專利名稱：帶氣道的整體碳滑板及其所使用的金屬管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種碳滑板，尤指一種由金屬管形成氣道的整體碳滑板及其所使用的金屬管。
背景技術(shù)：
目前的電力機車受電弓用的滑板分為碳滑板和粉末冶金滑板，其中粉末冶金滑板的優(yōu)點就是電阻小、強度高、耐磨耗、使用壽命長；但是它自潤滑性差，對導線的磨耗較大，降低了導線的使用壽命。而碳滑板自潤滑性能好，對導線的磨耗小，有很強的抗電弧能力；但是它的韌性較差，強度較低，受沖擊易缺損或斷裂，因此使用壽命較短。
碳滑板主要包括碳條和托架，并通過粘結(jié)劑層相互定位，在碳條內(nèi)形成有氣道，工作時氣道內(nèi)充有壓力氣體，當受電弓受到較大沖擊時可以通過氣道放氣(壓力降低)而使受電弓安全下降，從而保護接觸網(wǎng)線、受電弓和機車的安全。一般的氣道主要是由陶瓷管構(gòu)成，但是陶瓷管的強度低，脆性大，過于靈敏，當受到一些不會影響碳滑板的較小沖擊時陶瓷管就會斷裂而放氣，使受電弓下降，這樣起不到最佳保護作用；另外一種氣道則是由金屬管構(gòu)成，但是金屬管的強度高、韌性好、不易斷，因此當受到很大的外力沖擊時，金屬管還不會斷裂，受電弓便不會降落，這樣便會增加弓網(wǎng)事故，影響機車的正常運行。中國專利CN2668443公開了一種碳滑板，它具有由若干節(jié)瓷管組成的導氣瓷管，瓷管之間用薄壁銅管相連接，這樣構(gòu)成的氣道雖然這可以稍微解決上述的一些缺陷，但是該氣道的加工復雜，而且由于以瓷管為主，因此強度還是不高，還有較大的靈敏性。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的之一在于克服已有技術(shù)的上述不足，提供一種強度高、耐沖擊、使用壽命長的帶氣道的整體碳滑板以及形成該氣道的金屬管。
本實用新型的碳滑板包括碳條和金屬托架，碳條和金屬托架通過導電膠粘結(jié)固定，并且在碳條內(nèi)具有氣道，其特征在于所述氣道由金屬管構(gòu)成，該金屬管的外周面上具有沿金屬管軸向分布的若干深度小于金屬管壁厚的徑向切割痕。
本實用新型整體碳滑板所使用的金屬管，其特征在于該金屬管的外周面上具有沿金屬管軸向分布的深度小于金屬管壁厚的徑向切割痕。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下積極的效果(1)本實用新型的碳滑板的氣道由金屬管構(gòu)成，解決由陶瓷管構(gòu)成氣道時抗震能力差，易碎、靈敏度高等缺點。但是一般的金屬管韌性較好，滑板變形較大時氣道不易開裂，導致自動降弓裝置不能靈敏工作。因此本實用新型在金屬管的外周面上做了若干個徑向的切割痕，切割痕的深度小于壁厚，這樣當碳滑板受到較大的外力沖擊導致變形較大時，徑向切割痕的部位就會首先裂開，這樣的氣道既能夠保證在不斷的震動和小的沖擊力下正常工作，又能確保碳滑板變形較大時漏氣使自動降弓裝置工作，使受電弓降落，避免了接觸網(wǎng)線的磨損，有效的保護了受電弓以及接觸網(wǎng)線，最大程度的降低了弓網(wǎng)事故。(2)本實用新型的碳滑板在金屬管外增加了一絕緣層。因為所述氣道是由金屬材料構(gòu)成的，因此當碳滑板受到電弧時，首先會在最近的導體上放電，這樣氣道容易被電弧打漏，而在金屬管的外壁上增加絕緣層可以電弧時在導體上放電，從而避免氣道被電弧打漏。(3)本實用新型的碳滑板在碳條與金屬托架的接合面上設(shè)有金屬絲網(wǎng)，因為導電膠一般都是由膠和導電金屬粉或其他導電粉末配制而成的，膠涂覆在粉末顆粒外面是絕緣的。采用了金屬絲網(wǎng)之后，利用網(wǎng)絡(luò)骨架使碳條和金屬托架之間導電，電眼部分充滿膠起粘結(jié)作用。這樣可以使碳滑板的粘結(jié)電阻變的很小，增加了碳滑板的導電性能。(4)本實用新型在碳條和金屬托架之間電連接若干受流導線。因為在受流很大時，光靠導電膠粘結(jié)的碳滑板電阻還不能滿足使用要求，而在碳滑板與金屬托架之間設(shè)有若干導線連接則能夠增加受流，減少碳滑板電阻大而引起的升溫，可以避免由于升溫導致粘結(jié)強度降低等問題。


