專(zhuān)利名稱：車(chē)輛輪胎保護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛輪胎保護(hù)板。
背景技術(shù)：
各種車(chē)輛在路面上行駛過(guò)程中，會(huì)因路面有異物扎破輪胎，而有95％以上的輪胎破裂是由于撒落在路面上的鐵釘、鐵渣或銳利鐵器等金屬物所致，而且98％以上的車(chē)輛是后輪胎被扎破。當(dāng)汽車(chē)在路面上高速運(yùn)行時(shí)，在車(chē)前輪經(jīng)過(guò)的地方，由于前輪胎的碾壓而發(fā)生金屬物跳躍，使得地面上金屬物彈起或豎立，車(chē)后輪駛過(guò)時(shí)正好壓在豎起的金屬物上，從而扎破后輪輪胎。每扎破一次輪胎需要一定的時(shí)間停車(chē)修理，花費(fèi)資金。有些載重車(chē)輛還因一只輪胎扎破突然泄氣，而使另一只輪胎嚴(yán)重超載，會(huì)加速造成其它輪胎的破裂；另一方面，由于輪胎破裂，給廣大的駕駛?cè)藛T帶來(lái)許多困難和不安全因素；而且延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，加大了運(yùn)行成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)輛輪胎保護(hù)板，以解決地面金屬物易扎破車(chē)輛輪胎的問(wèn)題。
本實(shí)用新型包括橡膠軟板、壓板、磁鐵，在橡膠軟板的下邊沿通過(guò)壓板和螺釘固定有磁鐵。
本實(shí)用新型在不改變?cè)熊?chē)體結(jié)構(gòu)的情況下，安裝在車(chē)輛前輪胎的后面，這樣在車(chē)輛行走過(guò)程中，前輪胎彈起的金屬物，被安裝在前車(chē)輪胎后面的磁力擋板吸起。本實(shí)用新型減少了輪胎扎破的次數(shù)，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約了修理費(fèi)用；可大大改善路面環(huán)境，保證車(chē)輛運(yùn)行安全；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便、安全，成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
在實(shí)施過(guò)程中，選擇500×700mm橡膠軟板兩件，在橡膠軟板1的下邊沿通過(guò)壓板2和螺釘4固定有磁鐵3。磁鐵3的數(shù)量為8塊。將橡膠軟板1的上邊沿分別安裝在車(chē)輛的兩個(gè)前輪胎后約一米處，并保證橡膠軟板下邊沿磁鐵距路面20～40(mm)。在車(chē)輛行走過(guò)程中，車(chē)前輪碾壓而彈起的鐵釘?shù)冉饘傥锿ㄟ^(guò)橡膠軟板下邊沿的磁鐵吸起，保證了后輪胎經(jīng)過(guò)的地方無(wú)鐵釘金屬等物，達(dá)到了輪胎不被扎破的目的。使用時(shí)，根據(jù)車(chē)形可以調(diào)整橡膠軟板1的長(zhǎng)度。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛輪胎保護(hù)板，其特征在于它包括橡膠軟板(1)、壓板(2)、磁鐵(3)，在橡膠軟板(1)的下邊沿通過(guò)壓板(2)和螺釘(4)固定有磁鐵(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛輪胎保護(hù)板，其特征在于所述磁鐵(3)的數(shù)量為8塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛輪胎保護(hù)板，以解決地面金屬物易扎破車(chē)輛輪胎的問(wèn)題。它包括橡膠軟板、壓板、磁鐵，在橡膠軟板的下邊沿通過(guò)壓板和螺釘固定有磁鐵。本實(shí)用新型在不改變?cè)熊?chē)體結(jié)構(gòu)的情況下，安裝在車(chē)輛前輪胎的后面，這樣在車(chē)輛行走過(guò)程中，前輪胎彈起的金屬物，被安裝在前車(chē)輪胎后面的磁力擋板吸起。本實(shí)用新型減少了輪胎扎破的次數(shù)，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約了修理費(fèi)用；可大大改善路面環(huán)境，保證車(chē)輛運(yùn)行安全；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便、安全，成本低。
文檔編號(hào)B60R19/54GK2811075SQ20052011279
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
發(fā)明者李發(fā)祥 申請(qǐng)人:李發(fā)祥