專利名稱：輔助視覺角度裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種輔助視覺角度裝置，尤其是關(guān)于一種可大幅增加視野角度及范圍，不再如以往用猜測(cè)的方式來推斷無(wú)法觀看或難以觀看的視野及物體間的相關(guān)位置，如將之應(yīng)用于交通工具，能達(dá)到輔助駕駛，促進(jìn)交通安全的目的，如將之應(yīng)用于設(shè)備或建筑物上，則能達(dá)到更完善的影像監(jiān)控的目的的輔助視覺角度裝置。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)時(shí)代的來臨，傳統(tǒng)的人力及獸力運(yùn)輸工具已被蒸汽，柴油，汽油，電力等交通運(yùn)輸工具取代。其中汽車，幾乎已儼然成為每個(gè)家庭必備的代步工具。
現(xiàn)在幾乎到處都充斥著人，建筑及各式各樣的交通工具，不論是行走，佇足，行駛，停車等，隨時(shí)都要留意周遭的人或交通工具。對(duì)騎自行車或摩托車的人來說，不論是在行駛或停車，對(duì)于無(wú)法透過后視鏡看到的死角，可以藉由轉(zhuǎn)頭來觀看，但對(duì)汽車或巴士的駕駛而言，對(duì)于無(wú)法透過車外二側(cè)的后視鏡或車內(nèi)后照鏡觀看的死角，例如在會(huì)車時(shí)，無(wú)法看到車頭兩側(cè)與對(duì)方來車的間距，在這樣的情形下，只能憑經(jīng)驗(yàn)用猜測(cè)的方式來推測(cè)該二車的相對(duì)位置，故擦撞難免，更甚者，會(huì)造成交通事故及人員傷亡。同樣，車頭兩側(cè)的死角不僅在會(huì)車時(shí)需要觀看，在順著車子前行方式停車時(shí)亦需要，一般因無(wú)法觀看車頭兩側(cè)外緣與其他物體間的相對(duì)關(guān)系，而難以順著車子前行的方式停車，故駕駛?cè)藛T常用倒車方式停車，但是在擁擠的馬路邊，先剎車再以倒車的方式停車，不僅危險(xiǎn)，而且會(huì)造成交通更加擁塞。
為了增進(jìn)交通安全，目前大都于汽車或巴士看不到的死角，如車后方或車后方的安全桿裝設(shè)攝影機(jī)，并搭配裝設(shè)于駕駛?cè)藛T視線所及處的顯示器顯示出來，透過這樣的方式來彌補(bǔ)后視鏡及后照鏡的不足。
然而，透過上述裝設(shè)攝影機(jī)的方式，仍會(huì)有以下的缺點(diǎn)產(chǎn)生1.攝影機(jī)安裝費(fèi)用高，安裝時(shí)程久，且必須與顯示器搭配才能作用，以及需配置攝影機(jī)及顯示器之間的連接線。
2.汽車或巴士的死角不只一處，除了車后方，車底，還有車頭兩側(cè)，以及靠近左右后視鏡兩側(cè)處，均是死角。
3.攝影機(jī)所能攝錄的影像有其限制，廣角或可伸縮鏡頭的攝影機(jī)費(fèi)用高，且攝影機(jī)亦無(wú)法控制其攝錄位置及角度。
4.在需使用多攝影機(jī)的場(chǎng)合，顯示器需能整合所有攝影機(jī)的畫面，或允許使用者選取所欲觀看的攝影機(jī)畫面，這需再增加輸入裝置，或是將顯示器改為觸控顯示器，并需與軟體搭配，建置成本更高。
5.透過攝影機(jī)來解決汽車或公共汽車死角的問題目前大都以新款上市的車輛為主，舊款的車輛車主接受度小，除了是成本的考量外，也牽涉到整體美觀，因此無(wú)法全面落實(shí)，對(duì)交通安全的改善有限。
如何提供一種輔助視覺角度裝置，除了建置快速及低建置成本外，并能適用于任何一個(gè)無(wú)法或難以觀看之處，為本實(shí)用新型人所欲探討的課題。
新型內(nèi)容有鑒于傳統(tǒng)后視鏡及攝影輔助裝置仍存在有不完善之處，創(chuàng)作人長(zhǎng)時(shí)間不斷的研究開發(fā)，終于研發(fā)出此種可大幅增加視野角度及范圍，不再如以往用猜測(cè)的方式來推斷無(wú)法觀看或難以觀看的視野及物體間的相關(guān)位置，且應(yīng)用不僅限于交通工具，亦可應(yīng)用于設(shè)備或建筑物上的輔助視覺角度裝置。
本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置，其包括一設(shè)置于交通工具，設(shè)備，或建筑物適當(dāng)處，用以反射無(wú)法直接觀看，難以觀看或所欲觀看的視野角度，其包括第一反射鏡，以及與第一反射鏡相對(duì)應(yīng)的第二反射鏡。藉由如此的設(shè)計(jì)，從所欲觀看的目標(biāo)物，經(jīng)第一反射鏡，第二反射鏡至使用者眼睛形成一影像傳遞路徑，使用者可透過觀看第二反射鏡所反射第一反射鏡上的影像，大幅增加視野角度及范圍，不再如以往用猜測(cè)的方式來推斷無(wú)法觀看或難以觀看的視野及物體間的相關(guān)位置，如將之應(yīng)用于交通工具，能達(dá)到輔助駕駛，促進(jìn)交通安全的目的，如將的應(yīng)用于設(shè)備或建筑物上，則能達(dá)到更完善的影像監(jiān)控的目的。
本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置并可依需要設(shè)置一至數(shù)個(gè)中間反射鏡，透過改變第一反射鏡及此一至數(shù)個(gè)中間反射鏡的位置及角度，使用者可以在保持第二反射鏡固定不動(dòng)下，輕易的將視覺角度擴(kuò)展到任一死角。此外，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第二反射鏡可以由一具攝影機(jī)搭配一顯示器所取代。同樣的，使用者可以在保持?jǐn)z影機(jī)位置固定不動(dòng)下，手動(dòng)或自動(dòng)的調(diào)整第一反射鏡及該一至多個(gè)中間反射鏡的位置及角度，而能輕易的將視野角度擴(kuò)展到任一視野角度。
透過數(shù)個(gè)第一反射鏡的設(shè)置，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第二反射鏡(或攝影機(jī))可以依需要顯示所需觀看的視野角度，或進(jìn)一步將所有視野角度合并顯示出來。
于影像傳遞路徑中，可依需要設(shè)置光學(xué)裝置，透過光學(xué)裝置，可以輕松達(dá)到濾鏡，折射，反射，聚焦，散焦，變焦，強(qiáng)化背景，照明，去霧，夜視，鏡射，旋轉(zhuǎn)影像，影像銳化等功能。
綜上所述，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置具有以下的優(yōu)點(diǎn)1.安裝費(fèi)用低廉，安裝速度快，無(wú)需配置連接線路。
2.所有的死角都可依需要設(shè)置第一反射鏡，使用者只需觀看第二反射鏡即可。
3.透過控制第一反射鏡及中間反射鏡的位置及角度，再搭配具聚焦，變焦及放大功能的光學(xué)裝置，第二反射鏡(或是以一簡(jiǎn)單功能的攝影機(jī)及顯示器取代)可以達(dá)到如同高功能攝影機(jī)一樣具有廣角及可伸縮鏡頭的功能，且能快速變換到其他的死角。
4.傳統(tǒng)的攝影機(jī)如需控制其角度及位置，設(shè)備及建置費(fèi)用均高，易損壞且視野角度的范圍變動(dòng)有限，而本實(shí)用新型只須小幅度的控制第一反射鏡的位置及角度，就能快速變動(dòng)視野角度。
5.反射鏡非屬電子設(shè)備，不用安裝，布線，調(diào)校，且易更換，且適用于各種惡劣的環(huán)境(例如高溫或潮濕)6.透過多個(gè)第一反射鏡及中間反射鏡的設(shè)置，所需要觀看的死角可以合并顯現(xiàn)出來，或藉由變更第一反射鏡及中間反射鏡的位置及角度，來隨時(shí)變更顯示使用者所需觀看的死角。
