專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)裝置，具體地說(shuō)是一種轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器。
背景技術(shù)：
我們知道，出租車(chē)是城市重要的交通工具，很大程度代表了一個(gè)城市的形象和文明程度。隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，出租車(chē)的市場(chǎng)越來(lái)越大，對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高?！澳宪?chē)，我開(kāi)門(mén)；您下車(chē)，我關(guān)門(mén)”這種待客方式有非常多的優(yōu)點(diǎn)，代表了出租車(chē)服務(wù)水平。我們還知道，目前轎車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)，一般是用手直接板動(dòng)車(chē)門(mén)上的拉手，拉手經(jīng)鎖拉桿或線與車(chē)鎖上的鎖止板連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)鎖和車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)。對(duì)于出租車(chē)的右后門(mén)，坐在駕駛員位置的司機(jī)就很難實(shí)現(xiàn)上述操作。而乘客，特別是手中帶有較多物品的乘客或者手有殘疾的人，則不太方便開(kāi)車(chē)門(mén)。本申請(qǐng)人曾經(jīng)在中國(guó)提出過(guò)“轎車(chē)車(chē)門(mén)手動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置”的專(zhuān)利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)柺?00420073317X，其是通過(guò)操作手柄連接轉(zhuǎn)桿和推拉板，推拉板連接固定塊和帶V型開(kāi)鎖搖動(dòng)板的固定板，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件制作要求嚴(yán)格，尤其是與不同型號(hào)出租車(chē)的裝配通用性差，裝配使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可靠性高，通用性強(qiáng)，成本低的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器。其特別適合于各種出租車(chē)駕駛員對(duì)轎車(chē)右后門(mén)的開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開(kāi)鎖總成，其特征是操縱桿總成通過(guò)鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過(guò)連桿與開(kāi)鎖總成的搖動(dòng)板鉸接，開(kāi)鎖總成設(shè)有搖動(dòng)板、托板、開(kāi)鎖鋼絲拉線，托板與車(chē)門(mén)固定連接，搖動(dòng)板通過(guò)一固定銷(xiāo)與托板鉸接，開(kāi)鎖鋼絲拉線一端固定在搖動(dòng)板上的限位銷(xiāo)上，另一端與車(chē)門(mén)鎖拉線相連。
本實(shí)用新型操縱桿總成包括固定在車(chē)上的支座和可繞支座轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱桿，操縱桿下端與支座前后設(shè)有的兩根鋼絲拉線相連接。操縱桿的上端部設(shè)有手柄。
本實(shí)用新型滑輪搖臂總成包括滑輪、搖臂和固定在車(chē)上的盒體，滑輪通過(guò)滑輪軸安裝在盒體內(nèi)，滑輪與搖臂一端固定連接。本實(shí)用新型滑輪采用雙槽滑輪，其分別與開(kāi)門(mén)鋼絲拉線和關(guān)門(mén)鋼絲拉線的端部固定栓連接固定。
本實(shí)用新型搖動(dòng)板呈三角型，其最大角上設(shè)有一固定銷(xiāo)與托板鉸接，最小角通過(guò)一銷(xiāo)軸與連桿鉸接，另一角上設(shè)有限位銷(xiāo)。本實(shí)用新型托板通過(guò)一固定底板固定在車(chē)右后門(mén)內(nèi)側(cè)。
本實(shí)用新型由于采用純機(jī)械的操縱機(jī)構(gòu)和開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，特別是采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動(dòng)力，對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)，成本低。其特別適合于各種出租車(chē)駕駛員對(duì)轎車(chē)右后門(mén)的開(kāi)關(guān)，駕駛員坐在自己的位置就可方便地開(kāi)關(guān)轎車(chē)右后門(mén)，大大方便了乘客，體現(xiàn)出迎候和告別客人的規(guī)范行為，充分展示了出租車(chē)服務(wù)應(yīng)有的文明和禮貌。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1局部的A向示意圖。
