專利名稱：可折疊翻轉(zhuǎn)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輕型客車配套件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有多種折疊、旋轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)形式的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅。
背景技術(shù)：
眾所周知，在輕型客車上是離不開座椅的，傳統(tǒng)的座椅其結(jié)構(gòu)一般是固定的。近些年來，隨著輕型客車使用功能的不斷增加，輕型客車的制造商家為了不斷滿足用戶的需要，完善其使用功能，已逐漸將其固定座椅結(jié)構(gòu)變成可折疊的座椅結(jié)構(gòu)。這樣改進的最主要目的是用來節(jié)約車內(nèi)的空間。但目前市場上所銷售的座椅折疊、翻轉(zhuǎn)的形式單一，特別是設(shè)有針對座椅所在位置不同而選用適合的折疊方式，因此導(dǎo)致不能最大限度的節(jié)約空間，而方便使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種具有多種折疊、旋轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)形式的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括有座椅支架，坐墊，靠背，調(diào)角器，其特征是在座椅支架兩端支承腿的頂部向上活動連接有坐墊，而其中一端支承腿的底部設(shè)置有與客車內(nèi)地面固定連接的螺栓孔，另一端支承腿的底部則浮設(shè)在客車內(nèi)地面；在坐墊與靠背之間設(shè)置有直角調(diào)角器，在靠背上設(shè)置有一限位拉帶。
根據(jù)現(xiàn)場空間區(qū)域的需要，該座椅所選擇的坐墊為單人、兩人、參人或四人坐墊。
為了便于折疊，與客車內(nèi)地面固定連接的支承腿頂部與坐墊之間為套管或折頁式活連接結(jié)構(gòu)；而浮設(shè)在客車內(nèi)地面支承腿的頂部與坐墊采用折頁式活連接結(jié)構(gòu)。
上述的直角調(diào)角器包括有底殼，回轉(zhuǎn)臂，底殼固定設(shè)置在坐墊側(cè)部的端面上，在底殼上分別設(shè)有一主軸和固定軸，回轉(zhuǎn)臂的下端設(shè)置在主軸上，回轉(zhuǎn)臂的上端與座椅靠背側(cè)部的端面相連接，在固定軸設(shè)有一帶扳手的鎖緊鉤，該鎖緊鉤與回轉(zhuǎn)臂邊沿處的凹槽相對應(yīng)，在鎖緊鉤另一端與底殼之間還連接有回位拉簧。
本實用新型由于采用了可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，首先是可以將靠背折疊到坐墊上，然后從側(cè)面翻轉(zhuǎn)，座椅垂直于地面直立。從而大大的節(jié)約了車內(nèi)的空間，實現(xiàn)了多功能使用。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)合理簡單，成本低，使用方便，使用壽命長，應(yīng)用范圍寬等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意簡圖圖2是圖1的側(cè)視圖圖3是靠背折疊后的狀態(tài)簡圖圖4是圖3的側(cè)視圖圖5是圖2中的調(diào)角器內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡圖圖6是圖5中的調(diào)角器內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡圖圖7是側(cè)面翻轉(zhuǎn)后的狀態(tài)簡圖圖8是圖7側(cè)視圖下面將結(jié)合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權(quán)利保護范圍，本實用新型的權(quán)利保護范圍以權(quán)利要求書為準。
具體實施方式
實例1
由圖1～2所示，它包括有座椅支架總成5、7，坐墊總成4，靠背總成1，在座椅支架成5、7兩端支承腿的頂部向上活動連接有坐墊總成4，而其中一端支承腿的底部設(shè)置有螺栓孔，并通過螺栓孔與客車內(nèi)地面固定連接，另一端支承腿的底部則浮設(shè)在客車內(nèi)地面；在坐墊總成3與靠背總成1之間設(shè)置有直角調(diào)角器總成3，在靠背總成1上設(shè)置有一限位拉帶總成2。座椅支架總成5和7之間活動連接有連桿6，起加強筋作用。由上所述，本實用新型的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅由以下六大部分組成，其中包括靠背總成1，材料為骨架埋伏發(fā)泡件；拉帶總成2，材料為尼龍編織帶；調(diào)角器總成3；坐墊總成4，材料為骨架埋伏發(fā)泡件；支架總成5和支架總成7，材料為鋼管；連桿6，材料為鋼管。
調(diào)角器3的結(jié)構(gòu)該直角調(diào)角器包括有底殼32，回轉(zhuǎn)臂31，底殼固定設(shè)置在坐墊總成4側(cè)部的端面上，在底殼上分別設(shè)有一主軸33和固定軸36，回轉(zhuǎn)臂的下端設(shè)置在主軸上，回轉(zhuǎn)臂的上端與座椅靠背總成1側(cè)部的端面相連接，在固定軸上設(shè)有一帶扳手手柄34的鎖緊鉤35，該鎖緊鉤35與回轉(zhuǎn)臂邊沿處的凹槽38相對應(yīng)，在鎖緊鉤35另一端與底殼32之間還連接有回位拉簧37。另外，圖中的39為主軸33和固定軸36的外端所設(shè)置的限位擋板。