7.本實(shí)用新型可以安裝于任一型式的車子，不論是舊車型，或是新款車型要將本實(shí)用新型與車體整合均可，唯有適用于現(xiàn)行車輛的本實(shí)用新型，才能全面的改善行車安全。
此外，本實(shí)用新型可再包含一至多個(gè)具攝影功能的裝置，該一至多個(gè)具攝影功能的裝置可同時(shí)具有錄影及收錄聲音的功能或與具錄影功能的裝置及收錄聲音功能的裝置連結(jié)或整合，用以攝錄交通工具儀表板或交通工具內(nèi)人車狀態(tài)，并可儲(chǔ)存至儲(chǔ)存裝置。如此的設(shè)計(jì)，可兼具同時(shí)同步攝錄車外環(huán)境，行車狀態(tài)，及車內(nèi)儀表板，人(駕駛員及乘客)車狀態(tài)，而能應(yīng)用于以下數(shù)種情況例如在交通事故發(fā)生的后，從儲(chǔ)存裝置所攝錄資料還原事故發(fā)生當(dāng)時(shí)人車的狀態(tài)，據(jù)以研判了解事故發(fā)生時(shí)的原因；或讓駕駛?cè)藛T從儲(chǔ)存裝置所攝錄資料來檢討開車的狀態(tài)。
為了能讓審查員能更容易了解本實(shí)用新型的特點(diǎn)，請(qǐng)參閱以下附圖及本實(shí)用新型的實(shí)施方式說明。


圖1為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第一實(shí)施例的示意圖；
圖2為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第一實(shí)施例的俯視示意圖；圖3為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第二實(shí)施例的示意圖；圖4為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第三實(shí)施例的示意圖；圖5應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第四實(shí)施例的示意圖；圖6為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第五實(shí)施例的示意圖；圖7A為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第六實(shí)施例(反射兩側(cè)前方視野角度)的示意圖；圖7B為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第六實(shí)施例(反射兩側(cè)后方視野角度)的示意圖；圖8為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第七實(shí)施例的示意圖；圖9為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第八實(shí)施例的示意圖；圖10為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置套件化示意圖；圖11A為十字通道型包覆體結(jié)構(gòu)圖；圖11B為多通道型包覆體結(jié)構(gòu)圖；圖12為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第九實(shí)施例的示意圖；圖13為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第十實(shí)施例的示意圖；圖14為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置套件化示意圖；圖15A為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡由一至多面反射鏡面所取代，來與第二反射鏡搭配的示意圖；圖15B為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡由一至多面反射鏡面所取代，來與一具攝影功能的裝置搭配的示意圖；圖16為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡與具攝影功能的裝置整合示意圖；圖17為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的呈立體形狀的第一反射鏡搭配具攝影功能的裝置的示意圖；圖18本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的球面體結(jié)構(gòu)的第一反射鏡，包覆體，及一具攝影功能的裝置的搭配示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1及圖2，圖1所示為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第一實(shí)施例的示意圖，而圖二則為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第一實(shí)施例的俯視示意圖。本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置，其包括第一反射鏡10以及第二反射鏡20。其中第一反射鏡10設(shè)置于交通工具A(如汽車或巴士)兩側(cè)適當(dāng)處，用以反射無(wú)法直接觀看，難以觀看或所欲觀看的視野角度B；而第二反射鏡20設(shè)置于原后視鏡E附近適當(dāng)處，與第一反射鏡10相對(duì)應(yīng)。藉由如此的設(shè)計(jì)，從所欲觀看的視野角度B，經(jīng)第一反射鏡10(影像傳遞路徑D1)，再經(jīng)第二反射鏡20(傳遞路徑D2)，最后到使用者C(傳遞路徑D3)的眼睛形成一影像傳遞路徑，使用者C可透過觀看第二反射鏡20所反射第一反射鏡10上的影像，大幅增加視野角度及范圍，且對(duì)于無(wú)法觀看或難以觀看的位置，不再如以往須憑經(jīng)驗(yàn)用猜測(cè)的方式來推斷。于此實(shí)施例中，由于交通工具A前面兩側(cè)無(wú)法直接觀看，故透過第二反射鏡及第一反射鏡的設(shè)置即可完全克服此種情形。
雖然前述實(shí)施例是設(shè)置于交通工具上，但并不限定本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置只能應(yīng)用于交通工具上，對(duì)于設(shè)備或建筑物上無(wú)法直接觀看，難以觀看或所欲觀看的視野角度，亦可透過本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的設(shè)置來輕易克服。
請(qǐng)參閱圖3，圖3為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第二實(shí)施例的示意圖，其結(jié)構(gòu)與圖一類似，唯一不同處是將第一實(shí)施例的第二反射鏡20以一具攝影功能的裝置30來取代，同時(shí)以一顯示裝置F與具攝影功能的裝置30搭配，以顯示出視野角度B的影像。此時(shí)影像傳遞路徑從所欲觀看的視野角度B，經(jīng)第一反射鏡10(影像傳遞路徑D1)，再經(jīng)具攝影功能的裝置30(傳遞路徑D2)，然后以有線及無(wú)線的方式傳送至顯示裝置F，最后再由顯示裝置F到使用者C(傳遞路徑D3)的眼睛形成一影像傳遞路徑。