圖中1.操縱桿，2.支座轉(zhuǎn)軸，3.支座，4.開(kāi)門(mén)鋼絲拉線，5.盒體，6.搖臂，7.滑輪，8.滑輪軸，9.開(kāi)鎖鋼絲拉線，10.固定底板，11.托板，12.搖動(dòng)板，13.限位銷(xiāo)，14.固定銷(xiāo)，15.右后車(chē)門(mén)，16.連桿，17.關(guān)門(mén)鋼絲拉線。
具體實(shí)施方式
從
圖1中可以看出，一種轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開(kāi)鎖總成。操縱桿總成包括固定在車(chē)上的支座3和可繞支座轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱桿1，操縱桿1下端與支座3前后連接設(shè)有的兩根鋼絲拉線4、17相連接，操縱桿1的上端部設(shè)有手柄。操縱桿總成通過(guò)開(kāi)門(mén)鋼絲拉線4和關(guān)門(mén)鋼絲拉線17與滑輪搖臂總成的滑輪7連接。
從
圖1、圖2中可以看出，本實(shí)用新型滑輪搖臂總成包括滑輪7、搖臂6和固定在車(chē)上的盒體5，盒體5可以安裝固定于轎車(chē)右后門(mén)框的下面。滑輪7通過(guò)滑輪軸8安裝在盒體5內(nèi)，滑輪7與搖臂6一端固定連接，可以采用焊接或鉚固連接。本實(shí)用新型滑輪7采用雙槽滑輪，其分別與開(kāi)門(mén)鋼絲拉線4和關(guān)門(mén)鋼絲拉線17的端部固定栓連接固定。拉動(dòng)開(kāi)門(mén)鋼絲拉線4或關(guān)門(mén)鋼絲拉線17，滑輪7可以繞滑輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)搖臂6擺動(dòng)?；啌u臂總成的搖臂6另一端通過(guò)連桿16與開(kāi)鎖總成的搖動(dòng)板12鉸接。
從
圖1、圖2中還可以看出，本實(shí)用新開(kāi)鎖總成設(shè)有搖動(dòng)板12、托板11、開(kāi)鎖鋼絲拉線9。托板11與車(chē)門(mén)固定連接，其可以通過(guò)一固定底板10固定在車(chē)右后門(mén)15內(nèi)下側(cè)。托板11平面部分的前端里側(cè)設(shè)有一與搖動(dòng)板12上的限位銷(xiāo)13配合的限位槽，托板后端折邊中間設(shè)有通孔，開(kāi)鎖鋼絲拉線9從中穿過(guò)，一端固定在搖動(dòng)板12上的限位銷(xiāo)13上，另一端與現(xiàn)有的車(chē)門(mén)鎖拉線相連。本實(shí)用新型搖動(dòng)板12通過(guò)一固定銷(xiāo)14與托板11鉸接，本實(shí)用新型搖動(dòng)板12呈三角型，其最大角上設(shè)有一固定銷(xiāo)14與托板鉸接，最小角通過(guò)一銷(xiāo)軸與連桿16鉸接，另一角上設(shè)有限位銷(xiāo)13。本實(shí)用新型搖動(dòng)板12可以在連桿16的帶動(dòng)下，繞固定銷(xiāo)14轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的操縱桿總成設(shè)在轎車(chē)司機(jī)座位的左下方，司機(jī)可以比較方便的操縱操縱桿1。開(kāi)門(mén)鋼絲拉線4和關(guān)門(mén)鋼絲拉線17可隱藏在車(chē)體地墊內(nèi)。開(kāi)鎖總成的托板11通過(guò)一固定底板10固定在車(chē)右后門(mén)15內(nèi)下側(cè)，開(kāi)鎖鋼絲拉線9一端與現(xiàn)有的車(chē)門(mén)鎖拉線相連。本實(shí)用新型采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)。
本實(shí)用新型開(kāi)門(mén)時(shí)，向后搬動(dòng)操縱桿1，經(jīng)操縱桿1、開(kāi)門(mén)鋼絲拉線4，帶動(dòng)滑輪7和搖臂6作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)連桿16向外推動(dòng)，搖動(dòng)板12先繞固定銷(xiāo)14作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，限位銷(xiāo)13向前移動(dòng)，帶動(dòng)開(kāi)鎖鋼絲拉線9和現(xiàn)有的車(chē)門(mén)鎖拉線，打開(kāi)車(chē)門(mén)鎖。連桿16受力繼續(xù)向外推動(dòng)，三角型搖動(dòng)板12的長(zhǎng)邊靠到固定底板10及車(chē)門(mén)后，推動(dòng)車(chē)門(mén)，直至輕松地完全打開(kāi)車(chē)門(mén)。
