器發(fā)出聲音及圖像等信息，供車主得知。但是，其存在的問題是若停放汽車處在正常情況時(shí)，防盜器主機(jī)是不發(fā)送任何信息的，此時(shí)車主則認(rèn)為汽車處于平安狀態(tài)，當(dāng)盜車者采取先剪斷汽車電源線及警報(bào)器連接線后再盜車，防盜器主機(jī)因無工作電源則無法發(fā)出報(bào)警信號(hào)，此時(shí)車主同樣是無法得知任何情況的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的一旦切斷汽車電源，用戶無法得知汽車被盜情況的問題。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，它包括相互對(duì)應(yīng)的發(fā)訊器及收訊器，發(fā)訊器有殼體，殼體上連接天線，殼體內(nèi)安裝設(shè)有發(fā)訊電路FX的電路板，電路板分別連接端子Z1-4，天線與電路板相連接；收訊器有殼體，殼體上連接天線，殼體內(nèi)安裝設(shè)有收訊電路SX的電路板，天線與電路板相接，殼體上分別安裝發(fā)光二極管D11、D21，發(fā)光二極管D11、D21分別與電路板相連接，殼體上設(shè)置泄音孔，安裝在殼體內(nèi)的訊響器HD與電路板相連接。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可通過以下技術(shù)方案來完成所述發(fā)訊電路FX中天線與模塊F的ANT端相接，模塊F的DATA端與集成塊IC1腳17相接，模塊F電源端+V接集成塊IC1腳18，模塊F電源端GND接地；集成塊IC1腳18分別與集成塊IC2腳14、腳8及集成塊IC3腳4-6、腳14相接，集成塊IC1腳15-16之間并聯(lián)電阻R0，集成塊IC1腳10與集成塊IC2腳9相接，集成塊IC1腳9接地；集成塊IC2腳6與集成塊IC3腳10相接，集成塊IC2腳7接地；集成塊IC3腳7-9、腳12接地，集成塊IC3腳1、腳3之間并聯(lián)電容C1，集成塊IC3腳3、腳2之間并聯(lián)電阻R1；三極管G1集電極接集成塊IC1腳18、發(fā)射極接集成塊IC4腳4、基極串聯(lián)電阻R2接三極管G2集電極，三極管G2發(fā)射極接地、基極串聯(lián)電阻R3接集成塊IC4腳3；集成塊IC4腳4、腳8短接后串聯(lián)電容C4接地，集成塊IC4腳8、腳6之間并聯(lián)電容C3，集成塊IC4腳6、腳2短接后接二極管D負(fù)極，二極管D正極接地，電阻R4與二極管D相并聯(lián)，集成塊IC4腳1接地、腳5串聯(lián)電容C2接地；集成塊IC4腳8串聯(lián)電感L、電容C5接地，L、C5節(jié)點(diǎn)串聯(lián)繼電器常閉觸點(diǎn)J1-2接端子Z1，同時(shí)，L、C5節(jié)點(diǎn)串聯(lián)繼電器J2線圈接端子Z2，端子Z3串聯(lián)繼電器J1線圈接地，端子Z4接地。
所述收訊電路SX中天線(12)與模塊S的ANT端相接，模塊S的DATA端與集成塊IC5腳14相接，模塊S電源端+V接電源E正極，模塊S電源端GND接電源E負(fù)極，電源E負(fù)極接地；集成塊IC5腳15-16之間并聯(lián)電阻R01、腳18接電源E正極，集成塊IC5腳10串聯(lián)電阻R11接發(fā)光二極管D11正極，發(fā)光二極管D11負(fù)極接地；三極管G4發(fā)射極接電源E正極、集電極接集成塊IC6腳4、基極串聯(lián)電阻R21接三極管G3發(fā)射極，三極管G3基極接集成塊IC5腳10、集電極接地；集成塊IC6腳4串聯(lián)電容C11接二極管D31負(fù)極，二極管D31正極接地，二極管D31負(fù)極分別與集成塊IC6腳6、腳2相接，集成塊IC6腳2串聯(lián)電阻R31接地，集成塊IC6腳8、腳4短接，集成塊IC6腳5串聯(lián)電容C21接地、腳1接地、腳3串聯(lián)電阻R41接三極管G5基極；三極管G5發(fā)射極接地、集電極分別與訊響器HD、電機(jī)M一端及發(fā)光二極管D21負(fù)極相接，訊響器HD、電機(jī)M另一端分別與集成塊IC6腳4相接，發(fā)光二極管D21正極串聯(lián)電阻R51與集成塊IC6腳4相接。
所述集成塊型號(hào)分別是IC1為2262，IC2為4066，IC3為4047，IC4為555，IC5為2272，IC6為7555。
