專利名稱：改進(jìn)的小轎車(chē)前排座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體是一種改進(jìn)的小轎車(chē)的前排座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小轎車(chē)的前排座椅的后面下部都是平整的結(jié)構(gòu)，這部分的結(jié)構(gòu)雖然沒(méi)有實(shí)際的作用，但卻占用了一定的空間，這對(duì)于寸地寸金的小轎車(chē)來(lái)說(shuō)，是空間的一種浪費(fèi)。能否充分利用該空間對(duì)于坐在后排的乘員，尤其是長(zhǎng)途跋涉的乘員來(lái)說(shuō)，是非常重要的，這是因?yàn)槟軌蛟诓辉黾榆?chē)體尺寸的前提下給后排乘員多提供一點(diǎn)空間，使腿腳向前伸展的多一些，就會(huì)大大提高其舒適度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種改進(jìn)的小轎車(chē)前排座椅，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的前排座椅浪費(fèi)空間的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括底座和靠背，在所述的底座后端的中部設(shè)有凹口。
在所述的靠背的后面的下部設(shè)有與所述的凹口對(duì)應(yīng)的凹區(qū)。
所述的靠背的后面的凹區(qū)的上端和兩邊與其它區(qū)域圓滑過(guò)渡。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在不改變?cè)凶蔚倪B接、角度調(diào)節(jié)和緊固結(jié)構(gòu)的情況下，在座椅的后面下部開(kāi)辟出10多厘米凹口的空間，底座和靠背被辟出凹口的部位在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有支撐的作用。腰部、臀部與靠背和底座接觸點(diǎn)并不著力也不承受身體重量，所以不影響座椅的使用功能。但經(jīng)過(guò)這個(gè)新改進(jìn)能使后排的乘員的腿腳能夠多出了寶貴的伸展空間，可以減輕疲勞感，提高舒適度，對(duì)于長(zhǎng)途跋涉的乘員的作用更是明顯。


圖1是本實(shí)用新型側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖3中底座的B向視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1～圖4，本實(shí)用新型在不改變?cè)凶蔚倪B接、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的情況下，在座椅的底座2的后端中部設(shè)有凹口4，還在靠背1的后面的下部設(shè)有與所述的凹口4上下對(duì)應(yīng)的凹區(qū)5。凹口4和凹區(qū)5的深度以不影響座椅的乘坐功能為原則，一般可開(kāi)辟出10多厘米的空間。所述的靠背的后面的凹區(qū)5的上端和兩邊與其它區(qū)域圓滑過(guò)渡。圖中標(biāo)記3是座椅的靠背1的角度調(diào)節(jié)旋鈕。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的小轎車(chē)前排座椅，包括底座和靠背，其特征在于在所述的底座后端的中部設(shè)有凹口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的小轎車(chē)前排座椅，其特征在于在所述的靠背的后面的下部設(shè)有與所述的凹口對(duì)應(yīng)的凹區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的小轎車(chē)前排座椅，其特征在于所述的靠背的后面的凹區(qū)的上端和兩邊與其它區(qū)域圓滑過(guò)渡。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的小轎車(chē)座椅，在不改變?cè)凶蔚倪B接、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的情況下，在座椅的底座的后端中部設(shè)有凹口，還在靠背的后面的下部設(shè)有與所述的凹口上下對(duì)應(yīng)的凹區(qū)。凹口和凹區(qū)的深度以不影響座椅的乘坐功能為原則。所述的靠背的后面的凹區(qū)的上端和兩邊圓滑過(guò)渡。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在不改變?cè)凶蔚倪B接、角度調(diào)節(jié)和緊固結(jié)構(gòu)的情況下，在座椅的后面下部開(kāi)辟出10多厘米的空間，使后排的乘員的腿腳能夠多出了寶貴的伸展空間，可以減輕疲勞感，提高舒適度，對(duì)于長(zhǎng)途跋涉的乘員的作用更是明顯。
文檔編號(hào)B60N2/00GK2855821SQ200520112238
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
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