關(guān)門(mén)時(shí)，向前推動(dòng)操縱桿1，經(jīng)操縱桿1、關(guān)門(mén)鋼絲拉線17，帶動(dòng)滑輪7和搖臂6作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)連桿16向里拉動(dòng)，搖動(dòng)板12先繞固定銷(xiāo)14作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，限位銷(xiāo)13向后移動(dòng)，直至卡在托板11前端里側(cè)設(shè)有的限位槽中，松開(kāi)開(kāi)鎖鋼絲拉線9和現(xiàn)有的車(chē)門(mén)鎖拉線，待關(guān)門(mén)后自動(dòng)上鎖。連桿16及搖動(dòng)板12受力繼續(xù)向里拉動(dòng)車(chē)門(mén)15，最終輕松關(guān)上車(chē)門(mén)。
本實(shí)用新型由于采用純機(jī)械的操縱機(jī)構(gòu)和開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，特別是采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)，成本低。其特別適合于各種出租車(chē)駕駛員對(duì)轎車(chē)右后門(mén)的開(kāi)關(guān)，駕駛員坐在自己的位置就可方便地開(kāi)關(guān)轎車(chē)右后門(mén)，大大方便了乘客，體現(xiàn)出迎候和告別客人的規(guī)范行為，充分展示了出租車(chē)服務(wù)應(yīng)有的文明和禮貌。
權(quán)利要求1.一種轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開(kāi)鎖總成，其特征是操縱桿總成通過(guò)鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過(guò)連桿與開(kāi)鎖總成的搖動(dòng)板鉸接，開(kāi)鎖總成設(shè)有搖動(dòng)板、托板、開(kāi)鎖鋼絲拉線，托板與車(chē)門(mén)固定連接，搖動(dòng)板通過(guò)一固定銷(xiāo)與托板鉸接，開(kāi)鎖鋼絲拉線一端固定在搖動(dòng)板上的限位銷(xiāo)上，另一端與車(chē)門(mén)鎖拉線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其特征在于操縱桿總成包括固定在車(chē)上的支座和可繞支座轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱桿，操縱桿下端與支座前后設(shè)有的兩根鋼絲拉線相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其特征在于操縱桿的上端部設(shè)有手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其特征在于滑輪搖臂總成包括滑輪、搖臂和固定在車(chē)上的盒體，滑輪通過(guò)滑輪軸安裝在盒體內(nèi)，滑輪與搖臂一端固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其特征在于滑輪采用雙槽滑輪，其分別與開(kāi)門(mén)鋼絲拉線和關(guān)門(mén)鋼絲拉線的端部固定栓連接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其特征在于搖動(dòng)板呈三角型，其最大角上設(shè)有一固定銷(xiāo)與托板鉸接，最小角通過(guò)一銷(xiāo)軸與連桿鉸接，另一角上設(shè)有限位銷(xiāo)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其特征在于托板通過(guò)一固定底板固定在車(chē)右后門(mén)內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其特征在于托板前端里側(cè)設(shè)有一與搖動(dòng)板限位銷(xiāo)配合的限位槽，托板后端折邊中間設(shè)有通孔，開(kāi)鎖鋼絲拉線從中穿過(guò)，一端固定在搖動(dòng)板上的限位銷(xiāo)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén)器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開(kāi)鎖總成，操縱桿總成通過(guò)鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過(guò)連桿與開(kāi)鎖總成的搖動(dòng)板鉸接，開(kāi)鎖總成設(shè)有搖動(dòng)板、托板、開(kāi)鎖鋼絲拉線，托板與車(chē)門(mén)固定連接，搖動(dòng)板通過(guò)一固定銷(xiāo)與托板鉸接，開(kāi)鎖鋼絲拉線一端固定在搖動(dòng)板上的限位銷(xiāo)上，另一端與車(chē)門(mén)鎖拉線相連。本實(shí)用新型采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)，成本低。特別適合于各種出租車(chē)駕駛員對(duì)轎車(chē)右后門(mén)的開(kāi)關(guān)，大大方便了乘客，充分展示了出租車(chē)服務(wù)應(yīng)有的文明和禮貌。
文檔編號(hào)B60J5/04GK2811505SQ20052008399
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月7日
發(fā)明者李春泥, 崔勝民, 姜立標(biāo), 唐吉祝 申請(qǐng)人:王偉民