前述顯示裝置F可以是外加的，或是共用交通工具，設(shè)備，或建筑物上原有的顯示裝置。該顯示裝置F可與反射鏡或具攝影功能的裝置整合成一體，或與交通工具，設(shè)備，或建筑物內(nèi)外原有的反射鏡或具攝影功能的裝置整合成一體(例如與后照鏡或后視鏡整合)，以利于觀看。在多個(gè)影像傳遞路徑的應(yīng)用中，顯示裝置F并可依使用者需求切換至指定的具攝影功能的裝置以顯示其所攝影的影像，或?qū)⒍鄠€(gè)具攝影功能的裝置所攝影的影像整合在一起。
搭配不同的影像傳遞路徑，顯示裝置設(shè)置的數(shù)量不只一個(gè)。該一至多個(gè)顯示裝置并可以處理具攝影功能的裝置所傳送來的影像，包括合并顯示數(shù)個(gè)具攝影功能的裝置傳送過來的影像，變更影像大小，變更影像顯示位置，變更影像顯示比例，局部放大影像，旋轉(zhuǎn)影像，影像鏡射，雜訊濾除，影像聚焦，影像銳化，強(qiáng)化影像背景，影像隱藏，影像特效及切換至不同影像傳遞路徑的影像的功能。
請(qǐng)參閱圖4，圖4所示為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第三實(shí)施例的示意圖。在一些應(yīng)用場(chǎng)合，第一反射鏡11與第二反射鏡間21的影像傳遞路徑無(wú)法呈一直線，此時(shí)就需要設(shè)置中間反射鏡40，來使影像傳遞路徑能連貫。于此實(shí)施例中，從所欲觀看的視野角度B，經(jīng)第一反射鏡11(影像傳遞路徑D1)，經(jīng)中間反射鏡40(傳遞路徑D2)，再經(jīng)第二反射鏡21(傳遞路徑D3)，最后到使用者C(傳遞路徑D4)的眼睛形成一影像傳遞路徑，使用者C可透過觀看第二反射鏡21所反射第一反射鏡11上的影像。雖然交通工具原有的后照鏡即可將交通工具A后方的影像顯現(xiàn)出來，但其視角有限，且無(wú)法看到交通工具A后方整體外緣。
值得一提的是，于本實(shí)施例中，第二反射鏡21可以是加設(shè)上去的，或是與交通工具原有的后照鏡整合，或被交通工具原有的后照鏡所取代。如為后者，則本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置可以設(shè)計(jì)為完全取代后照鏡的功能，或是設(shè)計(jì)為兩者共用。例如可以將中間反射鏡40移離開影像傳遞路徑而使其無(wú)作用，即切換至原來后視鏡的功能。
請(qǐng)參閱圖5，圖為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第四實(shí)施例的示意圖，其以一具攝影功能的裝置31來取代第三實(shí)施例的第二反射鏡21，同時(shí)以一顯示裝置F與具攝影功能的裝置31搭配，已顯示出視野角度B的影像，于此實(shí)施例中是不設(shè)置中間反射鏡40。此時(shí)影像傳遞路徑從所欲觀看的視野角度B，經(jīng)第一反射鏡11(影像傳遞路徑D1)，再經(jīng)具攝影功能的裝置31(傳遞路徑D2)，然后以有線及無(wú)線的方式傳送至顯示裝置F，最后再由顯示裝置F到使用者C(傳遞路徑D3)的眼睛形成一影像傳遞路徑。在此情形下，透過具攝影功能的裝置31搭配顯示裝置F來讓使用者觀看，亦即以具攝影功能的裝置31搭配顯示裝置F來取代第二反射鏡的角色，藉由直接攝影第一反射鏡11上所顯示的影像，再以有線或無(wú)線的方式傳送到顯示裝置F上供使用者C觀看。
值得注意的是，于此實(shí)施例中，影像傳遞路徑中并不如圖四的第三實(shí)施例一樣，需要一中間反射鏡的存在，但是在以下的應(yīng)用場(chǎng)合，中間反射鏡仍有存在的必要1.攝影機(jī)無(wú)法直接對(duì)第一反射鏡攝影通常是無(wú)合適地方設(shè)置攝影機(jī)或是設(shè)置附近的環(huán)境為高溫潮濕或是震動(dòng)頻繁的環(huán)境，依影像傳遞路徑的設(shè)計(jì)，中間反射鏡的數(shù)量可以多個(gè)，依實(shí)際情況需要而定。
2.需中間反射鏡作影像放大或縮小的光學(xué)處理此時(shí)中間反射鏡的設(shè)置不是為了傳遞影像，而是為了對(duì)傳遞的影像作光學(xué)處理。除了放大或縮小的光學(xué)處理外(如凸面鏡或凹面鏡)，亦可以再輔以其他的光學(xué)裝置，或以其他的光學(xué)裝置取代中間反射鏡，以達(dá)到影像處理的目的。本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置中所謂的光學(xué)裝置，指達(dá)到輔助影像呈現(xiàn)或改變影像效果的裝置或光學(xué)元件稱的，包括用以改變光學(xué)路徑，像是具有折射，反射，聚焦，散焦，變焦，旋轉(zhuǎn)影像特性的裝置或光學(xué)元件，代表性的如反射鏡，凹透鏡，凸透鏡；或具有改變影像顏色，及強(qiáng)化背景特性的，代表性的如有色濾鏡，或具有輔助影像效果的裝置，可提供照明，去霧，夜視，鏡射或影像銳化，代表性的如照明燈，此外，上述光學(xué)裝置可以數(shù)個(gè)一起搭配或整合成一個(gè)而應(yīng)用于本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置。
中間反射鏡設(shè)置的主要目的系將第一反射鏡的影像傳遞至第二反射鏡。在此需強(qiáng)調(diào)的是，該中間反射鏡是可以共用的，也就是該一至多個(gè)中間反射鏡并可以同時(shí)作為其他影像傳遞路徑的第一反射鏡，第二反射鏡或中間反射鏡。
前述中間反射鏡或光學(xué)裝置的位置并不受限，它們可以設(shè)置于第一反射鏡及第二反射鏡附近適當(dāng)處，或與第一反射鏡及第二反射鏡相整合，或設(shè)置于使用者眼睛與目標(biāo)物間的影像傳遞路徑適當(dāng)處。
此外，前述第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，及光學(xué)裝置的部份或全部可以與交通工具，設(shè)備，或建筑物整合成一體，或是將第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，及光學(xué)裝置的部份以交通工具，設(shè)備，或建筑物原有的反射鏡或光學(xué)裝置取代，或整合(可設(shè)計(jì)為依需要切換為原有交通工具，設(shè)備，或建筑物原有的反射鏡或光學(xué)裝置的功能)。
在需設(shè)置中間反射鏡的情況下，中間反射鏡亦可被一具攝影功能的裝置及用以將其所攝影影像顯示出來的顯示器所取代，透過本實(shí)例中具攝影功能的裝置31直接攝影上述顯示器的畫面。同樣的，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置中的第一反射鏡，光學(xué)裝置也可以被一具攝影功能的裝置所取代。
由上述實(shí)例可知，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，光學(xué)裝置的部份或全部可與具攝影功能的裝置連結(jié)或整合，或由具攝影功能的裝置所取代，前述具攝影功能的裝置可同時(shí)具有錄影及收錄聲音的功能或與具錄影功能的裝置及收錄聲音功能的裝置連結(jié)或整合。
