專利名稱：汽車智能手閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車裝置，具體地說是一種汽車智能手閘。
背景技術(shù)：
我們知道，汽車手閘是汽車的一個關(guān)鍵裝置，其性能的好壞直接關(guān)系到司機的安全與駕駛的舒適性。但目前的傳統(tǒng)手閘普遍存在一些不盡如人意的地方，如坡道起步分神費力、開車時忘記松手閘，從而導(dǎo)致車輛后溜、剎車片磨損等問題，給駕車帶來一些麻煩甚至是隱患，更可能造成事故。盡管目前針對這些問題有過多種解決方案，但都存在不足，并沒有從根本上解決問題。如捷豹的電子駐車制動裝置(EPB)只能用于自動檔車輛，也不是完全自動化，而自動檔車輛的駐車制動方面的問題并不很大；還有一種行車制動輔助坡起裝置，它需要在原液壓制動回路中安裝一套裝置，雖然對坡起對坡起有一定的作用，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作用單一、成本高，且由于改裝了制動回路部分，對防抱死系統(tǒng)(ABS)的穩(wěn)定性有影響，因此并未得到應(yīng)用；以前雖然也有過類似的電子自動手閘，但對于起步時手閘制動狀態(tài)的解除方面的問題都未很好的解決，只是簡單的當(dāng)踩油門或者抬起離合器時自動解除制動，并未對車的驅(qū)動力和下滑力進行判斷檢測，因此不能平穩(wěn)起步，同樣可能發(fā)生后溜或者熄火或起步時發(fā)生前竄現(xiàn)象，坡起問題并未解決，甚至情況更糟；且也未解決手閘何時自動制動的問題，發(fā)生沒必要的制動時卻實施駐車制動的問題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上的許多系統(tǒng)也逐漸趨于電子化，而手閘卻一直沿用傳統(tǒng)的機械式的，再加之存在種種問題，因此急需進行改進。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理，工作可靠，操作方便的汽車智能手閘。
本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種汽車智能手閘，其包括電子控制系統(tǒng)和電機控制部分，所述的電子控制系統(tǒng)包括有安裝于傳動軸上的位移傳感器，位移傳感器檢測到瞬間信號后，經(jīng)控制系統(tǒng)電路傳遞到控制電機。
本實用新型由于采用電子控制系統(tǒng)和電機控制部分共同配合作用于汽車手閘，對照現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作可靠，在需要制動時能正確地實施駐車制動，避免誤操作和頻繁地?zé)o用制動，解除駐車制動時能根據(jù)車輛的驅(qū)動力大小恰到好處地同步解除制動，達到平穩(wěn)起步。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的控制系統(tǒng)電路原理圖。
圖2是本實用新型的控制系統(tǒng)電路圖。
圖3是本實用新型的電機控制部分示意圖。
圖中1.電機，2.蝸桿，3.蝸輪，4.制動桿。
具體實施方式
從
圖1、圖2和圖3中可以看出一種汽車智能手閘，其包括電子控制系統(tǒng)和電機控制部分，所述的電子控制系統(tǒng)包括有安裝于傳動軸上的位移傳感器，位移傳感器檢測到瞬間信號后，經(jīng)控制系統(tǒng)電路傳遞到控制電機1。電機控制部分是由電機1連接蝸桿2和蝸輪3，蝸輪3上設(shè)有制動桿4連接駐車制動裝置。本實用新型將電子控制與電機操作融入傳統(tǒng)手閘，其中電路系統(tǒng)能判斷出駕駛員的操作意圖及車輛的行使?fàn)顟B(tài)，然后向電機1發(fā)出指令，控制電機1的正反轉(zhuǎn)，并帶動制動桿4對車輛實施控制。
本實用新型的關(guān)鍵部分為位移傳感器，作為車的驅(qū)動力檢測裝置，它可以選擇車上原有的輪速傳感器或轉(zhuǎn)速傳感器作為輸入，也可以單獨做一傳感器安裝與傳動軸的適當(dāng)位置。傳感器視情況可以是霍爾的或光電的，與普通轉(zhuǎn)速傳感器不同的是，它是檢測瞬間信號的。即對輸入信號脈沖進行判斷取樣，起動時，當(dāng)車的驅(qū)動力大于下滑力時，傳動軸或車輪在該瞬間會有少量的轉(zhuǎn)動位移，此時軸上的傳感器齒輪就會轉(zhuǎn)過幾個齒數(shù)，相應(yīng)的傳感器就會輸出幾個脈沖信號，當(dāng)達到設(shè)定值(即一定的脈沖數(shù))時，該位移傳感器就判斷出車輛有前進的趨勢，并向電機1發(fā)出解除制動的指令，使車輛平穩(wěn)地起步。
本實用新型的工作過程是坡道停車時，當(dāng)踩下離合踏板和剎車踏板并打回空檔時，該系統(tǒng)便會向電機1發(fā)出制動指令，使駐車制動失效。然后該系統(tǒng)開始檢測駕駛員的操作動作以及車輛的狀態(tài)，掛上檔位后隨著離合器的逐漸接合(以及油門的配合)當(dāng)車的驅(qū)動力大于車的下滑力時，該系統(tǒng)便發(fā)出解除制動指令，使駐車制動自動同步解除，很好的解決了坡起的問題。當(dāng)車主熄火下車后，該系統(tǒng)能自動制動車輛，解除了車主的后顧之憂。當(dāng)車主上車啟動后，該系統(tǒng)又能自動解除制動。并且本實用新型還設(shè)有手動按鈕，可以隨時設(shè)置駐車制動狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車智能手閘，其特征在于其包括電子控制系統(tǒng)和電機控制部分，所述的電子控制系統(tǒng)包括有安裝于傳動軸上的位移傳感器，位移傳感器檢測到瞬間信號后，經(jīng)控制系統(tǒng)電路傳遞到控制電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能手閘，其特征在于所述的電機控制部分是由電機連接蝸桿和蝸輪，蝸輪上設(shè)有制動桿連接駐車制動裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車智能手閘，其包括電子控制系統(tǒng)和電機控制部分，所述的電子控制系統(tǒng)包括有安裝于傳動軸上的位移傳感器，位移傳感器檢測到瞬間信號后，經(jīng)控制系統(tǒng)電路傳遞到控制電機，控制電機的正反轉(zhuǎn)，并帶動制動桿對車輛實施控制。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作可靠，在需要制動時能正確地實施駐車制動，避免誤操作和頻繁地?zé)o用制動，解除駐車制動時能根據(jù)車輛的驅(qū)動力大小恰到好處地同步解除制動，達到平穩(wěn)起步。
文檔編號B60T7/12GK2785929SQ20052008189
公開日2006年6月7日 申請日期2005年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月31日
發(fā)明者林建琳, 劉會英, 王毅 申請人:林建琳