本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生有益效果因安裝在汽車內(nèi)的發(fā)訊器在停放汽車處平安無事情況下，能夠定時(shí)向車主隨身攜帶的收訊器發(fā)出安全狀態(tài)信號(hào)，供收訊器接收，而收訊器只要定時(shí)收到信號(hào)，其上的訊響器則不發(fā)聲，如果汽車電源被切斷，收訊器無法定時(shí)收到發(fā)訊器信號(hào)，訊響器則發(fā)聲報(bào)警。由此，本實(shí)用新型將傳統(tǒng)技術(shù)改為汽車在正常情況下定時(shí)發(fā)出平安信息，供收訊器接收，當(dāng)汽車電源被切斷，由汽車電源供電的發(fā)訊器無法發(fā)出信息時(shí)，收訊器內(nèi)的訊響器則發(fā)報(bào)警聲提示車主。它能夠從根本上解決了傳統(tǒng)技術(shù)存在的問題，從根本上保護(hù)了停放汽車的安全。本實(shí)用新型的廣泛應(yīng)用能夠產(chǎn)生較好社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實(shí)用新型發(fā)訊器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型發(fā)訊器的電路原理圖；圖3為本實(shí)用新型收訊順的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型收訊器的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，它包括相互對(duì)應(yīng)的發(fā)訊器及收訊器，發(fā)訊器有殼體1，殼體1上連接天線2，殼體1內(nèi)安裝設(shè)有發(fā)訊電路FX的電路板3，電路板3分別連接端子Z1-4，天線2與電路板3相連接；收訊器有殼體11，殼體11上連接天線12，殼體11內(nèi)安裝設(shè)有收訊電路SX的電路板13，天線12與電路板13相接，殼體11上分別安裝發(fā)光二極管D11、D21，發(fā)光二極管D11、D21分別與電路板13相連接，殼體11上設(shè)置泄音孔14，安裝在殼體11內(nèi)的訊響器HD與電路板13相連接。所述發(fā)訊電路FX中天線2與模塊F的ANT端相接，模塊F的DATA端與集成塊IC1腳17相接，模塊F電源端+V接集成塊IC1腳18，模塊F電源端GND接地；集成塊IC1腳18分別與集成塊IC2腳14、腳8及集成塊IC3腳4-6、腳14相接，集成塊IC1腳15-16之間并聯(lián)電阻R0，集成塊IC1腳10與集成塊IC2腳9相接，集成塊IC1腳9接地；集成塊IC2腳6與集成塊IC3腳10相接，集成塊IC2腳7接地；集成塊IC3腳7-9、腳12接地，集成塊IC3腳1、腳3之間并聯(lián)電容C1，集成塊IC3腳3、腳2之間并聯(lián)電阻R1；三極管G1集電極接集成塊IC1腳18、發(fā)射極接集成塊IC4腳4、基極串聯(lián)電阻R2接三極管G2集電極，三極管G2發(fā)射極接地、基極串聯(lián)電阻R3接集成塊IC4腳3；集成塊IC4腳4、腳8短接后串聯(lián)電容C4接地，集成塊IC4腳8、腳6之間并聯(lián)電容C3，集成塊IC4腳6、腳2短接后接二極管D負(fù)極，二極管D正極接地，電阻R4與二極管D相并聯(lián)，集成塊IC4腳1接地、腳5串聯(lián)電容C2接地；集成塊IC4腳8串聯(lián)電感L、電容C5接地，L、C5節(jié)點(diǎn)串聯(lián)繼電器常閉觸點(diǎn)J1-2接端子Z1，同時(shí)，L、C5節(jié)點(diǎn)串聯(lián)繼電器J2線圈接端子Z2，端子Z3串聯(lián)繼電器J1線圈接地，端子Z4接地。
所述收訊電路SX中天線12與模塊S的ANT端相接，模塊S的DATA端與集成塊IC5腳14相接，模塊S電源端+V接電源E正極，模塊S電源端GND接電源E負(fù)極，電源E負(fù)極接地；集成塊IC5腳15-16之間并聯(lián)電阻R01、腳18接電源E正極，集成塊IC5腳10串聯(lián)電阻R11接發(fā)光二極管D11正極，發(fā)光二極管D11負(fù)極接地；三極管G4發(fā)射極接電源E正極、集電極接集成塊IC6腳4、基極串聯(lián)電阻R21接三極管G3發(fā)射極，三極管G3基極接集成塊IC5腳10、集電極接地；集成塊IC6腳4串聯(lián)電容C11接二極管D31負(fù)極，二極管D31正極接地，二極管D31負(fù)極分別與集成塊IC6腳6、腳2相接，集成塊IC6腳2串聯(lián)電阻R31接地，集成塊IC6腳8、腳4短接，集成塊IC6腳5串聯(lián)電容C21接地、腳1接地、腳3串聯(lián)電阻R41接三極管G5基極；三極管G5發(fā)射極接地、集電極分別與訊響器HD、電機(jī)M一端及發(fā)光二極管D21負(fù)極相接，訊響器HD、電機(jī)M另一端分別與集成塊IC6腳4相接，發(fā)光二極管D21正極串聯(lián)電阻R51與集成塊IC6腳4相接。