本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置并可包含一儲(chǔ)存裝置，用以儲(chǔ)存攝錄的影像及聲音，該儲(chǔ)存裝置可以是一電腦主機(jī)，該儲(chǔ)存裝置可以加裝于交通工具、設(shè)備及建筑物上，或與交通工具、設(shè)備及建筑物原有的儲(chǔ)存裝置整合或共用，或與交通工具、設(shè)備及建筑物整合，或與交通工具、設(shè)備及建筑物原有的電腦主機(jī)整合或共用。
此外，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置可再包含一至多個(gè)具攝影功能的裝置，該一至多個(gè)具攝影功能的裝置可同時(shí)具有錄影及收錄聲音的功能或與具錄影功能的裝置及收錄聲音功能的裝置連結(jié)或整合，用以攝錄交通工具儀表板或交通工具內(nèi)人車狀態(tài)，并可儲(chǔ)存至儲(chǔ)存裝置，該一至多個(gè)具攝影功能的裝置可與其他具攝影功能的裝置或交通工具上原有具攝影功能的裝置共用。如此的設(shè)計(jì)，可兼具同時(shí)同步攝錄車外環(huán)境，行車狀態(tài)，及車內(nèi)儀表板，人(駕駛員及乘客)車狀態(tài)，而能應(yīng)用于以下數(shù)種情況例如在交通事故發(fā)生的后，從儲(chǔ)存裝置中的攝錄資料還原事故發(fā)生當(dāng)時(shí)人車的狀態(tài)，據(jù)以研判了解事故發(fā)生時(shí)的原因；或讓駕駛?cè)藛T從儲(chǔ)存裝置中的攝錄資料來檢討開車的狀態(tài)。同樣的，此種設(shè)計(jì)亦可以應(yīng)用于設(shè)備及建筑物上。
請(qǐng)參閱圖6，圖6所示為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第五實(shí)施例的示意圖。圖6的實(shí)施例架構(gòu)于圖5的實(shí)施例類似，不同處僅在于圖5的第四實(shí)施例是用以觀看交通工具A后端的影像，而圖6的第五實(shí)施例則是用來看交通工具前方A的影像。此時(shí)影像傳遞路徑從所欲觀看的視野角度B，經(jīng)第一反射鏡12(影像傳遞路徑D1)，再經(jīng)具攝影功能的裝置32(傳遞路徑D2)，然后以有線及無(wú)線的方式傳送至顯示裝置F，最后再由顯示裝置F到使用者C(傳遞路徑D3)的眼睛形成一影像傳遞路徑。在此情形下，透過具攝影功能的裝置32搭配顯示裝置F來讓使用者觀看，亦即以具攝影功能的裝置32搭配顯示裝置F來取代第二反射鏡的角色，藉由直接攝影第一反射鏡12上所顯示的影像，再以有線或無(wú)線的方式傳送到顯示裝置F上供使用者C觀看。
此外，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置可巧妙的應(yīng)用光學(xué)反射的原理，除了藉由中間反射鏡的設(shè)置來觀看平時(shí)無(wú)法觀看的死角外，更能進(jìn)一步的將不同的視野角度的影像整合在一起，如圖7A所示。圖7A為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第六實(shí)施例的示意圖。使用者欲觀看的前方左視野角度B的影像，經(jīng)第一反射鏡130(影像傳遞路徑D1)，經(jīng)一中間反射鏡410(傳遞路徑D2)，再經(jīng)一中間反射鏡42(傳遞路徑D3)，再經(jīng)一中間反射鏡43(傳遞路徑D4)，再至第二反射鏡21(傳遞路徑D5)，最后到使用者C(傳遞路徑D6)的眼睛形成一影像傳遞路徑。同樣的，前方右視野角度的影像也是先經(jīng)第一反射鏡131，經(jīng)一中間反射鏡411，再經(jīng)一中間反射鏡42，再經(jīng)一中間反射鏡43，再至第二反射鏡21，最后到使用者C的眼睛形成另一影像傳遞路徑。這兩個(gè)影像傳遞路徑在中間反射鏡42后就合并整合在一起了，直到傳遞到第一反射鏡21。透過這種設(shè)計(jì)，使用者C能在第二反射鏡中21看到整合不同視野角度的影像。同樣的原理，可以很輕易的應(yīng)用在更多個(gè)不同的影像傳遞路徑，而能將更多個(gè)不同的視野角度合并顯示。值得一提的是，第一反射鏡130，131可以設(shè)計(jì)一控制裝置來調(diào)整角度及位置，透過調(diào)整角度及位置可以改變影像傳遞路徑，而能變換至其他視野角度，同樣的兩個(gè)中間反射鏡410，411的角度及位置也可以調(diào)整。兩個(gè)中間反射鏡410，411如果調(diào)整位置，則其間的距離G的大小就能調(diào)整，且由于距離G的存在，本實(shí)施例除了整合前方兩側(cè)視野角度外，亦可同時(shí)將后方視野角度一并整合進(jìn)來，一起呈現(xiàn)給使用者。
請(qǐng)參閱圖7B，圖7B與圖7A結(jié)構(gòu)類似，差異處僅在于兩側(cè)第一反射鏡130，131的角度調(diào)為反射兩側(cè)后方的視野角度B’的影像。一般駕駛?cè)藛T倒車時(shí)，最方便的方式便是直接回頭觀看車后方及兩側(cè)后方，但此種倒車方式在左右轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成左右方向感顛倒的情形，如不回頭而采透過兩側(cè)后視鏡分別觀看車尾二側(cè)與二側(cè)外緣的物體的相關(guān)位置，并同時(shí)搭配后照鏡看清楚車后方的影像，雖然不會(huì)有左右顛倒的情形，但要分別看后視鏡及后照鏡，不易倒車。如透過此實(shí)施例，使用者僅需看后照鏡(即第二反射鏡)，即清楚看到倒車的視野及車尾二側(cè)與二側(cè)外緣的物體的相關(guān)位置，讓駕駛?cè)藛T能在后退左右轉(zhuǎn)時(shí)即能如原本向前開車一般，左右方向感完全一致，完全突破以往交通工具后退駕駛的不便處。特別一提的是，第一反射鏡130，131的形狀可以設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型構(gòu)造，如同將中間反射鏡410，411連接在一起的結(jié)構(gòu)，如此的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將可以將前視的視野角度與后視的視野角度的影像合并在一起，此時(shí)使用者將可以同時(shí)看到車子左前視的視野角度，左后視的視野角度，右前視的視野角度，右后視的視野角度，以及后方的視野角度。
將不同的影像傳遞路徑整合一起顯示的架構(gòu)尚有許多種型式，此實(shí)施例僅是其中的一項(xiàng)應(yīng)用，透過一至數(shù)個(gè)中間反射鏡的設(shè)置，輔以控制裝置的控制各反射鏡的位置及角度，尚可達(dá)到其他許多種特殊的功能，以適應(yīng)各種場(chǎng)合情況。舉例來說，于前述左前視的視野角度，左后視的視野角度，右前視的視野角度，右后視的視野角度，以及后方的視野角度等五個(gè)視野角度的整合顯示結(jié)構(gòu)中，透過適當(dāng)?shù)闹虚g反射鏡設(shè)置及控制，使用者可以變更所看到的影像，例如變更其在第二反射鏡21上的五個(gè)視野角度影像的呈像位置，或透過控置中間反射鏡的位置及角度來切換至左后視的視野角度，右后視的視野角度，以及后方的視野角度等僅三個(gè)視野角度的影像呈現(xiàn)亦可作到。更進(jìn)一步的，透過中間反射鏡的位置及角度來切換各視野角度的在第二反射鏡21上的呈現(xiàn)比例也沒問題，由于各種影像合并及呈現(xiàn)方式非常多，故在此不另贅述。
