專利名稱：自裝自卸車輛運(yùn)輸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運(yùn)輸車，具體說涉及一種半掛運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前，半掛運(yùn)輸車通常是由工字鋼、槽鋼構(gòu)成的梯形車身骨架，這種結(jié)構(gòu)自身重量大，而且承載能力小，油耗大，運(yùn)輸成本高，尤其是國家明令禁止生產(chǎn)超長、超寬、超載的車輛之后，給運(yùn)輸輕型車造成運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本上升，其原因在于，由于廂體窄，容量有限，而且運(yùn)輸人員固定車輛比較困難，比以往超寬車輛運(yùn)輸能力下降30～40％，目前尚未有適合運(yùn)輸輕型車輛運(yùn)輸效率高的半掛車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對目前半掛車存在的自身重量大，承載能力低的缺陷，提供一種自身重量輕，承載能力大，裝卸車輛方便的運(yùn)輸半掛車。為解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型所采用的具體技術(shù)方案是一種自裝自卸車輛運(yùn)輸半掛車，包括牽引銷、車輪，其特征在于在車體下部設(shè)有縱梁I，在縱梁I上部設(shè)有縱梁II，在縱梁II上部設(shè)有縱梁III，縱梁I與縱梁II之間用立柱連接，縱梁II與縱梁III之間用立柱連接，在縱梁I與縱梁II間設(shè)有斜立柱，構(gòu)成桁架式車身側(cè)面骨架，按同樣結(jié)構(gòu)制成另一側(cè)面骨架，兩側(cè)面骨架的兩縱梁I之間在節(jié)點處用下橫梁連接，在縱梁III之間在節(jié)點處用上橫梁連接，構(gòu)成桁架式整體車身骨架，在車體尾端設(shè)有起吊架，起吊架由吊車橫梁、伸縮吊臂、鏈條構(gòu)成，兩側(cè)伸縮吊臂安裝在吊車橫梁上兩端，在伸縮吊臂上端裝有鏈輪組合體，鏈輪組合體上設(shè)有鏈條和齒條式液壓缸，車體內(nèi)設(shè)有液壓缸，連接于起吊架上，在車體內(nèi)設(shè)有縱向上、下軌道各四根，車輛托架置于上、下軌道上，在車輛托架上裝有托架滾輪，鎖止卡鉗、車輪帶式鎖止器，在車體前部桁架車身骨架下部裝有牽引銷，在車體后部桁架車身骨架下部裝有車輪。
本實用新型的有益效果本實用新型采用桁架式整體車身骨架取消了傳統(tǒng)梯形車架，車身骨架重量減少30％，承載能力提高30～40％，尤其裝備了液壓控制的車輛裝卸裝置，使運(yùn)載車輛在裝入車廂內(nèi)之前即可進(jìn)行固定操作，十分方便，而且安全可靠，運(yùn)載車輛在車廂內(nèi)可傾斜擺放，充分利用車廂內(nèi)高度空間，擴(kuò)大裝載量，比一般平板運(yùn)輸車輛運(yùn)載小型汽車可提高運(yùn)載能力30～40％，有效降低運(yùn)輸成本，有較顯著的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是自裝自卸車輛運(yùn)輸半掛車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是自裝自卸車輛運(yùn)輸半掛車俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的A向視圖；圖4是圖3的C向放大圖；圖5是圖1的B向視圖；圖6是圖5的I剖面局部放大圖；圖中1、縱梁I；2、縱梁II；3、縱梁III；4、立柱；5、斜立柱；6、上橫梁；7、下橫梁；8、車輛托架；9、上、下軌道；10、吊車橫梁；11、鏈條；12、伸縮吊臂；13、鏈輪齒輪組合體；14、托架滾輪；15、鎖止卡鉗；16、車輪帶式鎖止器；17、液壓缸；18、齒條式液壓缸；19、起吊架。
具體實施方式
