專利名稱：雙腔橡膠輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙腔橡膠輪胎。
背景技術(shù)：
目前運用的汽車輪胎、航空輪胎、農(nóng)用車輪、人力車輪、民用和軍用橡膠輪胎等橡膠輪胎都是由一個充氣腔體構(gòu)成的，而且只能充一種氣壓。輪胎在運轉(zhuǎn)中受到外部的刺傷泄氣、高速運轉(zhuǎn)時爆裂等不良因素的影響，可能造成意外事故。再則，單氣腔體輪胎在節(jié)能、安全和減震方面受到諸多的局限。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種更為安全可靠的雙腔體結(jié)構(gòu)的橡膠輪胎。本實用新型包括雙腔體橡膠輪胎，其特征在于同一條橡膠輪胎內(nèi)有立式的上下兩個獨立的腔體結(jié)構(gòu)。根據(jù)不同載體的需要可在同一條橡膠輪胎的兩個腔體內(nèi)分別注入不同壓力的壓縮氣體和不同性質(zhì)的氣體、專用液體或軟膠質(zhì)體也可安裝有彈性的固體物質(zhì)等的橡膠輪胎?？蓱?yīng)用于汽車的輪胎、航空輪胎、農(nóng)用車輪、人力車輪、民用和軍用橡膠輪胎。
本實用新型在乙腔中注入液體、軟膠質(zhì)體或有彈性的固體物質(zhì)的特點是，較小的輪胎外胎面觸地承受載體的壓力，當(dāng)受到超常磨損和意外破壞時，不會象壓縮氣體那樣很快就泄漏，造成危害。當(dāng)在乙腔中注入高壓壓縮氣體時，則外胎面的觸地附著面積比常規(guī)輪胎可縮小1/2左右，即雙腔輪胎的外胎面寬度要比常規(guī)輪胎小的多，以減小滾動摩擦阻力，可節(jié)省載體的動力能源。在甲腔內(nèi)注入低壓壓縮氣體可起到對載荷的緩沖作用等。乙腔的容積比甲腔要小的多。雙腔輪胎在安全性能上較為突出，當(dāng)乙腔遭受嚴(yán)重破壞時，甲腔對載荷仍然要起到支撐和緩沖作用。本實用新型還可注入不同性質(zhì)的氣體以增強(qiáng)抗爆和減震能力。


圖一為實施的橡膠輪胎截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖二為實施的橡膠輪胎結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。
圖三為實施例1的橡膠輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。
圖四為實施例2的橡膠輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示1為橡膠輪胎內(nèi)甲腔，2為輪胎內(nèi)乙腔，3為注射口，4為注射氣(液體、膠質(zhì)體)軟管，5為胎內(nèi)甲腔和乙腔間分隔帶，6為輪胎注氣(液體、膠質(zhì)體)門嘴，7為胎緣，8為胎側(cè)，9為胎肩，10為外胎面，11為橡膠層，12為輪輞，13為液體、膠質(zhì)體或有彈性的固體物質(zhì)。
具體實施方式
實施例1參照圖一、圖二結(jié)構(gòu)，在同一條橡膠輪胎甲腔中注入低壓縮氣體而在乙腔中注入高壓縮氣體，乙腔的容積小于甲腔容積，形成高低壓混合型輪胎。
實施例2
參照圖三，與實例1相比，本實例的不同之處在于同一條橡膠輪胎甲腔和乙腔可分別注入不同性質(zhì)的壓縮氣體，形成不同氣體性質(zhì)的混合型輪胎。
實施例3參照圖四，與實例2相比，本實例的不同之處在于同一條橡膠輪胎內(nèi)甲腔可以注入壓縮氣體，而乙腔可注入低吸熱量的液體、膠質(zhì)體或安裝固體物質(zhì)。它是具有很強(qiáng)的抗破壞、富有彈性、不聚熱量的液狀、膠狀的物質(zhì)或固體物質(zhì)構(gòu)成。乙腔的容積小于甲腔容積，形成壓縮氣體與液體、膠質(zhì)體或固體物質(zhì)的混合型輪胎。
權(quán)利要求1.一種雙腔橡膠輪胎，包括雙腔橡膠輪胎，其特征在于同一條橡膠輪胎內(nèi)有立式的上下兩個獨立的腔體結(jié)構(gòu)，且兩個腔體之間有一條分隔帶，根據(jù)不同載體的需要在兩個輪胎腔體內(nèi)可分別注入壓縮氣體和性質(zhì)不同的氣體、專用液體、軟膠質(zhì)體或有彈性的固體物質(zhì)等的橡膠輪胎。
2.如權(quán)利要求1所述的雙腔橡膠輪胎，其特征在于所述的輪胎兩個獨立的腔體內(nèi)可分別注入不同壓力的壓縮氣體。
3.如權(quán)利要求1所述的雙腔橡膠輪胎，其特征在于所述的輪胎兩個獨立的腔體內(nèi)可分別注入不同性質(zhì)的壓縮氣體。
4.如權(quán)利要求1所述的雙腔橡膠輪胎，其特征在于所述的輪胎兩個獨立的腔體內(nèi)可分別注入壓縮氣體和液體。
5.如權(quán)利要求1所述的雙腔橡膠輪胎，其特征在于所述的輪胎兩個獨立的腔體內(nèi)可分別注入壓縮氣體和軟膠質(zhì)體。
6.如權(quán)利要求1所述的雙腔橡膠輪胎，其特征在于所述的輪胎兩個獨立的腔體內(nèi)可分別注入壓縮氣體和安裝有彈性的固體物質(zhì)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙腔橡膠輪胎，包括雙腔橡膠輪胎，其特征在于同一條橡膠輪胎內(nèi)有立式的上下兩個獨立的腔體結(jié)構(gòu)，且兩個腔體之間有一條分隔帶，根據(jù)不同載體的需要可在同一條橡膠輪胎的兩個腔體內(nèi)分別注入不同壓力的壓縮氣體和不同性質(zhì)的壓縮氣體、專用液體或軟膠質(zhì)體和安裝有彈性的固體物質(zhì)等橡膠輪胎?？蓱?yīng)用于汽車的輪胎、航空輪胎、農(nóng)用車輪、人力車輪、民用和軍用輪胎。它不同于單腔體輪胎，在外胎面寬度上雙腔輪胎比單腔體輪胎要小，可節(jié)省能源。雙腔橡膠輪胎在安全性上較為顯著，當(dāng)乙腔遭受嚴(yán)重破壞時，甲腔對載荷仍然能起到支撐和緩沖作用。
文檔編號B60C5/22GK2839008SQ20052010702
公開日2006年11月22日 申請日期2005年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
發(fā)明者趙志光 申請人:趙志光