請(qǐng)參閱圖8，圖8為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第七實(shí)施例的示意圖，其結(jié)構(gòu)與圖7類似，唯一不同處是將圖7的第六實(shí)施例的中間反射鏡42，43，以及第二反射鏡21以一具攝影功能的裝置33來取代，同時(shí)以一顯示裝置F與具攝影功能的裝置33搭配，以顯示出左視野角度及右視野角度合并的影像。具攝影功能的裝置33在攝錄到中間反射鏡410，411傳遞過來的影像后，便以有線或無(wú)線的方式傳送至顯示裝置F。如果是與原有交通工具的顯示裝置共用，可以設(shè)計(jì)成讓使用者手動(dòng)切換，或是設(shè)計(jì)成在交通工具后退時(shí)自動(dòng)切換。
值得一提的是，不論是圖7的第六實(shí)施例或圖8的第七實(shí)施例，中間反射鏡410，411可搭配具有變更位置及角度功能的控制裝置412，藉由改變中間反射鏡410，411的位置及角度以改變視野角度B。同樣的，第一反射鏡130，131亦可搭配具有變更位置及角度的控制裝置1301，1311，藉由操控控制裝置1301，1311來改變第一反射鏡130，131的位置及角度以調(diào)整視野角度，例如，改變第一反射鏡130，131的角度，如圖虛線1302，1312所示的角度，即可將視野角度B調(diào)整至視野角度B’，也就是將原來的前視的視野角度就變成后視的視野角度。
除了前述實(shí)施例中的第一反射鏡，中間反射鏡外，于本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的其他裝置，如第二反射鏡及光學(xué)裝置(如有設(shè)置的話)均可設(shè)置獨(dú)立或連動(dòng)的控制裝置用以獨(dú)立或連動(dòng)的控制其位置，方向及角度，各裝置的控制裝置亦可整合在一起，或是與交通工具，設(shè)備及建筑物上其他的控置裝置整合，如將本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置應(yīng)用于交通工具上，則可以與交通工具原有后視鏡的控制裝置整合，或透過一后視鏡同步連動(dòng)裝置，透過控制后視鏡的作動(dòng)，同步調(diào)整第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置部份或全部的位置，方向及角度。
在此實(shí)施例中，第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，以及影像傳遞路徑系大部份設(shè)置在交通工具本體外部，然而在實(shí)際應(yīng)用上，第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，光學(xué)裝置以及影像傳遞路徑的部份或全部均可以與交通工具(設(shè)備或建筑物)整合，例如影像傳遞路徑經(jīng)過交通工具本體內(nèi)部(一般建議在交通工具制造時(shí)即整合在內(nèi)部)，或例如于交通工具上設(shè)有控制開關(guān)，透過控制開關(guān)可以將第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置收納至車體內(nèi)，在需要使用的場(chǎng)合，再將它們外露至交通工具外。
請(qǐng)參閱圖9，圖9所示為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第八實(shí)施例的示意圖。其與圖8的實(shí)施例類似，不同處僅在于以一包覆體50來包覆第一反射鏡150，151，以及中間反射鏡440，441。此實(shí)施例并未包覆具攝影功能的裝置34，但亦可設(shè)計(jì)為一并包覆此具攝影功能的裝置34。包覆體50的設(shè)計(jì)目的除了具保護(hù)作用，免受外力撞擊或風(fēng)吹雨淋外，亦可透過此包覆體50將第一反射鏡，中間反射鏡，以及具攝影功能的裝置整合在一起。同樣的，包覆體50的部份或全部可以整合于交通工具，設(shè)備或建筑物內(nèi)部。為了能讓影像的明亮度足夠，包覆體可以使用透明材質(zhì)，或具透光部位501，502來采光，并可輔以具照明功能的光學(xué)裝置，如照明燈。
此外，更可進(jìn)一步的藉由包覆體將本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置套件化，模組化，如圖10所示。圖10所示為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置套件化示意圖。包覆體50可再被分解為包覆體51，52，53，54，以及55。各包覆體為可外加，拆卸，更換，或?yàn)榭蓴y式。不同形式的包覆體可以組合在一起，而能讓使用者依據(jù)各種場(chǎng)合作變化，以搭配出各種影像傳遞路徑，例如圖10所示的包覆體53為向前，而包覆體55為向后。包覆體亦可以設(shè)計(jì)控制裝置來手動(dòng)或自動(dòng)的調(diào)整其位置及角度。此外，包覆體亦可以具有或整合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降的裝置，使的可以藉由手動(dòng)控制或自動(dòng)控制的方式，使的移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降。
同樣的，如同包覆體一樣，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的部份或全部亦可設(shè)計(jì)為可外加，拆卸，更換，或可攜式的裝置；以及部份或全部可以具有或整合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降的裝置，使的可以藉由手動(dòng)控制或自動(dòng)控制的方式，使的移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降。
其中，與具攝影功能的裝置搭配34的包覆體51可具有許多型式可供更換。如圖11A所示是十字通道型包覆體511，圖11B則為多通道型包覆體512。
請(qǐng)參閱圖12，圖12所示為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第九實(shí)施例的示意圖。其與圖8的第七實(shí)施例類似，不同處僅在于圖8巧妙的藉由中間反射鏡的設(shè)置來將不同影像傳遞路徑的影像傳遞到具攝影功能的裝置33合并顯示于顯示裝置F上，而圖12的第九實(shí)施例則是直接透過兩個(gè)具攝影功能的裝置350，351來將由第一反射鏡130，131而來的不同視野角度的影像傳遞到顯示裝置F合并顯示出來。
請(qǐng)參閱圖13，圖13所示為應(yīng)用本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置于交通工具的第十實(shí)施例的示意圖。其與圖12的第九實(shí)施例類似，不同處僅在于以一包覆體56，57來包覆第一反射鏡160，161，及包覆具攝影功能的裝置350，351，包覆體56，57可部份設(shè)計(jì)為透明以達(dá)到透光的目的，或可再輔以照明裝置。圖14所示為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置套件化示意圖。包覆體56可被分解為包覆體561，562及563，而包覆體57則可被分解為包覆體571，572及573。