圖1為本實用新型的碳滑板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型碳滑板的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的金屬管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A向的局部放大圖。
附圖中各標號表示碳條1、金屬托架2、氣道3、金屬絲網(wǎng)4、導電膠5、護板6、絕緣層7、氣嘴8、受流導線9、銅塊10、導電粘結(jié)層11、螺釘12、切割痕13、金屬管14、內(nèi)腔15、螺釘16。
具體實施方式
茲配合附圖及具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明。
如圖1至圖4所示，本實用新型的帶氣道的整體碳滑板，包括碳條1和金屬托架2，碳條1和金屬托架2通過導電膠5粘結(jié)固定，并且在碳條1內(nèi)具有氣道3，所述氣道3由金屬管14構(gòu)成，該金屬管14的外周面上具有沿金屬管14軸向分布的若干深度小于金屬管壁厚的徑向切割痕13。
因為整體碳滑板在工作中會遇到震動和沖擊，使用陶瓷氣道時，抗震能力差，易碎。而且由于靈敏度較高，在較小的沖擊力下就會漏氣，造成不必要的降弓，影響行車。
而由金屬管形成的氣道可以抗震，并在較小的沖擊力下不會破損，當碳滑板受到較大的外力沖擊導致變形較大時，徑向切割痕的部位就會首先裂開，這樣的氣道既能夠保證在不斷的震動和小的沖擊力下正常工作，又能確保碳滑板變形較大時漏氣使自動降弓裝置工作。而沒有切割痕的金屬管韌性較好，滑板變形較大時氣道不易開裂，導致自動降弓裝置不能靈敏工作。在上述基礎(chǔ)上本實用新型具有如下變型1、所述碳條1與所述金屬托架2之間電連接有受流導線9。因為在受流很大時，光靠導電膠粘結(jié)的碳滑板電阻還不能滿足使用要求，而在碳滑板與金屬托架之間設(shè)有若干導線連接則能夠增加受流，減少碳滑板電阻大而引起的升溫，可以避免由于升溫導致粘結(jié)強度降低等問題。
2、所述金屬托架1具有一個內(nèi)腔15，該內(nèi)腔內(nèi)具有一個與其導電連接的銅塊10，所述受流導線9通過螺釘12連接在銅塊10上。所述銅塊通過導電粘結(jié)層11與內(nèi)腔粘結(jié)固定。受流導線9的另一端則通過螺釘16連接在碳條1上。
3、所述金屬管14外壁設(shè)有一絕緣層7。因為所述氣道是由金屬材料構(gòu)成的，因此當碳滑板受到電弧時，首先會在最近的導體上放電，這樣氣道容易被電弧打漏，而在金屬管的外壁上增加絕緣層可以電弧時在導體上放電，從而避免氣道被電弧打漏。
4、所述碳條1和金屬托架2的接合面上設(shè)有金屬絲網(wǎng)4。該金屬絲網(wǎng)4可以為銅絲網(wǎng)或在絲網(wǎng)的表面鍍銅層。導電膠一般都是由膠和導電金屬粉或其他導電粉末配制而成的。膠涂覆在粉末顆粒外面是絕緣的，采用金屬絲網(wǎng)，利用網(wǎng)絡(luò)骨架使碳條和金屬托架之間導電，電眼部分充滿膠起粘結(jié)作用。這樣可以使碳滑板的粘結(jié)電阻變的很小，增加了碳滑板的導電性能。
5、所述金屬托架2為鋁托架，所述金屬管14為銅管。因為鋁與碳之間的導電性要比其他金屬好，另外銅管韌性好，易加工，而且安裝方便。