參照附圖說明本實用新型的結(jié)構(gòu)，按照附圖1和2組裝桁架式整體車身骨架，按設(shè)定的車體長度截取型鋼或鋼管，制成縱梁I1、縱梁II2和縱梁III3，將縱梁I1和縱梁II2用立柱4焊接連接，立柱4數(shù)量依據(jù)縱梁長度和間隔距離確定，以同樣方法，制成另一架桁架，將兩副桁架用上橫梁6和下橫梁7橫向焊接，焊接點在立柱上端和立柱下端，在縱梁I1和縱梁II2間，在兩根立柱4之間焊接斜立柱5，如在兩立柱之間預(yù)留車門，可不焊接斜立柱5，需在縱梁II2和縱梁III3之間焊接交叉斜立柱，構(gòu)成桁架車身骨架，在桁架外鉚接薄鋼板制成車廂體，在車體前部裝有牽引銷，在車體后部裝有車輪，運(yùn)輸車輛自裝自卸裝置是在車廂體內(nèi)兩側(cè)立柱上縱向焊接軌道9，每側(cè)上、下部焊有平行的軌道9兩根，在車體尾端裝有起吊架19，起吊架19(見圖5)是由吊車橫梁10和伸縮吊臂12構(gòu)成門式起吊架，在伸縮臂12上端裝有鏈輪組合體13，鏈輪組合體13上設(shè)有鏈條11和齒條式液壓缸18(見圖6)，起吊架19與裝在車體內(nèi)的液壓缸17相連接，由液壓缸17操縱起吊架19起落，運(yùn)載的汽車前后輪通過車輪帶式鎖止器16固定在車輛托架8上，車輛托架8結(jié)構(gòu)見圖4，車輛托架由金屬框架制成，裝有托架滾輪14、鎖止卡鉗15、車輪帶式鎖止器16，裝卸車輛是將車置于車輛托架8上，用車輪帶式鎖止器16將車固定在車輛托架上，起吊架19上的鏈條11鉤在車輛托架8上，通過起吊架19將車輛吊起或降落，在齒條液壓缸18的作用下，鏈輪可以正、反向轉(zhuǎn)動，能夠使吊起的汽車在空間呈現(xiàn)任意的傾斜角度，當(dāng)車輛托架8上的托架滾輪14對準(zhǔn)上、下軌道9后，即可將汽車推入車廂體內(nèi)，用鎖止卡鉗15將車輛托架固定鎖死，車輛托架8的數(shù)量可根據(jù)裝載量配置。
液壓缸、齒條式液壓缸、鎖止卡鉗、車輪帶式鎖止器均為市售商品配件。
權(quán)利要求1.一種自裝自卸車輛運(yùn)輸半掛車，包括牽引銷、車輪，其特征在于在車體下部設(shè)有縱梁I，在縱梁I上部設(shè)有縱梁II，在縱梁II上部設(shè)有縱梁III，縱梁I與縱梁II之間用立柱連接，縱梁II與縱梁III之間用立柱連接，在縱梁I與縱梁II間設(shè)有斜立柱，構(gòu)成桁架式車身側(cè)面骨架，按同樣結(jié)構(gòu)制成另一側(cè)面骨架，兩側(cè)面骨架的兩縱梁I之間在節(jié)點處用下橫梁連接，在縱梁III之間在節(jié)點處用上橫梁連接，構(gòu)成桁架式整體車身骨架，在車體尾端設(shè)有起吊架，起吊架由吊車橫梁、伸縮吊臂、鏈條構(gòu)成，兩側(cè)伸縮吊臂安裝在吊車橫梁上兩端，在伸縮吊臂上端裝有鏈輪組合體，鏈輪組合體上設(shè)有鏈條和齒條式液壓缸，車體內(nèi)設(shè)有液壓缸，連接于起吊架上，在車體內(nèi)設(shè)有縱向上、下軌道各四根，車輛托架置于上、下軌道上，在車輛托架上裝有托架滾輪，鎖止卡鉗、車輪帶式鎖止器，在車體前部桁架車身骨架下部裝有牽引銷，在車體后部桁架車身骨架下部裝有車輪。
專利摘要一種自裝自卸車輛運(yùn)輸半掛車，包括牽引銷、車輪，其車身骨架由縱梁、橫梁、斜立柱構(gòu)成桁架式車身骨架，在車體后部裝有起吊架，在車體內(nèi)裝有軌道，車輛托架置于軌道上，在液壓缸操縱下可完成自裝自卸。本實用新型采用桁架式車身骨架取消原有梯形車身骨架，車身骨架重量減少30％，承載能力提高30～40％，尤其裝備了液壓控制的車輛裝卸裝置，使運(yùn)載車輛在裝入車廂內(nèi)之前即可進(jìn)行固定操作，十分方便，而且安全可靠，運(yùn)載車輛在車廂內(nèi)可傾斜擺放，充分利用車廂內(nèi)高度空間，擴(kuò)大裝載量，比一般平板運(yùn)輸車輛運(yùn)載小型汽車可提高運(yùn)載能力30～40％，有效降低運(yùn)輸成本。
文檔編號B60P3/06GK2803811SQ20052009111
公開日2006年8月9日 申請日期2005年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月6日
發(fā)明者侯久榮 申請人:侯久榮