請(qǐng)參閱圖15，圖15A所示為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡由一至多面反射鏡170所取代，來與第二反射鏡22搭配的示意圖；圖15B所示為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡由一至多面反射鏡170所取代，來與一具攝影功能的裝置36搭配的示意圖。170的各反射鏡可以是凹面反射鏡，凸面反射鏡或其他種類的反射鏡，它們的位置及角度可被另外設(shè)置的控制裝置來單獨(dú)或連動(dòng)的控制，或被本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的其他控制裝置整合一起控制。透過輕微變動(dòng)第二反射鏡22或是具攝影功能的裝置36的位置及角度，可以快速的切換至第一反射鏡的不同面反射鏡170，而能變更至不同的視野角度，亦即可以快速的切換影像傳遞路徑，這是傳統(tǒng)直接透過單一攝影鏡頭取像的設(shè)備無(wú)法作得到的。值得一提的是，除了第一反射鏡外，第二反射鏡及中間反射鏡亦可以是一多面反射鏡結(jié)構(gòu)。
同樣的，多面反射鏡170的各反射鏡的部份或全部亦可以設(shè)計(jì)為可外加，拆卸，更換，或?yàn)榭蓴y式的裝置；以及部份或全部可以具有或整合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降的裝置，使的可以藉由手動(dòng)控制或自動(dòng)控制的方式，使的移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降。
另外，將設(shè)置于不同處的數(shù)個(gè)反射鏡共同組成第一反射鏡，亦與上述以多面反射鏡作為第一反射鏡一樣具有相同的效果，在此不贅述。
請(qǐng)參閱圖16，圖16所示為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的第一反射鏡與具攝影功能的裝置整合示意圖。圖16A是將第一反射鏡18整合一具有可彎折構(gòu)造371的攝影裝置37，該攝影裝置37的可彎折構(gòu)造371一端連接第一反射鏡18，如圖所示，使用者可以藉由此可彎折構(gòu)造371輕松的任意調(diào)整攝影裝置37的位置及角度，來變更視野角度。圖16B則是將攝影裝置38設(shè)置于固定蓋381上，固定蓋381一端與第一反射鏡18連接，藉由調(diào)整固定蓋381的上下位置，來達(dá)到變更視野角度B的目的。如圖16A及圖16B的整合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并不限于第一反射鏡，同樣的，也能整合應(yīng)用于中間反射鏡或第二反射鏡。
請(qǐng)參閱圖17，圖17為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的立方體結(jié)構(gòu)的第一反射鏡與四個(gè)具攝影功能的裝置搭配示意圖。第一反射鏡191為一立方體結(jié)構(gòu)，其四面均為反射鏡，并具一可轉(zhuǎn)動(dòng)第一反射鏡191的旋轉(zhuǎn)裝置1911。四個(gè)具攝影功能的裝置311，312，313，314分別與第一反射鏡191的四個(gè)反射鏡相對(duì)，以反射視野角度B的影像。透過此設(shè)計(jì)，在攝影機(jī)的角度及位置固定不變下，可透過旋轉(zhuǎn)裝置1911來旋轉(zhuǎn)第一反射鏡191，藉以同時(shí)改變具攝影功能的裝置311，312，313，314所攝影的視野角度。
請(qǐng)參閱圖18，圖18為本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的球面體結(jié)構(gòu)的第一反射鏡，包覆體，及一具攝影功能的裝置的搭配示意圖。其中，第一反射鏡192為一球面體結(jié)構(gòu)，其被一包覆體58所包覆。該包覆體58可以在第一反射鏡192上旋轉(zhuǎn)，該包覆體58上具有一個(gè)反射孔581，一具攝影功能的裝置315設(shè)置于包覆體58上，并與該反射孔581對(duì)應(yīng)，透過如此的設(shè)計(jì)，其作動(dòng)原理與圖17的結(jié)構(gòu)相反，亦即在第一反射鏡192固定不變下，可透過手動(dòng)或自動(dòng)旋轉(zhuǎn)包覆體58，來改變具攝影功能的裝置315所攝影的視野角度。
除了圖17及圖18的立方體結(jié)構(gòu)及球面體結(jié)構(gòu)以外，其他的幾何結(jié)構(gòu)的反射鏡或光學(xué)裝置均可應(yīng)用在本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置中，而不受其他實(shí)施例所限制。
此外，本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置可再包含一資料傳送接收裝置，用以透過網(wǎng)際網(wǎng)路，公眾線路，行動(dòng)電話網(wǎng)路或無(wú)線通訊網(wǎng)路與外界連接，而能傳送及接收影音資料至外界其他地方，或讓本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置上的裝置接受外界其他地方的控制。
本實(shí)用新型輔助視覺角度裝置的實(shí)施例不限于前述，將前述實(shí)施例修改或?qū)?shù)個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)合并亦可，例如圖16的實(shí)施例與圖5實(shí)施例的整合，可以達(dá)到如圖7B的實(shí)施例于后退時(shí)方向感一致的功能。
上述實(shí)施例中光學(xué)裝置的種類，第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡的設(shè)置位置，包覆體的形式及材質(zhì)，顯示裝置的數(shù)量，各反射鏡的形狀，各反射鏡與具攝影功能的裝置彼此之間的整合，與影像處理軟體搭配改變使用者所看到的影像等，均有許多實(shí)施方式，而諸如此類的種種改良并不受上述實(shí)施例所述及的方法所限制，與其他現(xiàn)有電子設(shè)備的整合，均是本實(shí)用新型的實(shí)施例的范疇。
以上所述僅是藉由較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型，然而對(duì)于該實(shí)施例所作的任何修改與變化，皆不脫離本實(shí)用新型的精神與范圍。
由以上詳細(xì)說明可使熟知本項(xiàng)技藝者明了本實(shí)用新型的確可達(dá)成前述的目的，實(shí)已符合專利法的規(guī)定，爰依法提出新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種輔助視覺角度裝置，其特征在于，包括位于交通工具，設(shè)備，或建筑物上用以反射所欲觀看視野角度的第一反射鏡；以及一用于將第一反射鏡的影像反射到觀看位置的第二反射鏡，其位于觀看位置與第一反射鏡位置之間。
2.如權(quán)利要求1所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于影像傳遞路徑中還包括一至多個(gè)用以將第一反射鏡的影像傳遞至第二反射鏡的中間反射鏡。
