專利名稱：機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全防護(hù)裝置，尤其是可防止車輛在倒車中發(fā)生意外碰撞的機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器。
背景技術(shù)：
目前，車輛在倒車過程中，僅靠駕駛員目測后邊障礙物的距離，駕駛員邊操縱方向盤邊看后邊，難免大意或失誤，時(shí)有與障礙物發(fā)生碰撞現(xiàn)象，損壞物品和車輛，存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可有效防止車輛在倒車中與障礙物發(fā)生碰撞的機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器，該護(hù)尾器主體為控制裝置，控制裝置設(shè)有供與機(jī)動(dòng)車剎車系統(tǒng)連接的連桿，該控制裝置與電腦程控器相連，電腦程控器與距離探測器相連。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案為所述控制裝置為電磁閥。
作為本實(shí)用新型又一種改進(jìn)方案為所述控制裝置為帶有程控開關(guān)的電機(jī)，所述控制裝置的連桿為拉線，該拉線與電機(jī)的輸出輪相連，所述拉線上設(shè)有拌扣，該拌扣與所述程控開關(guān)相對應(yīng)。
本實(shí)用新型的另一種技術(shù)方案是該護(hù)尾器主體為控制裝置，控制裝置設(shè)有供與機(jī)動(dòng)車離合系統(tǒng)連接的連桿，該控制裝置與電腦程控器相連，電腦程控器與距離探測器相連。
使用時(shí)，本實(shí)用新型連桿與機(jī)動(dòng)車剎車操縱系統(tǒng)連接，距離探測器安裝在機(jī)動(dòng)車的尾部，該控制裝置、距離探測器及電腦程控器均由機(jī)動(dòng)車的電瓶供電，其供電由機(jī)動(dòng)車倒檔開關(guān)控制。當(dāng)車輛在倒車過程中與障礙物接近時(shí)，距離探測器發(fā)出電信號，該信號傳送至電腦程控器，電腦程控器發(fā)出指令，指使控制裝置啟動(dòng)，由連桿傳動(dòng)至機(jī)動(dòng)車的剎車系統(tǒng)，安全準(zhǔn)確及時(shí)的剎車。同理，本實(shí)用新型也可以用在機(jī)動(dòng)車離合系統(tǒng)，當(dāng)與障礙物接近時(shí)，可及時(shí)地啟動(dòng)離合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全剎車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可有效地防止車輛在倒車過程中與障礙物發(fā)生碰撞。


圖1是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器，該護(hù)尾器主體為控制裝置，控制裝置設(shè)有連桿11，連桿11與機(jī)動(dòng)車剎車系統(tǒng)連接，如可以與剎車操縱桿6連接，也可以直接與剎車盤連線連接，該控制裝置由電腦程控器2控制，電腦程控器2與距離探測器3相連，電腦程控器2和距離探測器3均為普通電器元件，該控制裝置、距離探測器3及電腦程控器2均由機(jī)動(dòng)車的電瓶7供電，其供電由機(jī)動(dòng)車倒檔開關(guān)71控制，即只有開啟使用倒檔時(shí)，本實(shí)用新型才能得電工作。本實(shí)用新型由距離探測器3發(fā)出電信號，電腦程控器2接收信號并發(fā)出指令，指使控制裝置由連桿11傳動(dòng)至機(jī)動(dòng)車的剎車系統(tǒng)，安全準(zhǔn)確及時(shí)地剎車。本實(shí)用新型的控制裝置可為電磁閥1，電磁閥1的連桿11與機(jī)動(dòng)車操縱桿6相連，也可將電磁閥1直接套在機(jī)動(dòng)車操作桿油泵8的活塞81上，電磁閥1開啟吸合活塞81，拉動(dòng)操縱桿6實(shí)現(xiàn)剎車；本實(shí)用新型的控制裝置還可為電機(jī)4，電機(jī)4由雙向程控開關(guān)5接收電腦程控器2信號實(shí)現(xiàn)開啟與關(guān)閉，雙向程控開關(guān)5可以為觸摸式開關(guān)，也可以為機(jī)械雙向開關(guān)，電機(jī)4通過拉線41與機(jī)動(dòng)車剎車操縱桿6相連，即拉線41與電機(jī)4輸出輪相連，另一端與剎車操縱桿6相連，當(dāng)然，電機(jī)4與剎車操縱桿6傳動(dòng)方式還可采用鏈條或凸輪，本實(shí)用新型在拉線41上設(shè)有拌扣42，該拌扣42與雙向程控開關(guān)5相對應(yīng)，通過雙向程控開關(guān)5還設(shè)有電磁鎖9，剎車操縱桿6上設(shè)有鎖孔，電磁鎖9鎖芯與該鎖孔相對應(yīng)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)剎車操縱桿6至一定距離時(shí)，拌扣41與雙向程控開關(guān)5相拌合，此時(shí)開關(guān)5使電機(jī)4斷電，而使電磁鎖9的電路接通，電磁鎖9得電將剎車操縱桿6鎖住，實(shí)現(xiàn)安全剎車，摘除倒檔開關(guān)71斷電，機(jī)動(dòng)車即可正常行車，同理，本實(shí)用新型也可以用在機(jī)動(dòng)車離合系統(tǒng)，將控制裝置的連桿11與機(jī)動(dòng)車離合系統(tǒng)連接，該控制裝置與電腦程控器2相連，電腦程控器2與距離探測器3相連。當(dāng)與障礙物接近時(shí)，可及時(shí)地啟動(dòng)離合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全剎車。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器，其特征在于該護(hù)尾器主體為控制裝置，控制裝置設(shè)有供與機(jī)動(dòng)車剎車系統(tǒng)連接的連桿(11)，該控制裝置與電腦程控器(2)相連，電腦程控器(2)與距離探測器(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器，其特征在于所述控制裝置為電磁閥(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器，其特征在于所述控制裝置為帶有雙向程控開關(guān)(5)的電機(jī)(4)，所述控制裝置的連桿(11)為拉線(41)，該拉線(41)與電機(jī)(4)的輸出輪相連，所述拉線(41)上設(shè)有拌扣(42)，該拌扣(42)與所述雙向程控開關(guān)(5)相對應(yīng)。
4.一種機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器，其特征在于該護(hù)尾器主體為控制裝置，控制裝置設(shè)有供與機(jī)動(dòng)車離合系統(tǒng)連接的連桿(11)，該控制裝置與電腦程控器(2)相連，電腦程控器(2)與距離探測器(3)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車倒車安全護(hù)尾器，該護(hù)尾器主體為控制裝置，控制裝置設(shè)有供與機(jī)動(dòng)車剎車系統(tǒng)連接的連桿(11)，該控制裝置與電腦程控器(2)相連，電腦程控器(2)與距離探測器(3)相連。當(dāng)車輛在倒車過程中與障礙物接近時(shí)，距離探測器(3)發(fā)出電信號，該信號傳送至電腦程控器(2)，電腦程控器(2)發(fā)出指令，指使控制裝置啟動(dòng)，由連桿(11)傳動(dòng)至機(jī)動(dòng)車的剎車系統(tǒng)，安全準(zhǔn)確及時(shí)的剎車。
文檔編號B60T7/22GK2818258SQ20052011799
公開日2006年9月20日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者袁廣現(xiàn), 董振峰, 董永軍, 杜孟廷 申請人:袁廣現(xiàn)