所述集成塊型號(hào)分別是IC1為2262，IC2為4066，IC3為4047，IC4為555，IC5為2272，IC6為7555。
制作時(shí)，按上述要求將各種零部件、元器件組裝即可。端子Z1接汽車電瓶正極，端子Z2接汽車門開關(guān)，端子Z3接汽車上安裝的報(bào)警發(fā)聲器，端子Z4接地。發(fā)訊器殼體1上連接不干膠貼4，以適合其固定在汽車的位置上。發(fā)訊器的集成塊IC1腳1-8及收訊器的集成塊IC5腳1-8分別為地址碼端，根據(jù)編碼需要可分別隨意接電源、接地及空置，并分別使集成塊IC1腳1-8與集成塊IC5腳1-8的連接方式相互一樣，以分別形成相同的地址。
本實(shí)用新型發(fā)訊電路FX工作狀態(tài)汽車電瓶通過繼電器常閉觸點(diǎn)J1-2經(jīng)電容C4-5、電感L濾波后向其供電，此時(shí)集成塊IC4與電容C3-2、電阻R4、二極管D組成的時(shí)間電路在延時(shí)20S之間輸出+電平，三極管G2-1正向偏置而導(dǎo)通，正電源通過三極管G1發(fā)射極、集電極向模塊F、集成塊IC1-3供電，集成塊IC3開始工作以每6S一個(gè)周期(3S輸出“+”電平，3S輸出“-”電平)，在集成塊IC3輸出3S+電平時(shí)間里其腳3出+，集成塊IC2腳6為+電平，模擬開關(guān)閉合，電源+通過集成塊IC2腳8、腳9集成塊IC1腳10為+，集成塊IC1腳17發(fā)出與集成塊IC1腳1-8地址碼相符的編碼信號(hào)經(jīng)模塊F射頻電路發(fā)射出去。
在集成塊IC3的3S負(fù)電平期間，集成塊IC2模擬開關(guān)不導(dǎo)通，集成塊IC1編碼電路及模塊F射頻電路都不工作。整個(gè)發(fā)訊器每3S發(fā)出一組編碼信號(hào)報(bào)平安。一旦汽車出現(xiàn)被盜情況，如車門被打開，報(bào)警喇叭線被切斷及汽車電瓶線被切斷，即便盜車者使用高科技手段用解碼器打開了車門，都會(huì)使發(fā)訊電路FX發(fā)不出平安信號(hào)，而收訊路SX在10S之后則發(fā)出報(bào)警，即警聲、警光、振動(dòng)。
汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置收訊電路SX工作狀態(tài)模塊S收到發(fā)訊電路FX發(fā)來的編碼信號(hào)后送到集成塊IC5腳14上，因發(fā)訊電路FX的地址碼與收訊電路SX的地址碼相同，其輸出端腳10將每隔3S輸出一個(gè)3S寬度的+脈沖，發(fā)光二極管D11發(fā)綠光指示收到信號(hào)。在集成塊IC5無+脈沖輸出時(shí)三極管G3基極為“-”，電源E通過其發(fā)射極與集電極向集成塊IC6供電，集成塊IC6將在延時(shí)10S之后輸出報(bào)警信號(hào)。
在集成塊IC5腳10有信號(hào)輸出時(shí)，三極管G3-4呈反向偏置而截止，集成塊IC6延時(shí)工作停止。
一旦發(fā)生汽車被盜情況時(shí)，無論哪一種盜車方式都將使發(fā)訊電路FX停止工作發(fā)不出平安信號(hào)，模塊S、集成塊IC5都沒有輸出，三極管G3-4都導(dǎo)通，三極管G4開始向集成塊IC6供電，10S之后集成塊IC6輸出+電位通過電阻R41加到三極管G5基極，三極管G5導(dǎo)通，發(fā)光二極管D21發(fā)紅光、電機(jī)M振動(dòng)、訊響器HD發(fā)出聲響開始報(bào)警。
本實(shí)用新型所述技術(shù)方案不僅限于本實(shí)施例記載的實(shí)施方式，還可以有其它實(shí)施方式完成本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，它包括相互對(duì)應(yīng)的發(fā)訊器及收訊器，發(fā)訊器有殼體(1)，殼體(1)上連接天線(2)，殼體(1)內(nèi)安裝設(shè)有發(fā)訊電路FX的電路板(3)，電路板(3)分別連接端子Z1-4，天線(2)與電路板(3)相連接；收訊器有殼體(11)，殼體(11)上連接天線(12)，殼體(11)內(nèi)安裝設(shè)有收訊電路SX的電路板(13)，天線(12)與電路板(13)相接，其特征在于殼體(11)上分別安裝發(fā)光二極管D11、D21，發(fā)光二極管D11、D21分別與電路板(13)相連接，殼體(11)上設(shè)置泄音孔(14)，安裝在殼體(11)內(nèi)的訊響器HD與電路板(13)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，其特征在于所述發(fā)訊電路FX中天線(2)與模塊F的ANT端相接，模塊F的DATA端與集成塊IC1腳17相接，模塊F電源端+V接集成塊IC1腳18，模塊F電源端GND接地；集成塊IC1腳18分別與集成塊IC2腳14、腳8及集成塊IC3腳4-6、腳14相接，集成塊IC1腳15-16之間并聯(lián)電阻R0，集成塊IC 