3.如權(quán)利要求2所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于具有一至多個(gè)第一反射鏡，以及具有一至多個(gè)位于該不同影像傳遞路徑中的一至多個(gè)用于將所述第一反射鏡影像傳遞到第二反射鏡的中間反射鏡。
4.如權(quán)利要求3所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡及第二反射鏡之間或其上，或第二反射鏡與觀察位置之間包括有一至數(shù)個(gè)用于輔助影像呈現(xiàn)或改變影像效果的光學(xué)裝置。
5.如權(quán)利要求2所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡及第二反射鏡之間或其上，或第二反射鏡與觀察位置之間包括有一至數(shù)個(gè)用于輔助影像呈現(xiàn)或改變影像效果的光學(xué)裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于具有一至多個(gè)第一反射鏡，以及具有一至多個(gè)位于該不同影像傳遞路徑中的一至多個(gè)用于將所述第一反射鏡影像傳遞到第二反射鏡的中間反射鏡。
7.如權(quán)利要求6所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡及第二反射鏡之間或其上，或第二反射鏡與觀察位置之間包括有一至數(shù)個(gè)用于輔助影像呈現(xiàn)或改變影像效果的光學(xué)裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡及第二反射鏡之間或其上，或第二反射鏡與觀察位置之間包括有一至數(shù)個(gè)用于輔助影像呈現(xiàn)或改變影像效果的光學(xué)裝置。
9.如權(quán)利要求4、5、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于該一至數(shù)個(gè)光學(xué)裝置為濾鏡裝置，折射裝置，反射裝置，聚焦裝置，散焦裝置，變焦裝置，旋轉(zhuǎn)影像裝置，強(qiáng)化背景裝置，照明裝置，去霧裝置，夜視裝置，鏡射裝置或影像銳化裝置。
10.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于該第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置均具有獨(dú)立或連動(dòng)的用以獨(dú)立或連動(dòng)控制其位置，方向及角度的控制裝置。
11.如權(quán)利要求10所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于該控制裝置與交通工具后視鏡控制裝置結(jié)合在一起。
12.如權(quán)利要求10所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于該控制裝置與設(shè)備或建筑物的控制裝置結(jié)合在一起。
13.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于包括一與交通工具后視鏡同步連動(dòng)，用于與后視鏡同步調(diào)整第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置部份或全部的位置的同步連動(dòng)裝置。
14.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，及光學(xué)裝置的部份或全部與交通工具，設(shè)備，或建筑物結(jié)合在一起。
15.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，光學(xué)裝置，以及影像傳遞路徑的部份或全部與交通工具，設(shè)備或建筑物結(jié)合在一起。
16.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于影像傳遞路徑以及其中第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，及光學(xué)裝置的部份或全部位于一包覆體內(nèi)。
17.如權(quán)利要求16所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于該包覆體的部份或全部與交通工具，設(shè)備或建筑物內(nèi)部相結(jié)合。
18.如權(quán)利要求16所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于包括有部份或全部為可外加，拆卸，更換，或可攜式的第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的裝置。
19.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，及中間反射鏡分別由一至多個(gè)反射鏡或由一至多面反射鏡結(jié)合或組合而成，并具有獨(dú)立或連動(dòng)的用以獨(dú)立或連動(dòng)控制一至多個(gè)反射鏡或一至多面反射鏡的位置，方向及角度的控制裝置，該控制裝置與交通工具后視鏡的控制裝置結(jié)合在一起，或與交通工具，設(shè)備或建筑物的控制裝置結(jié)合在一起。
20.如權(quán)利要求19所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于組成第一反射鏡，第二反射鏡，及中間反射鏡的一至多個(gè)反射鏡，及結(jié)合或組合成第一反射鏡，第二反射鏡，及中間反射鏡的一至多面反射鏡的部分或全部結(jié)合為一體。
21.如權(quán)利要求19所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于包括有部份或全部為可外加，拆卸，更換，或可攜式的第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的裝置，其中所述部份或全部裝置具有或結(jié)合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降裝置。
22.如權(quán)利要求19所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于組成第一反射鏡，第二反射鏡，及中間反射鏡的一至多個(gè)反射鏡的部份或全部與攝影裝置連結(jié)或結(jié)合在一起，所述具攝影裝置進(jìn)一步與錄影及收錄聲音的裝置相連結(jié)或結(jié)合在一起，以及還連接有用于將所攝錄的影像及聲音儲(chǔ)存的一儲(chǔ)存裝置，該儲(chǔ)存裝置為一電腦主機(jī)，該儲(chǔ)存裝置位于交通工具、設(shè)備及建筑物上，或與交通工具、設(shè)備及建筑物結(jié)合在一起。
23.如權(quán)利要求22所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于還包括一至多個(gè)攝影裝置，該一至多個(gè)攝影裝置還連結(jié)或結(jié)合有錄影及收錄聲音裝置，以及儲(chǔ)存裝置，該儲(chǔ)存裝置為一電腦主機(jī)，該儲(chǔ)存裝置位于交通工具上，或與交通工具結(jié)合在一起。