6、所述切割痕13的深度為壁厚的1/2至2/3。
本實用新型的碳滑板的碳條1和金屬托架2的兩側(cè)具有護板6。氣道3兩端的氣嘴8與氣道3焊接。
本實用新型的帶氣道的整體碳滑板所使用的金屬管，所述金屬管14的外周面上具有沿金屬管14軸向分布的深度小于金屬管壁厚的徑向切割痕13。所述切割痕13的深度為壁厚1/3至2/3。
顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶氣道的整體碳滑板，包括碳條(1)和金屬托架(2)，碳條(1)和金屬托架(2)通過導電膠(5)粘結(jié)固定，并且在碳條(1)內(nèi)具有氣道(3)，其特征在于所述氣道(3)由金屬管(14)構(gòu)成，該金屬管(14)的外周面上具有沿金屬管(14)軸向分布的若干深度小于金屬管壁厚的徑向切割痕(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣道的整體碳滑板，其特征在于所述碳條(1)與所述金屬托架(2)之間電連接有受流導線(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶氣道的整體碳滑板，其特征在于所述金屬托架(2)具有內(nèi)腔(15)，所述內(nèi)腔(15)內(nèi)具有一個與其導電連接的銅塊(10)，所述受流導線(9)通過螺釘(12)連接在銅塊(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的帶氣道的整體碳滑板，其特征在于所述金屬管(14)外壁設(shè)有絕緣層(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶氣道的整體碳滑板，其特征在于所述碳條(1)和金屬托架(2)的接合面上設(shè)有金屬絲網(wǎng)(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣道的整體碳滑板，其特征在于所述金屬托架(2)為鋁托架，所述金屬管(14)為銅管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣道的整體碳滑板，其特征在于所述切割痕(13)的深度為壁厚的1/2至2/3。
8.一種權(quán)利要求1所述帶氣道的整體碳滑板所使用的金屬管，其特征在于該金屬管(14)的外周面上具有沿金屬管(14)軸向分布的若干深度小于金屬管壁厚的徑向切割痕(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的金屬管，其特征在于所述切割痕(13)的深度為壁厚的1/2至2/3。
專利摘要本實用新型公開了一種帶氣道的整體碳滑板及其所使用的金屬管，整體碳滑板包括碳條和金屬托架，碳條和金屬托架通過導電膠粘結(jié)固定，并且在碳條內(nèi)具有氣道，所述氣道由金屬管構(gòu)成，該金屬管的外周面上具有沿金屬管軸向分布的若干深度小于金屬管壁厚的徑向切割痕。碳條與金屬托架之間電連接有受流導線，碳條和金屬托架的接合面上設(shè)有金屬絲網(wǎng)，金屬管外壁設(shè)有絕緣層。本實用新型的整體碳滑板強度高、耐沖擊、使用壽命長。所使用的金屬管具有若干徑向切割痕，這種設(shè)計既能夠保證機床在不斷的震動和小的沖擊力下正常工作，又能確保碳滑板變形較大時漏氣使自動降弓裝置工作，保護機車及受電弓的安全。
文檔編號B60L5/20GK2799313SQ20052010789
公開日2006年7月26日 申請日期2005年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月6日
發(fā)明者粟謙 申請人:粟謙