1腳10與集成塊IC2腳9相接，集成塊IC1腳9接地；集成塊IC2腳6與集成塊IC3腳10相接，集成塊IC2腳7接地；集成塊IC3腳7-9、腳12接地，集成塊IC3腳1、腳3之間并聯(lián)電容C1，集成塊IC3腳3、腳2之間并聯(lián)電阻R1；三極管G1集電極接集成塊IC1腳18、發(fā)射極接集成塊IC4腳4、基極串聯(lián)電阻R2接三極管G2集電極，三極管G2發(fā)射極接地、基極串聯(lián)電阻R3接集成塊IC4腳3；集成塊IC4腳4、腳8短接后串聯(lián)電容C4接地，集成塊IC4腳8、腳6之間并聯(lián)電容C3，集成塊IC4腳6、腳2短接后接二極管D負(fù)極，二極管D正極接地，電阻R4與二極管D相并聯(lián)，集成塊IC4腳1接地、腳5串聯(lián)電容C2接地；集成塊IC4腳8串聯(lián)電感L、電容C5接地，L、C5節(jié)點(diǎn)串聯(lián)繼電器常閉觸點(diǎn)J1-2接端子Z1，同時(shí)，L、C5節(jié)點(diǎn)串聯(lián)繼電器J2線圈接端子Z2，端子Z3串聯(lián)繼電器J1線圈接地，端子Z4接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，其特征在于所述收訊電路SX中天線(12)與模塊S的ANT端相接，模塊S的DATA端與集成塊IC5腳14相接，模塊S電源端+V接電源E正極，模塊S電源端GND接電源E負(fù)極，電源E負(fù)極接地；集成塊IC5腳15-16之間并聯(lián)電阻R01、腳18接電源E正極，集成塊IC5腳10串聯(lián)電阻R11接發(fā)光二極管D11正極，發(fā)光二極管D11負(fù)極接地；三極管G4發(fā)射極接電源E正極、集電極接集成塊IC6腳4、基極串聯(lián)電阻R21接三極管G3發(fā)射極，三極管G3基極接集成塊IC5腳10、集電極接地；集成塊IC6腳4串聯(lián)電容C11接二極管D31負(fù)極，二極管D31正極接地，二極管D31負(fù)極分別與集成塊IC6腳6、腳2相接，集成塊IC6腳2串聯(lián)電阻R31接地，集成塊IC6腳8、腳4短接，集成塊IC6腳5串聯(lián)電容C21接地、腳1接地、腳3串聯(lián)電阻R41接三極管G5基極；三極管G5發(fā)射極接地、集電極分別與訊響器HD、電機(jī)M一端及發(fā)光二極管D21負(fù)極相接，訊響器HD、電機(jī)M另一端分別與集成塊IC6腳4相接，發(fā)光二極管D21正極串聯(lián)電阻R51與集成塊IC6腳4相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，其特征在于所述集成塊型號(hào)分別是IC1為2262，IC2為4066，IC3為4047，IC4為555，IC5為2272，IC6為7555。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車防盜監(jiān)護(hù)裝置，它包括相互對(duì)應(yīng)的發(fā)訊器及收訊器，發(fā)訊器有殼體，殼體上連接天線，殼體內(nèi)安裝設(shè)有發(fā)訊電路FX的電路板，電路板分別連接端子Z1－4，天線與電路板相連接；收訊器有殼體，殼體上連接天線，殼體內(nèi)安裝設(shè)有收訊電路SX的電路板，天線與電路板相接，殼體上分別安裝發(fā)光二極管D11、D21，發(fā)光二極管D11、D21分別與電路板相連接，殼體上設(shè)置泄音孔，安裝在殼體內(nèi)的訊響器HD與電路板相連接。它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的一旦切斷汽車電源，用戶無法得知汽車被盜情況的問題。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2809752SQ20052008148
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月5日
發(fā)明者高永倫 申請(qǐng)人:高永倫