24.如權(quán)利要求22所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于還包括一至多個(gè)用以顯示所攝影像的顯示裝置，所述顯示裝置與反射鏡或攝影裝置結(jié)合為一體。
25.如權(quán)利要求22所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于具有可外加，拆卸，更換，或?yàn)榭蓴y式組成第一反射鏡，第二反射鏡，及中間反射鏡的一至多個(gè)反射鏡，光學(xué)裝置，攝影裝置以及一至多個(gè)顯示裝置；其中所述部份或全部裝置具有或結(jié)合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降裝置。
26.如權(quán)利要求22所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于具有可外加，拆卸，更換，或?yàn)榭蓴y式組成第一反射鏡，第二反射鏡，及中間反射鏡的一至多個(gè)反射鏡，光學(xué)裝置，攝影裝置以及一至多個(gè)顯示裝置；其中所述部份或全部裝置具有或結(jié)合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降裝置。
27.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的部份或全部與攝影裝置連結(jié)或結(jié)合在一起，所述攝影裝置進(jìn)一步與錄影及收錄聲音的裝置相連結(jié)或相結(jié)合，以及還連接有用于將所攝錄的影像及聲音進(jìn)行儲(chǔ)存的一儲(chǔ)存裝置，該儲(chǔ)存裝置為一電腦主機(jī)，該儲(chǔ)存裝置并位于交通工具、設(shè)備及建筑物上，或與交通工具、設(shè)備及建筑物結(jié)合在一起。
28.如權(quán)利要求27所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于還包括一至多個(gè)攝影裝置，該一至多個(gè)攝影裝置還連結(jié)或結(jié)合有錄影及收錄聲音裝置，以及儲(chǔ)存裝置，該儲(chǔ)存裝置為一電腦主機(jī)，該儲(chǔ)存裝置位于交通工具上，或與交通工具結(jié)合在一起。
29.如權(quán)利要求27所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于包括有部份或全部為可外加，拆卸，更換，或可攜式的第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的裝置，其中所述部份或全部裝置具有或結(jié)合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降裝置。
30.如權(quán)利要求27所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，光學(xué)裝置，攝影裝置，以及一至多個(gè)顯示裝置的部份或全部結(jié)合為一體。
31.如權(quán)利要求27所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于還包括一至多個(gè)用以顯示所攝影像的顯示裝置，所述顯示裝置與反射鏡或攝影裝置結(jié)合為一體。
32.如權(quán)利要求18，22，25，26或31所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于組成第一反射鏡，第二反射鏡，及中間反射鏡的一至多個(gè)反射鏡，光學(xué)裝置，攝影裝置，包覆體以及一至多個(gè)顯示裝置的部份或全部結(jié)合為一體。
33.如權(quán)利要求31所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于包括有部份或全部為可外加，拆卸，更換，或可攜式的第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的裝置；其中所述部份或全部裝置具有或結(jié)合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降裝置。
34.如權(quán)利要求18、29、31或33所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡，光學(xué)裝置，攝影裝置，包覆體以及一至多個(gè)顯示裝置的部份或全部結(jié)合為一體。
35.如權(quán)利要求22、25、26、或31所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于該一至多個(gè)用于合并顯示數(shù)個(gè)具攝影功能的裝置傳送過來的影像，變更影像大小，變更影像顯示位置，變更影像顯示比例，局部放大影像，旋轉(zhuǎn)影像，影像鏡射，雜訊濾除，影像聚焦，影像銳化，強(qiáng)化影像背景，影像隱藏，影像特效及切換至不同影像傳遞路徑的影像的顯示裝置。
36.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于包括有部份或全部為可外加，拆卸，更換，或可攜式的第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的裝置，其中所述部份或全部裝置具有或結(jié)合有移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)或升降裝置。
37.如權(quán)利要求36所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的部份或全部結(jié)合為一體。
38.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于第一反射鏡，第二反射鏡，中間反射鏡及光學(xué)裝置的部份或全部結(jié)合為一體。
39.如權(quán)利要求1所述的輔助視覺角度裝置，其特征在于還包括一用以與網(wǎng)際網(wǎng)路，公眾線路，行動(dòng)電話網(wǎng)路或無(wú)線通訊網(wǎng)路而傳送及接收影音資料或接受外界控制訊息的資料傳送接收裝置。
專利摘要一種輔助視覺角度裝置，其設(shè)置于交通工具，設(shè)備，或建筑物適當(dāng)處，用以反射無(wú)法直接觀看，難以觀看或所欲觀看的視野角度，其包括第一反射鏡，以及與第一反射鏡相對(duì)應(yīng)的第二反射鏡。藉由如此的設(shè)計(jì)，使用者可透過觀看第二反射鏡所反射第一反射鏡上的影像，大幅增加視野角度及范圍，且對(duì)于無(wú)法觀看或難以觀看的視野或物體間的相關(guān)位置，不再如以往須憑經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)，如將之應(yīng)用于交通工具，能達(dá)到輔助駕駛，促進(jìn)交通安全的目的，如將之應(yīng)用于設(shè)備或建筑物上，則能達(dá)到更完善的影像監(jiān)控的目的。
文檔編號(hào)B60R1/00GK2909300SQ200520107730
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者陳旭, 簡(jiǎn)靖峰 申請(qǐng)人:陳旭, 簡(jiǎn)靖峰