調(diào)角器3的工作原理回轉(zhuǎn)臂31與座椅坐墊連接，底殼32與靠背總成1連接在圖1～2所示位置，向下扳動手柄34繞固定軸36轉(zhuǎn)動，帶動鎖緊鉤35離開回轉(zhuǎn)臂31上的凹槽38；此時，回轉(zhuǎn)臂31可繞主軸33順時旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)90度后，松開手柄34，在拉簧37作用下，鎖緊鉤35插入回轉(zhuǎn)臂31的凹槽38中，處于鎖死狀態(tài)，如圖3、4及圖6所示的狀態(tài)，此時的座椅坐墊與座椅靠背處于相互平行狀態(tài)。當需要支起座椅靠背時，再向下扳動手柄34繞固定軸36轉(zhuǎn)動，則帶動鎖緊鉤35離開回轉(zhuǎn)臂31上的凹槽38；此時，回轉(zhuǎn)臂31可繞主軸33逆時旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)90度后，松開手柄34，在拉簧37作用下，鎖緊鉤35插入回轉(zhuǎn)臂31的凹槽38中，處于原始的鎖死狀態(tài)，即圖5所示的狀態(tài)工作過程首先，靠背總成1可以通過調(diào)角器3總成的調(diào)節(jié)折疊到坐墊總成4上，達到圖3、圖4所示的狀態(tài)。此時，調(diào)角器3將靠背總成1固定在此位置。從左側(cè)拉起4坐墊總成，6連桿以在5支架總成上的支承腿為固定支點，即客車內(nèi)地面固定連接的支承腿頂部與坐墊之間為套管式活連接結(jié)構(gòu)的固定點旋轉(zhuǎn)90度，達到圖7、圖8所示的狀態(tài)，與此同時，浮設(shè)在客車內(nèi)地面支承腿的頂部與坐墊采用的折頁式活連接結(jié)構(gòu)而將連桿及支架折疊。此時，可用拉帶總成2將其固定在車內(nèi)的任意位置，從而實現(xiàn)了本實用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種具有多種折疊、旋轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)形式的輕型客車內(nèi)設(shè)可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，它包括有座椅支架，坐墊，靠背，調(diào)角器，其特征是在座椅支架兩端支承腿的頂部向上活動連接有坐墊，而其中一端支承腿的底部設(shè)置有與客車內(nèi)地面固定連接的螺栓孔，另一端支承腿的底部則浮設(shè)在客車內(nèi)地面；在坐墊與靠背之間設(shè)置有直角調(diào)角器，在靠背上設(shè)置有一限位拉帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，其特征是坐墊為單人、兩人、參人或四人坐墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，其特征是與客車內(nèi)地面固定連接的支承腿頂部與坐墊之間為套管或折頁式活連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，其特征是浮設(shè)在客車內(nèi)地面支承腿的頂部與坐墊采用折頁式活連接結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，其特征是直角調(diào)角器包括有底殼，回轉(zhuǎn)臂，底殼固定設(shè)置在坐墊側(cè)部的端面上，在底殼上分別設(shè)有一主軸和固定軸，回轉(zhuǎn)臂的下端設(shè)置在主軸上，回轉(zhuǎn)臂的上端與座椅靠背側(cè)部的端面相連接，在固定軸設(shè)有一帶扳手的鎖緊鉤，該鎖緊鉤與回轉(zhuǎn)臂邊沿處的凹槽相對應(yīng)，在鎖緊鉤另一端與底殼之間還連接有回位拉簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，其特征是主軸和固定軸的外端還設(shè)置有一限位擋板。
專利摘要一種具有多種折疊、旋轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)形式的輕型客車內(nèi)設(shè)可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，它包括有座椅支架，坐墊，靠背，調(diào)角器，其技術(shù)要點是在座椅支架兩端支承腿的頂部向上活動連接有坐墊，而其中一端支承腿的底部與客車內(nèi)地面固定連接，另一端支承腿的底部則浮設(shè)在客車內(nèi)地面；在坐墊與靠背之間設(shè)置有一直角調(diào)角器，在靠背設(shè)置有一限位拉帶。本實用新型由于采用了可折疊翻轉(zhuǎn)座椅，首先是可以將靠背折疊到坐墊上，然后從側(cè)面翻轉(zhuǎn)，座椅垂直于地面直立。從而大大地節(jié)約了車內(nèi)的空間，實現(xiàn)了多功能使用。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)合理簡單，成本低，使用方便，使用壽命長，應(yīng)用范圍寬等優(yōu)點。
文檔編號B60N2/02GK2820604SQ20052009221
公開日2006年9月27日 申請日期2005年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月19日
發(fā)明者王文艷, 趙慶剛, 廖沈麗, 李 赫 申請人:沈陽華晨金杯汽車有限公司